Transcript 2013 Organisation Was ist der Der Ove Lundell Trophy ist eine Koordinator: 4 Rennen Ove Lundell Trophy?Schweden Jörgeninternationale Ahlström Motocross-Rennserie, offen für Fahrer mit Pré-65 Motorräder, Vertreter: April 27 Dieskau Deutschland Nils-OlovPré Wedin Schweden Unit, mit separatem Getriebe Vic Vaughan Jan Isgren3-4 August Linköping Per Sadolin Pedersen 3 Klassen Christer Garver -50 (min.Jahre) Pré -65 Tino Eißner AugustLausitzring 50+Wagener Pré.

2013
Organisation
Was ist der
Der Ove Lundell
Trophy ist eine
Koordinator:
4 Rennen
Ove Lundell
Trophy?Schweden
Jörgeninternationale
Ahlström
Motocross-Rennserie,
offen
für
Fahrer
mit
Pré-65
Motorräder,
Vertreter:
April 27
Dieskau
Deutschland
Nils-OlovPré
Wedin
Schweden
Unit, mit separatem Getriebe
Vic Vaughan
Jan Isgren3-4
August
Linköping
Per Sadolin Pedersen
3 Klassen
Christer Garver
-50
(min.
16
Jahre)
Pré
-65
Tino Eißner
August
17
Lausitzring
50+Wagener
Pré -65
Max
Oost
Oostra
60+
Pré
-65
Boje Christiansen
Aug.
31-Sept.1
Aalborg
Flemming Vad
England
Schweden
Schweden
Dänemark
Schweden
Motorräder
Deutschland
Deutschland
Motorräder
Holland
Belgien
Motorräder
Schweden
Dänemark
Dänemark
Deutsch
3REGLEMENT
Klassen
-50
50+
60+
OLT
ARTIKEL 2
Klasseneinteilung
Ove Lundell TROPHY
1 Motorrädern
Zielsetzung
2.1 ARTIKEL
Alter -50 mit
Pré-65 (pré unit) *
(Pré -65: Motorräder, produziert
Version 2012- 2014 bis 31. Dezember 1964)
Klassische
Motorräder
so original wie möglich
zu erhalten und
Schwarze
Nummernschilder/Weiße
Zifferninstandzusetzen
12 min. + 1und
Runde
ARTIKEL 1 Zielsetzung
Rennen
zu fahren,
wieinstandzusetzen
es inAlter
der damaligen
üblich
war.
Klassische
Motorräder
soAlter
original
wie möglich
und
erhalten Zeit
und damit
Rennen
zu fahren, wie es in der damaligen
*damit
Minimum
16,
Maximum
49 zu
Jahre
Bitte beachten!
Zeit üblich war. Was zählt, ist der Sportsgeist – jeder trägt die Verantwortung für die Erhaltung der Fairness und Lebendigkeit unseres
Sports.
zählt,
ist der
SportsgeistPré-65
– jeder(pré
trägt
die Verantwortung
für die Erhaltung
der
2.2 Was
Alter
50+ mit
Motorrädern
unit)
(Pré -65: Motorräder
produziert
ARTIKEL
2 Klasseneinteilung
Fairness
und Lebendigkeit unseres Sports.
bis 31. Dezember 1964)
2.1 Alter -50 mit Motorrädern Pré-65 (pré unit) *
(Pré -65: Motorräder, produziert bis 31. Dezember 1964)
Schwarze
Nummernschilder/Weiße Ziffern
12 min. + 1 Runde
Gelbe
Nummernschilder/Schwarze
Ziffern
12 min. + 1 Runde
Dies ist nur ein Auszug aus dem OLT Reglement,
um einen allgemeinen Überblick zu geben.
