Transcript كتابة الدولة لدى وزارة الطاقة والمعادن والماء والبيئة المكلفة بالماء والبيئة قطاع البيئة مديرية التقنين والمراقبة المحروقات ووسائل النقل النظيفة بالمغرب د . حفيظ الولجة رئيس مصلحة.

‫كتابة الدولة لدى وزارة الطاقة والمعادن‬
‫والماء والبيئة المكلفة بالماء والبيئة‬
‫قطاع البيئة‬
‫مديرية التقنين والمراقبة‬
‫المحروقات ووسائل النقل النظيفة بالمغرب‬
‫د‪ .‬حفيظ الولجة‬
‫رئيس مصلحة المعايير والمقاييس‬
‫القاهرة ‪ 27-26‬شتنبر ‪2010‬‬
‫‪1‬‬
‫‪...................................‬‬
‫الفهرس‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫اإلطار القانوني المتعلق بمكافحة تلوث الهواء ؛‬
‫قطاع الطاقة و نوعية المحروقات ؛‬
‫وسائل النقل و تأثيرها على جودة الهواء ؛‬
‫اإلجراءات المتخذة لتحسين جودة الهواء‪.‬‬
‫نظرة إجمالية لإلطار القانوني للهواء‬
‫قانون رقم ‪ 13.03‬المتعلق‬
‫بمكافحة تلوث الهواء‬
‫مرسوم رقم ‪ 2.09.631‬تحدد‬
‫بموجبه الحدود القصوى‬
‫لمصادر التلوث الثابتة‬
‫وكيفيات مراقبتها‬
‫مرسوم رقم ‪2-09-286‬‬
‫(‪ 8‬ديسمبر ‪)2009‬‬
‫بتحديد معايير جودة الهواء‬
‫وكيفيات إقامة شبكات الحراسة‬
‫قرار مشترك تحدد بموجبه عتبات‬
‫اإلخبار وعتبات اإلنذار و التدابير‬
‫لتحسين جودة الهواء‪( .‬المادة ‪)6‬‬
‫مشروع مرسوم يتعلق بالحدود‬
‫القصوى لالنبعاثات الصادرة‬
‫عن مصادر التلوث المتحركة‪.‬‬
‫قرار مشترك تحدد بموجبه‬
‫شروط وكيفيات حساب‬
‫مؤشر جودة الهواء (المادة ‪)8‬‬
‫قانون رقم ‪ 13.03‬المتعلق بمكافحة تلوث الهواء‬
‫(ج‪ .‬ر ‪ 19‬يونيو ‪.)2003‬‬
‫المحاور الرئيسية التي تضمنها القانون ‪:‬‬
‫‪ .1‬تحديد مصادر تلوث الهـواء في مصادر ثابتة واخرى متحركة ؛‬
‫‪ .2‬إقرار مبدأ مكافحة التلوث ‪ :‬وذلك بمنع لفظ أو وضع أو إطالق أو رمي مواد‬
‫ملوثة في الجو كالغازات السامة أو الدخان أو البخار أو الحرارة وغيرها أكثر من‬
‫القدر المسموح به (المادة ‪)4‬؛‬
‫‪ .3‬إقرار مبدأ التنسيق بين اإلدارة والجماعات المحلية ومختلف الفاعلين التخاذ‬
‫التدابير الالزمة لحماية جودة الهواء من التلوث‬
‫‪ .4‬إقرار مبدأ الحراسة عن طريق شبكات حراسة جودة الهواء لتوفير المعطيات‬
‫الالزمة التخاذ اإلجراءات الضرورية عند أي تجاوز‪.‬‬
‫‪ .5‬تحديد وسائل المكافحة والمراقبة‪.‬‬
‫‪ .6‬تحديد المخالفات و العقوبات‬
‫‪ ‬خالصة عامة‬
‫‪ .1‬إستراتيجية حراسة وتتبع جودة الهواء والتي تضمنها مرسوم‬
‫رقم ‪ 2-09-286‬صادر في ‪ 20‬من ذي الحجة ‪8( 1430‬‬
‫ديسمبر ‪ )2009‬بتحديد معايير جودة الهواء وكيفيات إقامة‬
‫شبكات الحراسة‬
