Transcript samolot
Slide 1
Slide 2
Statek powietrzny cięższy od powietrza
(aerodyna), utrzymujący się w powietrzu dzięki
wytwarzanej sile nośnej za pomocą
nieruchomych, w danych warunkach względem
statku, skrzydeł.
Slide 3
Samolot lata dzięki sile nośnej.
Siła nośna - siła działająca na ciało poruszające się w płynie, prostopadła
do kierunku ruchu. Działa na skrzydła i usterzenie samolotu, łopaty śmigła
lub wirnika śmigłowca, na żagiel jachtu, jego ster, kil lub miecz, na łopatki
turbin i sprężarek. Działa na lecące pociski i rakiety, określała tor zejścia
przy powrocie kapsuły dowodzenia Apollo. Dodatkowe skrzydła
samochodów wyścigowych powodują zwiększanie docisku do jezdni,
zwiększając przyczepność. Najbardziej reprezentatywnym przykładem
wykorzystania siły nośnej jest siła nośna skrzydła samolotu.
Slide 4
•śmigłowy, w którym moment obrotowy
silnika zamieniany jest na ciąg za pomocą
śmigła; do takiego napędu stosuje się
silniki tłokowe lub turbinowe.
•odrzutowy, w którym ciąg wytwarzany
jest bezpośrednio w silniku; zwykle
stosuje się silniki turboodrzutowe, silniki
rakietowe wykorzystywane są głównie w
konstrukcjach eksperymentalnych lub
jako napęd pomocniczy przy starcie
Slide 5
Pierwszym samolotem, który wykonał
samodzielny lot był Wright Flyer, zbudowany przez
braci Wright. Ten pierwszy lot miał miejsce 17
grudnia 1903 roku, trwał 12 sekund, a samolot
przebył 36,5 m. Tego samego dnia, bracia dokonali
kolejnych trzech przelotów, z których najdłuższy
trwał 59 sekund, w ciągu których samolot
przeleciał 260 m.
Slide 6
Ogólne określenie charakterystycznych rozwiązań
zastosowanych przy budowie określonego
samolotu. Mogą dotyczyć między innymi:
Slide 7
1.ilości płatów - wyróżniamy
samoloty:
jednopłatowe,
dwupłatowe,
trójpłatowce;
2.umocowania na kadłubie
głównego płatu - wyróżniamy
samoloty:
-dolnopłaty,
-średniopłaty,
-górnopłaty - specjalną
odmianą górnopłatu jest płat
Puławskiego polskiej
konstrukcji;
3.ilości zamontowanych
silników - wyróżniamy
samoloty:
-jednosilnikowe,
-dwusilnikowe,
-trójsilnikowe,
-czterosilnikowe,
-wielosilnikowe;
4.ilości kadłubów wyróżniamy samoloty:
-jednokadłubowe,
-dwukadłubowe;
5.umocowania płatuwyróżniamy samoloty:
-wolnonośne,
-zastrzałowe;
6.rodzaju podwoziawyróżniamy samoloty:
-z podwoziem stałym,
-z podwoziem chowanym.
7.Przeznaczenia:
-towarowe
-pasażerskie
-cywilne
Slide 8
Jednopłat - typ konstrukcji samolotu lub szybowca który jest wyposażony
w jeden płat nośny (dwa skrzydła). Ten układ charakteryzuje się
najmniejszym oporem czołowym oraz najmniejszą masą z pozostałych
układów (dwupłat, trójpłat).
Slide 9
Dwupłat - układ konstrukcyjny
płatowca, samolotu o dwóch
płatach nośnych umieszczonych
jeden nad drugim. Układ płatów
górnego i dolnego wraz ze
znajdującymi się między nimi
zastrzałami, rozpórkami i
cięgnami nosi nazwę komory
płatów. Zaletą samolotów
dwupłatowych jest duża
powierzchnia nośna skrzydeł
przy rozpiętości mniejszej, niż w
przypadku jednopłatów o
porównywalnej powierzchni
nośnej, a wadą jest ich znacznie
większy opór aerodynamiczny.
Slide 10
Trójpłat - układ konstrukcyjny płatowca,
samolotu o trzech płatach nośnych. Od
dwupłatu różniący się posiadaniem trzeciego
płata nośnego, pomiędzy górnym a dolnym.
