Transcript Prezentacja PPS
Slide 1
dr inż. Jacek Makuch
[email protected]
ĆWICZENIE 1
TOROMIERZ
TRWAŁOŚĆ I NIEZAWODNOŚĆ DRÓG SZYNOWYCH
studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 3
Slide 2
GENEZA PROBLEMU
Tor - w wyniku eksploatacji ulega zużyciu, w tym
deformacjom geometrycznym, zagrażającym utratą
bezpieczeństwa prowadzenia ruchu (wykolejenia!!!)
Slide 3
Szczecin ul. Potulicka 2012 r.
film z youtube, autor: mac6514
Slide 4
Katowice ul. Gliwicka
(fragment filmu
reklamowego firmy TINES)
Slide 5
WNIOSEK:
potrzebna jest więc
metoda określania stanu zużycia toru
(pod kątem jego deformacji)
1. Co należy mierzyć?
2. Czym należy mierzyć?
3. W których miejscach należy
mierzyć?
4. Jakie należy przyjąć wartości
graniczne ?
Slide 6
CO
NALEŻY
MIERZYĆ
?
Slide 7
1. SZEROKOŚĆ TORU
Slide 8
2. PRZECHYŁKA TORU
Slide 9
3. NIERÓWNOŚCI PIONOWE
5m
h1
5m
0 ,5 (h 1 + h 2 )
dh
h2
Slide 10
4. NIERÓWNOŚCI POZIOME
5m
x1
5m
0 ,5 (x 1 + x 2 )
dx
x2
Slide 11
DODATKOWO:
5. na postawie pomiarów szerokości toru możemy wyliczyć
GRADIENT SZEROKOŚCI (zmiana szerokości toru na
długości bazy wynoszącej 1 m)
6. na podstawie pomiarów przechyłki jesteśmy w stanie
określić WICHROWATOŚĆ (zmiana przechyłki jednego toku
szynowego w stosunku do drugiego na długości bazy
wynoszącej 5 m)
Slide 12
PONADTO
na postawie zmierzonych albo wyliczonych dotychczas wielkości jesteśmy w
stanie określić pewne
SYNTETYCZNE MIARY OCENY STANU TORU:
• „J” - WSKAŹNIK JAKOŚCI TORU (średnia ważona
odchyleń standardowych wybranych nierówności toru):
Sz - odchylenie standardowe nierówności pionowych
Sy - odchylenie standardowe nierówności poziomych
Sw - odchylenie standardowe wichrowatości toru
Se - odchylenie standardowe szerokości toru
• „W5” - WADLIWOŚĆ PIECIOPARAMETROWA:
W - wadliwość (stosunek liczby pomiarów z przekroczonymi odchyłkami dopuszczalnymi do całkowitej
liczby pomiarów)
We, Wg, Ww - wadliwości szerokości, przechyłki i wichrowatości
Wz, Wy - średnie arytmetyczne wadliwości odpowiednio nierówności pionowych i poziomych, wyznaczone z
wadliwości lewego i prawego toku szynowego
Slide 13
• „Sp” - WSKAŹNIK ŚREDNIEGO
PRZEKROCZENIA POLA TOLERANCJI
(średnia z ilorazów odchyłek
przekraczających wartości dopuszczalne do
tych wartości)
• „Spm” - WSKAŹNIK
MAKSYMALNEGO PRZEKROCZENIA
ODCHYŁEK DOPUSZCZALNYCH
(iloraz odchyłki maksymalnej do
dopuszczalnej)
• „Si” - WSKAŹNIK WYKORZYSTANIA
POLA TOLERANCJI (średnia z ilorazów
odchyłek nie przekraczających wartości
dopuszczalne do tych wartości)
Slide 14
CZYM
NALEŻY
MIERZYĆ
?
Slide 15
URZĄDZENIA I PRZYRZĄDY POMIAROWE:
• podstawowe: liniały stalowe, miary składane albo
taśmowe, suwmiarki
• geodezyjne: teodolit, niwelator, dalmierz
POMIARY NIEWYGODNE, NIEDOKŁADNE !!!
