Transcript Viktig anmärkning Motorskador Specialverktyg

1 av 5
http://www.autodata-online.net/Online/Chapters/UI/CommonPrintPrere...
Tillverkare Volkswagen
Modell
Caddy/Caddy Maxi
(04-) 1,9 TDI PD
Motorkod
Effekt
77 ( 105 ) 4000
BJB
Inställd för
© Autodata Limited 2011
28/10/11
Årsmodell 2003-10
Viktig anmärkning
IMPORTANT: Alla servicepunkter är viktiga för en bils körkomfort och tillförlitlighet och det gäller särskilt för
kamremmen med tillhörande komponenter. Därför har vi markerat viktig information från tillverkarnas
servicescheman avseende intervaller för kontroller och byten. Se till att uppmärksamma bilägaren på denna
information. Enligt nuvarande bästa praxis inom branschen ska bilägaren informeras om att det är viktigt att byta
kamremmen med tillhörande komponenter enligt tillverkarnas specifikationer. Bilens servicehistorik och användning
måste beaktas vid beslut om korrekt åtgärd. Om det råder tvivel om skicket för kamremmen och tillhörande
komponenter, ska dessa bytas.
Intervaller för kamremsbyte
Där så varit möjligt, har rekommenderade bytesintervall sammanställts ur information från fordonstillverkarna. I några
enstaka fall har inga rekommendationer lämnats av tillverkaren, och beslutet att byta ut remmen måste tas efter en
grundlig undersökning av den befintliga remmens kondition.
Förutom det som syns på remmen, och som förklaras i avsnitt "Allmänna instruktioner" - "Kuggremmar", finns det flera
andra faktorer som måste beaktas när man kontrollerar en kamrem:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Är remmen en originalprodukt eller inte?
När byttes remmen ut senast, och skedde detta vid rätt kilometertal?
Är fordonets servicehistoria känd?
Har fordonet använts under påfrestande förhållanden, så att byte av rem borde skett oftare?
Är andra komponenter i kamaxeldrivningen, såsom spännare, remskivor och andra tillhörande komponenter som drivs av
kamremmen - speciellt då vattenpumpen - i så pass gott skick att den nya remmens livslängd inte kommer att påverkas?
Om den befintliga remmen ser ut att vara i gott skick: kan man vara säker på att denna inte kommer att 'ge upp' före nästa
planenliga kontroll eller service?
Om remmen ändå skulle gå sönder: har man tänkt över följderna? Om motorn är av INTERFERENCE-typ, kan det mycket
väl uppstå allvarliga skador.
Kostnaden för ett rembyte såsom en del av en rutinservice kan vara så liten som 5 till 10 % av reparationskostnaden om
remmen skulle gå av. Se till att din kund är medveten om detta!
Om remmen skulle vara i tvivelaktigt skick - BYT UT DEN!
Se "Allmänna instruktioner" (F5) - "Kuggremmar", sektion "Byte vid serviceintervaller" för ytterligare information om
krävande driftsförhållanden och kontroll.
Motorskador
VARNING: Trots att motorskador NORMALT uppstår vid kamremsbrott, skall kompressionen i alla cylindrar
kontrolleras innan cylinderlocket tas bort.
Kontroll och justering
1,30
Demontering och montering 1,90
Specialverktyg
2011-10-28 20:01
2 av 5
http://www.autodata-online.net/Online/Chapters/UI/CommonPrintPrere...
Låspinne för extra drivremmens spännare - Volkswagen nr T10060A.
Låsverktyg för kamaxelhjul - Volkswagen nr 3359.
Hållarverktyg för kamaxelhjul - Volkswagen nr T10172.
Pinnar för hållarverktyg för kamaxelhjul - Volkswagen nr T10172/4.
Låsverktyg för vevaxeldrev 1 - Volkswagen nr T10050.
Låsverktyg för vevaxeldrev 2 - Volkswagen nr T10100.
Låspinne för spännrulle - Volkswagen nr T10115.
Tvåtappsnyckel - Volkswagen nr T10020.
Försiktighetsåtgärder
Bryt batteriets stomledning.
Rubba INTE vevaxel eller kamaxel sedan kamremmen tagits bort.
Ta bort glödstiften så att vevaxeln lättare kan dras runt.
Vrid motorn i normal rotationsriktning (om ej annat anges).
Vrid EJ motorn med hjälp av kamaxel eller andra kugghjul.
Följ alla angivna åtdragningsmoment.
Demontering
1. Lyfta och palla upp bilens framparti.
2. Ta bort:
Motorrummets bottenplatta.
Höger hjulhusskydd.
Övre motorkåpa.
Slang mellan laddluftkylare och turbons inlopp.
Slang mellan laddluftkylare och turbo.
Expansionstank för kylvätska. Lossa INTE slangarna.