2.2 Alter 50+ mit Motorrädern Pré-65 (pré unit)
(Pré -65: Motorräder produziert bis 31. Dezember 1964)
Gelbe Nummernschilder/Schwarze Ziffern
12 min. + 1 Runde
2.3 Alter
60+ mit
Motorrädern
Pré-65 (pré unit)Pré-65 (pré unit)
(Pré -65: Motorräder
produziert
bis 31. Dezember
1964)
2.3
Alter
60+
mit Motorrädern
(Pré -65:
Motorräder
produziert
Weisse Nummernschilder/Schwarze Ziffern**
12 min. + 1 Runde
bis 31. Dezember 1964)
2.4 Stichtag für das Alter des Fahrers ist der 31. Dezember des laufenden Jahres.
2.5 Max. 40Weisse
Fahrer proNummernschilder/Schwarze
Klasse und Lauf sind zugelassen.
Ziffern** 12 min. + 1 Runde
* Minimum Alter 16, Maximum Alter 49 Jahre
** 60+: Fahrer in diese Klasse von Alter 66+ fahren mit Grüne Nummerschilder/weisse Ziffern
Fahrer und Veranstalter MÜSSEN das komplette
Reglement lesen/kennen!
** 60+: Fahrer in diese Klasse von Alter 66+ fahren mit Grüne Nummerschilder/weisse
ARTIKEL
Fahrer
3.1 3Ziffern
Der Fahrer ist selbst verantwortlich für eine vollwertige Lizenz/Versicherung
3.1 Der Fahrer ist selbst verantwortlich für eine vollwertige Lizenz/Versicherung
3.2 Der Fahrer soll eine klassische, zeitgemäßige Kleidung tragen (= look alike = kein multifarbiger Helm,
Oberhemd, Hosen, Stiefel, usw.).
2.4 Stichtag für das Alter des Fahrers ist der 31. Dezember des laufenden Jahres.
3.3 Sicherheit: Obligatorisch sind Lederstiefel und Hosen aus Leder (oder vergleichbares Material, z.B. Goretex), ECE/BS anerkannter
Helm mit integriertem Mundschutz (oder Jet Helm mit separatem Mundschutz), Staubbrille, Rückenchutz/Schiene, (unter dem
5.3
allen Motorrädern dürfen nur zeit-/klassengemäße Komponenten
ARTIKEL
4 AnReglement
4.1 Eine Besichtigung
und entsprechende
verwendet
werden. Vorbereitung der Rennstrecke vor jedem OLT Lauf/Training ist obligatorisch.
4.2 Jede Klasse wird einzeln gewertet, drei Läufe pro Rennen. 4 Teilrennen = 12 Läufe, wovon 10 gewertet werden.
4.2 Drei
Läufe
Rennen.
Teilrennen
= Läufen.
12 Läufe,
wovon
10pro
gewertet
werden.
4.3 Abhängig
von der
Anzahlpro
der Fahrer,
starten alle4Fahrer
in denselben
Die Wertung
erfolgt
Altersklasse.
4.4
5.4Vorstart/Startaufstellung:
Alle Motorräder müssen mit klappbaren Fussrasten sowie entsprechenden
Die Aufstellung in der Wartezone erfolgt im Ersten Lauf nach Trainingszeit, oder per Losentscheid (Der Veranstalter
Schalldämpfern
und Lenkerpolsterung
ausgerüstet
sein
(unabhängig
entscheidet
– Vorstart/Startaufstellung:
mit oder ohneTransponder).
Zweite und dritte Lauf: Ergebnis
von vorigem
Lauf.
4.4
Die Wartezone
wird 10 Minuten vor Start geschlossen. Dies gibt dem Veranstalter die Möglichkeit, Fahrer und
Lenkerausführung!).
Die
Aufstellung in der Wartezone erfolgt im Ersten Lauf nach Trainingszeit,
Motorräder auf Übereinstimmung mit dem Reglement zu kontrollieren.
4.6 Die Aufstellung
Punkteverteilung:
Der Gewinner erhält: 40 Punkte, der zweite 37, die
am Start
frei wählbar.
oder
peristLosentscheid
folgenden
33,
31, 30,
29,
28,haben,
usw.
