Transcript manuale 3.16 MB

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BENELLI TNT
IL KIT COMPRENDE:
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Bustina con: 2 paratacchi, 4 SM6x10, 4 spessori con svasatura
Bustina con: 2 pedalini delle leve
2 arretratori
Pedana SX cambio
Pedana DX freno
Leva freno
Bustina con: 2 BM8x40, 2 BM8x55, 4 spessori, 4 BM8x16
Bustina con: 1 riduzione
Bustina con: asta del cambio, 3 prolunghe filettate x40 x65 x90, 2 dadi
Bustina con: 1 perno, 1 dado, 1 rondella
LEGENDA:
Le sigle BM o CM o SM indicano il tipo di vite corrispondente a quella fornita (vedi foto in basso).
Il valore che segue la sigla indica la maschiatura della vite.
La lunghezza della vite viene espressa dal valore riportato dopo la “x”.
Esempio 1: BM6x15=Brugola cilindrica con incasso esagonale, M6 (maschiato 6), lunghezza 15mm.
Esempio 2: CM8x25=Brugola a testa bombata, M8 (maschiato 8), lunghezza 25mm.
Esempio 3: SM6x10=Brugola a testa svasata, M6 (maschiato 6), lunghezza 10mm.
COMPONENTI:
TESTA A SNODO (“TAS”) BRUGOLE CILINDRICHE
CON
INCASSO ESAGONALE
(BM6-BM8-BM10)
BRUGOLE A
TESTA BOMBATA
(CM6-CM8-CM10)
BRUGOLE A
TESTA SVASATA
(SM6-SM8-SM10)
PREMESSA:
É consigliabile fissare tutte le viti con del “blocca filetti”, facilmente reperibile presso qualsiasi ricambista,
al fine di evitare che le vibrazioni, col tempo, possano arrivare al punto di far svitare i punti di fissaggio.
Per il montaggio degli arretratori seguire il verso dei fori nelle foto subito in basso.
I fori filettati devono presentarsi frontalmente e con la prima fila di fori più in basso della successiva.
MONTAGGIO PEDANA SX CAMBIO:
1. Fissare l’arretratore del cambio al telaio con 2 BM8x40 e 2 spessori (questi ultimi da inserire tra
l’arretratore e il telaio).
2. Fissare la base della pedana (quella in cui è bloccato il pedale) all’arretratore inserendo 2 BM8x16
nelle apposite sedi e avvitandole all’arretratore in base alla regolazione che si preferisce.
3. Fissare l’asta del cambio scegliendo la prolunga adatta alla regolazione prescelta, avvitandola
nell’asta del cambio dal lato corretto nella giusta filettatura*, e bloccare con un dado in dotazione.
4. Infine avvitare l’asta del cambio completa di prolunga tra le due teste a snodo, del telaio e della
pedana. Stringere i dadi per bloccare l’asta.
* Attenzione, la filettatura alle due estremità dell’asta è differente, per cui è consigliabile non forzare
eccessivamente in fase di avvitamento e controllare il giusto verso delle prolunghe, onde evitare che il
filetto possa rovinarsi.
MONTAGGIO PEDANA DX FRENO:
1. Fissare l’arretratore del freno al telaio con 2 BM8x55 e 2 spessori (questi ultimi da inserire tra
l’arretratore e il telaio). Le due viti da 55mm servono per sostenere il serbatoio del liquido del
freno e il gancio del collettore, presenti sul retro del telaio.
2. Fissare la base della pedana (quella in cui è bloccato il pedale) all’arretratore inserendo 2 BM8x16
nelle apposite sedi e avvitandole all’arretratore in base alla regolazione che si preferisce.
3. Fissare la leva del freno avvitando e stringendo la riduzione per la filettatura nel punto d’aggancio
originale nel telaio.
4. Infilare la barra filettata avvitata alla testa a snodo nell’alloggiamento della pompa. É possibile
cambiare l’altezza della leva del freno regolando la barra filettata.
5. Avvitare il perno della leva del freno all’adattatore facendo attenzione a stringerlo fino a fine
corsa, ma senza forzare troppo. Il bloccaggio verrà completato, infatti, con il dado già avvitato al
perno.
6. É consigliabile controllare la perpendicolarità della testa a snodo rispetto alla pompa del freno, in
quanto potrebbe presentarsi una piccola differenza di posizione, che si può correggere avvitando
di più o di meno la leva del freno all’adattatore.
7. Stringere il dado all’adattatore per terminare il montaggio della leva.
8. Infine montare il fermo per la leva del freno avvitando il perno filettato, fornito nel kit, alla leva
del freno. Serrare, quindi, il perno col dado.
MONTAGGIO PARATACCHI:
Fissare i paratacchi con le 4 SM6x10, due per paratacco, avvitandole alla base della pedana. Inserire i 4
spessori, uno per vite, tra la pedana e i paratacchi.
La svasatura degli spessori deve battere sul paratacco e non sulla pedana, in quanto il profilo della testa
della SM6x10 sporge di 1 millimetro dietro al paratacco. Invertendo il senso degli spessori non sarebbe
possibile stringerli.
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