Transcript Vznik a rozvoj vad na železničním svršku a spodku v souvislosti se

Stroje pro opravu GPK
kolejí a výhybek
Automatické strojní podbíječky
Úprava GPK
je nejčastěji prováděnou prací, ať už
samostatně nebo jako součást oprav
většího rozsahu
skládá se ze dvou částí
úpravu směrové a výškové polohy
 podbití pražců

až na lokální závady se provádí výhradně
automatickými strojními podbíječkami
ASP
traťové - jen pro úpravu GPK kolejí
výhybkové - především pro úpravu
GPK výhybek, značně omezený výkon
v trati
univerzální - odstraňují nevýhody
výhybkových podbíječek při práci v trati
Úprava směru a výšky
probíhá současně a před samotným
podbitím
zdvih do požadované výšky a převýšení
dosažení požadované polohy je úkolem
nivelačního a směrovacího zařízení
Úprava směru a výšky
kombinovaný zdvihací a směrovací
agregát kleštinového provedení
Úprava směru a výšky
Úprava směru a výšky
kombinované zdvihací a směrovací
agregáty výhybkových podbíječek
Úprava směru a výšky
Podbíjecí agregáty
Synchronní - asynchronní
Nivelační zařízení
Přesná metoda
Metoda zmenšování chyb
Směrovací zařízení
tětiva
čtyřbodová
 tříbodová

srovnávání úhlů
Vzepětí nad tětivou
Srovnávání úhlů
Rozdělení ASP 1
traťové
výhybkové
univerzální
Rozdělení ASP 2
synchronní
asynchronní
Rozdělení ASP 3
cyklicky pracující
kontinuální
Rozdělení ASP 4
jednopražcové
dvoupražcové
třípražcové
čtyřpražcové
Rozdělení ASP 5
lehké - do 10 tun
střední - 10 až 20 tun
těžké - více než 20 tun
Rozdělení ASP 6
podbíjecí agregát mezi nápravami
podbíjecí agregát před přední nápravou
Značení ASP
07-16
08-16
08-32
09-16
09-32
09-3X
09-4X
07-275
08-275
08-475 4S
Používané stroje
SP 63
130 m/h
9t
SP 62, SP 62N, SP 62 S,
SP 62U
17 t, 200 m/h
asynchronní agregáty umístěné před
přední nápravou
SP 62N - nivelační zařízení, na tuhé tyči
tlačený vozík
SP 62S - pro úpravu styků nadvýšením
SP 62U - pro rozchod 760 mm
Traťové stroje
Typ
Max.
zdvih
Max.
posun
Min.
poloměr
Techn.
výkon
100
100
Max.
hloubka
záběru
470
470
MU 07-16
08-16 (ASP
600)
ASP 400 *)
ASP 400.1
09-16 CSM
Matisa B 241
120
120
180
180
300-500
až 700
100
100
120
100
80
80
100
200
470
470
470
550
150
150/200
180
100
200-300
250-350
750-800
až 600
*) stroj není vhodný pro soustavu svršku R 65 a UIC 60
Výhybkové stroje
Typ
07-275 *)
08-275 *)
08 475 4S
Max. Max.
zdvih posun
100
100
120
150
150
130
Max.
hloubka
záběru
500
500
500
Min.
Úprava Úprava
poloměr
1v.j.
koleje
180
180
150
25-35
25-35
25
300-400
300-400
500
*) není vhodná pro výhybky na betonových pražcích
Překážky pro práci
přejezdy a přechody
lanové propojky, kabely …
pojistné úhelníky, přídržné kolejnice
indikátory horkoběžnosti, počítače
náprav
bezpečná vzdálenost před strojem 5 m
není nutná výluka koleje ani napěťová
obsluha stroje
ASP 3 strojníci
 ASPv 4 strojníci

