CORPORATE OVERVIEW Presentación de Reformas en 24 de noviembre de 2010 Presenta: Anna Meré Objetivo de la reunión Informar a los compradores y vendedores, sobre las reformas.
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 2
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 3
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 4
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 6
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 8
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 10
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 12
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 16
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 18
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 20
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 21
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 22
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 2
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 3
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 5
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 6
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 7
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 9
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 10
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 11
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 12
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 13
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 15
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 17
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Slide 21
CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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CORPORATE
OVERVIEW
Presentación de Reformas en
24 de noviembre de 2010
Presenta: Anna Meré
Objetivo de la reunión
Informar a los compradores y vendedores, sobre las
reformas más recientes realizadas a los Incoterms® con la
finalidad de ayudarles a entender y aplicar correctamente las
reglas de Comercio Internacional a sus transacciones de
compra-venta tanto globales como domésticas.
¿Qué son los Incoterms®?
Incoterms® : International Commercial Terms
Los Términos Internacionales de Comercio son el conjunto de reglas
internacionalmente reconocidas y utilizadas en contratos de compra-venta
tanto internacionales como domésticos, que estandarizan los términos
comerciales más comunes, y buscan satisfacer las necesidades de los negocios.
*Apoyo en Cadena de Suministro:
Claridad y
Entendimiento
Legalidad
Calidad
Precio
Cantidad
Garantías
Formas de Pago
Velocidad
Seguridad
¿De donde vienen los Incoterms®?
Estas reglas son desarrolladas, revisadas y
publicadas por la Cámara Internacional de
Comercio (ICC) a través de la Comisión
Comercial Legal y Práctica que tiene como
misión “hacer negocios con practicidad”.
*La ICC agrupa 90paises con sede en París.
Primera publicación de Incoterms® en 1936.
Reformas:
1953 - 1967 - 1976 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010
Integración Económica
México se une al GATT 1986, a
la CCI en 1990, y forma parte
de WTC en 1995.
En septiembre de 2010
Vigente a partir de 01 enero 2011
Alcances de Incoterms®
Responsabilidad
Deducciones
Bases gravables
Costos, tareas y
riesgos
Ventajas de uso de Incoterms®
Define responsabilidades de los Compradores y Vendedores en cuanto a:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Notificaciones ( salida y llegada )
Inspecciones ( cantidades, pesos )
Documentación
Asistencia (transporte, seguro, permisos)
Inspecciones
Desaduanamientos
Fechas de entrega
Etiquetado ( NOM 4 – etiquetado: origen, contenido, cuidados, etc. )
Empaque y embalaje
Riesgos (pérdidas / daños)
Transportación
Aseguramiento ( pólizas de seguros )
Carga
Descarga
Uso de Incoterms®
El uso de Incoterms® obliga a las partes a:
o
Entregar en tiempo y forma las mercancías en cantidad y calidad
pactada.
o
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentación correspondiente
(papel o electrónico).
o
Notificarse (mutuamente) de la entrega y recepción de la mercancía.
o
Asistirse (asignado costos) en todo lo conducente.
NOTA IMPORTANTE:
Los Incoterms® no sustituyen el contrato de compra-venta,
son una herramienta a través de la cual se define con debida
claridad las tareas, responsabilidades, costos y riesgos de los
involucrados.
¿Confusiones?
- Uniform Comercial Code (UCC): creado en 1952 para armonizar transacciones
de compra-venta entre los 50estados de EEUU.
*Hay 7 FOB’s.
- Revised American Foreign Trade Definition (RAFTD): emitidas en 1919 por
Cámara de Comercio de EEUU. Última reforma en 1941. Derogadas en 1985, sin
embargo las personas las siguen utilizando en cotizaciones, contratos y facturas.
*Son 6: Ex, FOB, FAS Vessel, C&F, CIF, ExDock.