(urządzenia te nie uwzględniają specyfiki konstrukcji toru kolejowego)
Slide 16
Dlatego wymyślono typowo kolejowe przyrządy:
1.
toromierze
2.
profilomierze, prostomierze, falistomierze
3.
drezyny i wagony pomiarowe
Slide 17
PIERWSZE TOROMIERZE:
• miały kształt poprzecznej belki ustawianej na
obu szynach toru
• umożliwiały pomiar jedynie szerokości toru
• urządzenia mechaniczne (początki kolei –
połowa XIX wieku)
Slide 18
DRUGA GENERACJA:
• dodanie do toromierza poziomicy
umożliwiło wykonywanie pomiaru również
przechyłki toru
Slide 19
TRZECIA GENERACJA:
• dodanie osprzętu elektronicznego
umożliwiło:
–nowy sposób archiwizacji
–możliwość obliczeń, analiz,
współpracy z oprogramowaniem
komputerowym
Slide 20
CZWARTA GENERACJA:
• zmiana kształtu – dodanie do poprzecznej belki
również belki podłużnej, co umożliwiło:
– pomiar również nierówności pionowych i poziomych
• zmiana sposobu oparcia o tor – dodanie kółek,
co umożliwiło:
– pomiar ciągły (zwiększenie wydajności
przeprowadzanych pomiarów)
Slide 21
TYPY TOROMIERZY OBECNIE
WYKORZYSTYWANYCH NA KOLEI:
1. Klasyczne (mechaniczne)
2. Elektroniczne (samorejestrujące) do pomiarów
punktowych
3. Elektroniczne (samorejestrujące) do pomiarów ciągłych
Slide 22
W KTÓRYCH
MIEJSCACH NALEŻY
MIERZYĆ?
JAKIE NALEŻY
PRZYJĄĆ WARTOŚCI
GRANICZNE?
Slide 23
PRZEPISY KOLEJOWE
Slide 24
Id-14
Slide 25
Id-1 zał.15
Slide 26
ODCHYŁKI DOPUSZCZALNE
PORÓWNANIE
Id-14, zał.1
Id-1, zał.15, tablica 1 (naprawa bieżąca)
Id-1, zał.15, tablica 2 (naprawa główna)
Slide 27
PRZEPISY TRAMWAJOWE
Slide 28
POMIARY GEOMETRII
TORÓW TRAMWAJOWYCH
TOROMIERZEM ELEKTRONICZNYM
WE WROCŁAWIU W 2011
Slide 29
TEC-1435
samorejestrujący toromierz elektroniczny
do pomiarów ciągłych
Slide 30
BUDOWA TOROMIERZA
Slide 31
REJESTRATOR
• wyświetlacz (5 mierzonych wielkości)
• pulpit przycisków zdarzeń i usterek (ciągłych albo punktowych) i
wprowadzania danych
Slide 32
Slide 33
POZOSTAŁE OZNACZENIA NA
KLAWISZACH:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
„żarówka” – podświetlenie ekranu
„strzałki” (↑, ←, →, ↓) - wybór
ENTER - zatwierdzenie
niebieski SHIFT
czerwony SHIFT
cyfry: 0, 1, … 9
litery: A, B, … Z
kropka dziesiętna
myślnik
nie ma spacji !
jeden pusty klawisz ! (w innych modelach ~ faliste zużycie)
Slide 34
REJESTRATOR
w nowszych modelach toromierza
Slide 35
MENU GŁÓWNE:
1. POMIAR:
–
Zapis serii (pomiary z zapisem wyników)
–
Podgląd (pomiary bez zapisu wyników – np. próbne)
–
Stan akumulatora (12,6V – po naładowaniu, jeśli
spadnie poniżej 12V – może przestać działać)
–
Pamięć (ile metrów toru pojedynczego można jeszcze
zmierzyć?)