Konstrukcje trójpłatowe w porównaniu z
dwupłatami miały dodatkową zaletę zachowanie takiej samej siły nośnej przy
zmniejszonej rozpiętości, co zwiększało
zwrotność tych samolotów.
Slide 11
Dolnopłat - samolot jednopłatowy o płacie umocowanym u dołu
kadłuba.Zazwyczaj są to konstrukcje wolnonośne. Tylko w nielicznych
przypadkach stosuje się zastrzały, głównie w samolotach o małej
prędkości jak np. samoloty rolnicze. Obecnie często spotykany w
lotnictwie komercyjnym i lekkim.
Slide 12
Średniopłat – samolot jednopłatowy o płacie umocowanym na
wysokości osi podłużnej kadłuba. Układ ten jest korzystniejszy pod
względem interferencji skrzydeł i kadłuba od układu dolnopłata, ale
za to charakteryzujący się gorszymi właściwościami nośnymi.
Powszechnie spotykany w samolotach myśliwskich, np.:
•F-16 Fighting Falcon
•F/A-18 Hornet
•MiG-21
•MiG-29
•Su-27
Slide 13
Górnopłat to samolot lub szybowiec, którego skrzydła
umieszczone w górnej części kadłuba pośrednio (parasol) lub
bezpośrednio. Stosowany często w naddźwiękowych
myśliwcach ze względu na mały opór, dużą nośność oraz
wzrost stateczności. Często używany w samolotach
myśliwsko-bombowych, bombowych i transportowych, ze
względu na łatwość załadunku (komora załadunkowa może
znaleźć się nisko nad ziemią) np. Lockheed C-130 Hercules.
Odmianą górnopłata jest płat Puławskiego zwany też płatem
polskim.
Slide 14
Silnik - rodzaj maszyny zamieniającej energię na pracę mechaniczną. Energia
zasilająca silnik może mieć formę:
•energii cieplnej (np. silnik parowy, silnik diesla),
•energii elektrycznej (np. silnik elektryczny),
•energii mechanicznej (np. silnik wiatrowy, turbina wodna).
•energii łączenia antymaterii i materią - zjawisko anihilacji (np. hipotetyczny silnik
napędzany anihilacją)
W zdecydowanej większości przypadków energia mechaniczna wytwarzana przez
silnik odbierana jest od obracającego się wału silnika.
Natomiast w innych silnikach takich jak np. silnik rakietowy lub silnik liniowy
występuje w postaci energii ruchu postępowego.
Slide 15
Kadłub samolotu jest podstawowym zespołem łączącym wszystkie jego części.
Do kadłuba są przymocowane skrzydła, usterzenie ogonowe lub przednie,
czasem zespoły napędowe. Mieszczą się w nim kabina załogi, kabina pasażerska
i inne pomieszczenia (np. ładownie na towary, komory bombowe, zbiorniki
paliwa, pomocnicze zespoły napędowe, komory podwozia oraz większość
wyposażenia i instalacji).
Samoloty są na ogół jednokadłubowe, rzadko dwukadłubowe lub bezkadłubowe
(tzw. skrzydło latające).
Slide 16
W samolotach podwozie najczęściej składa się z ogumionych kół, mocowanych na
goleniach, ramach lub innych wspornikach, zwykle zaopatrzonych w elementy
amortyzujące (amortyzatory), czasami podpieranych zastrzałami. Podwozie kołowe
może być stałe lub chowane (wciągane) w locie. Podwozie chowane cechuje się bardziej
skomplikowaną konstrukcją, lecz sprzyja zmniejszeniu oporów aerodynamicznych,
dlatego jest stosowane na wszystkich samolotach rozwijających większe prędkości.
Slide 17
Cechy konstrukcyjne samolotów
•Dolnopłat ( MacDonnel Douglas F-4
PHANTOM II) TOM II)
•Średniopłat
(General Dynamics F-16
Fighting Falcon)
•Górnopłat (Chance Vaught F-8 Crusader)
•Układ klasyczny
•(Messerschmitt Me-109)
•Układ delta
(Dassault Mirage 2000)
•Układ kaczki (IAI Lavi)
•Latające skrzydło
(Northrop B-2 spirit)
•Wolnonośny
(PZL-104- Wilga)
•Zastrzałowy
(Cessna 0-1 Bird Dog)
Slide 18
Slide 2
Statek powietrzny cięższy od powietrza
(aerodyna), utrzymujący się w powietrzu dzięki
wytwarzanej sile nośnej za pomocą
nieruchomych, w danych warunkach względem
statku, skrzydeł.
