CIVITAS ELAN – Sodelovanje pri planiranju in promociji trajnostne mobilnosti v Ljubljani mag.
Download ReportTranscript CIVITAS ELAN – Sodelovanje pri planiranju in promociji trajnostne mobilnosti v Ljubljani mag.
Slide 1
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 2
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 3
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 4
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 5
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 6
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 7
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 8
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 9
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 10
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 11
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 12
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 13
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 14
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 15
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 16
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 17
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 18
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 19
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 20
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 21
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 22
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 23
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 24
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 25
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 26
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 27
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 28
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 29
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 30
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 31
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 32
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 2
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 3
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 4
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 5
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 6
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 7
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 8
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 9
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 10
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 11
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 12
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 13
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 14
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 15
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 16
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 17
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 18
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 19
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 20
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 21
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 22
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 23
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 24
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 25
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 26
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 27
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 28
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 29
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 30
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 31
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org
Slide 32
CIVITAS ELAN – Sodelovanje
pri planiranju in promociji
trajnostne mobilnosti v Ljubljani
mag. Blaž Jemenšek,
Prometni institut Ljubljana
Murska Sobota, 22 september 2010
Transportni sektor v EU (ocene EK):
32 % porabe energije
28 % vseh emisij CO2
90% vseh povečanj emisij CO2 od leta 1990
1,7 % BDP EU stroški emisij prometa
Trajnostno urejanje prometa in energetska učinkovitost:
- prioriteta evropskih mest
Odgovornost lokalnih skupnosti, regij,
države
80% prebivalcev Evrope živi v mestih
85% evropskega BDP se ustvari v mestih
40% emisij CO2 in 70% drugih polutantov
zaradi prometa v Evropi ima izvor v mestnem
prometu
CIVITAS
CIty-VITAlity-Sustainability.
CIVITAS je evropska iniciativa, ki podpira in
vrednoti implementacijo celovite
trajnostne in energetsko učinkovite
mestne prometne strategije v evropskih
mestih.
CIVITAS Plus (2008 – 2012)
European Commission
CIVITAS Initiative
CIVITAS I
2002-2006
CIVITAS II
2005-2009
CIVITAS METEOR
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS GUARD
Support Activity:
Dissemination &
Evaluation
CIVITAS Plus
2008-2012
CIVITAS VANGUARD
Support Activity:
Dissemination
CIVITAS ELAN
CIVITAS MIMOSA
CIVITAS MODERN
CIVITAS ARCHIMEDES
CIVITAS RENAISSANCE
CIVITAS POINTER
Support Activity:
Evaluation
CIVITAS ELAN mesta
September 2008 → September 2012
Osnovni namen in cilji projekta
- Razvoj trajnostnega, čistejšega in
energetsko varčnejšega transportnega
sistema mestu
-
Razvoj uporabnikom prijazne, enostavne in
varne rabe javnega prometa, kolesarjenja,
hoje, uporabe alternativnih virov energije
in dostopnosti prometnih storitev
-
Temeljno vodilo projekta je želja po
vključevanju meščanov v oblikovanje skupne
vizije mobilnosti v mestu
Izhodišča: Ljubljana
Prioritete Ljubljane - ureditev prometa: eden od treh velikih
prednostnih sklopov
- celovita prometna ureditev, urejene infrastrukture, zasnova
integralnega prometa, preventiva v prometu, sodelovanje v
regiji pri reševanju prometnih problemov
Vizija Ljubljana 2025:
