Transcript الشركة العامة لصناعة الإطارات في النجف بين الفرص والمخاطر

‫محاضرة بعنوان‬
‫الشركة العامة لصناعة اإلطارات في النجف‬
‫بين الفرص والمخاطر‬
‫نبذة عن الشركة‬
‫‪ ‬الشركة العامة لصناعة اإلطارات ( ‪ ) S.C.T.I‬الكائنة في محافظة‬
‫النجف األشرف ‪ -‬ناحية الحيدرية هي إحدى تشكيالت وزارة الصناعة‬
‫والمعادن المتخصصة في مجال الصناعات المطاطية تأسست عام‬
‫‪ 1994‬تبلغ المساحة الكلية للشركة ‪1250000‬م مربع مشتملة على‬
‫المعامل اإلنتاجية التالية ‪:‬‬
‫‪ –1 ‬معمل إطارات بابل‬
‫‪ – 2 ‬معمل إعادة حيوية المطاط ( الركليم )‬
‫‪ – 3 ‬معمل األنبوب‬
‫‪ – 4 ‬معمل المنتجات المطاطية‬
‫أهداف الشركة‬
‫‪ ‬للشركة أهداف عديدة نلخصها بخمسة أهداف رئيسية هي ‪-:‬‬
‫‪ ‬أوال‪-:‬‬
‫سد جزء من حاجة األسواق المحلية من اإلطارات الحديثة ولمختلف‬
‫االنواع المشتملة على‪-:‬‬
‫* إطارات الصالون‬
‫* اطارات الحمل الخفيف‬
‫* اطارات الحمل الثقيل الشعاعية‬
‫* اإلطارات الخلفية للجرارات الزراعية التقليدية‬
‫أهداف الشركة‬
‫ثانيا‪ :‬إنتاج مطحون المطاط والركليم باستخدام‬
‫اإلطارات المستهلكة من النوع التقليدية‬
‫ثالثا‪-:‬إنتاج األنابيب الداخلية لمختلف أنواع السيارات‬
‫وحسب احتياج األسواق‬
‫أهداف الشركة‬
‫رابعا‪ -:‬سد جزء من حاجة السوق من المنتجات المطاطية و التي تشمل‬
‫( قوايش وخراطيم مختلف أنواع السيارات وإطارات وأنابيب الدراجات‬
‫الهوائية وغيرها من المنتجات)‪.‬‬
‫خامسا‪ -:‬كما إن الشركة تهدف إلى توطين هذه الصناعة في العراق‬
‫كونها من الشركات المتخصصة في مثل هكذا صناعة باإلضافة الى‬
‫تشغيل األيدي العاملة لمختلف أالختصاصات ( الفنية واإلدارية‬
‫والهندسية ) في ظل األوضاع اآلمنة الجيدة السائدة في هذه المنطقة‬
‫وبالتالي تحسين المؤشرات المالية واالقتصادية للشركة ‪.‬‬
‫مقومات الشركة العامة لصناعة اإلطارات يف النجف‬
‫‪ -1 ‬إن جميع أعمال الهندسة المدنية منفذة في المشروع‬
‫‪ -2 ‬تمتلك الشركة مخازن للمواد األولية واإلنتاج‬
‫الجاهز والزيوت والشحوم والمواد االحتياطية مشيدة‬
‫منذ عام ‪.1989‬‬
‫‪ -3 ‬المكائن والمعدات والخطوط اإلنتاجية الموجودة‬
‫حاليا من مناشىء غربية ( أمريكية ‪ ,‬بريطانية ‪,‬‬
‫فرنسية‪...........‬الخ)‬
‫‪ -4 ‬قرب المشروع من مطار النجف الدولي‪.‬‬
‫مقومات الشركة العامة لصناعة االطارات يف النجف‬
‫‪ -5 ‬موقع الشركة بين ثالث محافظات هي كربالء‬
‫النجف وبابل حيث تبعد عن مركز مدينة النجف‬
‫األشرف ( ‪ )30‬كم و (‪ ) 50‬كم عن مركز مدينة‬
‫كربالء و (‪ ) 11‬كم عن ناحية الكفل التابعة لمحافظة‬
‫بابل ‪.‬‬
‫‪ -6 ‬معظم منتسبي المشروع من المناطق المجاورة‬
‫للشركة ‪.‬‬
‫مقومات الشركة العامة لصناعة االطارات يف النجف‬
‫‪ -7 ‬توفر محطة تصفية مياه عائدة للمشروع على نهر‬
‫الكفل بطاقة تصميمية ‪900‬متر مكعب‪ /‬ساعة‬
‫وبمساحة (‪ )1‬دونم ‪.‬‬
‫‪ -8 ‬تمتلك الشركة معدات الخدمات الصناعية ( مراجل‬
‫بخارية‪ ,‬مثلجات ماء ‪ ,‬ضاغطات الهواء الضخمة ‪,‬‬
‫وحدة تحلية الماء وحدة توليد الماء الحار المضغوط‪.‬‬
‫ومن مناشىء عالمية معتمدة)‪.‬‬
‫مقومات الشركة العامة لصناعة االطارات يف النجف‬
‫‪ -9 ‬توفر دار استراحة في الكفل بمساحة ‪ ) 3 ( :‬دونم‬
‫و ( ‪ ) 5‬أولك واألراضي الخاصة بأنبوب الماء‬
‫المغذي من الكفل إلى الشركة بمساحة ( ‪ ) 19‬دونم ‪.‬‬
‫‪ -10 ‬تمتلك الشركة ( ‪ ) 58‬كرفان لسكن المنتسبين‬
‫داخل حدود الشركة ‪.‬‬
‫مقومات الشركة العامة لصناعة االطارات يف النجف‬
‫‪ -11 ‬توفر المختبرات التخصصية والورش الفنية‬
‫والخدمات اإلدارية ‪.‬‬
‫‪-12 ‬توفر المحطات الكهربائية الثانوية بواقع ( ‪) 10‬‬
‫عشرة محطات أما الكهرباء المغذي للشركة فهو من‬
‫محطة كهرباء شمال محافظة النجف األشراف‪.‬‬
‫‪‬مقومات الشركة العامة لصناعة االطارات يف النجف‬
‫‪-13‬وجود خبرة متراكمة لدى الطاقم اإلداري والفني في‬
‫مجال الصناعات المطاطية غير مستغلة يمكن إعادة‬
‫تأهيلها وتطويرها ‪.‬‬
‫‪-14‬ازدياد توقعات الطلب تماشيا مع نمو االستهالك‬
‫الظاهري المتمثل بدخول األعداد الهائلة من المركبات ‪.‬‬
‫معمل إعادة حيوية المطاط ( الركليم )‬
‫‪ ‬شيد معمل إعادة حيوية المطاط ( الركليم ) في موقع الشركة‬
‫العامة لصناعة اإلطارات خالل األعوام ( ‪) 1991 – 1990‬‬
‫بمساحة تناهز ( ‪ 1700‬م ‪ ) 2‬متضمنة القاعة اإلنتاجية ‪،‬‬
‫غرف اإلدارة وقاعة المرجل البخاري‪ ،‬من وظائف المعمل سد‬
‫احتياجات كل من (معمل إطارات بابل والشركة العامة‬
‫للصناعات المطاطية في الديوانية والقطاع الخاص ) من‬
‫مطحون المطاط والمطاط المعاد الحيوية كمواد أولية خاصة‬
‫بصناعة اإلطارات والمنتجات المطاطية والساحات الرياضية‬
‫( كونه مادة أساسية من أرضيات الترتان )‪.‬‬
‫معمل إعادة حيوية المطاط ( الركليم )‬
‫‪ ‬هذا وقد تم تجهيز مكائن ومعدات هذا المعمل من شركة‬
‫تكنوأكسبورت الجيكية وأنجزت كافة األعمال اإلنشائية‬
‫والمدنية وأعمال نصب وتركيب المكائن باالستفادة من‬
‫الخبرات الذاتية لمنتسبي شركة اإلطارات والشركات األخرى‬
‫الشقيقة و إن تاريخ تشغيل المرحلة األولى من المعمل ( إنتاج‬
‫المطاط المطحون ) هو ‪1992 / 3 /17‬وتم تشغيل المرحلة‬
‫الثانية ( إنتاج المطاط المعاد الحيوية) بتاريخ ‪1993/ 7/ 10‬‬
‫معمل إعادة حيوية المطاط ( الركليم )‬
‫صممممم همممذا المعممممل إلنتممماج ( ‪ ) 750‬طمممن سمممنويا ممممن‬
‫المطمماط المعمماد الحيويممة مممن اإلطممارات المسممتهلكة نمموع‬
‫التقليدية فقط أي المدعمة بنسيج النمايلون وممن األحجمام‬
‫( ‪.. 28، 24 , 20 , 16‬الممخ) وعلممى أسممات التشممغيل‬
‫بثالث وجبات عمل باليوم ومعدل (‪ 300‬يوم ‪ /‬عمل )‪.‬‬
‫أهم الصعوبات التي يواجها المعمل ‪-:‬‬
‫* ضعف الطلب على المنتوج من قبل القطاعين العام‬
‫والخاص ‪.‬‬
‫معمل إعادة حيوية المطاط ( الركليم )‬
‫* وجود منافسة كبيرة من قبل المنتوج المستورد فيما‬
‫يخص مطحون المطاط المستخدم في تصنيع أرضيات‬
‫المالعب‪.‬‬
‫* تقادم معدات المصنع ‪.‬‬
‫* إن اغلب اإلطارات الحديثة هي إطارات مدعمة‬
‫بأسالك معدنية وهذا المعمل غير قادر على معالجتها و‬
‫تحويلها الى مطحون مطاط ‪.‬‬
‫المواد األولية لمصنع الركليم‬
‫‪Raw material‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫تعتبر اإلطارات التقليدية ( المدعمة بنسيج النايلون ) المستهلكة المادة‬
‫الرئيسية المطلوبة لإلنتاج كما وتستخدم مواد كيماوية ثانوية ونوضح أدناه‬
‫كميات المواد المطلوبة إلنتاج ( ‪ ) 1‬طن من المطاط معاد الحيوية‬
‫إطارات مستهلكة ( كمعدل )‪ ) 40 (................................‬إطار‬
‫‪ ) 10 ( .........................‬كغم‬
‫زيت الديوتركت‬
‫( ‪ ) 2‬كغم‬
‫‪.......... ..........‬‬
‫محلول صابوني‬
‫ريناسيت أو الكيل فينول داي سلفايد‪ ) 2 ( ................‬كغم‬
‫السوق والمنافسة ( ‪) market & competition‬‬
‫‪ ‬تجري عملية التسويق للمنتج من خالل ‪-:‬‬
‫‪-1‬الوكالء المنتشرين داخل العراق ‪.‬‬
‫‪-2‬البيع المباشر لمنتسبي الشركة ولمن يقطنون في المحافظات القريبة من‬
‫الشركة ‪.‬‬
‫‪ -3‬وزارات الدولة‬
‫السوق والمنافسة ( ‪) market & competition‬‬
‫‪ ‬أما المعوقات التي تحول دون دخول السوق فتتمثل بما يلي ‪-:‬‬
‫‪ ‬عدم تفعيل قانون حماية المنتج المحلي ‪.‬‬
‫‪ ‬عدم استيعاب التحول من االقتصاد المغلق إلى‬
‫االقتصاد المفتوح ‪.‬‬
‫‪ ‬ضعف التسويق حيث يتطلب نشر ثقافة وميزات‬
‫اقتصاد السوق وتطوير عمل التسويق ‪.‬‬
‫‪ ‬قدم النظام المالي واإلداري والرقابي والحاجة الماسة‬
‫إلى التطوير ونشر ثقافة الحفاظ على المال العام ‪.‬‬
‫املخاطر اليت تواجه تسويق منتجات الشركة‬
‫‪ ‬المنافسون‬
‫‪ ‬انفتاح السوق بصورة عشوائية‬
‫‪ ‬ضعف دور االجهزة الرقابية على المنتجات‬
‫المستوردة‬
‫‪ ‬عدم حماية المنتج والمستهلك أدت إلى ضيق المساحة‬
‫التنافسية بما ال تتمكن المصانع المحلية لدخول التنافت‬
‫املعاجلة لتسويق منتجات الشركة‬
‫‪ ‬توريد تكنولوجيا حديثة لمواكبة التقدم الحاصل في‬
‫العالم ‪.‬‬
‫‪ ‬إعادة النظر في روتين ضوابط شراء المواد األولية‬
‫واالحتياطية بما يضمن توريد هذه المواد بالوقت‬
‫المحدد لها‬
‫‪ ‬إعادة النظر في الصالحيات بما يتالئم مع الوضع‬
‫المالي للشركة لتحقيق المنافسة والربح المناسب ‪.‬‬
‫املعاجلة لتسويق منتجات الشركة‬
‫‪ ‬إعادة تأهيل معدات و مكائن المصنع بنفت مستوى‬
‫المصانع الكبرى في العالم لنفت المنتج لتحقيق التنوع‬
‫باألحجام بالنسبة لإلطارات والسلع المطاطية ‪.‬‬
‫‪ ‬إعداد دراسة عامة لحاجة السوق من اإلطارات‬
‫والمنتجات المطاطية والتي على ضوءها يتم اتخاذ‬
‫قرار تصنيع األحجام وفق تلك الدراسة ‪.‬‬
‫املعاجلة لتسويق منتجات الشركة‬
‫‪ ‬تذليل العقبات التي فرضت على المنتج من خالل الزيادة الحاصلة في‬
‫أسعار ( الوقود ‪ ،‬الضرائب ‪ ،‬الكهرباء واإلعالم المعادي وما يروج له‬
‫من غياب األمن ) حيث باإلمكان حل هذه المفردات من خالل قرار‬
‫سياسي من قبل نظام الحكم ‪.‬‬
‫‪ ‬منع استمرار إدخال اإلطارات المستعملة والمنتجات المطاطية‬
‫المستوردة إلى داخل البلد‬
‫الطاقات اإلنتاجية التأسيسية لمعمل انتاج االطارات‬
‫الوحدة‬
‫ت‬
‫الطاقة اإلنتاجية التصميمية‬
‫" التأسيسية “‬
‫إطار ‪/‬يوم‬
‫‪5000‬‬
‫‪1‬‬
‫وحدة إنتاج إطارات الصالون الشعاعية‬
‫‪2‬‬
‫وحدة إنتاج إطارات الحمل المتوسط الشعاعية‬
‫‪1666‬‬
‫‪3‬‬
‫وحدة إنتاج إطارات الحمل الثقيل الشعاعية‬
‫‪1500‬‬
‫‪4‬‬
‫وحدة إنتاج اإلطارات الخلفية للجرارات الزراعية‬
‫‪166‬‬
‫‪5‬‬
‫المجموع‬
‫‪8332‬‬
NORTH AMERICAN TIRE PLANT CAPACITIES
as of January 1, 2011 (in thousands of units per day
‫ ( ألف إطار باليوم‬2011 ‫السعات اإلنتاجية ملصانع أمريكا الشمالية يف األول من كانون الثاين عام‬
)‫الواحد‬
Bridgestone/Fi
restone
Carlisle Tire &
Wheel Co.