‫‪ .2‬إستراتيجية مواجهة كل مصادر التلوث الثابتة أو المتحركة‬
‫والتي تم التطرق إليها من خالل مرسوم رقم‪2.09.631‬‬
‫تحدد بموجبه الحدود القصوى للفظ المواد الملوثة في الهواء‬
‫و إطالقها و رميها والمتأتية من مصادرا لتلوث الثابتة‬
‫وكيفيات مراقبة هذه االنبعاثات وكدا مشروع مرسوم يتعلق‬
‫بالحدود القصوى لالنبعاثات الصادرة عن مصادر التلوث‬
‫المتحركة‪.‬‬
‫‪ ‬مرسوم رقم ‪ 2-09-286‬بتحديد معايير جودة الهواء وكيفيات إقامة شبكات‬
‫الحراسة‬
‫‪ ‬إستراتيجية حراسة وتتبع جودة الهواء‪.‬‬
‫األهداف‪ :‬التوفر على المعطيات والبيانات التي تمكن من تقييم جودة الهواء من خالل‬
‫تطور مستوى تركيز الملوثات ووضع اإلجراءات الالزمة لتطويرها وتحسينها‪.‬‬
‫الوسائل‪:‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫معايير جودة الهواء والتي تحدد أهداف الجودة التي يجب تحقيقها لحماية صحة اإلنسان والبيئة بصفة‬
‫عامة‬
‫شبكات الحراسة كوسائل تقنية تمكن من تحليل جودة الهواء وتحويلها إلى معطيات رقمية وبيانية ألجل‬
‫تقييم جودة الهواء‬
‫اللجنة الوطنية واللجان الجهورية كإطار مؤسساتي مسئول عن وضع السياسات والمخططات الخاصة‬
‫بجودة الهواء والسهر على حسن سير شبكات الحراسة‬
‫عتبات اإلخبار واإلنذار والتي تحدد قيم تركيز الملوثات التي يجب إخبار العموم أو اتخاذ اإلجراءات‬
‫الضرورية عند تجاوزها‬
‫مؤشر جودة الهواء والذي يمكن من تقييم جودة وفق تصنيف معد لهدا الغرض‬
‫اإلجراءات اإلستعجالية وهي مجموعة من اإلجراءات التي يمكن اعتمادها عند تجاوز عتبات اإلنذار‬
‫‪ ‬مرسوم رقم ‪ 2-09-286‬بتحديد معايير جودة الهواء وكيفيات إقامة‬
‫شبكات الحراسة‬
‫‪ ‬إستراتيجية حراسة وتتبع جودة الهواء‪.‬‬
‫‪:‬معايير جودة الهواء ‪:‬‬
‫‪ .1‬تحديد معايير جودة الهواء‪ ،‬وذلك بالتنصيص على الحدود‬
‫القصوى لمستوى تركيز بعض المواد الملوثة للهواء التي ال‬
‫يسمح بتجاوزها وهذه المواد هي ثاني أوكسيد الكبريت‬
‫)‪ (SO2‬وثاني أكسيد اآلزوت )‪ (NO2‬وأول أوكسيد‬
‫الكربون )‪ (CO‬والجزيئات العالقة )‪ (MPS‬والرصاص‬
‫المتواجد في الغبار)‪ (Pb‬و الكادميوم المتواجد في الغبار‬
‫)‪ (Cd‬واألوزون ( ‪ )O3‬والبنزين )‪(C6H6‬؛‬
‫‪ .2‬تم تحديدها بناءا على توجيهات المنظمة العالمية للصحة‬
‫ووفق ما هو معمول به بدول االتحاد األوروبي‪.‬‬
‫مرسوم رقم ‪ 2-09-286‬بتحديد معايير جودة الهواء وكيفيات إقامة‬
‫شبكات الحراسة‬
‫‪ ‬إستراتيجية حراسة وتتبع جودة الهواء‪.‬‬
‫شبكات الحراسة‪:‬‬
‫‪ ‬تحدث شبكة لحراسة جودة الهواء في كل تجمع حضري مركز للجهة‪.‬‬
