Transcript „a Lengyel Katasztrófa – Katyin-II.” In MEMORIAM A földbe csapódott szombaton Lech Kaczyński lengyel elnök repülője Oroszországban, nincsenek túlélők. Az elnök felesége, több.

„a Lengyel Katasztrófa – Katyin-II.”
In MEMORIAM
A földbe csapódott szombaton Lech Kaczyński lengyel elnök repülője Oroszországban, nincsenek túlélők.
Az elnök felesége, több kormányzati tisztviselő és a lengyel központi bank vezetője is a repülőn volt.
Lezuhant szombaton Oroszországban a lengyel államfőt, Lech Kaczyńskit szállító repülőgép, közölte egy
lengyel tisztségviselő a szmolenszki repülőtérről. A Ria Novosztyi orosz hírügynökség szerint Kaczynski
életét vesztette, senki sem élte túl a szerencsétlenséget.
http://airartgrafika.blogspot.com
AVIATOR
2010. Április 10. Szombat, 09:00 (Magyar idő szerint)
Orosz-ország - Szmolenszk
2010. Április 10-én szombaton 10:56 MSD (08.56 CEST,
06:56 UTC) szerinti időpontban zuhant le leszállás közben.
A repülőgépen utazók a Katyin-i emlékhelyre utaztak az
először ott megtartandó megemlékezési ünnepségre.
Orosz kormányzati források először 132 főről írtak, míg
Szergej Antufjev szmolenszki kormányzó azt mondta, hogy
a lengyel delegációban 85-en utaztak, rajtuk kívül még a
személyzet volt a repülőn a hatvanéves lengyel elnök és
felesége mellett a lengyel központi bank vezetője, a
hadsereg vezérkai főnök, a kabinetfőnök és a kormányzat
több fontos tagja is a 101-es oldalszámú Tu-154-es gépen
volt. A gép leszállás közben letarolta a fák tetejét,
megbillent, a hátára fordult majd a becsapódáskor
darabokra tört. a kifutópálya közelében. A Reuters úgy
tudja, hogy a repülő a szmolenszki reptértől másfél
kilométerre (600 m-re), ködös időben zuhant le. A
Russia24 tévécsatorna szerint a szmolenszki repülőteret a
köd miatt lezárták, azonban a Varsóból induló elnöki gép
pilótája úgy döntött, hogy Moszkva vagy Minszk helyett
mégis Szmolenszkben száll le.A mentőegységek szerint
összesen 96-an haltak meg.
http://airartgrafika.blogspot.com
A lengyel
Légierő (PolAF)
36. Különleges
Repülő ezred
állományából
Tupolev Tu-154M (2 db. volt az állományában)
A 101 számú gép 1990 június 29-n jött le a
Kujbisev-i
0
N 18-as gyár soráról a
Lengyel Légierő megrendelésére.
7500
Repült
óra
Garancia
volt rá.
Ebből
lerepült
138
órát
http://www.youtube.com/watch?v=n2_CswSKR4s&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=eLurp5uJSwo&feature=related
http://airartgrafika.blogspot.com
a 101-es
oldalszámú
gép volt
Jakovlev
Jak-40 VIP
044-048 4 db
PolAF 36th Special
Aviation Regiment
http://airartgrafika.blogspot.com
http://www.youtube.com/watch?v=zn-ftxVL748&feature=related
A gép kapitánya -repülőezredes
http://www.oveges-szi.hu/
http://airartgrafika.blogspot.com
Lech Kaczynski (60)
President of Poland
Áldozatok
General
Franciszek Gagor,
Chief of the Polish
Army General Staff
Maria Kaczynska
First lady of Poland
Delegáció
88 fő
Személyzet
8 fő
Össz.:96 fő
Vice Admiral Andzrej Karweta Cmd
in Chief Pol.Navy
http://couriersud.webs.com/aviationspace.htm
Andrzej Blasik, Chief of the PolAF
http://airartgrafika.blogspot.com
Notable passengers
Lech Kaczyński, President of Poland
Maria Kaczyńska, First Lady of Poland
Date10 April 2010. TypeUnder
investigation Site 300m short of runway
at Smolensk-North Airport
54°49′31.19″N
32°3′10.28″E54.8253306°N
32.0528556°ECoordinates:
54°49′31.19″N
32°3′10.28″E54.8253306°N
32.0528556°EPassengers88Crew 8
Injuries –Fatalities 96 (all) Survivors
Aircraft typeTupolev Tu-154 Operator
Polish Air ForceTail number 101Flight
origin Frédéric Chopin Airport,
Warsaw, Poland DestinationSmolenskNorth Airport
Smolensk, Russia
Andrzej Błasik, Chief of the Polish Air Force
Krystyna Bochenek, Deputy Speaker of the Senate
Major General Tadeusz Buk, Commander of the Polish Land Forces
Archbishop Miron Chodakowski, Orthodox Ordinary of the Polish Army
Leszek Deptuła, member of the Sejm
