Transcript manuale 3.18 MB

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HONDA CBR 600 RR (2003-2015)
IL KIT COMPRENDE:
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Bustina con: 2 paratacchi, 4 SM6x10, 4 spessori con svasatura
Bustina con: 2 pedalini delle leve
2 arretratori
Pedana SX cambio
Pedana DX freno
Leva del cambio
Bustina con: 4 BM8x30, 4 spessori, 4 BM8x16
Bustina con: 2 CM6x25, 2 spessori, 4 rondelle
LEGENDA:
Le sigle BM o CM o SM indicano il tipo di vite corrispondente a quella fornita (vedi foto in basso).
Il valore che segue la sigla indica la maschiatura della vite.
La lunghezza della vite viene espressa dal valore riportato dopo la “x”.
Esempio 1: BM6x15=Brugola cilindrica con incasso esagonale, M6 (maschiato 6), lunghezza 15mm.
Esempio 2: CM8x25=Brugola a testa bombata, M8 (maschiato 8), lunghezza 25mm.
Esempio 3: SM6x10=Brugola a testa svasata, M6 (maschiato 6), lunghezza 10mm.
COMPONENTI:
TESTA A SNODO (“TAS”) BRUGOLE CILINDRICHE
CON
INCASSO ESAGONALE
(BM6-BM8-BM10)
BRUGOLE A
TESTA BOMBATA
(CM6-CM8-CM10)
BRUGOLE A
TESTA SVASATA
(SM6-SM8-SM10)
PREMESSA:
É consigliabile fissare tutte le viti con del “blocca filetti”, facilmente reperibile presso qualsiasi ricambista,
al fine di evitare che le vibrazioni, col tempo, possano arrivare al punto di far svitare i punti di fissaggio.
Per il montaggio degli arretratori seguire il verso dei fori nelle foto subito in basso.
I fori filettati devono presentarsi frontalmente e con la prima fila di fori più in basso della successiva.
MONTAGGIO PEDANA SX CAMBIO:
1. Fissare l’arretratore del cambio al telaio con 2 BM8x30 e 2 spessori (questi ultimi da inserire tra
l’arretratore e il telaio).
2. Fissare la base della pedana (quella in cui è bloccato il pedale) all’arretratore inserendo 2 BM8x16
nelle apposite sedi e avvitandole all’arretratore in base alla regolazione che si preferisce.
3. Fissare la leva del cambio stringendo la vite (già montata sulla leva) al telaio, cercando di non
serrarla completamente, così da poter finire il montaggio con il dado presente sulla vite.
In questa maniera la carena originale si appoggerà sulla leva, come si vede nella foto in basso.
4. Infine avvitare* l’asta del cambio originale tra le due teste a snodo, del telaio e della pedana.
Stringere i dadi per bloccare l’asta. A seconda di quanto viene avvitata l’asta si può regolare
l’altezza della leva del cambio.
* Attenzione, la filettatura alle due estremità dell’asta è differente, per cui è consigliabile non forzare
eccessivamente in fase di avvitamento e controllare il giusto verso dell’asta, onde evitare che il filetto
possa rovinarsi.
MONTAGGIO PEDANA DX FRENO:
Prima di fissare la pedana del freno al telaio è consigliabile fissare la pompa dell’olio ad essa.
La pompa dell’olio si può fissare in due modi.
- Il primo (consigliato) consiste nell’avvitare la testa a snodo (senza smontarla dalla leva del freno)
al filetto della pompa, facendo girare l’intera base della pedana. Se si dovesse procedere con
questo metodo prestare attenzione a non urtare i particolari della moto.
- Il secondo, invece, prevede di smontare la testa a snodo dalla leva del freno così da poterla più
facilmente avvitare al filetto della pompa dell’olio. Successivamente bisognerà rimontare la testa a
snodo alla leva del freno con lo spessore e il dado, nello stesso modo in cui era avvitata prima.
E’ possibile mantenere il paratacco originale, inserendolo tra gli spessori e la pompa del freno.
E’ possibile utilizzare anche le rondelle in dotazione per mantenere perpendicolare il pistoncino della
pompa del freno con la testa a snodo.
Ora è possibile procedere con il montaggio della pedana del freno:
1. Fissare l’arretratore del freno al telaio con 2 BM8x30 e 2 spessori (questi ultimi da inserire tra
l’arretratore e il telaio).
2. Fissare la base della pedana (quella in cui è bloccato il pedale) all’arretratore inserendo 2 BM8x16
nelle apposite sedi ed avvitandole all’arretratore in base alla regolazione che si preferisce.
3. Bloccare la pompa dell’olio alla base della pedana con le 2 CM6x25, e inserire tra la base e la
pompa i due spessori, una per vite.
MONTAGGIO PARATACCHI:
Fissare i paratacchi con le 4 SM6x10, due per paratacco, avvitandole alla base della pedana. Inserire i 4
spessori, uno per vite, tra la pedana e i paratacchi.
La svasatura degli spessori deve battere sul paratacco e non sulla pedana, in quanto il profilo della testa
della SM6x10 sporge di 1 millimetro dietro al paratacco. Invertendo il senso degli spessori non sarebbe
possibile stringerli.
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