4.5
muss
2/3 der35,
Läufe
vollständig
absolviert
um gewertet
zu werden. zu verwenden.
5.5Der Fahrer
Es
ist
nicht
gestattet,
neu
konstruierte
Komponenten
(Der
Veranstalter
entscheidet
–
mit
oder
ohneTransponder).
4.6 Punkteverteilung: Der Gewinner erhält: 40 Punkte, der zweite 37, die folgenden 35, 33, 31, 30, 29, 28, usw.
Zeitgemäßige
sinddes
erlaubt.
Der vergibt
Federungsweg
darf
max
180mm
betragen.
4.75.1
Der Veranstalter
drei Replikamotorräder/Komponenten
Pokale provorne
Klasse (-50,
50+,
60+) für
das Gesamtergebnis
Tagesrennens.
4.7 Die OLTAuch
Der
Veranstalter
vergibt
drei
Pokale
pro
Klasse
-50,
50+,
60+)
für 66+
dasFahrer (in der 60+
Organisation
vergibt
drei
Pokale
pro
Klasse
(
-50,
50+,
60+)
und
Ehrenpokale
für
die
drei besten
die
Silhouette
muß
dem
Originalvorbild
entsprechen.
Max.
Rohrdurchmesser
35mm.
Zweite
und
dritte
Lauf:
Ergebnis
von
vorigem
Lauf.
Klasse)
Gesamtergebnis des Tagesrennens.
4.8 Die OLT-Gewinner werden unmittelbar nach dem letzten Rennen des Jahres bekanntgegeben.
der 60+ Klasse - der “Kaiserklasse”wird der
Wanderpokal
“Ove
Lundell Challenge
Cup”, gestiftet von
Familie Gunilla und
Ausnahme:
a Radnabe
von
späterem
Design
mit
zeittypischem
Aussehen
5.2In
Der
Federungsweg
hinten
wird
im
Zentrum
der
Radachse
bei
äuβerster,
Die
Wartezone
wird
10
Minuten
vor
Start
geschlossen.
Jan Isgren, verliehen. Hat ein Fahrer den Wanderpokal drei mal gewonnen, fällt ihm dieser Wanderpokal zu.
Die
OLT
Organisation
vergibt
drei
Pokale
pro
Klasse
( und
-50,
50+, 60+) und
dürfen
verwendet
werden.
hinterer
Kettenspannerposition
gemessen.
Der
Anschlaggummi
4.9 Der Veranstalter
verpflichtet
sich,
die
Ergebnisse
(im Format
Excel) unmittelbar
an
den OLT
Koordinator:der
Dies
gibt
dem
Veranstalter
die
Möglichkeit,
Fahrer
Ehrenpokale
dieÜbereinstimmung
drei
besten
66+
Fahrer
(inmit
derzeittypischem
60+ Klasse).
Jörgen Ahlström
[email protected]
zuvon
übermitteln.
bfür
Vergaser
späterem
Design
Stossdämpferstange
wird
dabei
nicht
beachtet.
Motorräder
auf
mit
dem
Reglement
zu kontrollieren.
4.10 Es obliegt der Verantwortung der Fahrers, sich über die aktuell gültigen OLT Regeln zu informieren.
dürfen
verwendet
werden.
4.11 Es gilt das moderne FIM/UEMAussehen/Charakter
Motocross Reglement, wenn nicht
ausdrücklich
Ausnahmen/
Ergänzungen zu diesem Reglement
4.8 festgehalten
Diewerden
OLT-Gewinner
werden
unmittelbar
nach
dem
letzten
Rennen
desniedrigeren
Jahres
(z.B. Sicherheit,
Flaggensignale etc….).
c Schalldämpfer
von späterem Design, mit dem
Zweck
Federweg
hinten 100
mm +ist
max.
% Toleranz.
Die Aufstellung
am Start
frei30
wählbar.
bekanntgegeben.
