Взгляд со стороны отрасли автомобильного транспорта на крепление груза: стандарты, законодательная база и соответствие нормам в целях обеспечения безопасности автомобильных перевозок Киев, 1 марта 2012
Download ReportTranscript Взгляд со стороны отрасли автомобильного транспорта на крепление груза: стандарты, законодательная база и соответствие нормам в целях обеспечения безопасности автомобильных перевозок Киев, 1 марта 2012
Slide 1
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 2
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 3
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 4
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 5
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 6
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 7
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 8
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 9
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 10
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 11
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 12
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 13
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 14
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 15
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 16
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 17
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 18
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 19
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 20
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 21
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 22
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 2
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 3
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 4
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 5
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 6
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 7
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 8
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 9
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 10
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 11
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 12
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 13
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 14
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 15
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 16
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 17
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 18
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 19
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 20
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 21
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Slide 22
Взгляд со стороны отрасли
автомобильного транспорта на крепление
груза: стандарты, законодательная база и
соответствие нормам в целях обеспечения
безопасности автомобильных перевозок
Киев, 1 марта 2012 г.
Патрик Филипп
Руководитель Академии IRU
(c) International Road Transport Union IRU) 2011
I – Настоящая ситуация
Отсутствие норм
Некоторые стандарты - Руководство по
Передовой Практике EC, Руководства
MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как
VDI 2700
Дискриминация относительно применения
Page 2
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Крепление груза – новые
стандарты ЕС
EVS-EN 12195-1:2010
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления
EVS-EN 12195-2:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Плетеный найтол из искусственного
волокна
EVS-EN 12195-3:2001
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Крепежные цепи
EVS-EN 12195-4:2004
Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Крепления в виде стальных тросов
Page 3
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Стандарты по креплению груза
ММО/МОТ/ЕЭК ООН
ЕN 12195-1:2010
(2001)
(январь 2009)
EС 12195-1
( декабрь 2003)
•© MariTerm i Höganäs AB
Page 4
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
II – Что требуется отрасли
автомобильного транспорта для
обеспечения эффективной торговли?
Гармонизированные нормативы/ стандарты
Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в
цепи грузовых перевозок
Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов.
Стандартизация технических устройств для обеспечения
надежного крепления груза, таких как якорные пункты,
блокировочные устройства на грузовых транспортных
средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642
Согласованные инструкции для различных видов транспорта
(морского, железнодорожного, автомобильного) для
облегчения и продвижения ко-модальности
Page 5
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Согласованное Осуществление
= отсутствие дискриминации
= отсутствие физических торговых барьеров
Согласованные Правила
…по контролю на дорогах
…по штрафам за нарушения
Необходимо опираться на
согласованные инструкции/стандарты
Page 6
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
III – Действия IRU
IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает
своих членов об изменениях
IRU требует от своих членов лоббировать свои
компетентные органы, с тем, чтобы они оказали
поддержку во внедрении стандартов CEN
IRU рассматривает введение различных санкций и
методов по внедрению
IRU разрабатывает учебные программы и представляет
рекомендации по передовой практике (Академия IRU)
Page 7
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Высочайший уровень подготовки в
сфере автомобильного транспорта
Page 8
Цели Академии IRU
Безопасность
Устойчивое
развитие
Результат
Соответствие
Page 9
Безопасность
Соответствие нормам
Устойчиво
е развитие
Результат
Несоблюдение правил ведет
к штрафам и, возможно,
негативно сказывается на
Вашей репутации!
Ведет к потере доходов
Page 10
Соответствие
Показатели деятельности
компании
Результат
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
• Более точное следование нормам
• Сокращение текучести кадров
• Увеличение удовлетворенности
работников и клиентов
• Улучшение показателей в отчете
по безопасности
• Определение и управление
"риском" для работника
Page 11
mediacollegep
Основные преимущества:
Безопасность
Безопасность
Убытки для:
Населения
Экономики
Окружающей среды
Page 12
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
Обеспечение безопасности на дорогах
Обязательства IRU –
Важнейший приоритет
Результат
IRU поддерживает
любые меры по
улучшению
безопасности на дорогах
если
они направлены на
основные причины
возникновения
несчастных случаев с
вовлечением грузового
транспорта
Page 13
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Соответствие
Основная причина:
Человеческий фактор
Безопасность
Устойчиво
е развитие
Результат
Соответствие
В 624 исследованных случаях ДТП основной
причиной указан человеческий фактор.
Человеческий
Human
factors
фактор
85.2%
Technical
Технические
Failure
5.3%
4.4%
5.1%
неполадки
Условия инфраструктуры
Infrastructure
condition
Weather
Погодные
condition
условия
Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой,
75 % были вызваны другими участниками дорожного движения!
Source: EU, IRU
Page 14
Page 15
Page 15
Программы Академии IRU
Page 16
Безопасная погрузка и
крепление груза
Page 17
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Интерактивная программа
Академии IRU по безопасной
погрузке и креплению груза
Возможности использовать
интерактивный тренажер
Конкретный и
практический
совет
Последние ссылки на
международные стандарты
CEN 12195-1:2010
Page 18
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
EC нормативы
Page 19
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
Инструкции Академии IRU по
безопасной погрузке и
креплению груза
Примеры из передовой
практики переведены
на разные языки с
предложениями
ключевых
рекомендаций для
обеспечения
безопасной и надежной
перевозки груза.
Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274
Page 20
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
IV - Заключение
Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной
структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению
безопасности
погрузки и
крепления груза применяются
повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в
целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности.
Page 21
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011
www.iru.org
Page 22
(c) International Road Transport Union (IRU) 2011