Transcript Prezentace "Trolejbusy mají budoucnost"

Trolejbusy mají budoucnost
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
městská nekolejová vozidla
pohon
spalovacími motory
pohon
elektromotory
dieselové autobusy *
trolejbusy
plynové autobusy *
akumulátorové autobusy
paralelní hybridní autobusy
seriové hybridní autobusy
autobusy s palivovými články
**
**
hybridní autobusy s palivovými
články
duobusy
*) včetně alternativních PHM **) energie je však získávána prostřednictvím spalovacích motorů
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
2
trolejbus







vozidlo s „nulovými“ emisemi
 náklady na infrastrukturu
 plynných
mohou býtzplodin
kompenzovány intenzivním
při používání regenerativních energií zcela bez
využíváním a velkou životností vozidel
možné využívání „bezimportních“ energií
 vázanost na infrastrukturu, ta však
téměř 100 %ní využívání brzdné energie
 poskytuje „kolejový bonus“
podstatné úspory energie díky mimořádně vysoké účinnosti pohonu
 představuje dlouhodobé zajištění
žádné omezení akčního radia
provozu
osvědčená technika
 vysoké pořizovací náklady, avšak
 životnost vozidel až 25 let
 možnost udělování dlouhodobých
koncesí
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
3
Důvody současného pozitivního vnímání
trolejbusů jsou
 ekologicko-politické,
 ekonomické,
 energeticko-hospodářské a rovněž
 aspekty územního plánování
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
4
Trolejbusová doprava je
 jediný systém městské hromadné dopravy, který používá
regenerativní energii a přitom
 vyžaduje nízké náklady na infrastrukturu
 pracuje téměř beze ztrát
 nemusí mít žádnou technologii na ukládání energie ve vozidle
 díky centrálně vyráběné čisté energii funguje zcela bez
výfukových zplodin a nevyžaduje žádnou dodatečnou
„ekologickou“ technologii ve vozidlech
 je zcela nezávislý na druzích „primární“ energie
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
5
Trolejbus je
 nehlučný
 nešíří žádné výfukové zplodiny
 díky „kolejím na nebi“ dává cestujícím podobný pocit
stability jako kolejová doprava – má „kolejový bonus“
 díky trvalé ziskovosti získává vysokou akceptaci u
uživatelů i u politiků
Trolejbus přispívá k hospodárnosti dopravy a ke
kvalitě života v městských spádových oblastech
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
6
Trolejbusy mohou
 využívat brzdnou energii bez zvláštních
zařízení k jejímu ukládání
 interním využíváním (pomocné pohony)
 externě – „nabízením“ brzdné energie jiným
vozidlům přes trakční síť
 využívat synergie s tramvajovou
dopravou při
 budování a údržbě infrastruktury
 propojení rekuperace v sousedních
(trolejbusových a tramvajových) napájecích
sekcích
 údržbě pohonů a jejich elektroniky
 dohodách o managementu poruch
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
7
Energetické nároky městských autobusů
jako specifické náklady v €
na 100 km a 1 cestujícího
3,3
3,0
Ceny energií:
0,95 € / litr motorové nafty
0,10 € / kWh elektr. proudu
0,70 € / kg CNG (bez tankování)
4,00 € / kg „zeleného“ H 2 (bez
infrastruktury pro tankování)
2,5
2,2
včetně nákladů na kompresní
tankovací stanice
2,0
1,5
používání „fosilního“ H2
za 1,40 € / kg z kompresní
tankovací stanice
1,21
v elektrickém
provozu
včetně nákladů
na infrastrukturu
1,0
včetně nákladů
komp. tank. stanice
0,74
0,54
0,5
0,40
0,44
0,43
0,48
0,45
0,43
0,35
0,26
0,0
vozidlo
s palivovými
články
 Der Obus hat Zukunft!
|
|
|
|
hybridní seriové paralelní
vozidlo hybridní hybridní
s paliv. vozidlo vozidlo
články
0,21
0,18
0,15
|
|
|
vozidlo vozidlo akumu- duobus duobus trolejbus
s diese- s plyno- látorové s diese- s akumulovým
vým
vozidlo
lovým
látory
motorem motorem
motorem
|
|
|
© by Salzburg AG
VE
8
Maximální životnost
při intenzivním provozu
dosud žádné zkušenosti
v evropských podmínkách
25
25
životnost akumulátorů
energie?
20
15
14
12
výměna baterií
každé dva roky
10
ve stadiu
experimentů
5
???
14
12
8
6
6
výměna baterií
každé dva roky
???
0
|
|
vozidlo
s palivovými
články
 Der Obus hat Zukunft!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hybridní akumu- seriové paralelní vozidlo vozidlo duobus duobus trolejbus
vozidlo látorové hybridní hybridní s diese- s plyno- s dieselo- s akumus paliv. vozidlo vozidlo vozidlo lovým vým mo- vým mo- látory
články
motorem torem
torem
© by Salzburg AG
VE
9
Maximální přepravní kapacita
200
190
180
9-metrový vůz (midi)
160
12-metrový (standard)
140
18-metrový (kloubový)
120
24-metrový (maxi)
190
190
pouze na tratích na rovině
150
140
150
140
130
100
omezená kapacita
vinou velké hmotnosti
80
60
50
40
40
25
20
0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
autobus hybridní akumu- seriový paralelní autobus autobus duobus duobus trolejbus
s pali- autobus látorový hybridní hybridní s diese- s plyno- s diese- s akumuvovými s paliv. autobus autobus autobus lovým vým mo- lovým
látory
články články
motorem torem motorem
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
10
Nová vozidla různých výrobců:
SOLARIS/CEGELEC
Tallinn
CIVIS Castellon
BKM/DYNAMO Belgrad
 Der Obus hat Zukunft!
YONGMAN Almaty
© by Salzburg AG
VE
11
TROLZA/DYNAMO Moskau
HESS/KIEPE St. Gallen
SOLARIS/ŠKODA Pardubice
 Der Obus hat Zukunft!
IRISBUS/ŠKODA Pilsen
© by Salzburg AG
VE
12
CIVIS
Lyon
NewFlyer/KIEPE
Vancouver
HESS/KIEPE Genf
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
13
VISEON/BOMBARDIER Riad
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
14
Současný vývoj ve světě:
 v uplynulých 5 letech bylo pro EU a pro Švýcarsko vyrobeno více
než 1.300 nových trolejbusů
 v uplynulých letech vznikly, jsou plánovány nebo ve výstavbě
trolejbusové provozy v těchto městech:








