Transcript Weronika Wozniak klasa III HO Niemieckie samoloty wojskowe I

Weronika Woźniak
klasa III HO
Niemieckie samoloty
wojskowe
I wojny światowej
*Samoloty bombowe:
1. Rumpler C.I

Rumpler C.I – niemiecki samolot
rozpoznawczy i lekki samolot bombowy. W
1915 roku Edmund Rumpler zbudował w
swojej wytwórni dwumiejscowy samolot w
układzie dwupłata o konstrukcji mieszanej.
Podwozie klasyczne – stałe. Napęd silnik
rzędowy 6-cylindrowy Mercedes D.III,
śmigło dwułopatowe drewniane. Po kilku
lotach próbnych samolot ten wykonał w
ciągu 18 godzin lot bez lądowania z Berlina
do Konstantynopola. Samoloty te
wykorzystywano na froncie zachodnim
I wojny światowej, gdzie zdały egzamin
jako samoloty rozpoznawcze dla
współdziałania z artylerią i piechotą.
Samoloty Rumpler C.I sukcesywnie od
1916 roku kierowane były najpierw na front
zachodni w Europie, potem na front
wschodni. Używano ich także w Macedonii
i Palestynie. Na Bliskim Wschodzie,
używano również tych samolotów do
bombardowania, wówczas wyposażano je
w 100 kg bomb. Stosowano je w czasie
wojny polsko – bolszewickiej w 1920 roku
do rozpoznania, po jej zakończeniu
niektóre ocalałe egzemplarze stosowano
do szkolenia i treningu załóg.
W 1922 roku samoloty Rumpler C.I
wycofano z eksploatacji i skasowano.
2. Albatros C.X

Albatros C.X – niemiecki samolot
rozpoznawczy i bombowy. W 1917 roku w
niemieckiej wytwórni lotniczej Albatros-Werke
GmbH. inżynierowie Robert Thelen i Schubert
skonstruowali samolot rozpoznawczobombowy Albatros C.X Samolot Albatros C.X
był dwumiejscowym samolotem rozpoznawczobombowym lub trzymiejscowym samolotem
sanitarnym, dwupłatem o konstrukcji
mieszanej. Podwozie – stałe. Napęd: 1 silnik
rzędowy 6-cylindrowy Mercedes D.IV, śmigło
dwułopatowe drewniane .W latach 1917 – 1918
ogółem w różnych wytwórniach niemieckich
wyprodukowano ponad 300 Albatrosów C.X.
Pierwsze samoloty Albatros C.X niemieckie
lotnictwo wojskowe wprowadziło na froncie
zachodnim do działań bojowych w październiku
1917 roku. Stosowano je przede wszystkim do
rozpoznania na korzyść artylerii i innych
jednostek, a także do bombardowania i
ostrzeliwania wojsk nieprzyjaciela. W
działaniach wojennych brały udział do końca
I wojny światowej. Po odzyskaniu przez Polskę
niepodległości w listopadzie 1918 roku polskie
oddziały wojskowe zdobyły w Wielkopolsce i
Małopolsce 15 samolotów Albatros C.X. Załogi
polskie na samolotach Albatros C.X walczyły w
latach 1919 – 1920 w wojnie polskobolszewickiej. W lotnictwie wojskowym
samoloty Albatros C.X używane były do 1923
roku.
3. Friedrichshafen FF.49

Friedrichshafen FF.49 – niemiecki wodnosamolot bombowy i patrolowy. Wodnosamolot
Friedrichshafen FF.49 powstał w specjalizującej się w budowie tego typu samolotów
wytwórni Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH w 1917. Wodnosamolot Friedrichshafen
FF.49B był ciężkim dwumiejscowym wodnosamolotem bombowym, dwupłatem o
konstrukcji mieszanej. Podwozie pływakowe – stałe. Napęd silnik rzędowy. Śmigło
dwułopatowe, drewniane. W kadłubie znajdowały się również zbiorniki paliwa o
pojemności maksymalnej 6600 litrów. Ponieważ wodnosamolot miał dobre osiągi
dowództwo niemieckiego lotnictwa zamówiło dwie jego odmiany: bombową oznaczoną
Friedrichshafen FF.49B i patrolową – Friedrichshafen FF.49C. Produkcję seryjną
odmiany patrolowej FF.49C uruchomiono w maju 1917 roku, a odmiany bombowej
FF.49B w połowie 1917 roku. Obie odmiany wodnosamolotu kierowano sukcesywnie do
jednostek lotniczych niemieckiej marynarki wojennej. Do końca I wojny światowej
wyprodukowano łącznie 261 wodnosamolotów Friedrichshafen FF.49, obu odmian, z tej
liczby w lotnictwie niemieckim znalazło się 37 wodnosamolotów FF.49B i 215
wodnosamolotów FF.49C.
4. Gotha G.IV