Grzegorz Dolniak, member of the Sejm
Janina Fetlińska, member of the Senat
General Franciszek Gągor, Chief of the Polish Army General Staff
Grażyna Gęsicka, member of the Sejm
Przemysław Gosiewski, member of the Sejm
Mariusz Handzlik, Undersecretary of State in the Office of the President of the Republic of Poland
Izabela Jaruga-Nowacka, member of the Sejm
Ryszard Kaczorowski, the last President of the Polish government-in-exile
Sebastian Karpiniuk, member of the Sejm
Vice Admiral Andrzej Karweta, Commander-in-chief of the Polish Navy
Janusz Kochanowski, Polish Ombudsman for Citizen Rights
Andrzej Kremer, Deputy Minister of Foreign Affairs
Janusz Kurtyka, Historian and president of the Institute of National Remembrance
Aleksandra Natalli-Świat, member of the Sejm
Piotr Nurowski, President of the Polish Olympic Committee
Maciej Płażyński, President of the Polish Community Association
Tadeusz Płoski, bishop of the Military Ordinariate of the Polish Army
Krzysztof Putra, Deputy Speaker of the Sejm
Andrzej Przewoźnik, Secretary-General of the Council for the Protection of Struggle and Martyrdom
Ryszard Rumianek, Rector of the Cardinal Stefan Wyszyński University
Arkadiusz Rybicki, member of the Sejm
Sławomir Skrzypek, President of the National Bank of Poland
Władysław Stasiak, Chief of the Office of the President of the Republic of Poland
Aleksander Szczygło, head of the National Security Bureau
Jerzy Szmajdziński, Deputy Speaker of the Sejm
Jolanta Szymanek-Deresz, member of the Sejm
Anna Walentynowicz, free trade union activist, member of Solidarity
Zbigniew Wassermann, member of the Sejm
Wiesław Woda, member of the Sejm
Edward Wojtas, member of the Sejm
Paweł Wypych, Secretary of State in the Office of the President of the Republic of Poland
Stanisław Zając, member of the Senat
http://airartgrafika.blogspot.com
A kormányzati
kommunikációs
eszközökről,
munkahelyről
nincs információ
a Jak-40VIP
Tu-154M
utastere
utastereilyen lett
I. volna
http://airartgrafika.blogspot.com
http://www.pszicholab.hu/
http://airartgrafika.blogspot.com
Tu-154M PolAF Pilótafülkéje
Ergonómikus, tágas elrendezésű 3 fős (Parancsnok-Pilóta,
Másodpilóta, Fedélzeti mérnök) és középen a gázkarpult
mögött egykiegészító ülés a „megfigyelő” részére.
Jak-40
PolAF-VIP Pilótafülkéje
AAszovjet
„műszerfal-türkiz”
átfestésre került.
http://airartgrafika.blogspot.com
Honeywell Flight Management System (FMS)
Repülésvezérlő Rendszer, utólag került beépítésre,
ami az eredeti ABSzU repülésvezérlő rendszert
Aerodinamikai és
kormányfelületek
beállításai kezelő panel.
kiegészítette.
A felső Rádió-Navigációs panelen
találhatóak a beállításhoz szükséges
kezelő panelek.
Az SzP-50 az ILS vakleszállító rendszer
kapcsolója is itt van. Ez fordított
fázisban működik, tehát ha nem
kapcsolják át, katasztrófális hatása
lehet.
http://www.youtube.com/watch?v=zn-ftxVL748&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KV_FtTF4tM4
http://airartgrafika.blogspot.com
Stabilizátor (magassági kormány)
motoros Trimm (kormányerő
csökkentő) fel-le gomb
Airspeed
(sebességmérő)
Csúszás (golyó),
elfordulás (kanál)
jelző
Állásszög (x)
és túlterhelés
(g-Y) indikátor
VΔ
ILS
ILS
Machseb.mérő
Variometer
(Emelk.-Sülly.
mérő
Sebességmérő
Normál
Variométer
VSI
(Horizontal
Situation
Indicator)
Műhorizont
T.
Műhori
zont
HSI (Horizontal
Situ. Indic.)
Radio
Alt.
Irányszögkijelző
Baro.
Altimeter
VOR/DME
DMETávolság
(km)
számláló
Kormányszarv (magassági-Csűrő)
Robotpilóta
kikapcsoló gomb
ADFRMI
Baro
Alt
(m)
Hajtómű
fordulat
%-ban
HSI-műszer
A 70-es évek
korszerű,
szovjetrendszerű
avionikai
színvonala.
Tu-154B-2 Műszerfal
http://www.youtube.com/watch?v=-mmfPRIOHV8&feature=related
Kormányfelület
beállító panel
Fékszárny kar
Gázkarok (3db)
Sugárfék karok
Interceptor kar
TCAS
(Traffic
Collision
Alert
system)
Radar-Alt = ( RV) Rádió
Magasságmérő. –
Mindig maga alatt, a
talajtól való aktuális
magasságot mutatja.