Schall zu erreichen, dürfen verwendet werden.
ARTIKEL 5
Motorräder
5.1 Der Federungsweg vorne darf
180mm betragen. Max. Rohrdurchmesser
35mm.
d max
Zundungskomponenten
von späterem
Design dürfen verwendet
Das
officielle
OLT
und
JST
Federungsweg-Berechnungsprogramm
5.2 Der Federungsweg hinten wird im Zentrum der Radachse bei äuβerster, hinterer Kettenspannerposition gemessen. Der
In(Ruben
derder
60+
Klasse
- derwird
“Kaiserklasse”wird der zur
Wanderpokal
Lundell
werden.
MKII)
muss
bei
allen
Veranstaltungen
Verfügung“Ove
gestellt
werden.
Anschlaggummi
Stossdämpferstange
dabei
nicht
beachtet.
Challenge
gestiftet
von
Familie Gunilla und(laut
Jan Isgren,
verliehen. Hatwie
ein
Federweg
hinten 100 mmCup”,
+e
max.
30
% Toleranz.
Federung:
Zubehörstossdämpfern
5.3) + Komponenten
z.B.
Download
unter
www.classicmx.se
Das officielle OLT und JST Federungsweg-Berechnungsprogramm (Ruben MKII) muss bei allen Veranstaltungen zur Verfügung
Fahrer den Wanderpokal
mal gewonnen,
fälltDesign
ihm dieser
Wanderpokal zu.
unddrei
Ventiele
von späterem
dürfen
gestellt werden. z.B. Download Federn
unter www.classicmx.se
5.3 An allen Motorrädern dürfen nur
zeit-/klassengemäße
Komponenten
verwendet
werden.
verwendet
werden.
Externe
gasdruckbehälter,
wie externe Gas5.4 Alle Motorräder müssen mit klappbaren Fussrasten sowie entsprechenden Schalldämpfern und Lenkerpolsterung ausgerüstet sein
und/oder Hydrauliche Nachstellvorrichtung ist nicht zugelassen.
(unabhängig Lenkerausführung!).
5.5
Es ist nicht gestattet, neu konstruierte Komponenten zu verwenden. Zeitgemäßige Replikamotorräder/Komponenten sind erlaubt.
Auch die Silhouette muß dem Originalvorbild entsprechen.
ARTIKEL 6 Organisation
6.0 Der Veranstalter muss dafür sicherstellen, daß die Strecke für Classic Motocross geeignet ist und dass dafür nur qualifizierte
Streckenposten eingesetzt werden.
6.1 Die Jury besteht aus: - Vorsitzender: Vertreter der OLT (ohne Wahlrecht)
- Rennleiter
6.1
Die Jury- Kontaktperson
besteht aus:
Vorsitzender:
Vertreter
der OLT (ohne Wahlrecht)
des organisierenden Landes
- 1 Landesvertreter *
* wird von den Vertretern
der teilnehmenden Länder durch Losentscheid nominiert
- Rennleiter
6.26.2
Es unterliegt
der
Verantwortung
des
Veranstalters,
einedes
vollwertige
Veranstaltungsversicherung
abzuschließen. Ebenso
Es unterliegt der Verantwortung
Veranstalters,
eine vollwertige
Kontaktperson
des
organisierenden
Landes
unterliegt es dem Veranstalter, die vorgeschriebene Versicherung/Lizenz sowie Sicherheitsausrüstung zu kontrollieren (erfolgt
Veranstaltungsversicherung
bei der
Registrierung, technischen Abnahme und
der Einfahrt zur Rennstrecke).
Die drei ersten Fahrern pro Lauf fahren
- abzuschließen.
1anLandesvertreter
*
direkt nach dem Ziel zum Park Fermé zur technischen Kontrolle (max. 10 Min.). Verweigerung = Disqualifikation.