Gotha G.IV – niemiecki samolot bombowy z okresu I wojny światowej. Samolot Gotha
G.IV' był dwupłatowym samolotem bombowym o konstrukcji mieszanej. Produkcję tego
typu samolotów w układzie dwupłata podjęła się wytwórnia Gothäer Wagonfabrik AG.
Samolot ten opracowano w 1916 roku i został on oznaczony jako Gotha G.IV. Samolot
Gotha G.IV spełniał warunki samolotu bombowego dla bombardowań strategicznych
został wprowadzony do produkcji seryjnej, która trwała do zakończenia I wojny
światowej. Ogółem wyprodukowano ponad 100 samolotów tego typu. Samolot Gotha
G.IV były systematycznie wprowadzane do użycia w lotnictwie niemieckim. Po raz
pierwszy wzięły one udział w bombardowaniu Anglii w lutym 1917 roku. Potem
uczestniczyły w wyprawach bombowych na Londyn w maju i czerwcu 1917 roku. W 1918
użyto tych samolotów w nocnych wyprawach bombowych na Londyn i Paryż oraz w
dziennych wyprawach bombowych na terytorium Francji. Jeden samolot Gotha G.IV
pozostawiony przez Niemców w Poznaniu został wyremontowany w Warsztatach Stacji
Lotniczej na lotnisku Ławica i w dniu 30 kwietnia 1920 roku wcielony do polskiej 21.
Eskadry Niszczycielskiej. Został on skasowany latem 1920 roku z powodu zużycia.
*Samoloty myśliwskie:
1. Albatros D.I

Albatros D.I - jednomiejscowy
niemiecki samolot myśliwski z
okresu I wojny światowej.
Zaprojektowany przez zespół w
składzie: Robert Thelen, R.
Schubert i Gnädig, D.I był próbą
stworzenia samolotu o lepszych
osiągach niż alianckie myśliwce
Nieuport 11 i Airco DH.2. Samolot,
wyposażony w sześciocylindrowy
silnik Mercedes D.III o mocy 160
KM lub Benz Bz III o mocy 150 KM,
wszedł do wyposażenia w 1916
roku. Wyprodukowano 50
egzemplarzy prototypowych i
seryjnych. Po wprowadzeniu kilku
drobnych poprawek samolot
budowany był dalej pod
oznaczeniem Albatros D.II.
2. Fokker D.VII

Fokker D.VII – niemiecki samolot
myśliwski, półtorapłatem o konstrukcji
mieszanej, przeważnie drewnianej.
Podwozie klasyczne – stałe. Napęd – 1
silnik rzędowy, śmigło dwułopatowe,
drewniane.W trakcie I wojny światowej w
drugiej połowie 1917 roku Anton Fokker
wraz z Reinholdem Platzem zaprojektowali
w wytwórni Fokker Aeroplanbau nowy
samolot myśliwski w oparciu o najlepsze
rozwiązania konstrukcyjne i osiągnięcia
techniki lotniczej zastosowane w
samolotach zarówno niemieckich jak i
alianckich zwłaszcza francuskich. Samolot
ten otrzymał oznaczenie fabryczne VII. Był
on wytwarzany w zakładach Fokker
Aeroplanbau, jak i w wytwórni lotniczej
Albatros oraz na licencji w austrowęgierskich zakładach MAG. Łącznie
zbudowano ponad 4300 samolotów tego
typu. Przez niektórych samolot jest
uznawany za najlepszy seryjny myśliwiec
I wojny światowej. Po raz pierwszy w akcji
bojowej został zastosowany na froncie
zachodnim w lipcu 1918 roku. Samoloty
Fokker D.VII były używane również w
lotnictwie austrowęgierskim. Samoloty te
brały udział w wojnie polsko-bolszewickiej
w 1920 roku. Samoloty te zostały wycofane
z służby pod koniec 1926 roku.
3. Hannover Roland CL.II

