Transcript Diapositiva 1

URUGUAY, LA LOGÍSTICA A
BUEN PUERTO
ADM
20 de julio de 2011
Visión Estratégica
Transformar al Uruguay en polo logístico
y de transporte multimodal, que opere
como puerta de entrada y salida para la
región y el mundo.
¿Porque Uruguay puede aspirar a ser
Polo logístico regional?
Hidrovía Paraguay-Paraná-Uruguay
MERCOSUR – Chile
Régimen de Zona Franca
• Los usuarios tienen una exoneración del 100% de:
 Impuesto a la renta de las actividades económicas
 Impuesto al patrimonio
 Aranceles de importación
 Cualquier otro impuesto creado o a ser creado en
el futuro(*).
• Pueden desarrollar actividades industriales,
comerciales y de servicios.
(*) Las compañías instaladas en Zona Franca deben pagar los aportes a la
seguridad social de sus empleados uruguayos
Régimen de Puerto y Aeropuerto Libres
•
Son los únicos puertos y aeropuertos libres en la costa atlántica
de América del Sur
•
Libre tránsito de mercancías, no se requieren autorizaciones o
procedimientos formales
•
Dentro del recinto libre las mercaderías están exoneradas de:
 Todos los impuesto y aranceles de importación
 Todos los impuesto locales (ej. IVA)
•
Pueden desarrollarse diversas actividades (almacenamiento,
clasificación, fraccionamiento, consolidación, desconsolidación,
etc.) siempre y cuando no se modifique la naturaleza del
producto.
El Instituto Nacional de Logística
(INALOG)

La Ley 18.697, promulgada el 12 de noviembre
de 2010 y publicada el 3 de diciembre del
mismo año, crea el INALOG.

La Ley 18.719, Ley de Presupuesto Nacional
para el período 2010-2014, promulgada el 27
de diciembre de 2010, en su artículo 744,
asigna una partida anual de $14:500.000, para
apoyar al INALOG
Integración del INALOG
Generadores de carga:
Generadores de carga:
Transporte terrestre
Unión de Exportadores,
Cámara de Industrias,
Cámara de Comercio,
Cámara Mercantil,
Intergremial del Transporte
Profesional de Cargas
MEF
MRREE
MTOP
INALOG
10 Miembros titulares + alternos
ANP
Operativa Portuaria y Aeroportuaria
Servicios logísticos
Servicios logísticos
CENNAVE
CALOG
AUDACA
ADAU
Cámara Zonas Francas
Terminal Cargas Aeropuerto
Naturaleza Jurídica
 No
integra la estructura del Estado
 Persona jurídica de derecho público no
estatal
 Contratación de RR.HH fuera de la normativa
aplicable a las Administraciones Estatales
 Bienes no estatales
 Fondeo de doble origen
Fuentes de Ingresos
• Aporte del Estado por partidas presupuestales
• Aporte de particulares en programas
específicos
• Cuotas por servicios circunstanciales o
regulares, establecidas por el Consejo
Directivo
• Cooperación internacional
• Otros
Cometidos
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Promover la profesionalización y eficiencia del sector
logístico
Realizar acciones de investigación, extensión y
divulgación como forma de potenciar el desarrollo del
sector
Asesorar al Poder Ejecutivo en las materias de su
competencia
Desarrollar y prestar servicios de información y apoyo
a los agentes del sector logístico.
Controlar la profesionalidad y calidad del sector
Identificar las necesidades de formación a todos los
niveles
Promover la marca Uruguay Logístico
Situación Actual
Designación de los miembros del Instituto
 Selección del Gerente General y del equipo
técnico.
 Definición de los pilares estratégicos para la
elaboración del plan de trabajo
 Promoción del sector
 Apoyo al Gobierno en las negociaciones
internacionales
 Propuesta de adecuación del marco normativo
 Capacitación

Muchas gracias
Ing. Beatriz Tabacco, MBA
Presidenta del INALOG