‫ويمكن تمديد هذه الشبكة أو إقامتها في تجمعات سكنية أخرى أو في‬
‫مناطق يتجاوز فيها أو يحتمل أن يتجاوز فيها مستوى تركيز مادة أو‬
‫عدة مواد ملوثة في الهواء معايير جودة الهواء الجاري بها العمل‬
‫‪ ‬تحديد المواد الملوثة التي حراسة وتتبع مستويات تركيزها في الهواء‬
‫و هي ‪ :5‬ثاني أوكسيد الكبريت )‪ (SO2‬وثاني أكسيد اآلزوت‬
‫)‪ (NO2‬وأول أوكسيد الكربون )‪ (CO‬والجزيئات العالقة‬
‫)‪(MPS‬والرصاص المتواجد في الغبار)‪ (Pb‬و الكادميوم المتواجد‬
‫في الغبار )‪ (Cd‬واألوزون ( ‪ )O3‬؛‬
‫مرسوم رقم ‪ 2-09-286‬بتحديد معايير جودة الهواء وكيفيات إقامة شبكات‬
‫الحراسة‬
‫‪ ‬إستراتيجية حراسة وتتبع جودة الهواء‪.‬‬
‫عتبات اإلخبار واإلنذار اإلجراءات اإلستعجالية (المادة ‪:)6‬‬
‫‪ ‬تم اعتمادها بموجب قرار مشترك كما هو منصوص عليه في المرسوم المدكور‬
‫أعاله‬
‫‪ ‬تم تحديد العتبات التي عند تجاوزها يصبح إخبار العموم ضروريا‪،‬‬
‫‪ ‬تتعلق المعلومات التي يخبر بها العموم حول حالة التلوث؛ على الخصوص؛‬
‫بالعناصر التالية‪:‬‬
‫‪ - ‬طبيعة المادة أو المواد الملوثة للهواء؛‬
‫‪ - ‬مستوى تركيزا لمواد الملوثة للهواء؛‬
‫‪ - ‬تاريخ وساعة وأماكن تجاوز عتبات اإلخبار؛‬
‫‪ - ‬أسباب تجاوز العتبات في حالة معرفتها ؛‬
‫‪ - ‬المنطقة المعنية بالتجاوز؛‬
‫‪ - ‬التوقعات حول تطور حالة التلوث؛‬
‫مرسوم رقم ‪ 2-09-286‬بتحديد معايير جودة الهواء وكيفيات إقامة شبكات‬
‫الحراسة‬
‫‪ ‬إستراتيجية حراسة وتتبع جودة الهواء‪.‬‬
‫عتبات اإلخبار واإلنذار اإلجراءات اإلستعجالية (المادة ‪:)6‬‬
‫‪ ‬تم اعتمادها بموجب قرار مشترك كما هو منصوص عليه في المرسوم المذكور‬
‫أعاله‬
‫‪ ‬تم تحديد العتبات التي عند بلوغها يجب اتخاذ التدابير االستعجالية‬
‫‪ ‬تم تحديد المسطرة المتبعة وتحديد دور كل الفاعلين والمعنيين بتنفيذ والسهر على‬
‫تطبيق التدابير األستعجالية‪.‬‬
‫‪ ‬تم تحديد مجموعة من التدابير الرامية إلى خفض انبعاثات مصادر التلوث و‬
‫التخفيف من آثاره على صحة السكان ‪:‬‬
‫‪ .1‬التدابير الصحية‬
‫‪ .2‬التدابير المطبقة على مصادر التلوث الثابتة‬
‫‪ .3‬التدابير المطبقة على مصادر التلوث المتحركة‬
‫مرسوم رقم ‪ 2-09-286‬بتحديد معايير جودة الهواء وكيفيات إقامة شبكات الحراسة‬
‫إستراتيجية حراسة وتتبع جودة الهواء‪.‬‬
‫مؤشر جودة الهواء (المادة ‪: )8‬‬
‫‪ ‬تم اعتماده بموجب قرار مشترك كما هو منصوص عليه في المرسوم المذكور أعاله‬
‫المعدالت الزمنية األعلى‬
‫)‪O3 (µg/m3‬‬
‫المعدالت الزمنية األعلى‬
‫)‪PM10 (µg/m3‬‬
‫المؤشر‬
‫الجودة‬
‫اللون‬
‫المعدالت الزمنية األعلى‬