Slide 3
Samolot lata dzięki sile nośnej.
Siła nośna - siła działająca na ciało poruszające się w płynie, prostopadła
do kierunku ruchu. Działa na skrzydła i usterzenie samolotu, łopaty śmigła
lub wirnika śmigłowca, na żagiel jachtu, jego ster, kil lub miecz, na łopatki
turbin i sprężarek. Działa na lecące pociski i rakiety, określała tor zejścia
przy powrocie kapsuły dowodzenia Apollo. Dodatkowe skrzydła
samochodów wyścigowych powodują zwiększanie docisku do jezdni,
zwiększając przyczepność. Najbardziej reprezentatywnym przykładem
wykorzystania siły nośnej jest siła nośna skrzydła samolotu.
Slide 4
•śmigłowy, w którym moment obrotowy
silnika zamieniany jest na ciąg za pomocą
śmigła; do takiego napędu stosuje się
silniki tłokowe lub turbinowe.
•odrzutowy, w którym ciąg wytwarzany
jest bezpośrednio w silniku; zwykle
stosuje się silniki turboodrzutowe, silniki
rakietowe wykorzystywane są głównie w
konstrukcjach eksperymentalnych lub
jako napęd pomocniczy przy starcie
Slide 5
Pierwszym samolotem, który wykonał
samodzielny lot był Wright Flyer, zbudowany przez
braci Wright. Ten pierwszy lot miał miejsce 17
grudnia 1903 roku, trwał 12 sekund, a samolot
przebył 36,5 m. Tego samego dnia, bracia dokonali
kolejnych trzech przelotów, z których najdłuższy
trwał 59 sekund, w ciągu których samolot
przeleciał 260 m.
Slide 6
Ogólne określenie charakterystycznych rozwiązań
zastosowanych przy budowie określonego
samolotu. Mogą dotyczyć między innymi:
Slide 7
1.ilości płatów - wyróżniamy
samoloty:
jednopłatowe,
dwupłatowe,
trójpłatowce;
2.umocowania na kadłubie
głównego płatu - wyróżniamy
samoloty:
-dolnopłaty,
-średniopłaty,
-górnopłaty - specjalną
odmianą górnopłatu jest płat
Puławskiego polskiej
konstrukcji;
3.ilości zamontowanych
silników - wyróżniamy
samoloty:
-jednosilnikowe,
-dwusilnikowe,
-trójsilnikowe,
-czterosilnikowe,
-wielosilnikowe;
4.ilości kadłubów wyróżniamy samoloty:
-jednokadłubowe,
-dwukadłubowe;
5.umocowania płatuwyróżniamy samoloty:
-wolnonośne,
-zastrzałowe;
6.rodzaju podwoziawyróżniamy samoloty:
-z podwoziem stałym,
-z podwoziem chowanym.
7.Przeznaczenia:
-towarowe
-pasażerskie
-cywilne
Slide 8
Jednopłat - typ konstrukcji samolotu lub szybowca który jest wyposażony
w jeden płat nośny (dwa skrzydła). Ten układ charakteryzuje się
najmniejszym oporem czołowym oraz najmniejszą masą z pozostałych
układów (dwupłat, trójpłat).
Slide 9
Dwupłat - układ konstrukcyjny
płatowca, samolotu o dwóch
płatach nośnych umieszczonych
jeden nad drugim. Układ płatów
górnego i dolnego wraz ze
znajdującymi się między nimi
zastrzałami, rozpórkami i
cięgnami nosi nazwę komory
płatów. Zaletą samolotów
dwupłatowych jest duża
powierzchnia nośna skrzydeł
przy rozpiętości mniejszej, niż w
przypadku jednopłatów o
porównywalnej powierzchni
nośnej, a wadą jest ich znacznie
większy opór aerodynamiczny.
Slide 10
Trójpłat - układ konstrukcyjny płatowca,
samolotu o trzech płatach nośnych. Od
dwupłatu różniący się posiadaniem trzeciego
płata nośnego, pomiędzy górnym a dolnym.