* wird von den Vertretern der teilnehmenden
6.3 Die Ausschreibung wird auf www.classicmx.se bekannt gemacht.
Ebenso unterliegt
es dem
Veranstalter,
die vorgeschriebene
Versicherung/Lizenz
6.4 Die Anmeldungen
müssen fristgerecht
eingehen
(esLänder
gilt die Anmeldefrist
auf der Ausschreibung).
durch
Losentscheid
nominiert
6.5 Eine technische
Abnahme ist obligatorisch. Der Veranstalter
stellt dafür ein Team auf. Dieses besteht aus 2
sowie Sicherheitsausrüstung
zu kontrollieren
Inspektoren des organisierenden Landes und aus 1 durch Los bestimmte Inspektor der Länder, die durch den OLT
(erfolgt benannt
bei der
Registrierung, technischen Abnahme und an der Einfahrt zur
Verantwortlichen
werden.
Anmeldegebühr
für Fahrer:
Eintagesveranstaltung
Max. €40,
6.6 6.9
Die Inspektoren
für die Abnahme müssen
mit dem Reglement
vertraut sein.
Rennstrecke).
6.7 Training vor den Rennen: min. 2 x 15 Minuten stehen jedem Fahrer zur Verfügung. Max 60 Fahrer gleichzeitig auf der
Zwei Tagesveranstaltung Max. €65. Falls die Anmeldung nach dem
Rennstrecke erlaubt.
Die
Ausschreibung
wird
auf
www.classicmx.se
bekannt
gemacht.
Anmelde-Stichtag
erfolgt,
istdie
eine
Zusatzgebühr
in
Höhe
von
€ 10
anmuß
dender
6.8 6.3
Sollten
lokale
Vorschriften
Anwendung
kommen,
von diesem
Reglement
abweichen
(z.B.
Sicherheit
usw),
Die
drei
erstenzur
Fahrern
pro
Lauf
fahren
direkt
nach
dem
Ziel
zum
Park
Veranstalter den OLT-Koordinator Jörgen Ahlström [email protected] informieren.
Veranstalter
fällig. Kontrolle
zur
(max.die
10Fahrer
Min.).
NachFermé
Bestätigung
des technischen
OLT-Koordinators
muß der Veranstalter
im voraus über diese Vorschriften informieren.
Und nicht vergessen - - - -
6.4
Die Anmeldungen müssen fristgerecht eingehen (es gilt die Anmeldefrist auf
Anmeldegebühr für Fahrer: Eintagesveranstaltung Max. €40, Zwei Tagesveranstaltung Max. €65. Falls die Anmeldung nach
dervor
Ausschreibung).
6.7dem
Training
den
min. 2 xin15
Minuten
jedemfällig.
Fahrer zur Verfügung.
Anmelde-Stichtag
erfolgt,
ist eine Zusatzgebühr
Höhe
von € 10 anstehen
den Veranstalter
Verweigerung
=Rennen:
Disqualifikation.
6.9
Jeder OLT Veranstalter entrichtet eine Organisationsgebühr in Höhe von € 300 auf das OLT-Konto: siehe unten.
6.10 Der Veranstalter hat, entsprechend der Anzahl der Teilnehmer und Besucher, genügend kostenlose Toiletten
6.5
technische
Abnahme
istRennstrecke
obligatorisch.
Max
60Eine
Fahrer
gleichzeitig
auf der
erlaubt.
und
Duschgelegenheiten
zur
Verfügung
zu stellen.
Diese
müssen Freitag – Montag
zugänglich sein.
6.11 Im Auftrag des Veranstalters ist die Jury bevollmächtigt, erforderliche Entscheidungen, innerhalb des Reglements, zu treffen.
Diese müssen dokumentiert und im Bericht an OLT-Koordinator Jörgen Ahlström [email protected]
weiterleitet werden.
das komplette Reglement lesen !
Bemerkung: In Zweifelsfällen über den Inhalt dieser Übersetzung hat die englische Originalfassung Vorrang.