Transcript COSTOS Y COTIZACIONES INTERNACIONALES Eco. Renatto Castro Gerente General

COSTOS Y COTIZACIONES
INTERNACIONALES
Eco. Renatto Castro
Gerente General
Andina Freight S.A.C.
Agentes Embarcadores Internacionales
PROCESOS
Importantes?
LA CADENA DE VALOR
Sistema conformado por la interacción armoniosa
entre las organizaciones que actúan como eslabones
en la producción de bienes y servicios, desde el
recurso primario hasta el consumo
Cadena Productiva












Ubicación de Puntos de Venta y Distribución
Perecibilidad de Productos Terminados
Acceso de Clientes
Ubicación de la Competencia
Costos de Distribución
Marco Legal
Disponibilidad y acceso de personal
Costos de Producción
Ubicación de Proveedores y Medios de Transporte
Calidad de Materia Prima
Factores Climatológicos
Costos de Abastecimiento
Factores que influyen en las Decisiones de
Localización e Infraestructura
1.
Reduce las inversiones en infraestructura, maquinaria y/o equipo y permite
disponer de mayor Capital de Trabajo.
2.
Aumenta la Capacidad de Producción de Bienes y Servicios, con un menor
riesgo operativo.
3.
Permite una estructura de costos variables más eficiente ante
Estacionalidades o riesgos de baja demanda.
4.
Reduce los costos operativos por economías de escala de la empresa que
brinda el servicio de terciarización.
5.
Permite despreocuparse y no derivar esfuerzos ni dinero a funciones difíciles
de realizar.
6.
Permite acceder a otras tecnologías y/o tener más flexibilidad de
Operaciones.
Razones o Ventajas del Outsourcing
Actividades que no agregan valor o rutinarias
Actividades que requieren tecnología muy costosa
Actividades que implican costos elevados en comparación a los costos de
terciarización
Actividades estacionales que demandan elevados costos por no usar la
capacidad instalada
Actividades muy variadas o que requieren demasiada flexibilidad
Actividades muy especializadas
¿Qué terciarizar?
Diagrama de Flujo
de Exportación
(Transporte)
Diagrama de
Flujo de Exportación
Análisis de Costos
Eficiencia
Productividad
Éxito
Actividades
Predece-soras
Procedimientos
Tiempos
(segs.)
A. Teñir la Punta y la Esponja
-
16
B. Incrustar la Punta en el Dispositivo
A
12
C. Colocar la Esponja en el Tubo
A
20
D. Enroscar y Tapar
B, C, E
14
E. Imprimir el Tubo
-
7
Caso : Plumones
DISEÑO
TENTATIVO
A
B
16
4
C
12
Numero de Estaciones
8
E
20
D
0
7
N
5
Operarios
13
5
Tiempo de Ciclo
C
Capacidad (Velocidad)
V
Tiempo Real
Tiempo Efectivo
Tiempo Ocioso
Tr N.C
Te Suma Ti
To Suma To
Eficiencia
E
1/C
Te/Tr
20
segs./pl.
0.1
180
1,440
28,800
pl./seg.
pl./hora
pl./dia
pl./mes
100
69
31
69.0%
segs.
segs.
segs.
14
6
DISEÑO
DEFINITIVO
A
16
B, E
4
19
C
1
Numero de Estaciones
D
20
0
14
N
4
Operarios
6
4
Tiempo de Ciclo
C
Capacidad (Velocidad)
V
Tiempo Real
Tiempo Efectivo
Tiempo Ocioso
Tr N.C
Te Suma Ti
To Suma To
Eficiencia
E
1/C
Te/Tr
20
segs./pl.
0.1
180
1,440
28,800
pl./seg.
pl./hora
pl./dia
pl./mes
80
69
11
86.3%
segs.
segs.
segs.
COSTOS
concepto
unidad de medida
cantidad (und/mes)
Operario
Operario
4
precio unit
(soles/und)
1375
MATERIA PRIMA E INSUMOS
concepto
Punta
Esponja
Tinte
Dispositivo cónico
Tapa
Tubo de aluminio
Toner
Papel filtro
5500
5500
Soles/Plumon
subtotal
(Soles/Plumon)
0.19
0.17
0.05
0.21
0.18
0.39
0.10
0.01
1.29
Varillas
Gramos
Galon
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
cantidad
(Und/Plumon)
0.04
15
0.001
1.015
1.01
1.018
0.0001
1.03
unidad de medida
cantidad (und/mes)
unidades
unidades
unidades
pares
juegos
unidades
2
41.67
1.67
5.33
1.67
1.33
precio unit
(soles/und)
18
7
11
0.6
35
5
valor (soles)
vida util (años)
valor de rescate
subtotal (soles/mes)
4500
80
3
1
10%
0%
112.5
6.67
119.17
unidad de medida
precio unitario
(Soles/Und)
5
0.011
50
0.21
0.18
0.38
950
0.009
subtotal (soles/mes)
ACCESORIOS
concepto
Recipiente para tinte
Bandeja
Pinzas
Guantes
Uniforme
Mascarilla
MAQUINARIA Y EQUIPOS
concepto
Impresora para tubos
Secadora
subtotal (soles/mes)
36
291.67
18.33
3.2
58.33
6.67
414.2
Resumen
de Costos
Costos Fijos
(soles / mes)
Costos
Variables
(soles /
plumon)
6033.37
1.29
Costos Indirectos
20000
0.321561296
Total
26033
1.61
Costos Directos
El Punto de equilibrio, determina la cantidad mínima de
unidades que la empresa necesita producir para
AL MENOS cubrir sus costos
CFT
Pto. Equilibrio =
13, 758.00 u
PVU – CVU
=
26,033.00
3,5 – 1,61
PUNTO DE EQUILIBRIO
Inversion Inicial
Maquinaria
Accesorios
Inventarios
Capital de Trabajo
Gastos de Constitucion
Alquiler
Sueldos
4,580
5,000
60,000
10,000
1,000
6,000
10,000
Otros
8,420
105,000
Precio de Venta
2
3.5
soles / plumon
28,800
plumones /
mes
Punto de Equilibrio
13,758
plumones /
mes
TIR
325%
Capacidad
Costos Internacionales
Politica de Precios
Incoterms
Cotización
Costos directos de exportación
 Embalaje
 Marcado
 Unitarización
 Documentación
 Manipuleo
 Almacenaje
 Transporte
 Seguros
 Aduana
 Bancarios
 Agentes

