Transcript 1. OBIECTIVELE PROIECTULUI ACROSSEE (cont.)

Conferintele Club Feroviar 2014, pe tema „Concepte si tehnologii pentru un
transport durabil. Un transport feroviar de călători si marfă mai verde”.
9 - 10 aprilie 2014, Alba Iulia
Activitatile de cercetare ale UPB in cadrul proiectului
ACROSSEE
Conf.dr.ing. Vasile Dragu, Director Departament
Transporturi, trafic si logistica
Universitatea POLITEHNICA din Bucuresti
1. Obiectivele proiectului ACROSSEE
2. Activitati: Anchete in PTF relevante
3. Reteaua HUB-AND-SPOKES structurata ierarhic
4. Concluzii
1. OBIECTIVELE PROIECTULUI ACROSSEE
Accessibility Improved at border
Crossing for the Integration of South
East Europe
REF. N° SEE/D/0093/3.3/X
finantat din Fondul European de
Dezvoltare Regionala prin Programul
Transnational de Cooperare SEE
1. OBIECTIVELE PROIECTULUI ACROSSEE (cont.)
ACROSSEE face parte din cadrul Axei
Prioritare 3 din Programul SEE
Obiectivul specific al Axei 3:
pregatirea coordonata pentru
dezvoltarea retelelor multimodale in
scopul imbunatatirii accesibilitatii in
SEE
1. OBIECTIVELE PROIECTULUI ACROSSEE (cont.)
1) sa contribuie la extinderea retelei TEN-T si
imbunatatirea actiunilor de implementare a celor
existente in SEE, pentru cresterea intermodalitatii pe
coridoarele transnationale si corelarea strategiilor
inclusiv a celor din WE si zonele generatoare de
fluxuri de trafic din Russia/Ucraina, Turcia si Suez;
1. OBIECTIVELE PROIECTULUI ACROSSEE (cont.)
2) Adoptarea unui model comun de transport pentru
intreaga arie de Sud Est a Europei, integrata cu restul
Europei si compatibila cu sistemul actual de transport
din Uniunea Europeana;
3) Imbunatatirea accesibilitatii in punctele de frontiera
pentru fluxurile de marfuri. Adoptarea unor masuri
concrete pentru reducerea duratelor de tranzit in
punctele de frontiera si pentru reducerea
disfunctionalitatilor existente in aria SEE. Cresterea
transparentei operarii.
2. Activitati: Anchete in PTF relevante
Punctele de trecere a frontierei relevante –ACROSSEE
red =
road
blu =
rail
2. Activitati: Anchete in PTF relevante pentru Romania
BORS (ORADEA) Road
Border
- Road traffic flows,
- Drivers questionnaires
- BCP procedures
DORNESTI + VICSANI
Rail Border Stations
-Train flows,
- BCP procedures
SIRET Road Border
- Road traffic flows,
- Drivers
questionnaires
- BCP procedures
CRISTESTI JIJIA +
UNGHENI PRUT Rail Border
Stations
-Train flows,
- BCP procedures
ALBITA Road Border
- Road traffic flows,
- Drivers
questionnaires
- BCP procedures
CURTICI Rail Border
Station
-Train flows,
- BCP procedures
STAMORA MORAVITA
Rail Border Station
-Train flows,
- BCP procedures
STAMORA Road Border
- Road traffic flows,
- Drivers questionnaires
- BCP procedures
CALAFAT Road
Border
- BCP procedures
GIURGIU Road Border
- BCP procedures
GIURGIU Rail
Border Station
-BCP procedures
- Pilot survey
2.Activitati: Anchete in PTF relevante (cont.)
