Transcript Antriebstechnik leicht verständlich!5 2 1 Ende = Esc 19 Erklärung bei Anklicken der Schaltflächen Das Tauchkolbentriebwerk Steuerung Tauchkolben Hilfsaggregat Drehzahlregler Der Zylinderkopf Auslassventil Einlassventil Die Anlassvorrichtung Putzwolle Warnsummer Zündbeschleuniger Glühkopf Glühkontrolle Glühstift Anlassvorgang/Vorglühen Startpilot Der Zylinderkopf Laufbuchse (nass) Zusatzöler und Thermofühler Kopfdichtung Klopfsensor (verdeckt) Die Kraftstoffanlage Motronic Entlüftung Vorwärmung Injektor Common Rail Handpumpe Spritzversteller Die Schmierung Ölpumpe Spritzkühlung Tropföler Putzwolle Gleitlagerschmierung Schmiernippel Die Aufladung Doppelaufladung (Biturbo) Der Motor (Prinzip) Das Prinzip:

Antriebstechnik
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Erklärung bei
Anklicken der
Schaltflächen
Das Tauchkolbentriebwerk
Steuerung
Tauchkolben
Hilfsaggregat
Drehzahlregler
Der Zylinderkopf
Auslassventil
Einlassventil
Die Anlassvorrichtung
Putzwolle
Warnsummer
Zündbeschleuniger
Glühkopf
Glühkontrolle
Glühstift
Anlassvorgang/Vorglühen
Startpilot
Der Zylinderkopf
Laufbuchse (nass)
Zusatzöler und
Thermofühler
Kopfdichtung
Klopfsensor (verdeckt)
Die Kraftstoffanlage
Motronic
Entlüftung
Vorwärmung
Injektor
Common
Rail
Handpumpe
Spritzversteller
Die Schmierung
Ölpumpe
Spritzkühlung
Tropföler
Putzwolle
Gleitlagerschmierung
Schmiernippel
Die Aufladung
Doppelaufladung (Biturbo)
Der Motor (Prinzip)
Das Prinzip: Der Motor ist ein abgeschlossenes Gehäuse mit mehreren Hohlräumen, den
Zylindern, in denen sich der/die Kolben bewegen. Die Linearbewegung der Kolben wird
mittels Pleuel und Kurbelwelle in eine Rotationsbewegung umgewandelt.
1. Takt: Ansaugen
Der zurück gleitende Kolben erzeugt einen Unterdruck,
durch den das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch das Einlassventil in den Zylinder gesaugt wird.
2. Takt: Verdichten
Der jetzt im Zylinder vorwärts gleitende Kolben komprimiert das
Kraftstoff-Luft-Gemisch auf ein reaktionsfähiges Niveau.
3. Takt: Verbrennen (Arbeitstakt)
Bei erreichen des höchsten Verdichtungsniveaus (OT) wird mittels
Einspritzung der Verbrennungstakt eingeleitet – der Kolben bewegt
sich durch die Expansion der schlagartig verbrennenden Gase zurück.
4. Takt: Ausstoßen
Durch die vorhandene Schwungenergie wird der Kolben nach
dem Erreichen des UT wieder vorwärts beschleunigt und drückt
dabei die Verbrennungsgase aus dem Brennraum in das Abgassystem.
Das Pumpe-Düse-System
Regelsysteme
Steuerung
Mehrfacheinspritzung
4-fach PD-System
Triebwerkstechnik
Variable Ventilsteuerung
Abstreifer
Wastegate (verdeckt)
Nasse Laufbuchse
Zündversteller
Doppelkolbentriebwerk
Kompressor
Doppelkolben
Saugrohr (variabel)
Das 2-Zylinder-Verbundtriebwerk
Niederdrucksystem
Überdruckregler
Nassdampfleitung
Hochdrucksystem
Gegenkolbentriebwerk
Zylinder 1
Ölabstreifer
Kolben
Zylinder 2
Triebtäterin
Diese Spezies sucht stets nach dem
maximalen Wirkungsgrad und hat mit
Technik eigentlich nichts zu tun!
Größter Wunsch: 8 Hände!!!
...und eine Banane zum Naschen!
3-Zylinder Egotec-Motor
Direkteinspritzung
Brennraum
Triebstoff
Injektor
Spritzmengenregler
4-Zylinder Reihentriebwerk
Die Triebwerkssteuerung (mechanisch)