Om de trieste wintermaanden met het al even mogelijke trieste weer op zondagmorgen rond te krijgen, staat er om de twee weken onder voorbehoud één of ander verhaal, artikel, gedicht of info in "Stanne's hoekje, echter alleen als ik ze tijdig naar de webmaster kan doorsturen en hij ze kan plaatsen. Vandaag het derde en laatste deel over de geschiedenis van de fiets tot onze hedendaagse tweewieler.

Deel 3: De geschiedenis van de fiets.

De ligfiets ! Een ligfiets is een fiets waarop de fietser een andere lichaamshouding en gewichtsverdeling heeft ten opzichte van een gangbare fiets. Het gewicht van de ligfietser wordt daarin grotendeels gedragen door het stoeltje waarin die zit of ligt. Een klein deel van het lichaamsgewicht rust op de pedalen die zich voor diens romp bevinden. Bij de gangbare fiets heeft de fietser vaak aanzienlijke delen van zijn gewicht verspreid over het zadel, de pedalen en het stuur. Door de bouw van de ligfiets met de positie van de ligfietser worden bij dezelfde inspanning over het algemeen hogere snelheden bereik. De ligfiets geeft daarbij aan de fietser onder meer een comfortabele houding ten opzichte van de gangbare fiets. De eerste modellen van de ligfiets werden echter al ontworpen door de uitvinding van de fietsketting in de 19e eeuw. Het duurde echter nog tot de jaren 80 in de 20ste eeuw voordat er een serieuze markt ontstond. Hoewel er vooral in Nederland en de Verenigde Staten een groeiende groep enthousiaste gebruikers is, blijft de ligfiets een zeldzame verschijning op de weg. We zullen ons een andere keer verder verdiepen op die welbefaamde ligfiets. Terug naar onze gewone fiets. De hedendaagse fiets vertoont nog steeds de oervorm uit 1885, maar door het lichtgewicht materiaal, de geavanceerde derailleurs en het hoogwaardige wegennet is het fietsen geëvolueerd tot een economische manier van voortbewegen met aanzienlijk meer gemak dan in de 19e eeuw. In 1817 rolde Karl Drais 13 kilometer in een uur terwijl Ondřej Sosenka in 2005 bijna 50 kilometer in een uur aflegde. Met een ligfiets gaat het nog sneller doordat dit rijwiel door de lagere luchtweerstand efficiënter is dan de standaardfiets. In 2006 reed Fred Markham met zijn ligfiets in een uur 86 kilometer. In het dagelijks gebruik is een ligfiets echter nogal onhandig door het verminderde wend- en zichtbaarheid en daardoor is slechts een fractie van de verkochte fietsen een aerodynamisch aangenaam lage ligfiets. Hoeveel fietsen wereldwijd in gebruik zijn, is niet bekend, maar volgens het Worldwatch Earth Policy institute worden jaarlijks meer dan 100 miljoen fietsen geproduceerd 75 procent van de wereldfietsproductie vindt plaats in China en het overgrote deel hiervan wordt geëxporteerd. Het Chinese fietsgebruik daalt overigens zeer snel ten gunste van het gemotoriseerd verkeer, hetgeen leidt tot ernstige milieuverontreiniging. In 1998 fietste 60% van de Pekingse werknemers naar het werk terwijl dit percentage al in 2002 was teruggelopen tot minder dan twintig. De eerste ontwerpen voor een elektrische fiets dateren reeds uit de 19e eeuw.

Ontwikkeling van de fiets in bredere zin[bewerken]

De ontwikkelingen naar de moderne fiets veroorzaakten gaandeweg ook een scala aan veranderingen die verder strekten dan alleen het domein van de fiets. Zo leidden de ontwikkeling en grootschalige

toepassingen voor de fiets van onderdelen voor frames en wielen naar nieuwe industrieën en technologieën.

[8] Daarnaast ontstond er rond de fiets een forse infrastructuur en nieuwe takken van sport. Met andere woorden; we kunnen aan een volgend hoofdstuk beginnen en ons verder verdiepen op onze fiets. Dit gaan we echter niet doen want wie weet verdwijnt dan onze passie. één van de eerste koersfietsen hedendaagse fantasie en dat wordt de koersfiets van de toekomst Binnen twee weken een heel belangrijk onderwerp. Zeker lezen ! Stanne