Konstrukcje trójpłatowe w porównaniu z
dwupłatami miały dodatkową zaletę zachowanie takiej samej siły nośnej przy
zmniejszonej rozpiętości, co zwiększało
zwrotność tych samolotów.
Slide 11
Dolnopłat - samolot jednopłatowy o płacie umocowanym u dołu
kadłuba.Zazwyczaj są to konstrukcje wolnonośne. Tylko w nielicznych
przypadkach stosuje się zastrzały, głównie w samolotach o małej
prędkości jak np. samoloty rolnicze. Obecnie często spotykany w
lotnictwie komercyjnym i lekkim.
Slide 12
Średniopłat – samolot jednopłatowy o płacie umocowanym na
wysokości osi podłużnej kadłuba. Układ ten jest korzystniejszy pod
względem interferencji skrzydeł i kadłuba od układu dolnopłata, ale
za to charakteryzujący się gorszymi właściwościami nośnymi.
Powszechnie spotykany w samolotach myśliwskich, np.:
•F-16 Fighting Falcon
•F/A-18 Hornet
•MiG-21
•MiG-29
•Su-27
Slide 13
Górnopłat to samolot lub szybowiec, którego skrzydła
umieszczone w górnej części kadłuba pośrednio (parasol) lub
bezpośrednio. Stosowany często w naddźwiękowych
myśliwcach ze względu na mały opór, dużą nośność oraz
wzrost stateczności. Często używany w samolotach
myśliwsko-bombowych, bombowych i transportowych, ze
względu na łatwość załadunku (komora załadunkowa może
znaleźć się nisko nad ziemią) np. Lockheed C-130 Hercules.
Odmianą górnopłata jest płat Puławskiego zwany też płatem
polskim.
Slide 14
Silnik - rodzaj maszyny zamieniającej energię na pracę mechaniczną. Energia
zasilająca silnik może mieć formę:
•energii cieplnej (np. silnik parowy, silnik diesla),
•energii elektrycznej (np. silnik elektryczny),
•energii mechanicznej (np. silnik wiatrowy, turbina wodna).
•energii łączenia antymaterii i materią - zjawisko anihilacji (np. hipotetyczny silnik
napędzany anihilacją)
W zdecydowanej większości przypadków energia mechaniczna wytwarzana przez
silnik odbierana jest od obracającego się wału silnika.
Natomiast w innych silnikach takich jak np. silnik rakietowy lub silnik liniowy
występuje w postaci energii ruchu postępowego.
Slide 15
Kadłub samolotu jest podstawowym zespołem łączącym wszystkie jego części.
Do kadłuba są przymocowane skrzydła, usterzenie ogonowe lub przednie,
czasem zespoły napędowe. Mieszczą się w nim kabina załogi, kabina pasażerska
i inne pomieszczenia (np. ładownie na towary, komory bombowe, zbiorniki
paliwa, pomocnicze zespoły napędowe, komory podwozia oraz większość
wyposażenia i instalacji).
Samoloty są na ogół jednokadłubowe, rzadko dwukadłubowe lub bezkadłubowe
(tzw. skrzydło latające).
Slide 16
W samolotach podwozie najczęściej składa się z ogumionych kół, mocowanych na
goleniach, ramach lub innych wspornikach, zwykle zaopatrzonych w elementy
amortyzujące (amortyzatory), czasami podpieranych zastrzałami. Podwozie kołowe
może być stałe lub chowane (wciągane) w locie. Podwozie chowane cechuje się bardziej
skomplikowaną konstrukcją, lecz sprzyja zmniejszeniu oporów aerodynamicznych,
dlatego jest stosowane na wszystkich samolotach rozwijających większe prędkości.
Slide 17
Cechy konstrukcyjne samolotów
•Dolnopłat ( MacDonnel Douglas F-4
PHANTOM II) TOM II)
•Średniopłat
(General Dynamics F-16
Fighting Falcon)
•Górnopłat (Chance Vaught F-8 Crusader)
•Układ klasyczny
•(Messerschmitt Me-109)
•Układ delta
(Dassault Mirage 2000)
•Układ kaczki (IAI Lavi)
•Latające skrzydło
(Northrop B-2 spirit)
•Wolnonośny
(PZL-104- Wilga)
•Zastrzałowy
(Cessna 0-1 Bird Dog)
Slide 18