Slide 36
MENU GŁÓWNE:
2. PARAMETRY:
– Nagłówek:
•
Data
•
Krok pomiaru (do wyboru: 0,5m, 1m, 2,5m, 5m)
•
Nr toru (max. czteroznakowy)
•
Szlak:
– identyfikator szlaku (max. czteroznakowy)
– Nazwa (max. 28-znakowa)
•
Kilometraż (kilometr początku pomiaru)
•
Kierunek (rosnący albo malejący)
– Inwentaryzacja (np. typ szyny, podkładu, itd. – 16 parametrów)
– Strojenie (kalibracja):
•
Szerokość
•
Przechyłka
•
Pion
•
Poziom
•
Przetwornik
Slide 37
MENU GŁÓWNE:
3. KOMUNIKACJA (przy zgrywaniu danych do
komputera)
4. PLIK:
– Kasowanie pliku
– Kasowanie pamięci
– Przeglądanie nagłówka pliku
Slide 38
INWENTARYZACJA:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Typ szyny
Rodzaj szyny
Typ podkładów
Przytwierdzenie
Rodzaj złącz
Podsypka
Typ toru
Rodzaj toru
Klasa toru
Most, wiadukt
Przystanek
Przepust, kładka
Przejście
wolny
wolny
wolny
Slide 39
OBSŁUGA TOROMIERZA:
• ZMONTOWANIE
• KALIBRACJA
• WPROWADZENIE DANYCH OPISUJĄCYCH
POMIAR (data, nr toru, identyfikator i nazwa szlaku) ORAZ
USTAWIENIE: kroku pomiaru, kierunku i początku kilometrażu
• POMIAR:
– „wkolejenie” (ustawienie na torze i sprawdzenie dolegania rolek)
– pchanie toromierza,
– kontrola poprawności podawanych wyników,
– wciskanie przycisków zdarzeń lub usterek
• ROZMONTOWANIE
• ZGRANIE PLIKÓW DANYCH DO KOMPUTERA
Slide 40
OBSŁUGA TOROMIERZA:
(Gdańsk, autor filmu: Tomasz Korycki)
Slide 41
OBSŁUGA TOROMIERZA
- PRZYPADKI SZCZEGÓLNE:
• BŁĄD W POMIARACH:
– pominęliśmy jakieś zdarzenie albo usterkę,
– zahaczyliśmy o wystającą zabudowę toru, rośliny albo na główce szyny
były zanieczyszczenia (toromierz nam podskoczył albo spadł z szyn),
(PONOWNIE USTAWIAMY I) COFAMY TOROMIERZ (błędnie
wykonane pomiary są kasowane, a licznik odległości jest cofany), A
NASTĘPNIE PONOWNIE PRZEPROWADZAMY POMIAR
(UWAGA: przy cofaniu toromierz WYSKAKUJE !!! – trzeba go
dociskać do toru)
• KONIECZNOŚĆ PRZEPUSZCZENIA TOREM POJAZDU SZYNOWEGO
– wstrzymujemy pomiar,
– zdejmujemy toromierz z toru,
– przepuszczamy pojazd szynowy,
– ponownie ustawiamy toromierz,
– wznawiamy pomiary.
Slide 42
ANALIZA WYNIKÓW POMIARÓW
• PRZY POMOCY PROGRAMU
KOMPUTEROWEGO:
Slide 43
ANALIZA WYNIKÓW POMIARÓW
• WCZYTANIE PLIKÓW DANYCH POMIAROWYCH
• OKREŚLENIE ZESTAWU ODCHYŁEK
DOPUSZCZALNYCH
• ANALIZA WYNIKÓW:
– w formie tabelarycznej
– w formie graficznej
• WYGENEROWANIE PLIKÓW RAPORTÓW
• SPORZĄDZENIE RAPORTÓW OCENY
SYNTETYCZNEJ
Slide 44
DANE POMIAROWE
PLIKI 4 TYPÓW – z rozszerzeniami:
• „bpt”
• „dat”
• „PAR” – tekstowy,
edytowalny
• „txt” – na razie pusty
Slide 45
DANE POMIAROWE
NAZWY PLIKÓW
tworzone przez toromierz wg następującego
schematu:
• zaczynały się od dużej litery „L”, po której podawany był
czteroznakowy identyfikator odcinka, następnie po
podkreślniku duża litera „T” i numer toru, a po kolejnych
podkreślnikach:
– kilometr początku toru
– data wykonania pomiaru
– data i czas (godzina, minuta i sekunda) zgrania pliku z
rejestratora
• np.:
L5-04_T1_KM0_000_DP2011_09_18_DA2011_09_18_14_54_26
Slide 46
ZESTAW ODCHYŁEK
DOPUSZCZALNYCH
Slide 47
ZESTAW ODCHYŁEK DOPUSZCZALNYCH
UWAGA! – nieco inny niż w Id-14
(można go zmodyfikować)
Slide 48
WYNIKI POMIARÓW W FORMIE
TABELARYCZNEJ
• przekroczenie przez którykolwiek z sześciu analizowanych parametrów
wartości odchyłek dopuszczalnych jest sygnalizowane przez program
wyświetleniem symbolu „#” na początku wiersza
• przekroczenie przez każdy z osobna z analizowanych parametrów wartości
odchyłki dopuszczalnej jest sygnalizowane przez program wyświetleniem
symbolu „#” po prawej jego stronie
Slide 49
WYNIKI POMIARÓW W FORMIE
GRAFICZNEJ
• linia niebieska – wartości zmierzone
• linie czerwone – wartości odchyłek dopuszczalnych
Slide 50
WYNIKI POMIARÓW W FORMIE
GRAFICZNEJ
Slide 51
PLIK RAPORTU POMIARÓW
Slide 52
RAPORT OCENY
SYNTETYCZNEJ
Slide 53
ZASTOSOWANIE
Slide 54
POMIARY GEOMETRII
TORÓW TRAMWAJOWYCH
TOROMIERZEM ELEKTRONICZNYM
WE WROCŁAWIU
• pomiary przeprowadzono w nocnych przerwach w
kursowaniu tramwajów (od ok. godz. 23.30 do ok. godz.