Por este motivo es muy importante establecer en los contratos
comerciales, pedidos y facturas, u otra documentación de
compra-venta, la información negociada completa y detallada
para que sea válida:
Incoterm + lugar convenido + referencia de negociación
CFR Buenaventura COL / Incoterms®2010
Reformas de Incoterms® en 2010
Realizadas en septiembre de 2010; recupera la NO-CLARIDAD de los negocios en
constante dinamismo y está enfocada en considerar:
• Las zonas de libre comercio (UE)
• Admite el uso de la comunicación electrónica (Supplytrack)
• Adoptan la evolución en los transportes
• Toma en cuenta la seguridad (Aduanas: ya no son comerciales; ahora tiene enfoque de seguridad,
Integración mundial de aduanas para controlar temas de seguridad nacional // delito de tráfico de armas,
dinero, drogas, especies en peligro de extinción, explosivos, órganos, personas)
• Se simplifican: de 13 a 11
( 13 – 4 + 2)
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
1. Se eliminan los 4 grupos tradicionales:
E – Exworks
F – FCA, FAX, FOB
C – CFR, CIF, CPT, CIP
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
2. Se simplifican: de 13 se eliminan 4 y se suman 2:
SE CREAN
DESAPARECEN
*cualquier medio de transporte
DES - Delivery Ex Ship
DAT
DEQ - Delivery Ex Quay
Delivery at Terminal
DAF - Deliver at Frontier
DAP
DDU - Delivery Duty Paid
Delivery at Place
Modificaciones = Incoterms® 2010
3. Se constituyen 2 grandes categorías:
Cualquier medio de transporte
Solo transporte fluvial
EXW - Exworks
DAP - Delivery at Place
FAS - Free Alongside Ship
CPT - Carriage Paid To
DDP - Delivery Duty Paid
CFR - Costs & Freight
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
FOB - Free On Board
FCA - Free Carrier
CIF - Cost, Insurance & Freight
4. Uso doméstico o internacional:
Sustitución totalmente al Código Comercial Uniforme (CCU) en EEUU
Zonas donde la frontera aduanera ha perdido importancia (EU) 26% del Com.Intl.
Modificaciones = Incoterms® 2010
5. Se crearon “notas guía” que explican:
• Cuando deben usarse (tipo de operación)
• Momento de traspaso del riesgo
• Costos y tareas incluidos
6. Aceptación de documentos e intercambio electrónicos de datos (EDI’s).
7. Se establecen obligaciones relativas a la obtención y/o aportación de
asistencia a seguridad
Información de cadena segura (fechas / horas / candados)
8. Se determina la mención obligatoria del costos del flete al igual que gastos de
descarga y THC (Terminal Handling Charges) *base gravable
Modificaciones = Incoterms® 2010
9. Define claramente la Transmisión del Riesgo:
Entrega Legal (riesgo)
mismo lugar
vs
Entrega Física
diferentes lugares
EXW - Exworks
CPT - Carriage Paid To
DAT - Delivery at Terminal
CIP - Carriage & Insurance Paid To
DAP - Delivery at Place
CFR - Costs & Freight
DDP - Delivery Duty Paid
CIF - Cost, Insurance & Freight
FAS - Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier
FOB - Free On Board
Obligaciones por Incoterms® 2010
Trámites
EXPO
Trámites
IMPO
CONTRATO
SEGURO
CONTRATO
TRANSPORTE
INSPECCIONES
OFICIALES
EMPAQUE
MÍNIMO
EXW
NO
NO
NO
NO
NO
SÍ
FCA
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CPT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIP
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
DAT
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DAP
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
DDP
SÍ
SÍ
NO
SÍ
SÍ / SÍ
SÍ
FAS
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
FOB
SÍ
NO
NO
NO
SÍ
SÍ
CFR
SÍ
NO
NO
SÍ
SÍ
SÍ
CIF
SÍ
NO
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
VENTA:
Definiciones de Incoterms® 2010
EXWORKS (EXW):
• Representa el mínimo esfuerzo del vendedor (sobre el tapete de “welcome”).
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor no contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas (si se requiere algo más, debe especificarse por contrato).