‫)‪SO2 (µg/m3‬‬
‫‪0 - 79‬‬
‫‪0-89‬‬
‫‪0-35‬‬
‫‪1‬‬
‫جيدة للغاية‬
‫أخضر‬
‫‪0 – 79‬‬
‫‪90-114‬‬
‫‪36-54‬‬
‫‪2‬‬
‫جيدة‬
‫أخضر‬
‫‪80-119‬‬
‫‪80-99‬‬
‫‪55-70‬‬
‫‪3‬‬
‫جيدة‬
‫أخضر‬
‫‪120-159‬‬
‫‪100-119‬‬
‫‪115-144‬‬
‫‪4‬‬
‫متوسطة‬
‫أصفر‬
‫‪160-199‬‬
‫‪120-139‬‬
‫‪145-169‬‬
‫‪71-94‬‬
‫‪5‬‬
‫متوسطة‬
‫أصفر‬
‫‪200-249‬‬
‫‪140-159‬‬
‫‪170-184‬‬
‫‪95-114‬‬
‫‪6‬‬
‫ضعيفة‬
‫بني‬
‫‪250-299‬‬
‫‪160-179‬‬
‫‪185-214‬‬
‫‪115-129‬‬
‫‪7‬‬
‫ضعيفة‬
‫بني‬
‫‪300-349‬‬
‫‪180-199‬‬
‫‪215-249‬‬
‫‪130-149‬‬
‫‪8‬‬
‫رديئة‬
‫أحمر‬
‫‪350-449‬‬
‫‪200-229‬‬
‫‪250-324‬‬
‫‪150-169‬‬
‫‪9‬‬
‫رديئة‬
‫أحمر‬
‫‪450-549‬‬
‫‪230-259‬‬
‫‪325-399‬‬
‫‪170-199‬‬
‫‪10‬‬
‫رديئة للغاية‬
‫أحمر‬
‫‪ 550‬‬
‫‪ 260‬‬
‫‪ 400‬‬
‫المعدالت الزمنية األعلى‬
‫)‪NO2 (µg/m3‬‬
‫‪ 200‬‬
‫مرسوم رقم‪ 2.09.631‬تحدد بموجبه الحدود القصوى للفظ المواد الملوثة في الهواء وإطالقها‬
‫ورميها والمتأتية من مصادر تلوث ثابتة‬
‫وكيفيات مراقبة هذه االنبعاثات‬
‫(ج‪ .‬ر ‪ 22‬يوليوز ‪.)2010‬‬
‫‪ ‬إستراتيجية مواجهة مصادر التلوث الثابتة‪:‬‬
‫‪ ‬تحديد الحدود القصوى لالنبعاثات الملوثة للهواء الناتجة عن مصادر التلوث‬
‫الثابتة‪ .‬حيث يميز المرسوم بين نوعين ‪ :‬الحدود القصوى العامة والحدود‬
‫القصوى القطاعية‪.‬‬
‫‪ ‬يحدد كيفيات المراقبة والشروط الواجب االمتثال إليها من طرف المستغلين للقيام‬
‫بالمراقبة الذاتية لالنبعاثات‪.‬‬
‫‪ ‬يمنح للمستغلين آجاال تتراوح ما بين سنتين )‪ (2‬وخمس)‪ (5‬سنوات تحدد بتشاور‬
‫مع القطاعات الوزارية المعنية وذلك ألجل االمتثال للمعايير والحدود القصوى‬
‫لالنبعاثات‪.‬‬
‫مشروع مرسوم يتعلق بالحدود القصوى لالنبعاثات الصادرة‬
‫عن مصادر التلوث المتحركة‪.‬‬
‫‪‬إستراتيجية مواجهة مصادر التلوث المتحركة‬
‫ إقرار حدود قصوى جديدة ال يجب تجاوزها بالنسبة لمصادر التلوث المتحركة‪.‬‬‫‪ %3.5‬أول أ وكسيد الكربون و ‪ 45 %‬بالنسبة للعتمة‬‫تم األخذ بعين االعتبار التطور الحاصل على مستوى جودة المحروقات و كذا تجديد‬‫حظيرة السيارات واعتمادا على نتائج حمالت المراقبة التي تم تنظيمها من طرف‬
‫مصالح الوزارة ‪.‬‬
‫االعتماد على مقتضيات القانون رقم ‪ 03-13‬وكذا مدونة السير الجديدة‬‫ تم نسخ مرسوم ‪ 28‬يناير ‪ 1998‬المتعلق بمراقبة عوادم السيارات‪.‬‬‫ تم إرساله إلى القطاعات المعنية إلبداء الرأي‪.‬‬‫تمت الموافقة عليه من طرف ‪ :‬الدرك الملكي‪ ،‬وزارة الصناعة‪ ،‬و األمن الوطني‪.‬‬‫‪ -‬تحفظ قطاع النقل‪.‬‬