4.30)
• w ciągu 25 nocy pomiędzy 13.09.2011 a 29.10.2011
• łącznie pomiary wykonano dla 185 km toru pojedynczego
• średnio w ciągu jednej nocy mierzono 7,4 km toru
pojedynczego
• łącznie pomiary przeprowadzono na 565 odcinkach
torów
• zespół pomiarowy stanowiły 2 osoby
Slide 55
(fot.: Radosław Mazurkiewicz)
Slide 56
PRZYKŁADOWY
SZKIC Z
TRZECIEJ W
KOJEJNOŚCI
NOCY
POMIAROWEJ
Slide 57
Slide 58
PORÓWNANIE WYNIKÓW POMIARÓW
ul. Bardzka
(stan bardzo dobry)
ul. Przyjaźni
(stan bardzo zły)
Slide 59
PORÓWNANIE WYNIKÓW POMIARÓW
tego samego odcinka torów
(wykres czarny – pomiar z 19.09.2011, wykres niebieski – pomiar z 30.09.2011)
Slide 60
PORÓWNANIE WYNIKÓW POMIARÓW
tego samego odcinka torów
(wykres czarny – pomiar z 19.09.2011, wykres niebieski – pomiar z 30.09.2011)
Slide 61
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ
dr inż. Jacek Makuch
[email protected]
ĆWICZENIE 1
TOROMIERZ
TRWAŁOŚĆ I NIEZAWODNOŚĆ DRÓG SZYNOWYCH
studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 3
Slide 2
GENEZA PROBLEMU
Tor - w wyniku eksploatacji ulega zużyciu, w tym
deformacjom geometrycznym, zagrażającym utratą
bezpieczeństwa prowadzenia ruchu (wykolejenia!!!)
Slide 3
Szczecin ul. Potulicka 2012 r.
film z youtube, autor: mac6514
Slide 4
Katowice ul. Gliwicka
(fragment filmu
reklamowego firmy TINES)
Slide 5
WNIOSEK:
potrzebna jest więc
metoda określania stanu zużycia toru
(pod kątem jego deformacji)
1. Co należy mierzyć?
2. Czym należy mierzyć?
3. W których miejscach należy
mierzyć?
4. Jakie należy przyjąć wartości
graniczne ?
Slide 6
CO
NALEŻY
MIERZYĆ
?