NOTA: es importante definir por contrato las condiciones de envío de pedimentos de exportación
(causante/contribuyente - LIVA art.29, fracc I y LA art.36)
FREE CARRIER (FCA):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte contratado por el comprador y de los trámites de exportación (sin THC).
*No contrata ni transporte ni seguro.
• Documentos de entrega: sólo facturas y pedimentos.
Definiciones de Incoterms® 2010
CARRIAGE PAID TO (CPT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor está obligado a contratar el transporte pero no de asegurar la mercancía.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye maniobras de carga pero no de descarga.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte, del seguro mínimo (110%) y de gestionar
la exportación.
DELIVERED AT TERMINAL (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de todos los riesgos hasta el punto especificado de la terminal.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene la obligación del contratar seguro.
Definiciones de Incoterms® 2010
DELIVERED AT PLACES (DAT):
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor debe contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
DELIVERY DUTY PAID (DDP):
• Represente le mayor esfuerzo del vendedor.
• Cualquier medio de transporte.
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, incluye la CARGA al
transporte pero no la descarga.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación y de importación (aranceles, licencias).
• El vendedor debe contratar el transporte pero no está obligado a asegurar las mercancías.
Definiciones de Incoterms® 2010
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga y descarga también.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor no está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
• El vendedor debe notificar la entrega de la mercancía (al lado del buque)
NOTA: si la mercancía está contenerizada y se entrega l alado del buque, lo correcto es FCA.
FREE ON BOARD (FOB):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es igual al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de todos los costos hasta entregar la mercancía, ya sea libre a bordo o
ante la compañía designada por el comprador. Sí incluye la CARGA al transporte principal.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
• El vendedor no tiene obligación de contratar el transporte.
Definiciones de Incoterms® 2010
COST & FREIGHT (CFR):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• Incluye las maniobras de carga pero no las de descarga.
• El vendedor no es responsable de la carga al principal medio de transporte.
• El vendedor es responsable de la exportación pero no de la importación.
• El vendedor sí está obligado a contratar el transporte pero no a asegurar la mercancía.
NOTA: el vendedor debe asegurarse de que su precio de venta incluya el costo de la transportación a
destino.
COST, INSURANCE & FREIGHT (CIF):
• Solo para medio de transporte fluvial (marítimo e intercontinental).
• El punto de entrega es DIFERENTE al lugar o fecha de transmisión de riesgo y costo.
• El vendedor es responsable de contratar el transporte y seguro hasta el destino.
• El vendedor es responsable de los trámites de exportación pero no de la importación.
Algunos Conceptos a Considerar
CARRIER: parte contratada para la transportación de bienes
FORMALIDADES ADUANERAS: toda regulación aduanera, incluyendo (salvo excepción pactada) documentos, seguridad,
información y verificaciones, así como el pago de toda contribución recaudada en la aduana. Normalmente se incluye el IVA.
ENTREGA (delivery): indica donde el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, se traspasa al comprador.
DOCUMENTOS DE ENTREGA: documento que compruebe la entrega ha sido cumplida.
•
•
Recepción: EXW, FCA, FAS, FOB
Carta porte / Seguro de transporte
EMPAQUE: cumplimiento de requerimientos establecidos en el contrato ó empaque mínimo y adecuado para medio de transporte.
*Mencionarse en el contrato.
SEGUROS: obligatoria solo en CIF y en CIP, y debe hacerse por la cobertura mínima que es 110% del valor del embarque.
INSPECCIONES: revisión de cantidad y pesos tanto por del vendedor cómo las que ocurran dentro de las formalidades aduaneras.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD: el uso de Incoterms® 2010 obliga a los involucrados a proporcionar información sobre
seguridad y control de embarques de la porción de control logístico que les corresponda.
ASISTENCIA EN GENERAL: definida por contrato, es la ayuda que se brinda por concepto de transporte. Seguridad,
aseguramiento, y embalaje.
Conclusiones
Como lo señala WTO, el uso adecuado de
Incoterms® sin lugar duda representa una
herramienta poderosa que complementa las
negociaciones de compra-venta
minimizando los riesgos
cuando la cadena de suministros falla por
cualquier motivo.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN