Transcript Презентація

САМОСКИДНА ТЕХНІКА ВІД
CARNEHL
Спочатку була лише ідея виробництва
таких
транспортних
засобів,
які
відповідають
вимогам
замовника.
В
індустрії
комерційних
транспортних
засобів бренд Carnehl давно став гарантом
якості та надійності.
ЗАВОД ПАТТЕНЗЕН
Завод у м. Паттензен зростав із року в рік. Виробничі площі стали майже вдвічі
більшими у зв’язку зі збільшенням попиту на самоскидну техніку. За останні 8 років
виробничий процес зазнав змін, почали використовуватися новітні роботизовані системи.
Завод в м. Паттензен нараховує більше 100 робітників, які виготовляють до 15 одиниць
техніки в день. Ця техніка експортується у більше ніж 20 країн світу.
КОНТЕЙНЕРОВОЗИ
Один із цехів заводу слугує виключно для виробництва
контейнерних шасі. Постійно спостерігаючи за експлуатацією
шасі в практичній роботі, ми відпрацювали його конструкцію,
завдяки чому забезпечується висока надійність за самих
високих навантажень. Контейнерні шасі з переднім і заднім
висуванням користуються найбільшим попитом, оскільки
дозволяють оптимальним способом завантажувати шасі будьякими видами контейнерів.
САМОСКИДНІ КУЗОВИ
Був введений в дію новий
виробничий
напрямок
по
виготовленню кузовів для 4-вісних
шасі для таких відомих марок
автомобілів, як Mercedes, MAN, Volvo,
DAF, Iveco, Scania.
Новітні інноваційні
розробки
Біля 10 машин з напівкруглими кузовами
Hardox щоденно випускаються з заводу. На
найбільшій у світі автомобільній виставці в
Ганновері фірма Carnehl демонструє новітні
інноваційні розробки. Самоскиди спеціального
призначення з комбінованими кузовами із сталі
Hardox та алюмінію,
надлегкі
алюмінієві
напівкруглі кузови на полегшених алюмінієвих
шасі або полегшена стальна конструкція із
високоякісної дрібнозернистої шведської сталі –
лише деякі приклади. Це дозволяє нашим
покупцям легко зробити вибір, оскільки вага
продукту, що перевозиться, має вирішальне
значення.
ЗАВОД ВІТШТОК
Фірма Carnehl може повністю
задовольнити запити клієнтів. Багато
в чому успіх компанії залежить від
виробництва у м. Вітшток. Завод у м.
Вітшток також успішно росте та
розвивається, як і завод у Паттензені.
У Вітштоці здійснюється збірка
сталевих виробів на замовлення.
Комп’ютерні системи САD
використовуються для постійного
розвитку виробництва та
виготовлення деталей.
ДОСЯГНЕННЯ У ВІТШТОЦІ
У Вітштоці була закладена основа
для стрімкого розвитку компанії. У 1996
році був вперше розроблений та
випробуваний напівкруглий кузов із
широковідомої шведської сталі Hardox.
А у 1998 році на міжнародній
автомобільній виставці у м. Ганновер
цей кузов виявився у центі всезагальної
уваги. Хто б міг подумати, що цей
напівкруглий кузов так затвердиться на
світовому ринку? Однак всупереч
всьому це відбулося.
ЗВАРЮВАЛЬНІ РОБОТИ
Головною частиною виробництва є зварювальні
роботи, без яких високоефективне виробництво було б
неможливим. Спочатку роботи виконувались одним
зварювальним роботом, а тепер 4 зварювальні лінії
функціонують в 3 зміни, вони працюють по технології
тайм. Щоденно з заводу випускаються 10-12
напівкруглих кузовів, які піддаються піскоструминній
обробці та ґрунтуються.
ЗВАРЮВАЛЬНІ РОБОТИ
Робот для зварювання алюмінію
включає 4 робочі станції. Головна ідея
полягала в тому, щоб розділити збірку
алюмінієвого кузова
на попереднє
зварювання кожного елементу перед
збіркою і остаточним зварюванням
всього кузова. Окремо збирають
головні складові частини: днище,
бокові, передні та задні борти. Потім
всі ці частини відправляють в дві
кінцеві
робочі
станції,
де
їх
комплектують, монтують і остаточно
зварюють.
САМОСКИДНІ
НАПІВПРИЧЕПИ
Самоскидні напівпричепи оснащують додатковим обладнанням на
прохання клієнтів. Нашому замовнику пропонується довжина кузова від
7 до 12 м, висота – від 1,3 до 2,3 м, що дозволяє перевозити будь-які
вантажі.
НАПІВКРУГЛИЙ КУЗОВ ІЗ
HARDOX
Цей вид кузова пройшов дуже суворі випробовування в 1996
році у каменоломні перед тим, як піти в експлуатацію на будівельний
об’єкт в Потсдамі під Берліном. Під час будівництва об’єкту цей
напівпричіп використовувався 24 години на добу, перевозив вантажі
вагою 40 тонн. Кузов піддавався гранично великому навантаженню. З
висоти 3 м в нього кидали кам’яні брили вагою від 1 до 3 тонн, які не
завдали йому ніякої шкоди.
Наш напівпричіп пройшов всі
випробовування з блискучим результатом і сталь Hardox 450 показала
свою міцність. Інженери зі шведського заводу SSAB, де
виготовляється сталь Hardox, приймали активну участь у розробці
даної моделі. Кузов зі стінками товщиною 5-7 мм може витримати
гранично тяжке навантаження. Коли великі глиби падають в кузов із
відносно тонкого матеріалу - це дійсно вражає. Завдяки еластичним
властивостям матеріалу цей кузов може витримувати дійсно велике
навантаження. При цьому його можна використовувати протягом
тривалого часу без нанесення шкоди конструкції. При відкритому
гідравлічному борті вільний простір висотою 2,1 м забезпечує
безпечне розвантаження без пошкодження конструкції кузова.
РІЗНОМАНІТНІ МОДЕЛІ ІЗ СТАЛІ
HARDOX
Полегшений самоскидний напівпричіп великого об’єму 5070 м3 виготовляється із 4 мм сталі і з великим успіхом
використовується для перевезення металобрухту.
РІЗНОМАНІТНІ МОДЕЛІ ІЗ СТАЛІ
HARDOX
В комбінованому кузові
дно складається із
високоміцної сталі, а
верхня частина із
алюмінію. Він
призначений для
транспортування різних
видів вантажів.
РІЗНОМАНІТНІ МОДЕЛІ ІЗ СТАЛІ
HARDOX
Кузови для 3- і 4-вісних шасі з 3-сторонннім розвантаженням,
2- і 3-вісні причепи.
НАПІВПРИЧЕПИ З
РУХЛИВОЮ ПІДЛОГОЮ
Carnehl постійно вражає свого
замовника
новою
продукцією
і
вражаючими
нововведеннями.
У
наших інженерів і дизайнерів є ще
багато ідей для того, щоб здивувати
нашого клієнта своєю оригінальністю
і чудовою якістю продукції.
ДЯКУЄМО ЗА УВАГУ!