Transcript Presentation 2

Project 1
Study of a Planning Problem or Issue for Local
Planning
Group 4
RPS 206 – Studio Perancangan 2
Pusat Pengajian Perumahan, Bangunan dan
Perancangan
Tajuk
Tajuk Penyelidikan
Kesesakan Lalulintas Di
Jalan Jelutong
Matlamat
Matlamat
1.
2.
Mengenalpasti masalah kesesakan
lalulintas yang berlaku di kawasan kajian.
Merancang agar masalah kesesakan
lalulintas di kawasan kajian dapat
dikurangkan pada masa hadapan.
Objektif
Objektif
Mengenalpasti punca-punca kesesakan lalulintas
di kawasan kajian.
2. Meninjau sejauh manakah kesan kesesakan
lalulintas di kawasan kajian.
3. Mengkaji sejauh mana perancangan lalulintas
pada masa hadapan yang dilakukan di kawasan
tersebut dapat mengurangkan masalah kesesakan
yang sedia ada.
4. Mengemukakan beberapa cadangan bagi
mengurangkan masalah kesesakan lalulintas di
kawasan kajian.
1.
Skop
Skop Kajian
 Lokasi
 Isu
Kesesakan
 Punca Kejadian
 Ramalan Masa Depan
 Cadangan
Lokasi
LOKASI KAWASAN KAJIAN

Lokasi Kawasan Kajian
Lokasi
Lokasi Kawasan Kajian

Timur Laut
Pulau Pinang
 Kawasan
Georgetown
Kawasan Kajian
Jalan Jelutong
Lokasi
Lokasi Kawasan Kajian
Jln. Sungai Pinang
Lorong Perak
Jalan Perak
Kawasan Kajian
Jln. The Ewe Lim
Jln. Jelutong
Isu
ISU KESESAKAN

Isu Kesesakan
Isu
Isu Kesesakan
Mengenalpasti betapa sesaknya
Jalan Jelutong
Isipadu Lalulintas
 Muatan
/ Kapasiti
 Darjah Kesesakan
Isu
Isu Kesesakan
Isipadu : dikaitkan dengan
bilangan pengaliran
kenderaan
 ditafsirkan dalam bentuk :• 'kenderaan sejam' atau
• 'kenderaan sehari'.
Isu
1
9
8
5
Jln. Jelutong
49 800
Isipadu Lalulintas Di Georgetown 1985 (‘000)
Isu
1
9
9
6
Jln. Jelutong
99 500
Isipadu Lalulintas Di Georgetown 1996 (‘000)
Isu
Isu Kesesakan
Jenis Kenderaan
PCU
Basikal
0.5
Motosikal
0.5
Kereta
1.0
Lori
2.0
bus
3.0
Unit Kereta Penumpang
Sumber : Traffic Impact Assessment, Oct 1996
Isu
Isu Kesesakan
Muatan / Kapasiti :
Bilangan kenderaan yang boleh ditampung oleh
sesebuah jalanraya pada sesuatu masa.
Bagi Jalan Jelutong :
Muatan setiap 10 kaki (PCU/jam) = 1700
 Muatan Pratikal (PCU/jam) = 5100
Sumber : Traffic Impact Assessment, Oct 1996
Isu
Isu Kesesakan
Darjah Kesesakan : Darjah
Kesesakan =
isipadu lalulintas / muatan jalan
Isu
Isu Kesesakan
Darjah Kesesakan ( kenderaan / jam) : < 0.7
Sangat Baik
 0.7 - < 0.8
Baik
 0.8 - < 0.9
Sederhana Baik
 0.9 - < 1.0
Memuaskan
=1
Kurang Memuaskan
>1
Sesak
Sumber : Kajian Rancangan Tempatan, GT 7, GT 8, Pulau Pinang, 1998
Isu
1
9
8
5
Jln. Jelutong
2.37
Darjah Kesesakan Jalanraya Di Georgetown 1985
Isu
1
9
9
6
Jln. Jelutong
3.30
Darjah Kesesakan Jalanraya Di Georgetown 1996
Punca
PUNCA KEJADIAN