Slide 7
1. SZEROKOŚĆ TORU
Slide 8
2. PRZECHYŁKA TORU
Slide 9
3. NIERÓWNOŚCI PIONOWE
5m
h1
5m
0 ,5 (h 1 + h 2 )
dh
h2
Slide 10
4. NIERÓWNOŚCI POZIOME
5m
x1
5m
0 ,5 (x 1 + x 2 )
dx
x2
Slide 11
DODATKOWO:
5. na postawie pomiarów szerokości toru możemy wyliczyć
GRADIENT SZEROKOŚCI (zmiana szerokości toru na
długości bazy wynoszącej 1 m)
6. na podstawie pomiarów przechyłki jesteśmy w stanie
określić WICHROWATOŚĆ (zmiana przechyłki jednego toku
szynowego w stosunku do drugiego na długości bazy
wynoszącej 5 m)
Slide 12
PONADTO
na postawie zmierzonych albo wyliczonych dotychczas wielkości jesteśmy w
stanie określić pewne
SYNTETYCZNE MIARY OCENY STANU TORU:
• „J” - WSKAŹNIK JAKOŚCI TORU (średnia ważona
odchyleń standardowych wybranych nierówności toru):
Sz - odchylenie standardowe nierówności pionowych
Sy - odchylenie standardowe nierówności poziomych
Sw - odchylenie standardowe wichrowatości toru
Se - odchylenie standardowe szerokości toru
• „W5” - WADLIWOŚĆ PIECIOPARAMETROWA:
W - wadliwość (stosunek liczby pomiarów z przekroczonymi odchyłkami dopuszczalnymi do całkowitej
liczby pomiarów)
We, Wg, Ww - wadliwości szerokości, przechyłki i wichrowatości
Wz, Wy - średnie arytmetyczne wadliwości odpowiednio nierówności pionowych i poziomych, wyznaczone z
wadliwości lewego i prawego toku szynowego
Slide 13
• „Sp” - WSKAŹNIK ŚREDNIEGO
PRZEKROCZENIA POLA TOLERANCJI
(średnia z ilorazów odchyłek
przekraczających wartości dopuszczalne do
tych wartości)
• „Spm” - WSKAŹNIK
MAKSYMALNEGO PRZEKROCZENIA
ODCHYŁEK DOPUSZCZALNYCH
(iloraz odchyłki maksymalnej do
dopuszczalnej)
• „Si” - WSKAŹNIK WYKORZYSTANIA
POLA TOLERANCJI (średnia z ilorazów
odchyłek nie przekraczających wartości
dopuszczalne do tych wartości)
Slide 14
CZYM
NALEŻY
MIERZYĆ
?
Slide 15
URZĄDZENIA I PRZYRZĄDY POMIAROWE:
• podstawowe: liniały stalowe, miary składane albo
taśmowe, suwmiarki
• geodezyjne: teodolit, niwelator, dalmierz
POMIARY NIEWYGODNE, NIEDOKŁADNE !!!
(urządzenia te nie uwzględniają specyfiki konstrukcji toru kolejowego)
Slide 16
Dlatego wymyślono typowo kolejowe przyrządy:
1.
toromierze
2.
profilomierze, prostomierze, falistomierze
3.
drezyny i wagony pomiarowe
Slide 17
PIERWSZE TOROMIERZE:
• miały kształt poprzecznej belki ustawianej na
obu szynach toru
• umożliwiały pomiar jedynie szerokości toru
• urządzenia mechaniczne (początki kolei –
połowa XIX wieku)
Slide 18
DRUGA GENERACJA:
• dodanie do toromierza poziomicy
umożliwiło wykonywanie pomiaru również
przechyłki toru
Slide 19
TRZECIA GENERACJA:
• dodanie osprzętu elektronicznego
umożliwiło:
–nowy sposób archiwizacji
–możliwość obliczeń, analiz,
współpracy z oprogramowaniem
komputerowym
Slide 20
CZWARTA GENERACJA:
• zmiana kształtu – dodanie do poprzecznej belki
również belki podłużnej, co umożliwiło:
– pomiar również nierówności pionowych i poziomych
• zmiana sposobu oparcia o tor – dodanie kółek,
co umożliwiło:
– pomiar ciągły (zwiększenie wydajności
przeprowadzanych pomiarów)
Slide 21
TYPY TOROMIERZY OBECNIE
WYKORZYSTYWANYCH NA KOLEI:
1. Klasyczne (mechaniczne)
2. Elektroniczne (samorejestrujące) do pomiarów
punktowych
3. Elektroniczne (samorejestrujące) do pomiarów ciągłych
Slide 22
W KTÓRYCH
MIEJSCACH NALEŻY
MIERZYĆ?
JAKIE NALEŻY
PRZYJĄĆ WARTOŚCI
GRANICZNE?
