Transcript manuale 2.63 MB

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APRILIA RS 125
IL KIT COMPRENDE:
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Bustina con: 2 paratacchi, 4 SM6x10, 4 spessori con svasatura
Bustina con: 2 pedalini delle leve
2 arretratori
Pedana SX cambio
Pedana DX freno
Bustina con: 2 BM8x30, 2 BM8x35, 2 spessori 10mm, 2 spessori 15mm, 4 BM8x16
Bustina con: 2 BM6x16, 4 rondelle, 1 perno filettato M6x50 con dado e rondella
Bustina con: asta del cambio, 3 prolunghe filettate x40 x65 x90, 2 dadi, 1 BM6x25, 1 testa a
snodo, 2 rondelle e un dado autobloccante
Bustina con: staffa per lo scarico, 2 BM8x25, 2 spessori, 1 BM6x40 con 2 rondelle e 1 dado
autobloccante
Bustina con: staffa per il tendicatena, 2 BM8x25, 2 spessori, 1 BM6x40 con 2 rondelle e 1 dado
autobloccante
LEGENDA:
Le sigle BM o CM o SM indicano il tipo di vite corrispondente a quella fornita (vedi foto in basso).
Il valore che segue la sigla indica la maschiatura della vite.
La lunghezza della vite viene espressa dal valore riportato dopo la “x”.
Esempio 1: BM6x15=Brugola cilindrica con incasso esagonale, M6 (maschiato 6), lunghezza 15mm.
Esempio 2: CM8x25=Brugola a testa bombata, M8 (maschiato 8), lunghezza 25mm.
Esempio 3: SM6x10=Brugola a testa svasata, M6 (maschiato 6), lunghezza 10mm.
COMPONENTI:
TESTA A SNODO (“TAS”) BRUGOLE CILINDRICHE
CON
INCASSO ESAGONALE
(BM6-BM8-BM10)
BRUGOLE A
TESTA BOMBATA
(CM6-CM8-CM10)
BRUGOLE A
TESTA SVASATA
(SM6-SM8-SM10)
MONTAGGIO PEDANA DX FRENO:
Consiglio per il montaggio:
Per il lato del freno è consigliato montare prima la pompa del freno ed in seguito bloccare l’arretratore al
telaio.
1. Svitare il perno filettato originale avvitato nello snodo delle pedane.
2. Usare lo stesso perno e avvitarlo nella nuova testa a snodo montata sulla leva del freno. A
seconda della regolazione del perno filettato è possibile cambiare l’altezza della leva del freno.
3. Bloccare la pompa dell’olio alla base della pedana con le 2 BM6x16, fornite già avvitate
all’arretratore. Le 4 rondelle fornite insieme alle viti vanno posizionate tra la testa delle viti e la
pompa del freno.
4. Fissare l’arretratore del freno al telaio con 1 BM8x30 e 1 spessore da 10mm nel foro più in alto, e
1 BM8x35 con 1 spessore da 15mm nel foro più in basso.
5. Fissare la base della pedana (quella in cui è bloccato il pedale) all’arretratore inserendo 2 BM8x16
nelle apposite sedi ed avvitandole all’arretratore in base alla regolazione che si preferisce.
Infine si può montare il fermo della leva del freno con il perno filettato senza testa, una rondella e un
dado.
STAFFA PER IL TENDICATENA:
Nel kit sono presenti due bustine simili, con due staffe per il tendicatena e per lo scarico.
Si differenziano per la distanza dei due filetti grazie alla quale non è possibile sostituirli.
Per il lato del freno usare la staffa con i filetti più vicini, e montarla inserendo le 2 BM8x25 nelle sedi
presenti sull’arretratore.
Infilare i due spessori sul retro dell’arretratore tra quest’ultimo e la staffa.
Montare il tendicatena usando la BM6x40 con rondelle e dado autobloccante.
MONTAGGIO PEDANA SX CAMBIO:
1. Fissare l’arretratore del freno al telaio con 1 BM8x30 e 1 spessore da 10mm nel foro più in alto, e
1 BM8x35 con 1 spessore da 15mm nel foro più in basso.
2. Fissare la base della pedana (quella in cui è bloccato il pedale) all’arretratore inserendo 2 BM8x16
nelle apposite sedi ed avvitandole all’arretratore in base alla regolazione che si preferisce.
3. Sostituire la testa a snodo originale montata sul telaio (perché ha un filetto M7) con la nuova testa
a snodo fornita nel kit (filetto M6), usando la BM6x25 e il dado autobloccante con le due rondelle.
4. Fissare l’asta del cambio scegliendo la prolunga adatta alla regolazione prescelta, avvitandola
nell’asta del cambio dal lato corretto nella giusta filettatura*, e bloccare con un dado in dotazione.
5. Infine avvitare l’asta del cambio completa di prolunga tra le due teste a snodo, del telaio e della
pedana. Stringere i dadi per bloccare l’asta.
* Attenzione, la filettatura alle due estremità dell’asta è differente, per cui è consigliabile non forzare
eccessivamente in fase di avvitamento e controllare il giusto verso delle prolunghe, onde evitare che il
filetto possa rovinarsi.
STAFFA PER LO SCARICO:
Per il lato del cambio usare la staffa con i filetti più lontani, e montarla inserendo le 2 BM8x25 nelle sedi
presenti sull’arretratore.
Infilare i due spessori sul retro dell’arretratore tra quest’ultimo e la staffa.
Montare lo scarico usando la BM6x40 con rondelle e dado autobloccante.
MONTAGGIO PARATACCHI:
Fissare i paratacchi con le 4 SM6x10, due per paratacco, avvitandole alla base della pedana. Inserire i 4
spessori, uno per vite, tra la pedana e i paratacchi.
La svasatura degli spessori deve battere sul paratacco e non sulla pedana, in quanto il profilo della testa
della SM6x10 sporge di 1 millimetro dietro al paratacco. Invertendo il senso degli spessori non sarebbe
possibile stringerli.
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