Slide 1


Slide 2

Die CEMAR Organisation
2013
Was
ist der
4
Rennen
Koordinator:
Jörgen Ahlström

Schweden

Classic European
27 April
Dieskau
Deutschland
Der
Classic
European
Twin
Shock
Vertreter:
Classic
Twin
Shock
Motorräder
=
Classic
European
Twin
Shock
Championship
Twin
Shock
Championship
?
Nils-Olov
Wedin
Schweden
Championship
ist
eine
internationale
Vic Vaughan
England
Werksproduzierte/verkaufte
Motorräder
diepro
in
besteht
aus
vier
Teilrennen,
mit
drei
Läufen
3-4Motocross-Rennserie,
August
Linköping
Schweden
offen
für
Fahrer
mit
Jan Isgren
Schweden
Originalausführung
zwei
hintere
Stoßdämpfer
Rennen,
wovon
zehn
Läufe
für das
PerClassic
Sadolin Pedersen
Dänemark
Twin
Shock
Motorräder.
Christer
Schweden
ohneGarver
Gelenkmechanismus
haben
Jahresendergebnis
gewertet
werden.
17 August
Lausitzring
Deutschland
Tino Eißner
Deutschland
Max Wagener
Oost Oostra
31 Aug.-1
Sept. Aalborg
Boje Christiansen
Flemming Vad

Holland
Belgien
Dänemark
Schweden
Dänemark


Slide 3

Deutsch

CEMAR
Classic European Motocross Association of Riders
REGLEMENT

CLASSIC EUROPEAN
TWIN SHOCK CHAMPIONSHIP

2.2 Die Klassen fahren zusammen, solange die Gesamtzahl der Fahrer nicht überschritten
wird. (Siehe 2.5)

BitteCETSC
beachten!

2.3 Qualifikationsrennen müssen beiVersion
Überschreitung
der max Anzahl der Fahrer
2012 - 2014
ausgetragen
werden.
(Siehe 2.5) (Trainings Rundenzeiten oder Qualifikationslauf über
ARTIKEL
21
Klasseneinteilung
Zielsetzung/Motto
4 Runden
ist Entscheidung
des Veranstalters)
Klassische
Rennmotorräder
so original
wie möglich instandzusetzen und zu erhalten und
ARTIKEL 1
Zielsetzung/Motto
Die
ersten
10 Fahrer
des wie
aktuellen
Gesamtergebnisses
sind
direktqualifiziert.
2.1Klassische
Alter
-50 mit
Pré-85
Motorräder
*der
(Pré
Motorräder,
damit
Rennen
zu fahren,
wie
es ininstandzusetzen
damaligen
üblich
war.
Was
zählt,produziert
istes der
Rennmotorräder
so original
möglich
und zu Zeit
erhalten
und-85:
damit
Rennen
zu fahren,
wie
in der
damaligen
Zeit
üblich
war.
Was
zählt,
ist
der
Sportsgeist
–
jeder
trägt
die
Verantwortung
für
die
Erhaltung
der
Fairness
und
(Auch die 10
bestenträgt
Fahrer
des letztjährigenfür
Gesamtergebnisses
beim
ersten
bis 31. Dezember
1984)und
Sportsgeist
– jeder
die Verantwortung
die Erhaltung
dersind
Fairness
Lebendigkeit in unserem Sport.
Rennen
direkt
qualifiziert).
Schwarze
Ziffern
15 Min. + 1 Runde
Lebendigkeit
inNummernschilder/Weisse
unserem Sport.
ARTIKEL
2qualifizierte
Klasseneinteilung
Nicht
Fahrer
könnenAlter
ins B-finale,
oder an den offenen Rennen (wenn
* Minimum
Alter
16,
Maximum
49 Jahre
2.1 Alter -50 mit Pré-85 Motorräder *
(Pré -85: Motorräder, produziert bis 31. Dezember 1984)
ausgeschrieben)
teilnehmen.
(Veranstalter 15
Entscheidung.)
Schwarze Nummernschilder/Weisse
Ziffern
Min. + 1 Runde

Dies ist nur ein Auszug aus dem CETSC
Reglement um einen allgemeinen Überblick zu
geben.
Alter 50+ mit Pré-85 Motorräder