¿Qué es una política de fijación de
precios de exportación?

¿Qué es una estrategia de fijación
de precios de exportación?

¿Qué estrategia utilizaremos para
la fijación de precios de
exportación?
Políticas de precios más utilizadas
1.- Política de maximizar ganancias
2.- Política sobre la participación en el mercado
3.- Política de sobrevivencia
4.- Políticas sobre el porcentaje del rendimiento de
la inversión
5.- Políticas competitivas, como seguir el precio de los
Competidores
 Igual
que la competencia
Mayor que la competencia
Menor que la competencia
Lo que el mercado está
dispuesto a pagar
Precios sólo con costos
variables
Determinación de los límites
del precio
Procedimiento para fijación de
precios

Permanente investigación y análisis

Evaluación de costos para identificarlos y
conocer cuáles deben ser cubiertos por
las ventas

Estudio de mercado permitirá conocer
volumen de ventas estimado, así como
límites superiores e inferiores de precios

Cotizaciones, dependerán del fin que se
quiera alcanzar
Procedimiento para fijación de
precios

Deberá tenerse presente que
política de precios, fijación y
cotizaciones dependen de dos
grandes factores:
internos/controlables y externos

Es necesario el control y
actualización permanente
Análisis del mercado
2. Oferta y Demanda
- Precios
- Utilidades
- Gustos del mercado
- Tendencias o expectativas
- Puntos de venta
3. Competencia
- Productos similares y/o sustitutos
- Precios
- Nivel de satisfacción de necesidades
Determinación del límite de
precio
Límite Inferior de precio= Costo del producto
Límite Superior de precio= Precio del mercado
Límite
Límite
Inferior
Superior
INCOTERMS
• Grupo de términos de comercio
diseñados para simplificar comunicación
y prevenir malos entendidos
entre
comprador y vendedor en un operación
de comercio internacional
INCOTERMS
• Mediante INCOTERMS se definen:
• Gastos y riesgos a cubrir por las partes
• Obligaciones de entrega y recepción de la
carga
• Responsabilidades relativas al seguro de
transporte
• Formalidades aduaneras
Objetivo de los INCOTERMS
• Establecer un conjunto de reglas internacionales
para la interpretación de términos más usados
en Comercio Internacional
• Uniformizar los diferentes usos y costumbres en
la práctica del comercio internacional
Presentación de los
INCOTERMS 2000
• Estructura de 13 INCOTERMS
• Han sido agrupados en 4 categorías
básicamente diferentes, para facilitar su
interpretación, uso y control
• Las obligaciones han sido agrupadas en 10
apartados, con sus correspondientes subtítulos
INCOTERMS 2000
GRUPO
SIGLAS
NOMBRE
EN INGLES
NOMBRE
ESPAÑOL
MEDIO DE
TRANSPORTE
“E”
PARTIDA
EXW…
EX-WORKS
EN
FABRICA
CUALQUIER
INCOTERMS 2000
GRUPO
“F“
TRANSPORTE
SIGLAS
NOMBRE
EN INGLES
NOMBRE
ESPAÑOL
MEDIO DE
TRANSPORTE
FCA…
FREE CARRIER
FRANCO
TRANSPORTISTA
CUALQUIERA
FAS…
FREE
ALONGSIDE
SHIP
FRANCO
COSTADO DEL
BUQUE
SOLO ACUATICO
FOB…
FREE ON
BOARD
FRANCO
A BORDO
SOLO
ACUATICO
IMPAGO
INCOTERMS 2000
GRUPO
“C“
SIGLAS
NOMBRE
EN INGLES
NOMBRE
ESPAÑOL
MEDIO DE
TRANSPORTE
CFR…
COST
AND FREIGHT
COSTO Y
FLETE