Rezultate: Timpul petrecut in frontierele FEROVIARE1
• Durata medie de tranzit pentru ambele directii in cazul trenurilor de
marfa : doar in 8 din cele 22 PTF tranzitul dureaza mai putin de 1 ora
Total average
time [min]
Lokoshaza
Hungary
15
Kelebia
Hungary
25
Zahony
Hungary
25
Gyekenyes
Hungary
30
Curtici
Romania
30
Russe
Bulgaria
45
Stamora Moravita Romania
45
Dragoman
Bulgaria
55
BCP
1ACROSSEE
Country
BCP
Kulata
Koprivnica
Subotica - Kelebija
Brasina
Holboca - Ungheni
Savski Marof
Sid
Ristovac
Slavonski Samac
Tovarnik
Dornesti
Vatin
Dobova
Country
Bulgaria
Croatia
Serbia
Serbia
Romania
Croatia
Serbia
Serbia
Croatia
Croatia
Romania
Serbia
Slovenia
WP5- Preliminary outputs, Dr. M. Miltiadou, Aristotle University of Thessaloniki
Total average
time
60
75
80
82,5
85
90
90
107,5
109
110
127,5
142,5
155
2.Activitati: Anchete in PTF relevante (cont.)
Rezultate: Matricea O-D in transporturile de marfuri
rutiere, in punctele de trecere a frontierelor SEE 1
Croatian
Serbian
Romanian
Greek
Slovenian
Hungarian
2.Activitati: Anchete in PTF relevante (cont.)
Rezultate: Timpul petrecut in frontierele RUTIERE1
• Durata medie de tranzit pentru ambele directii in cazul
autovehiculelor grele de marfa : doar la jumatate din PTF duratele
sunt mai mici de 1 ora
BCP
Country
Trbusnica
Gorican
Artand
Bregana
Gradina
Presevo
Lipovac
Vatin
Batrovci
Evzonoi
Zahony
Serbia
Croatia
Hungary
Croatia
Serbia
Serbia
Croatia
Serbia
Serbia
Greece
Hungary
1ACROSSEE
Total average
time [min]
0
7
12,5
18
22
23,5
33
38,75
42,5
55
58
BCP
Country
Total average
time [min]
Stamora
Moravita
Roszke
Kristallopigi
Obrezje
Calafat
Siret
Bors
Giurgiu
Albita
Romania
Hungary
Greece
Slovenia
Romania
Romania
Romania
Romania
Romania
66,25
73,5
82,5
120
191,75
302,5
765
850
1797,25
WP5- Preliminary outputs, Dr. M. Miltiadou, Aristotle University of Thessaloniki
2.Activitati: Anchete in PTF relevante (cont.)
Rezultate: Media distantelor strabatute de camioane prin
tarile SEE1
Croatia - 828km
Romania: 1,383km
Greece - 534km
Serbia: 1,047km
Hungary - 1,763km
Slovenia - 1,306km
3. Reteaua HUB-AND-SPOKES structurata ierarhic (cont.)
CONCEPTUL
rail freight station
origin/destination of freight
intermodal rail terminal
2
1
3
4
ordinary
intermodal
trains
liner
service
bundling
effect
(CORRIDOR)
collecting trains
3. Reteaua HUB-AND-SPOKES structurata ierarhic (cont.)
NECESITATEA
- hubul intermodal pe niveluri ierarhice (regional, national,
local)
Hub-ul local – TI
si
Centrul de
Distributie Urbana
Limita zonei urbane
a. Circulaţia fără centre de distributie urbana si terminal
intermodal (deplasarea vehiculelor conform logicii proprii a
fiecărui prestator)
TI
Limita zonei urbane
CDU
b. Circulaţia cu centre de distributie urbana si TI (reunirea
activităţilor şi desemnarea unui singur operator pentru a realiza
distribuţia)