(Pré -85: Motorräder, produziert bis 31. Dezember 1984)

2.4
Stichtag
das Alter
desZiffern
Fahrers ist der 31.
Dezember
des laufenden
Jahres.
Alter
50+Nummernschilder/Schwarze
mitfür
Pré-85
Motorräder
(Pré
-85:
Motorräder,
produziert
Gelbe
15
Min.
+ 1 Runde
* Minimum
Alter
Maximum
Alter 49Jahre
Altersklasse
-50
=16,
Min.
16, Max.
49 Jahre. bis 31. Dezember 1984)
2.2 Die Klassen fahren zusammen, solange die Gesamtzahl der Fahrer nicht überschritten wird. (Siehe 2.4)
Gelbe Nummernschilder/Schwarze
Min. +werden.
1 Runde
2.3 Qualifikationsrennen
müssen bei Überschreitung der maxZiffern
Anzahl der Fahrer15
ausgetragen
(Siehe 2.4) (Trainings
Rundenzeiten
oder Qualifikationslauf
über
ist Entscheidung
des Veranstalters)
Die ersten
10 Fahrer
2.5
48Fahrer
Fahrer
pro
Klasse
und4 Runden
Lauf sind
oder Max
Anzahl
pro des aktuellen
3.1Max.
Der
ist
selbst
verantwortlich
fürzugelassen,
eine vollwertige
Lizenz/Versicherung.
Gesamtergebnisses sind direktqualifiziert. (Auch die 10 besten Fahrer des letztjährigen Gesamtergebnisses sind beim ersten
Rennstrecke
wenn es
weniger
ist.Fahrer können ins B-finale, oder an den offenen Rennen (wenn ausgeschrieben)
Rennen direkt qualifiziert).
Nicht
qualifizierte

Fahrer und Veranstalter MÜSSEN das komplette
Reglement lesen/kennen!
teilnehmen. (Veranstalter Entscheidung.)