Slide 23
PRZEPISY KOLEJOWE
Slide 24
Id-14
Slide 25
Id-1 zał.15
Slide 26
ODCHYŁKI DOPUSZCZALNE
PORÓWNANIE
Id-14, zał.1
Id-1, zał.15, tablica 1 (naprawa bieżąca)
Id-1, zał.15, tablica 2 (naprawa główna)
Slide 27
PRZEPISY TRAMWAJOWE
Slide 28
POMIARY GEOMETRII
TORÓW TRAMWAJOWYCH
TOROMIERZEM ELEKTRONICZNYM
WE WROCŁAWIU W 2011
Slide 29
TEC-1435
samorejestrujący toromierz elektroniczny
do pomiarów ciągłych
Slide 30
BUDOWA TOROMIERZA
Slide 31
REJESTRATOR
• wyświetlacz (5 mierzonych wielkości)
• pulpit przycisków zdarzeń i usterek (ciągłych albo punktowych) i
wprowadzania danych
Slide 32
Slide 33
POZOSTAŁE OZNACZENIA NA
KLAWISZACH:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
„żarówka” – podświetlenie ekranu
„strzałki” (↑, ←, →, ↓) - wybór
ENTER - zatwierdzenie
niebieski SHIFT
czerwony SHIFT
cyfry: 0, 1, … 9
litery: A, B, … Z
kropka dziesiętna
myślnik
nie ma spacji !
jeden pusty klawisz ! (w innych modelach ~ faliste zużycie)
Slide 34
REJESTRATOR
w nowszych modelach toromierza
Slide 35
MENU GŁÓWNE:
1. POMIAR:
–
Zapis serii (pomiary z zapisem wyników)
–
Podgląd (pomiary bez zapisu wyników – np. próbne)
–
Stan akumulatora (12,6V – po naładowaniu, jeśli
spadnie poniżej 12V – może przestać działać)
–
Pamięć (ile metrów toru pojedynczego można jeszcze
zmierzyć?)
Slide 36
MENU GŁÓWNE:
2. PARAMETRY:
– Nagłówek:
•
Data
•
Krok pomiaru (do wyboru: 0,5m, 1m, 2,5m, 5m)
•
Nr toru (max. czteroznakowy)
•
Szlak:
– identyfikator szlaku (max. czteroznakowy)
– Nazwa (max. 28-znakowa)
•
Kilometraż (kilometr początku pomiaru)
•
Kierunek (rosnący albo malejący)
– Inwentaryzacja (np. typ szyny, podkładu, itd. – 16 parametrów)
– Strojenie (kalibracja):
•
Szerokość
•
Przechyłka
•
Pion
•
Poziom
•
Przetwornik
Slide 37
MENU GŁÓWNE:
3. KOMUNIKACJA (przy zgrywaniu danych do
komputera)
4. PLIK:
– Kasowanie pliku
– Kasowanie pamięci
– Przeglądanie nagłówka pliku
Slide 38
INWENTARYZACJA:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Typ szyny
Rodzaj szyny
Typ podkładów
Przytwierdzenie
Rodzaj złącz
Podsypka
Typ toru
Rodzaj toru
Klasa toru
Most, wiadukt
Przystanek
Przepust, kładka
Przejście
wolny
wolny
wolny
Slide 39
OBSŁUGA TOROMIERZA:
• ZMONTOWANIE
• KALIBRACJA
• WPROWADZENIE DANYCH OPISUJĄCYCH
POMIAR (data, nr toru, identyfikator i nazwa szlaku) ORAZ
USTAWIENIE: kroku pomiaru, kierunku i początku kilometrażu
• POMIAR:
– „wkolejenie” (ustawienie na torze i sprawdzenie dolegania rolek)
– pchanie toromierza,
– kontrola poprawności podawanych wyników,
– wciskanie przycisków zdarzeń lub usterek
• ROZMONTOWANIE
• ZGRANIE PLIKÓW DANYCH DO KOMPUTERA
Slide 40
OBSŁUGA TOROMIERZA:
(Gdańsk, autor filmu: Tomasz Korycki)
Slide 41
OBSŁUGA TOROMIERZA
- PRZYPADKI SZCZEGÓLNE:
• BŁĄD W POMIARACH:
– pominęliśmy jakieś zdarzenie albo usterkę,
– zahaczyliśmy o wystającą zabudowę toru, rośliny albo na główce szyny
były zanieczyszczenia (toromierz nam podskoczył albo spadł z szyn),
(PONOWNIE USTAWIAMY I) COFAMY TOROMIERZ (błędnie
wykonane pomiary są kasowane, a licznik odległości jest cofany), A
NASTĘPNIE PONOWNIE PRZEPROWADZAMY POMIAR
(UWAGA: przy cofaniu toromierz WYSKAKUJE !!! – trzeba go
dociskać do toru)
• KONIECZNOŚĆ PRZEPUSZCZENIA TOREM POJAZDU SZYNOWEGO
– wstrzymujemy pomiar,
– zdejmujemy toromierz z toru,
– przepuszczamy pojazd szynowy,
– ponownie ustawiamy toromierz,
– wznawiamy pomiary.