-Vseslovenska prestolnica
-Sonaravno mesto
-Idealno mesto
Občinski program varstva okolja (1.10.2007)
4 strateški cilji:
- Vzpostavljen sistem trajnostne mobilnosti
- Zagotovljeni energetska učinkovitost in raba obnovljivih
virov
- Zagotovljena dolgoročna oskrba z naravno pitno vodo
- Vzpostavljeno varovanje zelenih površin
Strateški prostorski načrt - osnutek
Izhodišča: EU
EU politike:
-
Preprečevanje klimatskih sprememb
-
Zmanjševanje odvisnosti od fosilnih goriv
Bela knjiga o prometu, dokumenti o učinkoviti rabi
energije in alternativnih gorivih, Tematska strategija o
urbanem okolju, Zelena knjiga o urbanem prometu
(sprejeta 25.septembra 2007, Akcijski načrt za
mobilnost v mestih)
-
Skrb za zdravje
Partnerji v projektu
Skupno 37 partnerjev iz 5 mest in 7 držav:
-
Ljubljana (10):
MOL, Prometni institut Ljubljana, LPP,
Kmetijski inštitut Slovenije, Telargo,
Regionalni okoljski center za srednjo in JV
Evropo – Slovenija, Urbanistični inštitut RS,
Inštitut Jožef Stefan, Univerza v Ljubljani,
Slovenske železnice
-
Gent (7)
-
Porto (8)
-
Brno (2)
-
Zagreb (7)
-
Drugi partnerji
Vrednost projekta: 29.1 mio EUR
Sofinanciranje EU: 17,8 mio EUR
Ljubljana
5,5 mio
Gent
4,7 mio
Porto
2,3 mio
Brno
1,2 mio
Zagreb
3,0 mio
Drugi partnerji
1,1 mio
Osnovni poudarki projekta
DEMONSTRACIJSKI UČINEK: prikaz rešitev v
mestnem prometu na posebnem koridorju ali
območju, ne le študije in rešitve na papirju
Pomembno: povezati obstoječe načrte in
potencialne partnerje v projektu – ustvarjanje
sinergij
Oblikovanje celovite prometne politike v mestu,
izdelava trajnostnega načrta mobilnosti v Ljubljani
in upravljanja prometa v Ljubljani (in regiji)
LJUBLJANA - IZBRANI KORIDOR
Glavni ukrepi za Ljubljano:
- Visokokakovostni koridor javnega prevoza
- Enotna mestna kartica
- Izgradnja dodatnih parkirnih površin za sistem
parkiraj in se pelji (P&R – Park and Ride)
- Tehnološko napredni mestni avtobusi
- Prilagajanje storitev javnega prevoza glede na
potrebe
- Uvedba prikazovalnikov prihodov avtobusov
- Izboljšana varnost na mestnih avtobusih za potnike,
zlasti za starejše
- Celovita kolesarska strategija
Glavni ukrepi za Ljubljano:
-
Zmanjšanje dovoljene hitrosti na nekaterih
območjih mestnega jedra
-
Vsaj 10 odstotkov čistejših vozil za vozni park
MOL
-
Uporaba rastlinskega olja za pogon motornih vozil
-
Izdelava sodobnega načrta trajnostne mobilnosti
v mestu
-
Varne poti v šolo
-
Upravljanje in racionalizacija dostave blaga v
mestu
-
Proučitev možnosti za uvedbo takse za vstop vozil
v ožji center mesta
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Izvedene aktivnosti na področju kolesarjenja:
- Pripravljen osnutek celovite kolesarske strategije
Ljubljane,
- Ustanovljena Kolesarska platforma mesta Ljubljana
(srečanja),
- Promocijski dogodki: mesec kolesarjenja (maj 2010),
Evropski teden mobilnosti (2009, 2010)
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
Vključuje vrsto ukrepov, namenjenih promociji
uporabe kolesa za gibanje po mestu. Sem sodi
uvedba in označevanje novih pasov, namenjenim
kolesarjem, omogočanje varnega parkiranja koles
(posebna parkirišča za kolesa), bolj fleksibilen in
ugoden sistem izposoje koles.
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Izboljšati pretočnost in povezljivost kolesarske mreže ter obstoječih
prometnih površin, namenjenih kolesarjem (odprava najbolj kritičnih črnih
točk, sanacija in izboljšanja kolesarskih stez ob glavnih mestnih vpadnicah ter
vzpostavitev obojestranske kolesarske povezave vzdolž celotne Slovenske
ceste)
- Zgraditi oz. vzpostaviti nove kolesarske poti in steze
- Vzpostaviti sodoben sistem izposoje
»mestnih koles«, ki jih je mogoče
prevzeti in oddati na kateremkoli od
prevzemno-oddajnih mest, ki v centru
mesta ne smejo biti oddaljene več kot
500 m druga od druge
Umirjanje prometa in kolesarjenje
Celovita kolesarska strategija:
- Spremeniti prometne režime (vključno s parkirnimi), tako da bo dovoljeno
kolesariti po vseh tistih cestah v mestu kjer ni mogoče vzpostaviti ločenih
kolesarskih pasov ali stez, tudi po štiripasovnih cestah oz. po rumenih pasovih
- Zagotoviti ustrezno infrastrukturo za električnina kolesa (priključke za
polnjenje akumulatorskih baterij)
- Usposabljati voznike in kolesarje za do sebe in drugih prometnih udeležencev
varno uporabo skupnih cestnih površin.
- Zagotoviti kontinuirano širjenje usposabljanja za varno kolesarjenje v vseh
življenjskih obdobjih med otroci in starejšimi.
- Zagotoviti prostore za parkiranje in shranjevanje koles
- Izdelati celostno podobo mestnega kolesarjenja, ki mora z logotipom in
sloganom oz. v povezavi obeh izraziti specifično pripadnost mestu
- Kampanje za promocijo kolesarjenja v mestu, tako v okviru širših kampanj za
trajnostno mobilnost v mestu kot tudi samostojnih kampanj promocije
kolesarjenja kot hitre, zdrave ter do drugih in okolja prijazne oblike mobilnosti v
mestu
- Okrepiti posamične in skupne zmogljivosti akterjev za izvedbo kolesarske
strategije oz. zmogljivosti za sodelovanje in kreativno reševanje konfliktov med
njimi
- Nadaljnje delovanje Kolesarske platforme mesta Ljubljane
Rezultati po dveh letih- kolesarjenje
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih – umirjanje prometa in širitev
površin za pešce
Rezultati po dveh letih - JPP
Rezultati po dveh letih:
Uvedba Urbane –
predpogoj za modernizacijo JPP
Rezultati po dveh letih – alternativna goriva
Rezultati po dveh letih- koridor
Rezultati po dveh letih - osveščanje
Rezultati po dveh letih – dialog s strokovno
javnostjo
Rezultati po dveh letih – obveščanje
Rezultati po enem letu in pol – mednarodna
koordinacija projekta
HVALA ZA POZORNOST!
Blaž Jemenšek
[email protected]
01/2914623
www.civitasljubljana.si
http://www.civitas-initiative.org