‫خاصيات قطاع الطاقة بالمغرب‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫ضعف مصادر الطاقة الوطنية ‪ :‬استيراد ‪ %97‬من الطاقة‬
‫(بترول كهرباء) ؛‬
‫الفاتورة الطاقية ‪ 6 :‬ماليير دوالر أمريكي ؛‬
‫فاتورة المواد البترولية سنة ‪ 5 :2009‬مليار دوالر ؛‬
‫‪ 60,7%‬من استهالك الطاقة مصدره المواد البترولية سنة‬
‫‪.2009‬‬
2009 ‫استهالك الطاقات األولية لسنة‬
Gaz naturel
3,9%
Electricité importée
8,0%
Eolien
0,7%
Hydraulique
4,4%
Charbon
22,4%
Produits pétroliers
60,7%
‫احتياجات السوق الوطني للمواد البترولية‬
Propane
1,8%
Fuel oil
19,9%
Butane
18,8%
Supercarburant
5,5%
Carburéacteur
5,2%
Gasoil
48,7%
‫نوعية المحروقات قبل سنة ‪2009‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫البنزين العادي ؛‬
‫‪Pb : 500 ppm ; SO2 : 1500 ppm‬‬
‫بنزين بالرصاص ؛‬
‫‪Pb : 13 ppm ; SO2 : 1000 ppm‬‬
‫بنزين بدون رصاص ؛‬
‫الكازوال ‪ 10 000 ppm‬؛‬
‫الكازوال ‪350 ppm‬‬
‫‪Pb : 500 ppm ; SO2 : 2000 ppm‬‬
‫خاصيات المحروقات‬
‫‪ ‬مرسوم رقم ‪ 3( 07-1546‬غشت ‪ )2007‬تحدد بموجبه‬
‫نوعية وخاصيات المواد البترولية ‪.‬‬
‫‪ ‬ابتداءا من سنة ‪ 2009‬تم استعمال نوعين من المحروقات ‪:‬‬
‫– كازوال ‪ 50 ppm‬من الكبريت يحترم معيار ‪Euro 4‬‬
‫– البنزين بدون رصاص ‪ Pb : 5 ppm‬يحترم معيار ‪Euro 3‬‬
‫– هذه الخاصيات صنفت المغرب في الرتبة ‪ 40‬عالميا من‬
‫حيث جودة المحروقات‪.‬‬
‫– مكنت من تقليص انبعاثات الكبريت ‪ SO2‬ب ‪ 55‬ألف طن‬
‫سنويا و انبعاثات الرصاص ‪ Pb‬ب ‪ 760‬طن سنويا‪.‬‬
‫وسائل النقل وإشكالية جودة الهواء‬
‫حظيرة العربات بالمغرب ‪2009-2008‬‬
‫‪2008‬‬
‫‪2009‬‬
‫نسبة النمو‬
‫الدراجات النارية‬
‫‪26821‬‬
‫‪28784‬‬
‫‪7,32%‬‬
‫العربات السياحية‬
‫‪1741224‬‬
‫‪1864805‬‬
‫‪7,10%‬‬
‫العربات التجارية‬
‫‪668159‬‬
‫‪731269‬‬
‫‪9,45%‬‬
‫المجموع‬
‫‪2436060‬‬
‫‪2624858‬‬
‫‪7,74%‬‬
‫مصادر التلوث و نسبة ابنعاثات الملوثات‬
‫الرئبسية‬
‫القطاع‬
‫‪NOx‬‬
‫‪SO2‬‬
‫‪PS‬‬
‫الصناعة‬
‫‪15%‬‬
‫‪29%‬‬
‫‪12%‬‬
‫القطاع الثالث‬
‫‪8%‬‬
‫‪3%‬‬
‫‪1%‬‬
‫النقل‬
‫‪38%‬‬
‫‪9%‬‬
‫‪7%‬‬
‫محطات توليد الكهرباء‬
‫و تكرير البترول‬
‫‪39%‬‬
‫‪59%‬‬
‫‪80%‬‬
‫وسائل النقل وإشكالية جودة الهواء‬
‫‪ ‬قطاع النقل يعد من بين القطاعات األكثر استهالكا للطاقة‪ ،‬حيث‬
‫تقدر نسبة استهالكه للطاقة وللمواد البترولية على التوالي ‪%24‬‬
‫و‪% 34‬من االستهالك الوطني‪ ،‬الشيء الذي يجعله من بين‬
‫القطاعات التي تساهم بشكل مباشر في تلوث البيئة‪ ،‬وخاصة‬