ztrátové časy 5 min při zahájení i
ukončení práce
1 v.j. = výh 1:9-300
1 v.j. = 175 m pro přepočty výkonů
Technologie práce
Koleje
Strojní linky
ASP
pluh pro úpravu kolejového lože
zhutňovač štěrku
dynamický stabilizátor (V > 120 km/h)
Podmínky práce
KL bez zbahnělých míst
dostatek kameniva pro podbíjení i
hutnění, ale musí být patrné pražce
NE v promrzlém KL
NE při teplotách nižších než -5°C
Omezení práce ASP
minimální zdvih nivelety 10 mm (mimo
výběhů)
maximální zdvih nivelety 50 mm (1. výška až
60 mm)
optimální zdvih 15-30 mm v kvalitním KL
optimální zdvih 25-40 mm ve starém KL
maximální posun 50 mm (opt. do 30 mm)
při sklonu větším než 10 ‰ pracovat po spádu
Přípravné práce
kontrola stavu
zajišťovacích značek
 kolejového lože (znečištění, množství
štěrku)
 kolejnicových pásů (vady, styky, IS,
ukolejnění)
 pražců
 držebnost upevňovadel

Přípravné práce
překážek pro souvislou práci (přejezdy,
mosty, AVV,…)
 polohy koleje vzhledem k průjezdnému
průřezu

kontrola polohy kabelů, drátovodů, GPT
vypracování technologického postupu
pozor na místa s omezenou možností
zdvihů a posunů (nadjezdy, nástupiště, přejezdy, zdi…)
Přesná metoda
při stavbě/rekonstrukci
při traťové rychlosti V  120 km/h
při úpravě přechodnic dle Blosse
při úpravě výběhů k pevným překážkám
při úpravě kolejí s odchylkami většími než
připouští ČSN 73 6360-2
použití rádia bez předchozího zaměření
NENÍ přesná metoda
Před vlastní prací
rozepsat posuny a zdvihy na kolejový
rošt
je možné domluvit i jiný způsob
je nutné rozepsat hlavní body (ZP, ZO,
KO, KP, ZVz, ZZO, KZO) s potřebnými
údaji (poloměry, délka, převýšení…)
oblouky (i LN) metodou dlouhé tětivy
Vlastní práce
domluva s vedoucími strojníky
(překážky v práci, způsob vytýčení)
začátek/konec práce nesmí být ve
vzestupnici
více záběrů při zdvihu větším než
40 mm, dvojčitých pražcích, IS,
přechodů na mosty
Dokončovací práce
zpětná montáž přejezdů, ukolejnění…
GPT, funkčnost zabzař
profil kolejového lože, dostatek štěrku,
elektrický odpor
Technologie práce
Výhybky
Přípravné práce
nadvýšení křídlových kolejnic !
demontáž závěrů a dalších zařízení
přesnou metodu je nutné použít i při
úpravě obloukových výhybek v hlavních
kolejích
Vlastní práce
označí se nadvýšení a opraví se o něj
hodnoty zdvihů
nejdříve hlavní směr (s přizvednutím
odbočných větví) a následně odbočné
větve (bez směrování a s nulovým
zdvihem)
prostory, kam se nedostanou podbíjecí
pěchy, je potřeba podbít ručně
Vlastní práce
nutný přízved odbočné větve (pokud není
vybavena ASPv zdvihacím zařízením, musí
se zvedat zvedáky)
více záběry se podbíjí oblast srdcovky,
pražce kratší než 2,6 m na kratší straně,
hlavy pražců u opornice přímé větve a
žlabové pražce
větev nepodbitá v celé délce je NESJÍZDNÁ!
Převzetí prací
GPK (mimo rozchod koleje) musí odpovídat ČSN
73 6360-2
zajišťovací míry
kontinuální záznam GPK
upravený profil KL
zpětná montáž všech zařízení - funkčnost
velikost dilatačních spar
GPT
kvalita kameniva
Bezstyková kolej
po práci nutno posoudit napětí v koleji
teplota do 10°C nad upínací teplotu
(max. 33°C)
do 10°C pod upínací a do 5°C nad
upínací teplotu u malých poloměrů
konsolidační doba
Konsolidační doba
Prostor pro vaše otázky
Příště
Stroje pro práci s kolejovým ložem