Transcript additif gazole alphaver

ADDITIF GAZOLE
PROBLEME SPECIFIQUE DES MOTEURS DIESEL
DE DERNIERE GENERATION.
Le retour possible de gazole chaud dans un réservoir à carburant
peut occasionner des phénomènes de condensation et engendrer
à terme des problèmes de bactéries
Pollution des filtres par des bactéries ayant entraîner une panne d’alimentation
PROBLEME SPECIFIQUE DES MOTEURS DIESEL
UTILISANT UN GAZOLE DE TYPE B7.
Encrassement des injecteurs et sièges des soupapes lié à l’introduction
d’Esther Méthylique d’Huile Végétale (EMHV) dans le gazole
Conséquences possibles: Encrassement et usure prématurée de la segmentation
Infiltration de gazole imbrûlé dans l’huile moteur et altération de ses propriétés lubrifiantes
75 microns
78 microns
Orifice interne d’un injecteur vu au microscope électronique
COMPOSANTS DE L’ADDITIF GAZOLE:
Une protection anti-bactérienne, pour éviter
la formation de bactéries dans le carburant
Un détergent, pour réduire l’encrassement
des injecteurs et assurer une meilleure
stabilité du gazole face aux problèmes
d’oxydation.
Un lubrifiant, pour renforcer la protection des
organes d’injection
Un agent anti-mousse, pour permettre un
remplissage plus rapide des réservoirs
IMPACT DE L’AGENT ANTI BACTERIEN
SUR LES FILTRES A CARBURANT
SANS ADDITIF
AVEC ADDITIF
GAZOLE ALPHAVER
IMPACT DU DETERGENT
SUR LES POINTES D’INJECTEURS
Sans additif
75 microns
Avec Additif Gazole ALPHAVER
119 microns
IMPACT DU DETERGENT
SUR LES POINTES INJECTEURS
Comparaison d’injecteurs après 4800 Kilomètres d’utilisation
CARBURANT NON ADDITIVE
CARBURANT ADDITIVE AVEC ADDITIF
GAZOLE ALPHAVER
IMPACT DU DETERGENT PRESENT DANS L’ADDITIF GAZOLE ALPHAVER
SUR LES HYDROCARBURES IMBRULES (HC),
LE MONOXYDE DE CARBONE (CO), LES PARTICULES SOLIDES (PM)
ET LES CONSOMMATIONS EN CARBURANT
50
Réduction (%)
40
- 45.4 %
- 37.7 %
30
20
- 9.5 %
10
- 3.6 %
0
HC imbrûlés
CO
Particules
Détergent
Consommation
IMPACT DU DETERGENT SUR LA QUALITE DU GAZOLE.
L’oxydation du carburant (1) se caractérise par une coloration foncée et
par la présence de sédiments qui auront tendance à s’accumuler en fond de
cuve et à terme venir encrasser les parties internes des moteurs
Vieillissement d’un distillat moyen
Hydrocarbure sortie raffinerie
Sans additif
Avec additif ALPHAVER
(1) L’oxydation est causée principalement par la lumière, la température,
l’oxygène et accélérée par la présence d’eau
STABILITE A L’OXYDATION DU GAZOLE
DES TYPES B5 (5 % EMHV) ET B10 (10 % EMHV)
L’augmentation de la
teneur en EMHV rend le
gazole instable
L’oxydation d’un gazole
de type B5 ou B10
conduit à la formation de
polymères lesquels
encrassent les filtres à
carburant tout en
formant des laques et
vernis au coeur même
des moteurs
L’additif GAZOLE
ALPHAVER améliore la
stabilité des gazoles B5
à B10
Gazole
de
référence
B5
B 10
Additif
Particules
Insolubles
mg/100ml
Amélioration
--
0.2000
--
ADDITIF
GAZOLE
ALPHAVER
0.0286
85 %
--
4.9000
--
ADDITIF
GAZOLE
ALPHAVER
0.2572
95 %
IMPACT DU LUBRIFIANT SUR LES POMPES D’INJECTION.
Les pompes à injection
délivrent des pressions de
plus de 2000 bars et sont
auto lubrifiées par le
gazole
L’agent lubrifiant contenu
dans l’additif GAZOLE
ALPHAVER garantit une
protection complémentaire
des pompes à injection
IMPACT DE L’ANTIMOUSSE
SUR GAZOLE DE TYPE B5 ET B10
Les gazoles type B5
et B10 ont tendance
à mousser
Les composés
tensioactifs naturels
présents dans les
EMHV modifient la
tension superficielle
Nécessité d’utiliser
un antimousse
spécifique
Gazole de
référence
B5
Additif
Volume de
mousse
(ml)
Temps de
disparition
(s)
Aucun
118
32
ADDITIF
GAZOLE
ALPHAVER
50
1
122
41
56
1
Aucun
B 10
ADDITIF
GAZOLE
ALPHAVER
TRES PROCHAINEMENT
DISPONIBLE