Punca Kejadian
Punca
Punca Kejadian
Adakah kesesakan berpunca daripada :-
1.
2.
3.
4.
Keutamaan Rangkaian Jalan
Keadaan Jalan
Peningkatan Penduduk Setempat
Penambahan Kenderaan Berdaftar
Punca
1.
Keutamaan Rangkaian Jalan
Kepentingan jalan tersebut terhadap
seluruh rangkaian jalan
 Hierarki Jalan
 Kedudukan
Jalan Jelutong
 Sifat Aliran Kenderaan
 Fungsi Jalan Jelutong
 Kepentingan Jalan Jelutong
Punca
Rangkaian
Jalan
Jalan Jelutong
Petunjuk
Jalan Negeri
Jalan Persekutuan
Sumber : Penang Urban Transport Study (1997)
Punca
1.
Keutamaan Rangkaian Jalan
Hierarki Jalan :
Jalan di Pulau Pinang diklasifikasikan
kepada 3 jenis : Jalan yang melalui pusat bandar
 Jalan yang mengelilingi pusat bandar
 Jalan yang menghubungkan bandar-bandar
Punca
Kawasan CBD
Georgetown
Pusat
Perdagangan
Utama
Sumber : Penang Urban Transport Study (1997)
Punca
Jln. Jelutong
49 800
1
9
8
5
Isipadu Lalulintas di Kawasan MPPP 1985
Punca
Jln. Jelutong
99 500
1
9
9
6
Isipadu Lalulintas di Kawasan MPPP 1996
Punca
Jln. Jelutong
Jln. Jelutong
49 800
99 500
Isipadu Lalulintas Di Georgetown 1985 &1996
Punca
1.
Keutamaan Rangkaian Jalan
Fungsi Jalan Jelutong


Jalan Jelutong menampung aliran kenderaan :
Antara daerah/kawasan

Setempat
Fungsi lain bagi Jalan Jelutong ialah sebagai
pengagih:

Pengagih antara kawasan

Pengagih setempat
Punca
1.
Keutamaan Rangkaian Jalan
Fungsi Jalan Jelutong


Jalan Jelutong juga merupakan jalan
masuk ke Jelutong
Jalan Jelutong menghubungkan kawasan
selatan Pulau Pinang dengan kawasan
timur laut dan utara Pulau Pinang
Punca
1.
Keutamaan Rangkaian Jalan
Kepentingan Jalan Jelutong
 Jalan
Jelutong merupakan salah satu jalan
utama yang terlibat dalam rangkaian jalan
yang menghubungkan bandar kecil dengan
pusat bandar.
 Jalan Jelutong dan Jalan Masjid Negeri juga
bersambungan dengan Jambatan Pulau
Pinang melalui Jalan Udini.
Punca
2.
Keadaan Jalan
 Keadaan
jalan bagi lalulintas
 Kelebaran jalan
 Sistem Aliran Lalulintas
 Persimpangan
 Perhentian bas
 Keadaan
laluan pejalan kaki
Punca
2.
Keadaan Jalan
Bagi Jalan Jelutong : Kelebaran
Jalan = 100 kaki
 Kelebaran Bagi Laluan Lalulintas = 30 kaki
 Muatan Setiap 10 kaki (pcu/jam) = 1700
 Muatan Sebenar (pcu/jam) =
5100
2 hala
1 hala
Sistem Aliran lalulintas
Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)
Punca
A
B
C
D
Persimpangan Utama di Jalan Jelutong
Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)
Punca
2.
Keadaan Jalan
 Simpang
berlampu isyarat :-
A.Jalan Jelutong / Jalan Sg. Pinang
B. Jalan Jelutong / Lorong Perak
C. Jalan Jelutong / Solok Perak
 Simpang
tidak berlampu isyarat :-
D. Jalan Jelutong / Lebuhraya Gelugor
Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)
Stesen
Perhentian Bus
Stesen Perhentian Bus
Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)
Punca
Perhentian Bas

Tidak disediakan lorong bas berhenti
 Berhenti di bahu jalan - ganggu kelancaran
lalulintas
Laluan pejalan
kaki
Lintasan jalan
yang berlampu
isyarat
Laluan Pejalan Kaki
Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)
Punca
2.
Keadaan Jalan
Laluan Pejalan Kaki
 Laluan pejalan kaki
tidak sempurna
 Tidak berterusan dan
tidak selamat
 Saiz yang tidak sesuai
- kecil
 Papan tanda ganggu
pergerakan pejalan
kaki