Avellino, Bari, Bologna, Chieti, Lecce, Pescara, Rom (Itálie)
Landskrona, Stockholm (Švédsko)
Leeds (Anglie)
Castellon (Španělsko)
Philadelphia (USA)
Kerč (Ukrajina)
Merdia, Barquisimeto (Venzuela)
Amadora (Portugalsko)
 V mnoha městech se diskutuje o (znovu)zavedení trolejbusové dopravy –
např. v Lipsku, Londýně, Edinburghu, Šlupsku, Jeleniej Gore, a v různých
městech ve Španělsku
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
15
Příklady aktuálního
vývoje ve světě:
 více než 400 nových trolejbusů
a 5 nových linek v Aténách
 320 nových trolejbusů a nová
vozovna ve Vancouveru
 20-25 nových trolejbusů, jedna
nová linka a několik prodloužení
v Salzburgu
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
16
Příklady aktuálního
vývoje ve světě: :
 9 nových trolejbusů, reaktivace
dvou trolejbusových linek a
jedna nová linka v Arnheimu
 9 nových trolejbusů a plány na
modernizaci 10 vozidel v
Cordobě
 Montreal - plně elektrifikovaný!
V celkové koncepci je
plánován nákup 100 trolejbusů
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
17
Technické inovace posledních let:
použití třífázového proudu pro efektivní provoz
aplikace tranzistorů IGBT pro bezeztrátové řízení
použití rotačních kompresorů
pomaluběžné třífázové motory snižující počet otáček
zmenšují mechanické namáhání pohonu a snižují hluk
 použití lehkých materiálů pro sběrače (hliník, skelné lamináty)
 duobusy se neosvědčily
 rovněž vedení ve stopě se nepoužívá




 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
18
Základní a aktuální informace o trolejbusech:
http://www.trolleymotion.com
http://www.tbus.org.uk
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
19
Díky za Vaši pozornost !
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
20
Možnosti jízdy mimo trakční vedení
 nejedná se o „bezemisní vozidlo“
 zpravidla hlučný provoz
 pomocný pohon
dieselovým motorem  zdržení při startu
 osvědčené řešení
 trolejbus zůstává „bezemisním vozidlem“
 pomocný pohon z
akumulátorů
 okamžitá připravenost k provozu
 nízká rychlost
 velká hmotnost
 kombinace
superkondenzátorů
a akumulátorů
 trolejbus zůstává „bezemisním vozidlem“
 okamžitá připravenost k provozu
 Der Obus hat Zukunft!
 malý akční radius
 velká hmotnost (nižší než při samotných
akumulátorech)
VE
© by Salzburg AG
21
Důvody pro jízdu mimo trakční vedení
 manipulační jízdy
 vozovna - trasa; plánované (stavební uzávěry) nebo při nehodách
 nezbytné z hlediska flexibility
 obsluha míst mimo trakční vedení při malé frekvenci
 prodloužení v návaznosti na trolejbusovou trať
 takt např. jen 1 x za hodinu
 úspora dodatečného autobusu při paralelním provozu pod
trolejovým vedením
 plný duobusový provoz
 elektrický provoz jen na „nevyhnutelných“ úsecích (např. v
tunelech)
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
22
Příklady provozu na akumulátory
 kvůli stavebním úpravám
např. u římského nádraží Termini
nebylo vybudováno trolejové vedení
 trvalý provoz (při každé jízdě)
 akční radius do 3 km
 baterie NiMH (2 velké bloky)
 velká hmotnost a snížená
obsaditelnost
 životnost baterií 2 roky
 použití jen v odůvodněných
případech
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
23
Nouzový provoz na baterie
 snížení nákladů při deponování vozidel
 velká flexibilita při poruchách a potřeba jen malých stavebních
úprav
 dojezd mezi 500 m a 1,5 km
 hmotnost srovnatelná s APU (pomocnou hnací jednotkou)
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
24
Příklad „dieselového“ linkového provozu
 duobusy nebo vozidla s pomocným pohonem
 velká flexibilita
 velká hmotnost APU (jednotky pomocného pohonu) popř.
2. „plného“ pohonu
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
25
Příklad provozu na superkondenzátory
 použití pro krátké jízdy
 dosud nákladné a nedostatek zkušeností
 pro zvětšení dojezdu v kombinaci s bateriemi
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
26
Závěr pro provoz mimo trakční vedení
 jízdy omezit na minimum
 takt, dojezd, hmotnost, hlučnost
 omezit náklady ve vozidle
 hmotnost, zabraný prostor, systém sběračů
 nelze využít efekt „kolejového bonusu“
 chybí trolejové vedení
 je nutný pomocný pohon
 nižší náklady na zatrolejování depa
 flexibilita
překlad © dr. Jaroslav Závada
 Der Obus hat Zukunft!
© by Salzburg AG
VE
27