Slide 4

5.3
Erklärung:
ARTIKEL
4 Reglement a Motorräder/Komponenten die später wie letztes anerkanntes
ARTIKEL
5Vier
Motorräder
Pré
-85zeit-/klassengemäße
Teilrennen
=erstmal-konstruiert/hergestellt
12
Läufe,
wovon
10 vor
sind
gewertet
werden.
4.1 4.2
Eine allen
Besichtigung
und
entsprechende
Vorbereitung
der
Rennstrecke
jedem
CETSC
Lauf/Training
obligatorisch.
5.2
An
Motorrädern
dürfen
nur
Komponenten
5.1
Baujahr
wurden
sind,istlaut
sind
nicht
ARTIKEL
5
4.2 VierTeilrennen
= 12 Läufe, wovon 10 sind gewertet werden.
5.1
Pré
-85,
Werksproduzierte/verkaufte
Motorräder
(produziert
am
spätesten
verwendet werden.
zugelassen. Nachgebaute (Duplikate) Replikamotorräder/
4.3 Vorstart/Startaufstellung:
31.
Dezember
1984)
die
in im
Originalausführung
zwei
ohne
4.3
Vorstart/Startaufstellung:
in
der Wartezone
erfolgt
Ersten
Lauf
nach Trainingszeit,
oderhintere
per
Losentscheid
(Der Veranstalter
4.6DiecAufstellung
DerMotorräder
Veranstalter
vergibt
drei
Pokale
proFußrasten
Klasse
fürsowie
dasStoßdämpfer
Gesamtergebnis
Komponenten
sind
erlaubt.
5.1
Alle
müssen
mit
klappbaren
entsprechenden
entscheidet
– mitAufstellung
oder ohneTransponder).
Zweite
und dritte Lauf:
Ergebnis
von
vorigem
Lauf.
Gelenkmechanismus
und
Trommelbremse
vorne/hinten
und
luftgekühlter
Motor.
Die
invon
der
Wartezone
erfolgt
imzeittypischem
Ersten
Lauf
nach
Trainingszeit,
Ausnahme:
a 10Radnabe
späterem
Design
mit
Aussehen
dürfen
des
Tages.
4.5
Punkteverteilung:
Der
Gewinner
erhält:
40
Punkte,
der
zweite
37,
die
Auch
die
Silhouette
muß
dem
Originalvorbild
entsprechen.
Die Wartezone
wird
Minuten
vor
Start
geschlossen.
Dies
gibt
dem
Veranstalter
die
Möglichkeit,
Fahrer
und
Schalldämpfern
und Lenkerpolsterung
ausgerüstet
sein5.3
(unabhängig
Letztes
anerkannte
Baujahr
pro
Motorradhersteller,
siehe
c.
oder
per
Losentscheid.
Motorräder
auf
Übereinstimmung
mit
dem
Reglement
zu
kontrollieren.
verwendet
werden.
folgenden 35, 33, 31, 30, 29, 28, usw.
Lenkerausführung!).
(Der
entscheidet
– Komponenten
mit
oder
ohneTransponder).
Die Aufstellung
amVeranstalter
Start
ist frei
Die
CETSC
Organisation
vergibt
drei
Pokale
für
Gesamtergebnis
des
b Es
ist wählbar.
auch
zugelassen
vondas
anderen
anerkannten
4.4 Der
muss 2/3 derZentralstoßdämpfer
Läufe vollständig absolviert haben,
umGelenkanlage
gewertet zu werden. ist zugelassen
a Fahrer
Ausnahme:
ohne
bund
Schalldämpfer
von
späterem
Design,
mit
dem
Zweck
niedriger
Jahres
dazuerhält:
ein 40
Pokal
für
den
125ccm,
und
Motorräder
zu
verwenden/einzubauen.
4.5 Punkteverteilung:
Der
Gewinner
Punkte,
derVordergabeln,
zweitebesten
37, die folgenden
35, Verwendete
33,250ccm
31, 30, 29, 28,
usw.4d (zB.
Nicht
zugelassen:
Up-side
down
Gelenkfederung,
Yamaha
Mono
Shock,
Kramer-Maico)
Zweite
und
dritte
Lauf:
Ergebnis
von
vorigem
Lauf.
4.6 Der Veranstalter
vergibt
drei
Pokale
für
das Gesamtergebnis
des
Tages.
Schall
zu
erreichen,
dürfen
verwendet
werden.
Taktsfahrer
im
Gesamtergebnis
der
beiden
Klassen
pro Jahr.
Komponenten
müßen
von
einem
genehmigtem