Hannover Roland CL.II – niemiecki dwumiejscowy samolot myśliwski i obserwacyjny. Napęd:
silnik rzędowy, śmigło drewniane, dwułopatowe. Budowany seryjnie od 1917 roku w niemieckiej
wytwórni Hannoverische Waggonfabrik A.G. Samolot Hannover Roland prócz wersji CL.II był
produkowany także w odmianach CL.III i CL.IIIa różniących się między sobą rozpiętością płatów,
silnikami, uzbrojeniem i dodatkowym wyposażeniem w postaci radiostacji czy aparatu
fotograficznego. Pierwsze samoloty Hannover Roland CL.II pojawiły się na froncie w październiku
1917 roku. Jako samoloty myśliwskie nie odegrały większej roli. Natomiast w charakterze
samolotów myśliwsko-obserwacyjnych w eskadrach osłaniających, wspierających wojska
lądowe, spisywały się znakomicie. Samoloty Hannover Roland CL.II, CL.III i CL.IIIa używane były
do końca I wojny światowej na wszystkich frontach w lotnictwie niemieckim i austro -węgierskim.
Zanotowały one podczas wojny najniższy procent strat ze wszystkich niemieckich samolotów
dwumiejscowych. W 1918 roku polskie oddziały wojskowe zdobyły 15 samolotów Hannover
Roland CL.II w Wielkopolsce i jeszcze kilka w Małopolsce. Z lotnictwa polskiego zostały wycofane
w 1923 roku.
4. Siemens-Schuckert D.III

Siemens-Schuckert D.III — niemiecki
samolot myśliwski z okresu I wojny
światowej, produkowany przez
zakłady Siemens-Schuckertwerk
GmbH. Był to jednomiejscowy
dwupłat konstrukcji drewnianej.
Kadłub półskorupowy o przekroju
kołowym pokryty sklejką, aluminiowa
osłona silnika. Skrzydła
dwudźwigarowe, konstrukcji
drewnianej, kryte płótnem, zespolone
słupkami drewnianymi i drutem
stalowym. Śmigło czterołopatowe z
kołpakiem. Uzbrojenie: 2
zsynchronizowane karabiny
maszynowe Spandau LMG 08/15 7,92
mm umieszczone na grzbiecie
kadłuba przed kabiną pilota.
5. Pfalz D.III

Pfalz D.III — niemiecki samolot
myśliwski z okresu I wojny światowej.
Był to jednomiejscowy dwupłat
konstrukcji drewnianej. Niemieckie
zakłady Pfalz Flugzeugwerke GmbH
produkowały samoloty od 1913 r.,
głownie na licencji. Oblatany wiosną
1917 roku dwupłatowiec myśliwski
Pfalz D.III był pierwszą oryginalną
konstrukcją zakładów Pfalz,
opracowaną przez zespół
konstruktorów pod kierownictwem
Rudolfa Gehringera. Wkrótce samolot
zmodyfikowano tworząc wersję D.IIIa
o bardziej zaokrąglonych
końcówkach stateczników i płatów
.Ogółem wyprodukowano ok. 1000
samolotów wersji D.III i D.IIIa, jednak
nie były one zbyt popularne wśród
pilotów ze względu na niską
prędkość. Ich zaletą była natomiast
wysoka wytrzymałość płatowca
dzięki zastosowaniu skorupowej
konstrukcji kadłuba. W ciągu lata
1918 r. rozpoczęto wycofywanie tych
samolotów z frontu i w sierpniu
pozostało ich tylko 166 sztuk.
6. Siemens-Schuckert D.IV


Siemens-Schuckert D.IV — niemiecki samolot myśliwski z okresu I wojny
światowej, produkowany przez wytwórnię Siemens-Schuckertwerke GmbH.
Był to jednomiejscowy dwupłat konstrukcji drewnianej, napędzany silnikiem
Siemens & Halske Sh.III. Ze względu na dobre osiągi (znaczna prędkość,
wysoka prędkość wznoszenia) jest przez niektórych uważany za jeden
najlepszych samolotów myśliwskich I wojny światowej. Samolot pojawił się
jednak zbyt późno i został wyprodukowany w zbyt małej liczbie
egzemplarzy by wpłynąć znacząco na przebieg wojny.
Bibliografia: Wikipedia Wolna Encyklopedia