3. Reteaua HUB-AND-SPOKES structurata ierarhic (cont.)
Clasele de hub-ri se departajeaza in raport cu:
1 - scara serviciului;
2 -nivelurile de sincronizare a fluxurilor in hub;
3 - tipurile de unitati intermodale de incarcatura procesate;
4 - utilaje si echipamente de procesare/manipulare
Cea mai importanta departajare intre hub-ri :
tipul de transfer in hub:
- fara “transformarea” unitatii de incarcatura
(consolidare/deconsolidare)
- cu operatii de consolidare/deconsolidare a unitatii de
transport intermodal
4. Concluzii
• Nevoia dezvoltarii unor terminale publice de transfer
“rutier-feroviar”pentru indeplinirea obligatiilor de
membru UE
• Suport analitic pentru identificarea unui hub regional
(intr-o prima etapa) si cateva hub-uri nationale
publice (corelarea cu performantele PTF
relevante);
• Utilizarea localizarilor existente (traditionale) ale STT
sau TI “istorice” pentru dezvoltarea HR si HN;
• Analize riguroase la nivel local pentru amplasarea la
periferia marilor centre urbane.
Centrul de Cercetare, Proiectare si
Consulting in Transporturi
(CCPCT)
Universitatea Politehnica din Bucuresti
Facultatea Transporturi
Departamentul Transporturi, trafic si logistica
http://www.ingtrans.pub.ro
tel: 021 402 9547
Centrul de Cercetare, Proiectare si Consulting in Transporturi
(CCPCT)
Portofoliu de proiecte: (peste 30 proiecte)
A. Proiecte din planurile nationale si cu agenti economici
Retele si sisteme teritoriale. Optimizarea retelelor de transport, beneficiar
Min. Înv. si Stiintei, 1992;
Modele, algoritmi şi programe pentru conducerea operativă asistată de
calculator, a statiilor de triaj si a terminalelor de containere, beneficiar MCT,
1994
Cercetări privind tarifarea folosirii infrastructurii transportului feroviar,
beneficiar MCT, 1996
De la integrarea modurilor de transport în corelatie cu mediul socioeconomic la logistica transporturilor, Grant Banca Mondială, 2000;
http://www.ingtrans.pub.ro
Portofoliu de proiecte: (cont.)
Solutii convergente pentru limitarea congestiei si a efectelor poluante ale
traficului în marile aglomerări urbane, program prioritar de cercetare în
cadrul AMTRANS, cu MEC – PNCDI, 2004;
Cercetări privind poiectarea si realizarea unei platforme logistice virtuale
pentru structurarea logisticilor integrate în România, beneficiar MEC 2006;
Solutii interdisciplinare convergente în amenajarea teritoriului si în
structurarea sistemului de transport, orientate către dezvoltarea durabilă si
cresterea calitătii vietii, proiect CEEX, cu ANCS, 2007
Promovarea mobilitătii urbane durabile în municipiul Bucuresti, proiect
CEEX, cu ANCS, 2007
Cercetări pentru estimarea si cresterea performantelor de sigurantă
intrinsecă a retelelor traficului urban, beneficiar MEC, 2012
http://www.ingtrans.pub.ro
Portofoliu de proiecte: (cont.)
B. Proiecte POSDRU
Services in suport of business and innovation - PRO SME BISNET,
EEN/150389, 2010
Cresterea competentelor întreprinderilor si angajatilor în perspectiva
dezvoltării durabile, POSDRU/81/3.2/S/59322, 2012
Retea nationala de formare continua a cadrelor didactice din invatamantul
preuniversitar profesional si tehnic – CONCORD, POSDRU
87/1,3/S/61397, 2013
http://www.ingtrans.pub.ro
Portofoliu de proiecte: (cont.)
C. Proiecte Internationale
Freight and logistics advancement in central/south-east Europe – validation
of trade and transport processses, implementation of improvement actions,
application of co-ordinated structures, 2CE189P2
Concepts for life long learning to further increase safety on rail based
transport systems – ASO Sofia (project funded by the Austrian
Government, having as partners: University BOKU - Austria, Todor
Kableshkov University of Transport - Bulgaria and the Technical University
of Kraljevo – Serbia)
http://www.ingtrans.pub.ro
Multumesc pentru atentie !!!
Contact:
Conf.dr.ing. Vasile DRAGU
Adresa:
University POLITEHNICA of Bucharest
Spl. Independentei, 313
060042 Bucuresti
Telephone: +40 21 4029 547
E-mail: [email protected]