Originalmotorrad
Scheibenbremsen,
Wasserkühlung.
Die CETSC Organisation vergibt drei Pokale für das Gesamtergebnis des Jahres.
kommen,
oder
Nachbau
mit genehmigtem
4.7 Der CETSC-Gewinner wird
unmittelbar
nach bei
dem letzten
Rennenvollständig
des Jahres bekanntgegeben.
b Veranstalter
Zweifel
betreffend
Identität/Baujahr:
der
Fahrer
muß
Identität/Baujahr
Die CETSC-Gewinner
Wartezone
10wird
Minuten
vor
Start
geschlossen.
Dies
gibtzugelassen
dem
4.8
verpflichtet
sich,wird
die Ergebnisse
(imübereinstimmen.
Format
Excel)
unmittelbar
an denletzten
TSC-Koordinator:
c Fussrasten
und
Lenker
von
kräftiger
Ausführung
sind
4.7Der
Der
unmittelbar
nach
dem
Rennen
des des
Originalmotorrad
(Siehe
5.1).
e
Folgende
Komponenten
sind
zugelassen
nür
im
Fall
sie
von
Werk,
auf
JörgenMotorrades
Ahlström
[email protected]
zu(mit
übermitteln.
beweisen
Foto, Prospekt/Zertifikat/
Broschüre
vom Werk).
Veranstalter
die Möglichkeit,
Fahrer und Motorräder
auf Übereinstimmung
Jahres
bekanntgegeben.
4.9 Es obliegt
der
Verantwortung
der
Fahrers,
sich
über
die
aktuell
gültigen
CETSC
Regeln
zu
informieren.
anerkanntes
Motorrad,
originaleingebaut
waren. „Flat slide“ Vergaser,
Zweifelsfälle
entscheidet
die
Jury.
mit
dem
Reglement
zu
kontrollieren.
4.11 Es giltIm
das moderne
Motocross
Reglement,
wenn
nicht
ausdrücklich
Ausnahmen/
ErgänzungenAussehen
zu diesem
dcFIM/UEM
Andere
Raddimension
wie
Original,
mit
zeittypischem
Letztes
anerkannte Baujahr,
Reedventile,
Federungskomponenten
mitBeispiele:
einstellbahre
Compression/Retur
Reglement festgehalten
werden (z.B. Sicherheit, Flaggensignale
etc….).
ist zugelassen.
125-250cc: 1980
ARTIKEL 5 Motorräder PréHonda:
-85
Die Aufstellung
am
Start
ist
frei wählbar.
5.1 Pré -85, Werksproduzierte/verkaufte
Motorräder
(produziert
bis 31.
Dezember1984
1984)
Husqvarna:
125-250cc:1983
, nicht
500cc:
f
Motorräder,
die
mit
den
Anforderungen
übereinstimmen,
a
Zugelassen sind: Motorräder mit zwei hinteren Stossdämpfern ohne Gelenkmechanismus,
e Zundungskomponenten
vonMotor.
späterem Design dürfen verwendet werden.
Kawasaki:
125-500cc:
1979
Trommelbremse
vorne/hinten
und
luftgekühlter
können
in CETSC
nicht
teilnehmen.
Ausnahme: Zentralstossdämpfer
ohne Gelenkanlage
KTM: 125-495cc:
1981 (Yamaha Mono Shock)
b
Nicht zugelassen: Up-side down Vordergabeln, Scheibenbremsen, Wasserkühlung.
f Federung:
Zubehörstossdämpfern
(lautgenehmigtem
5.3) + Komponenten
wie Federn
Maico:
125cc: 1979,
250-490cc:
c
Nachgebaute Komponenten/Motorräder
müssen
vollständig mit1981
Originalmotorrad
übereinstimmenSuzuki
(sieheVentiele
oben).
und
von späterem
Design dürfen verwendet werden. Exterrne
125-420cc:
1980
d
Zweifel betreffend Identität/Baujahr: Der Fahrer muß Identität/Baujahr des Motorrades
GasZertifikat
und/oder
Hydrauliche
Nachstellvorrichtung
ist nicht zugelassen.
Yamaha:
125cc:
1980,
250cc-465cc:
1981
beweisen (mit Foto,
vom Werk).
Im Zweifelsfalle
entscheidet
die Jury.
Motorräder, die mit den Anforderungen nicht übereinstimmen, können nicht teilnehmen.