Slide 42
ANALIZA WYNIKÓW POMIARÓW
• PRZY POMOCY PROGRAMU
KOMPUTEROWEGO:
Slide 43
ANALIZA WYNIKÓW POMIARÓW
• WCZYTANIE PLIKÓW DANYCH POMIAROWYCH
• OKREŚLENIE ZESTAWU ODCHYŁEK
DOPUSZCZALNYCH
• ANALIZA WYNIKÓW:
– w formie tabelarycznej
– w formie graficznej
• WYGENEROWANIE PLIKÓW RAPORTÓW
• SPORZĄDZENIE RAPORTÓW OCENY
SYNTETYCZNEJ
Slide 44
DANE POMIAROWE
PLIKI 4 TYPÓW – z rozszerzeniami:
• „bpt”
• „dat”
• „PAR” – tekstowy,
edytowalny
• „txt” – na razie pusty
Slide 45
DANE POMIAROWE
NAZWY PLIKÓW
tworzone przez toromierz wg następującego
schematu:
• zaczynały się od dużej litery „L”, po której podawany był
czteroznakowy identyfikator odcinka, następnie po
podkreślniku duża litera „T” i numer toru, a po kolejnych
podkreślnikach:
– kilometr początku toru
– data wykonania pomiaru
– data i czas (godzina, minuta i sekunda) zgrania pliku z
rejestratora
• np.:
L5-04_T1_KM0_000_DP2011_09_18_DA2011_09_18_14_54_26
Slide 46
ZESTAW ODCHYŁEK
DOPUSZCZALNYCH
Slide 47
ZESTAW ODCHYŁEK DOPUSZCZALNYCH
UWAGA! – nieco inny niż w Id-14
(można go zmodyfikować)
Slide 48
WYNIKI POMIARÓW W FORMIE
TABELARYCZNEJ
• przekroczenie przez którykolwiek z sześciu analizowanych parametrów
wartości odchyłek dopuszczalnych jest sygnalizowane przez program
wyświetleniem symbolu „#” na początku wiersza
• przekroczenie przez każdy z osobna z analizowanych parametrów wartości
odchyłki dopuszczalnej jest sygnalizowane przez program wyświetleniem
symbolu „#” po prawej jego stronie
Slide 49
WYNIKI POMIARÓW W FORMIE
GRAFICZNEJ
• linia niebieska – wartości zmierzone
• linie czerwone – wartości odchyłek dopuszczalnych
Slide 50
WYNIKI POMIARÓW W FORMIE
GRAFICZNEJ
Slide 51
PLIK RAPORTU POMIARÓW
Slide 52
RAPORT OCENY
SYNTETYCZNEJ
Slide 53
ZASTOSOWANIE
Slide 54
POMIARY GEOMETRII
TORÓW TRAMWAJOWYCH
TOROMIERZEM ELEKTRONICZNYM
WE WROCŁAWIU
• pomiary przeprowadzono w nocnych przerwach w
kursowaniu tramwajów (od ok. godz. 23.30 do ok. godz.
4.30)
• w ciągu 25 nocy pomiędzy 13.09.2011 a 29.10.2011
• łącznie pomiary wykonano dla 185 km toru pojedynczego
• średnio w ciągu jednej nocy mierzono 7,4 km toru
pojedynczego
• łącznie pomiary przeprowadzono na 565 odcinkach
torów
• zespół pomiarowy stanowiły 2 osoby
Slide 55
(fot.: Radosław Mazurkiewicz)
Slide 56
PRZYKŁADOWY
SZKIC Z
TRZECIEJ W
KOJEJNOŚCI
NOCY
POMIAROWEJ
Slide 57
Slide 58
PORÓWNANIE WYNIKÓW POMIARÓW
ul. Bardzka
(stan bardzo dobry)
ul. Przyjaźni
(stan bardzo zły)
Slide 59
PORÓWNANIE WYNIKÓW POMIARÓW
tego samego odcinka torów
(wykres czarny – pomiar z 19.09.2011, wykres niebieski – pomiar z 30.09.2011)
Slide 60
PORÓWNANIE WYNIKÓW POMIARÓW
tego samego odcinka torów
(wykres czarny – pomiar z 19.09.2011, wykres niebieski – pomiar z 30.09.2011)
Slide 61
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