Transcript Проблемы безопасной погрузки и крепления грузов при страховании перевозок автомобильным транспортом Киев, 1 марта 2012 г. Галина Кириленко Директор департамента, Страховая компания «Перша», Украина (c) IRU Academy.

Проблемы безопасной погрузки и
крепления грузов при страховании
перевозок автомобильным транспортом
Киев, 1 марта 2012 г.
Галина Кириленко
Директор департамента,
Страховая компания «Перша», Украина
(c) IRU Academy 2012
О Компании
Частное акционерное общество «Страхова компанія
«Перша» работает на страховом рынке Украины с 2001
года.
С 2009 года СК«Перша» получила статус Национального
страховщика книжек международных
дорожных перевозок по системе МДП.
В 2010 году Компания стала полным членом Моторного
(транспортного) страхового бюро Украины.
С 2010 года - член Лиги страховых организаций Украины.
Основной сегмент - автоперевозчики
(c) IRU Academy 2012
Страховые случаи
За 2011 год – убыточность по
страхованию ответственности
перевозчика в Компании составила
121%.
Из 89 страховых случаев - 87%
происходит из- за неправильного
крепления груза .
(c) IRU Academy 2012
Страховые случаи
Перевозимый груз:
2 емкости для переработки молока,
производство – Германия, общий
вес брутто 3 000,00 кг.
Размер ущерба: 12 237,00 евро.
(c) IRU Academy 2012
Негабаритный груз
Фактор, приведший к повреждению:
-габариты груза превышали
допустимые габариты к
перевозке для данной модели
кузова ;отсутствие продольной
защиты.
К деформации груза привела
центробежная сила 1500 х 4 =6 000 кг
.
(c) IRU Academy 2012
Негабаритный груз
(c) IRU Academy 2012
(c) IRU Academy 2012
Страховые случаи
Перевозимый груз: ламинированное
покрытие, производство – Финляндия,
25 поддонов, общий вес брутто
19 500,00кг.
Размер ущерба: 525 000,00 грн. (65,5 тыс.
долларов).
(c) IRU Academy 2012
Страховые случаи
Кроме ремней
стягивания с
соответствующим
номиналом натяжения,
необходимо было
использовать
деревянные распорки
вдоль продольных
бортов кузова.
Свободное
пространство
необходимо было
заполнить
уплотнителем.
(c) IRU Academy 2012
Страховые случаи
(c) IRU Academy 2012
Страховые случаи
Перевозимый груз:
цирконий,
производство –
Украина, общий
вес брутто
21000,00 кг.
Размер ущерба:
10 000,00
долларов.
(c) IRU Academy 2012
Страховые случаи
Груз был
размещен на
полу из ламината,
ремни в связи
с мягкостью
упаковки не
могли обеспечить необходимой устойчивости
груза как в продольном так и в поперечном
направлениях.
(c) IRU Academy 2012
Страховые случаи
Груз - моющие средства, производство –
Россия, общий вес брутто 19 000,00 кг.
Размер ущерба: 4 000,00 долларов
(c) IRU Academy 2012
Страховые случаи
(c) IRU Academy 2012
Проблемы
1. Незнание водителем правил
крепления различных грузов
а(c) IRU Academy 2012
Проблемы
2. Водитель не имеет возможности быстро подсчитать
количество нужных ремней для крепления.
3. Руководители (владельцы) не заинтересованы в
организации планомерного обучения водителей.
4. Перевозчик не заинтересован в доказывании своей
невиновности.
5. Несоответствие некоторых нормативных актов
(Правила дорожного движения и Устава
автомобильного транспорта Украины).
(c) IRU Academy 2012
Несоответствие некоторых
нормативных актов
Извлечение из Хозяйственного кодекса Украины
Статья 314. Ответственность перевозчика за утрату,
недостачу, повреждение груза
1. Перевозчик несет ответственность за потерю,
недостачу и повреждение принятого к перевозке груза,
если не доведет, что потеря, недостаток или
повреждения произошли не по его вине.
2. В транспортных кодексах или уставах могут быть
предусмотрены случаи, когда доведение вины
перевозчика в потере, недостаче или повреждении
груза возлагается на получателя или отправителя.
(c) IRU Academy 2012
Проблемы
6. Часто срок эксплуатации ремней превышает
норматив.
7. Применение несертифицированных ремней.
8. Грузоотправители не выдают схемы
размещения и крепления грузов водителям.
9. Отсутствует контроль со стороны дорожной
милиции (в Украине). Статистика – 25% ДТП
впроисходят из-за неправильного крепления
груза.
(c) IRU Academy 2012
www.iru.org
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011