Slide 5

ARTIKEL 6 Organisation
6.0 Der Veranstalter muss dafür sicherstellen, daß die Strecke für Twin Shock Motorräder geeignet ist und dass dafür qualifizierte
Streckenposten eingesetzt werden.
Die
Jury
aus:Vertreter
-Vorsitzender:
Vertreter
6.16.1
Die Jury
besteht
aus:besteht
-Vorsitzender:
der CEMAR (ohne
Wahlrecht) der CETSC
-Rennleiter(ohne Wahlrecht)
-Kontaktperson des
organisierenden Landes
-1 Landesvertreter *
-Rennleiter
6.2
Es
unterliegt
der
Verantwortung
des
Veranstalters,
eine vollwertige
* werden von den Vertretern der teilnehmenden Länder durch Losentscheid nominiert
-Kontaktperson
des
organisierenden
LandesEbenso unterliegt es
6.2 Es unterliegt
der Verantwortung des Veranstalters, eine abzuschließen.
vollwertige Veranstaltungsversicherung abzuschließen.
Veranstaltungsversicherung
6.3dem Veranstalter,
Die
drei
ersten
Fahrern
pro
Lauf
fahren
direkt
nach
dem
Ziel zum Park
die vorgeschriebene Versicherung/Lizenz
sowie Sicherheitsausrüstung
zu kontrollieren (erfolgt bei der
-1 Landesvertreter
*
Registrierung,
technischen
und an der Einfahrt
zur Rennstrecke).
Fermé
zurAbnahme
technischen
Kontrolle
(max. 10 Min.).
*
werden
von
den
Vertretern
der
teilnehmenden
Länder
durch
6.3 Die drei ersten
Fahrern
pro
Lauf
fahren
direkt
nach
dem
Ziel
zum
Park die
Fermévorgeschriebene
zur technischen
Kontrolle
(max. 10 Min.).
Ebenso unterliegt es dem Veranstalter,
Verweigerung Losentscheid
bedeutet unweigerlichnominiert
Disqualifikation.
Versicherung/Lizenz
sowie
Sicherheitsausrüstung
zu kontrollieren
6.4 Die Ausschreibung
wird auf www.classicmx.se
bekannt
gemacht.
Verweigerung
bedeutet
unweigerlich
Disqualifikation.
6.5 Die Anmeldungen
müssen
eingehen (es gilt dietechnischen
Anmeldefrist auf der
Ausschreibung).
(erfolgt
beifristgerecht
der Registrierung,
Abnahme
und an der
6.6 Eine technische Abnahme ist obligatorisch.
Einfahrt
zureinRennstrecke).
Diestellt
Ausschreibung
wirdbesteht
auf www.classicmx.se
bekannt
gemacht.
6.76.4
Der Veranstalter
dafür
Team auf. Dieses
aus 2 Inspektoren des organisierenden
Landes
und aus 1 durch Los bestimmte
Inspektor der Länder, die durch den CEMAR Verantwortlichen benannt werden.
6.8 Die Inspektoren für die Abnahme müssen mit dem Reglement vertraut sein..
Anmeldungen
müssen
fristgerecht
6.96.5
Training vorDie
den Rennen:
Grundlegend min.
2 x 15 Minuten
stehen jedemeingehen
Fahrer zur Verfügung. Wenn im Tagesprogramm es zeitlich
nicht machbar
ist,
dann
1
x
25
min.
Max
60
Fahrer
gleichzeitig
auf
der
Rennstrecke
erlaubt.
(es gilt die Anmeldefrist auf der Ausschreibung).
6.10 Sollten lokale Vorschriften zur Anwendung kommen, die von diesem Reglement abweichen (z.B. Sicherheit usw), muß der Veranstalter
CEMAR-Koordinator Jörgen Ahlström [email protected] informieren. Nach Bestätigung des CEMAR-Koordinators muß der
6.9den
Training
vor den Rennen:
Veranstalter
die Fahrer
im voraus überAbnahme
diese Vorschriften
6.6
Eine
technische
ist informieren.
obligatorisch.

das komplette Reglement lesen !

Grundlegend
min. 2 x 15 Max.
Minuten stehen jedem Fahrer zur Verfügung.
6.11 Anmeldegebühr
für Fahrer: Eintagesveranstaltung
6.11
Anmeldegebühr
für Fahrer: €40, Zwei Tagesveranstaltung Max. €65 Falls die Anmeldung nach dem
Wennerfolgt,
im Tagesprogramm
es zeitlich
machbar
Anmelde-Stichtag
ist eine Zusatzgebühr in Höhe
von € 10 annicht
den Veranstalter
fällig. ist, dann 1 x 25 min.
Eintagesveranstaltung
Max.
40,00
€,
Jeder CETSC Veranstalter entrichtet eine Organisationsgebühr in Höhe von € 200 auf das CEMAR-Konto: siehe unten.
6.12 Der Veranstalter
für Teilnehmer und Besucher Max.
genügend
kostenlose
Toiletten
Duschgelegenheiten zur Verfügung zu stellen.
ZweihatTagesveranstaltung
65,00
€. (in
€ zuundbezahlen.)
Max
60–Fahrer
gleichzeitig
auf der Rennstrecke erlaubt.
Diese müssen
Freitag
Montag zugänglich
sein.
Falls
die
Anmeldung
nach
dem
Anmelde-Stichtag
Zusatzgebühr
6.13 Im Auftrag des Veranstalters ist die Jury bevollmächtigt, erforderliche
Entscheidungenerfolgt,
zu treffen. ist
Dieseeine
müssen
dokumentiert
im Bericht
Jörgen Ahlström
[email protected] weiterleitet
in und
Höhe
von an
€ CEMAR-Koordinator
10 an den Veranstalter
fällig.
werden.
Bemerkung: In Zweifelsfällen über den Inhalt dieser Übersetzung hat die englische Originalfassung Vorrang.

Und nicht vergessen - - - -


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