SOLO
ACUATICO
CIF…
COST,
INSURANCE
AND FREIGHT
COSTO,
SEGURO Y
FLETE
SOLO
ACUATICO
CPT…
CARRIAGE
PAID TO
TRANSPORTE
PAGADO HASTA
CUALQUIERA
CIP…
CARRIAGE AND
INSURANCE PAID
TO
TRANSPORTE
PAGADO
TRANSPORTE
Y SEGURO
PAGADO HASTA
CUALQUIERA
INCOTERMS 2000
GRUPO
SIGLAS
NOMBRE
EN INGLES
NOMBRE
ESPAÑOL
MEDIO DE
TRANSPORTE
DAF…
DELIVERED AT
FRONTIER
ENTREGADA
EN FRONTERA
TERRESTRE
DES…
DELIVERED
EX - SHIP
ENTREGADA
SOBRE BUQUE
SOLO
ACUATICO
DEQ…
DELIVERED
EX - QUAY
ENTREGADA
EN MUELLE
SOLO
ACUATICO
DDU…
DELIVERED
DUTY UNPAID
ENTREGADA
DERECHOS NO
PAGADOS
CUALQUIERA
DDP…
DELIVERED
DUTY PAID
ENTREGADA
DERECHOS
PAGADOS
CUALQUIERA
“D“
LLEGADA
EX WORKS (EXW)
• El vendedor pone la mercadería a
disposición del comprador en el
establecimiento del vendedor o en otro
lugar convenido, sin despacharla para la
exportación ni cargarla en un vehículo
receptor
EX WORKS (EXW)
• No debe usarse cuando el comprador no
pueda llevar a cabo las formalidades de
exportación,
ni
directa
ni
indirectamente. En tales circunstancias
debería emplearse el término FCA,
siempre que el vendedor consienta
cargar a su coste y riesgo
FREE ON BOARD (FOB)
• El vendedor realiza la entrega cuando
la mercancía sobrepasa la borda del
buque en el puerto de embarque
convenido
FREE ON BOARD (FOB)
• El comprador debe soportar todos los
costes y riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde aquel punto
• El término FOB exige al vendedor
despachar la mercancía en aduana para la
exportación
FREE ON BOARD (FOB)
• Este término puede ser utilizado sólo para
el transporte por mar o por vías
navegables interiores
FREE ON BOARD (FOB)
• Si las partes no desean que la entrega de
la mercancía se efectúe en el momento
que sobrepasa la borda del buque, debe
usarse el término FCA
COST, INSURANCE AND FREIGHT
(CIF)
• El vendedor realiza la entrega cuando la
mercancía sobrepasa la borda del buque
en el puerto de embarque convenido
• El vendedor debe pagar los costes y el
flete necesarios para llevar la mercancía al
puerto de destino convenido
COST, INSURANCE AND FREIGHT
(CIF)
• El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así
como cualquier coste adicional debido a sucesos
ocurridos después del momento de la entrega, se
transmiten del vendedor al comprador
•El vendedor debe también procurar un seguro
marítimo para los riesgos del comprador por
pérdida o daño de la mercancía durante el
transporte
Oferta o Cotización

Por
lo
general
vendedor/exportador
nace
del

Es una propuesta en concreto que
concluirá con la firma de un contrato

Debe estar dirigida a una o más personas
determinadas y debe ser suficientemente
precisa
Oferta o Cotización

Debe señalar la mercadería materia del
contrato, cantidad y el precio

La oferta o cotización es vinculante para
el que las expide desde el momento en
que la oferta es seria y queda aceptada
por la otra parte
Elementos de una
Oferta o Cotización
Elementos de la Cotización
Elementos de una
Oferta o Cotización
Elementos de la Cotización
Gracias por su Atención…
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