‫النقل الطرقي الذي يشكل النمط النقلي األساسي بالنسبة لتنقالت‬
‫األشخاص ورواج البضائع على المستوى الداخلي‪.‬‬
‫‪ ‬قطاع النقل يساهم في إجمالي انبعاث الغازات على المستوى‬
‫الوطني‪ ،‬بنسبة ‪ % 38‬من أكسيدات األزوت (‪)NOx‬‬
‫وب ‪ % 9‬من ثاني أكسيد الكبريت (‪ )SO2‬وب ‪ % 7‬من‬
‫الجزئيات المعلقة (‪)Particules en suspension‬‬
‫اإلجراءات المتخذة لتحسين جودة الهواء‬
‫‪ 21 ‬محطة قياس جودة الهواء‬
‫موزعة على ‪ 12‬مدينة؛‬
‫‪ ‬مختبرين متنقلين‬
‫‪ ‬إصدار نشرات يومية حول جودة‬
‫الهواء من طرف مديرية األرصاد‬
‫الجوية‬
‫اإلجراءات المتخذة لتحسين جودة الهواء‬
‫‪ ‬تعزيز المراقبة التقنية للسيارات‪ ،‬بما فيها مراقبة انبعاث الغازات من‬
‫عوادم السيارات عبر مختلف مراكز الفحص التقني‪،‬‬
‫‪ ‬تجديد حظيرة عربات النقل الطرقي‪ ،‬برنامج للفترة ‪،2010 – 2008‬‬
‫يضم العربات المستهدفة التالية والتي يفوق عمرها أو يعادل ‪ 15‬سنة‪:‬‬
‫‪ 6500‬شاحنة للنقل الطرقي للبضائع لحساب الغير و‪ 520‬عربة من‬
‫الدرجة الثالثة – الصنف "ج" المستغلة في مجال النقل بالعالم القروي‬
‫تخصيص غالف مالي يقارب ‪ 45‬مليون ‪$‬؛‬
‫‪ ‬وضع برنامج للتكوين المستمرفي مجال السياقة اإليكولوجية خالل‬
‫الفترة ‪ 2010-2008‬لفائدة ‪ 3000‬سائق محترف‪ .‬وسيكون لهذه‬
‫العملية أثرا إيجابيا على المردودية الطاقية للعربات‪ ،‬إذ سيتم تقليص ما‬
‫نسبته ‪ 10‬إلى ‪ % 15‬من كمية المحروقات المستهلكة‪،‬‬
‫اإلجراءات المتخذة لتحسين جودة الهواء‬
‫‪‬‬
‫‬‫‬‫‪-‬‬
‫مشاريع تطويرالنقل الحضري ‪:‬‬
‫الشبكة الجهوية السريعة للسكك الحديدية للدارالبيضاء الرابطة‬
‫بين المحمدية ومطار محمد الخامس‪،‬‬
‫مشروع طرامواي ‪ Tramway‬الرباط ‪ 2012‬والدار‬
‫البيضاء ‪2013‬‬
‫عصرنة حظيرة النقل الحضري بحافالت مطابقة لمعيار ‪Euro‬‬
‫‪3‬‬
‫‪ ‬وضع معايير‪ ،‬مطابقة للمعايير األوروبية‪ ،‬في ميدان صناعة‬
‫واستيراد السيارات تتعلق بتحديد نسبة انبعاث الغازات المسموح‬
‫بها‪ ،‬حيث يقترح اعتماد معايير أورو ‪ 4‬ابتداء من سنة ‪2012‬‬
‫برنامج العمل‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫تدبير التنقالت الحضرية ونظام مراقبة جودة الهواء‬
‫تعزيز شبكة حراسة جودة الهواء بمحطات قياس إضافية‬
‫حث الجماعات الحضرية على وضع مخططات للتنقالت‬
‫والسير الطرقي داخل المدار الحضري‬
‫إحداث هيئات محلية لتدبير التنقالت الحضرية‬
‫تحويل المحطات الطرقية للمسافرين خارج المدار الحضري‬
‫إعداد إستراتيجية العتماد معايير وطنية النبعاث الغازات‬
‫إعداد برامج تحسيسية المحروقات ووسائل النقل النظيفة‬
‫شكرا على انتباهكم‬