Magasság szerinti
figyelmeztető hang és
fényjelzés beállítható.
http://youtube.com
Robotpilóta panel
ILS / SzP-50
hangolása
Gázkarkarpulton a Tolóerő
automata panelje
http://www.youtube.com/watch?v=4i4W8o2jc2g&feature=related
http://airartgrafika.blogspot.com
Ilyen rövid
távolságra
miért nem a
VIP-es JAK-40
gépekkel
mentek,
egymást
követően?
Kitérő
repülőtérként
Minszk vagy
Moszkva
(Seremetyevo,
Vnukovo) lett
ajánlva.
Csak a Déli repülőteret jelölik
http://airartgrafika.blogspot.com
WARSAW-Okecije
„Frédéric Chopin”
Airport
A PolAF
36th SA rgt.
Ezen a
repülőtéren
állomásozik
.
AVIATOR
http://airartgrafika.blogspot.com
Szmolenszk Észak
(North) Katonai -Polgári
repülőtér
Nincs polgári
(ICAO)
szabványoknak
megfelelő
navigációs
eszközökkel
felszerelve.
Bombázó gépek
állomásoznak
rajta.
http://julesverneballoon.com
http://airartgrafika.blogspot.com
Normális ICAO-II., III.-as IFR (Instrument Flight Rules) műszerrepülési szabályok szerinti végső megközelítés
folyamán a siklópályán az ILS (Instrument Landing system) Műszeres Leszállító Rendszer segítségével le tudott
volna rendben szállni még a robotpilótával is egészen a kilebegtetésig. Mivel látták a gépet valószínű PAR
(Precision Approach Radar) RSzP-7-10 leszállító lokátorral vezették be „nagykörről”. Az orosz reptereken az SzP50 műszeres leszállító rendszer működik. Kérdés rendelkezett e a személyzet hasonló műszeres megközelítési
térképekkel a Szmolenszk-É repülőtérről. Kérdés lehet a használt repülési-fónia nyelv és érthetősége is. ?????
http://airartgrafika.blogspot.com
A gép
leszállás
közben a
siklópályán
teljesen
hátára fordult
a gép, ami
valószínűsíti
a pilóta
(személyzet)
erős hibázási
sorozatait.
Ezek
adódhattak a
feszült és
erőltetett
helyzetből
valamint az
IFR
(műszerrepül
ési) rutin és
személyzeti
együttműköd
és hiányából.
Teljesen
elvesztették a
térbeli
tájékozódást.
A gépkapitány
figyelmeztette az
utasokat, hogy
„rázós” a helyzet,
készüljenek fel a
legrosszabbakra.
Amennyiben a gép fel
volt szerelve a katonai
RSzBN –Közelrádiónavigációs és sz
SzP-50 műszeres
leszállító rendszerrel,
akkor az átkapcsolás
hiánya is fatális
hibázást okozhatott a
fordított fázis miatt.
http://airartgrafika.blogspot.com
500-1100 a beton
„küszöbtől” való
távolság. Bicota :
m=terep feletti
magasság, R-alt.
KREN bedöntés az
X-(hossz)-tengely
körül.
Teljesen a
„Tengely”
mellé balra
ment, lehet,
hogy a
fordított
fázis miatt.
http://airartgrafika.blogspot.com
http://www.youtube.com/watch?v=l-HMy4-cGSk&feature=related
A főbb részegységek egyben maradtak
A gép háton repülve csapódott be, lapos szögben.
http://www.pszicholab.hu/
http://airartgrafika.blogspot.com
Ennyi maradt
a 101-es
oldalszámú
gépből.
Hogy történhetett meg,
hogy egy gépen ennyi
fontos személy utazott?
A roncsok viszonylagos épségéből következtetve
leszálló sebességgel kb. 200 km/ó-val csapódott a
földbe. Látszik, hogy a Tu-154 egy robosztus
repülőszerkezet
http://www.youtube.com/watch?v=6840MizeWdw&feature=related
http://airartgrafika.blogspot.com
Külön köszönet Keszőcze János MALÉV Főpilótának akivel 1985ben elől utazhattam Seremetyevo-II-re, minimum időjárási
viszonyok között. Az óta a szívem csücske” a „Nagyvas”.
Köszönet az alábbi testvérlinkeknek:
http://couriersud.webs.com/aviationspace.htm
http://www.julesverneballoon.com/
http://www.oveges-szi.hu/
http://www.pszicholab.hu/
http://airartgrafika.blogspot.com
http://www.youtube.com/watch?v=C9lBk6H_UsQ
Készítette: Air Art Grafika
2010.04.10-24
„Jucibá” HuAF ret.avn.Lt.Col
former HIP pilot Grafikus