Transcript Крепление груза
Взгляд со стороны отрасли автомобильного транспорта на крепление груза: стандарты, законодательная база и соответствие нормам в целях обеспечения безопасности автомобильных перевозок
Ташкент, 29 марта 2012 г.
Патрик Филипп Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм Некоторые стандарты - Руководство по Передовой Практике EC, Руководства MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 12195 1:2010 и национальные стандарты, такие как VDI 2700 Дискриминация относительно применения Page 2 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые стандарты ЕС EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Web lashing made from man-made fibres
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Lashing chains
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Lashing steel wire ropes Page 3 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза ММО/МОТ/ЕЭК ООН (2001)
•
© MariTerm i Höganäs AB ЕN 12195-1:2010 ( январь 2009) E С 12195-1 ( декабрь 2003)
Page 4 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли автомобильного транспорта для обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в цепи грузовых перевозок Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 12195 1:2010, включая перевозку опасных
грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения надежного крепления груза, таких как якорные пункты, блокировочные устройства на грузовых транспортных средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642 Согласованные инструкции для различных видов транспорта (морского, железнодорожного, автомобильного) для облегчения и продвижения ко-модальности Page 5 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации = отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах …по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на согласованные инструкции/стандарты
Page 6 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает своих членов об изменениях IRU требует от своих членов лоббировать свои компетентные органы, с тем, чтобы они оказали поддержку во внедрении стандартов CEN IRU рассматривает введение различных санкций и методов по внедрению IRU разрабатывает учебные программы и представляет рекомендации по передовой практике (Академия IRU) Page 7 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в сфере автомобильного транспорта
Цели Академии IRU
Безопасность Результат Устойчивое развитие Соответствие Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Результат Устойчиво е развитие Соответствие
Несоблюдение правил ведет к штрафам и, возможно, негативно сказывается на Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Безопасность
Показатели деятельности компании
Результат Устойчиво е развитие Соответствие Основные преимущества: • Более точное следование нормам • Сокращение текучести кадров • Увеличение удовлетворенности работников и клиентов • Улучшение показателей в отчете по безопасности • Определение и управление "риском" для работника
Убытки для: Населения
Безопасность
Экономики Окружающей среды
Безопасность Результат Устойчиво е развитие Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах Обязательства IRU – Важнейший приоритет
Результат Безопасность Устойчиво е развитие Соответствие
IRU поддерживает любые меры по улучшению безопасности на дорогах
если
они направлены на основные причины возникновения несчастных случаев с вовлечением грузового транспорта
Page 13
Безопасность
Основная причина: Человеческий фактор
В 624 исследованных случаях ДТП основной причиной указан человеческий фактор .
Результат Устойчиво е развитие Соответствие 85.2% factors Failure 4.4% 5.1% 5.3% condition condition
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой, 75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU Page 14
Page 15 Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и крепление груза
Page 17 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа Академии IRU по безопасной погрузке и креплению груза
Возможности использовать интерактивный тренажер Конкретный и практический совет Последние ссылки на международные стандарты CEN 12195-1:2010 Page 18 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по безопасной погрузке и креплению груза
Примеры из передовой практики переведены на разные языки с предложениями ключевых рекомендаций для обеспечения безопасной и надежной перевозки груза. Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274 Page 20 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению безопасности погрузки и крепления груза применяются повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011