Continental
Tire North
America Inc.
Cooper
Goodyear
GTY
(General/Toyo
/Yokohama)
Michelin
Pirelli Tire
North
America
Specialty Tires
Passenger
84.8
Light truck
21.6
Truck
14.2
Others
4.76
Total
125.36
0
0
0
41
41
28
8
4.5
0
40.5
73
189.8
0
24
38.9
0
0
18.45
7.3
0
6.15
0
97
253.3
7.3
162.5
1.2
26.5
0.5
7
0
4.59
0
200.59
1.7
0
0.4
0
6.2
6.6
NORTH AMERICAN TIRE PLANT CAPACITIES
as of January 1, 2011 (in thousands of units per day
)‫ ( ألف إطار باليوم الواحد‬2011 ‫السعات اإلنتاجية ملصانع أمريكا الشمالية يف األول من كانون الثاين عام‬
Passenger Light truck Truck
Others
Total
Titan Tire Corp.
0
0
0
19.68
19.68
Toyo Tire North
America
Manufacturing Inc.
Yokohama/Mohawk
6
1
0
0
7
23
1
0
0
24
Grupo Carso/Euzkadi
(Continental AG)
JK Tyre & Industries
(formerly CIA Hulera
Tornel)
Corporacion de
Occidente SA de CV
U.S. Totals
15
5
0
0
20
10
5
2
1.04
18.04
10
7.2
2.8
0
20
483
106.3
51.45
77.88
718.63
Canadian Totals
61.3
11.2
0
4.5
77
Mexican Totals
59
21.6
4.8
1.04
86.44
TOTAL
603.3
139.1
56.25
83.42
882.07
Source: Modern Tire Dealer, January 2011
2010 UNITED STATES REPLACEMENT TIRE SALES
2010 ‫قيمة املبيعات يف الواليات املتحدة األمريكية من استبدال اإلطارات عام‬
Passenger tires
$ 21.8 billion
Light truck tires
$ 4.3 billion
Truck tires
$ 5.1 billion
Farm tires
$502 million
OTR tires
$401 million
Automobile tyre production in 2010
2010‫إنتاج اإلطارات بمختلف أنواعها في اليابان عام‬
Production
Units(×1000)
Passenger car tyres
Source: JATMA
2010/2009%
125,475
119.6
Light truck tyres
22,176
117.2
Truck and bus tyres
11,208
118.6
Special vehicle tyres
1,520
114.8
Motorcycle tyres
4,273
105.8
Total
164,634
The Japan Automobile Tyre Manufacturers Association,
‫مقطع يف إطار سيارات الصالون‬
‫الجزء الجدار‬
‫الجانبي ‪side‬‬
‫‪wall‬‬
‫الجزء المالمت‬
‫لالرض ‪tread‬‬
‫باندج‬
‫‪bandage‬‬
‫احزمة سلكية‬
‫‪breaker‬‬
‫طبقات االطار‬
‫‪Body plies‬‬
‫حلقات‬
‫حديدية ‪bead‬‬
‫وسادة داخلية‬
‫‪Inner liner‬‬
‫الفرق بني اإلطار التقليدي و الشعاعي‬
‫إطار شعاعي‬
‫إطار تقليدي‬
‫معىن الرموز املوجودة على اإلطار‬
‫رمز السرعة‬
‫رمز الحمل‬
‫قطر الويل‬
‫شعاعي‬
‫عرض المقطع‬
‫العرضي‬
‫نوع االطار‬
‫النسبة بين ارتفاع مقطع‬
‫االطار الى عرضه‬
‫صورة لعملية بناء اإلطار‬
‫معمل إعادة حيوية املطاط الركليم‬
‫معمل إعادة حيوية املطاط الركليم‬
‫إنتاج املطاط الطبيعي‬
‫مطاط طبيعي جاهز إلنتاج العجنات املطاطية‬