Transcript activrun gasoil

®
run
ActiV
gasoil
(pour gasoil routier
et non routier)
PROBLEME SPECIFIQUE DES MOTEURS DIESEL
DE DERNIERE GENERATION.
Le retour possible de gasoil chaud dans un réservoir à carburant
peut occasionner des phénomènes de condensation et engendrer
à terme des problèmes de bactéries
Pollution des filtres par des bactéries ayant entraîner une panne d’alimentation
PROBLEME SPECIFIQUE DES MOTEURS DIESEL
UTILISANT UN GASOIL DE TYPE B7.
Encrassement des injecteurs et sièges des soupapes lié à l’introduction
d’Esther Méthylique d’Huile Végétale (EMHV) dans le gasoil
Conséquences possibles: Encrassement et usure prématurée de la segmentation
Infiltration de gasoil imbrûlé dans l’huile moteur et altération de ses propriétés lubrifiantes
75 microns
78 microns
Orifice interne d’un injecteur vu au microscope électronique
COMPOSANTS
ActiVrun®gasoil
Une protection anti-bactérienne, pour éviter la
formation de bactéries dans le carburant
Un détergent, pour réduire l’encrassement des
injecteurs et assurer une meilleure stabilité du gasoil
face aux problèmes d’oxydation.
Un lubrifiant, pour renforcer la protection des organes
d’injection
Un agent anti-mousse, pour permettre un remplissage
plus rapide des réservoirs
IMPACT DE L’AGENT ANTI BACTERIEN
SUR LES FILTRES A CARBURANT
SANS ADDITIF
AVEC ADDITIF
Acti run®
V
gasoil
IMPACT DU DETERGENT
SUR LES POINTES D’INJECTEURS
SANS ADDITIF
75 microns
AVEC
activrun® gasoil
119 microns
IMPACT DU DETERGENT
SUR LES POINTES INJECTEURS
Comparaison d’injecteurs après 4800 Kilomètres d’utilisation
CARBURANT NON ADDITIVE
CARBURANT ADDITIVE AVEC
Acti run® gasoil
V
IMPACT DU DETERGENT PRESENT DANS ActiVrun® gasoil SUR
LES HYDROCARBURES IMBRULES (HC),
LE MONOXYDE DE CARBONE (CO), LES PARTICULES SOLIDES (PM)
ET LES CONSOMMATIONS EN CARBURANT
50
Réduction (%)
40
- 45.4 %
- 37.7 %
30
20
- 9.5 %
10
- 3.6 %
0
HC imbrûlés
CO
Particules
Détergent
Consommation
IMPACT DU DETERGENT SUR LA
QUALITE DU GAZOLE.
L’oxydation du carburant (1) se caractérise par une coloration foncée et
par la présence de sédiments qui auront tendance à s’accumuler en fond de
cuve et à terme venir encrasser les parties internes des moteurs
Vieillissement d’un distillat moyen
Hydrocarbure sortie raffinerie
Sans additif
Avec ActiVrun®
gasoil
(1) L’oxydation est causée principalement par la lumière, la température,
l’oxygène et accélérée par la présence d’eau
STABILITE A L’OXYDATION DU GAZOLE
DES TYPES B5 (5 % EMHV) ET B10 (10 % EMHV)
L’augmentation de la teneur
en EMHV rend le gasoil
instable
L’oxydation d’un gasoil de
type B5 ou B10 conduit à la
formation de polymères
lesquels encrassent les
filtres à carburant tout en
formant des laques et
vernis au coeur même des
moteurs
L’additif ActiVrun®
gasoil améliore la stabilité
des gasoil B5 à B10
Gazole
de
référence
B5
B 10
Additif
Particules
Insolubles Amélioration
mg/100ml
AUCUN
0.2000
--
ActiVrun®
gasoil
0.0286
85 %
AUCUN
4.9000
--
ActiVrun®
gasoil
0.2572
95 %
IMPACT DU LUBRIFIANT
SUR LES POMPES D’INJECTION.
Les pompes à injection
délivrent des pressions de
plus de 2000 bars et sont
auto lubrifiées par le
gazole
L’agent lubrifiant contenu
dans ActiVrun® gasoil
garantit une protection
complémentaire des
pompes à injection
IMPACT DE L’ANTIMOUSSE
SUR GAZOLE DE TYPE B5 ET B10
Les gasoils type B5
et B10 ont tendance
à mousser
Les composés
tensioactifs naturels
présents dans les
EMHV modifient la
tension superficielle
Nécessité d’utiliser
un antimousse
spécifique
Gasoil de
référence
B5
B 10
Additif
Volume de
mousse (ml)
Temps de
disparition (s)
Aucun
118
32
ActiVrun ®
gasoil
50
1
122
41
56
1
Aucun
ActiVrun ®
gasoil