Vindrutespolarbehållarens påfyllningsrör (om nödvändigt).
Bränslefilter (om nödvändigt). Lossa INTE bränsleledningarna.
Bränslefiltrets fäste (om nödvändigt).
Extra drivrem. Använd verktyg nr T10060A.
Extra drivremmens spännare (om nödvändigt).
Övre kamremskåpa Fig. 19366.1.
Vevaxelremskivans skruvar Fig. 19366.2.
Vevaxelremskiva Fig. 19366.3.
Mittre kamremskåpa Fig. 19366.4.
Nedre kamremskåpa Fig. 19366.5.
3. Palla under motorn.
4. Ta bort:
Höger motorfäste.
A/C-rörens hållare (om nödvändigt).
Högra motorfästets konsol.
OBS: Motorn kan behöva lyftas/sänkas något.
5. Vrid vevaxeln medurs tills kolv nr 1 står i ÖD.
6. Se till att inställningsmärket är mitt för skåran på kamaxelhjulets nav Fig. 19366.6.
OBS: Skåran placerad på baksidan av kamaxelhjulets kuggar.
7. Se till att kamaxelhjulets fönster står i läge ca kl 12 Fig. 19366.7.
2011-10-28 20:01
3 av 5
http://www.autodata-online.net/Online/Chapters/UI/CommonPrintPrere...
8. Lås kamaxelhjulet Fig. 19366.8. Använd verktyg nr 3359.
9. Lås vevaxeldrevet:
OBS: Det finns två typer av vevaxeldrev.
Typ A: Använd verktyg nr T10050 Fig. 19366.A.
Typ B: Använd verktyg nr T10100 Fig. 19366.B.
OBS: Se till att klacken på vevaxeldrevets låsverktyg går in i oljetätningshuset Fig. 19366.9.
10. Kontrollera att inställningsmärkena stämmer överens Fig. 19366.10.
11. Håll fast kamaxelhjulet. Använd verktyg nr T10172/4.
12. Lossa kamaxelhjulets skruvar Fig. 19366.11.
OBS: Lossa skruvarna så att kugghjulet kan röras i de slitsade hålen.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Lossa spännrullens mutter Fig. 19366.12.
Vrid spännrullen moturs tills låspinnen kan skjutas in Fig. 19366.13. Använd verktyg nr T10020 Fig. 19366.14.
Skjut in låspinnen i spännrullen Fig. 19366.15. Verktyg nr T10115.
Vrid spännrullen helt medurs tills den precis når stoppläge Fig. 19366.16. Använd verktyg nr T10020 Fig. 19366.14.
Dra åt spännrullens mutter lätt Fig. 19366.12.
Ta bort kamremmen. Börja på vattenpumpens hjul.
OBS: Märk löpriktningen med en krita om remmen skall återanvändas.
Montering
OBS: Motorn måste vara KALL.
1. Kontrollera att kamaxelhjulet är låst med verktyg Fig. 19366.8.
2. Kontrollera att vevaxeldrevets låsverktyg sitter rätt Fig. 19366.A eller Fig. 19366.B.
OBS: Se till att klacken på vevaxeldrevets låsverktyg går in i oljetätningshuset Fig. 19366.9.
3.
4.
5.
6.
Kontrollera att inställningsmärkena stämmer överens Fig. 19366.10.
Se till att spännrullens låspinne är placerad Fig. 19366.15.
Se till att spännarens fästklack är ordentligt inpassad Fig. 19366.17.
Vrid kamaxelhjulet så att skruvarna är mitt i de slitsade hålen.
OBS: Se till att kugghjulet kan vridas utan att vicka.
7. Placera kamremmen. Börja på vevaxeldrevet och fortsätt medurs.
OBS: Om den gamla remmen återanvänds, observera markeringen av löpriktningen på remmen.
8. Lossa spännrullens mutter Fig. 19366.12.
9. Ta bort spännrullens låspinne Fig. 19366.15.
10. Vrid spännrullen sakta medurs tills visaren sammanfaller med skåran Fig. 19366.18. Använd verktyg nr T10020 Fig.
19366.14.
OBS: Hindra spännrullens mutter från att vrida sig Fig. 19366.12.
11. Håll fast spännrullen. Använd verktyg nr T10020 Fig. 19366.14.
12. Dra åt spännrullens mutter Fig. 19366.12. Åtdragningsmoment: 20 Nm + 45°.
13. Håll fast kamaxelhjulet. Använd verktyg nr T10172/4.
OBS: Se till att remmen är spänd mellan kugghjulen på dragsidan.
14. Dra åt kamaxelhjulets skruvar Fig. 19366.11. Åtdragningsmoment: 25 Nm.
15. Ta bort:
Låsverktyg för kamaxelhjul Fig. 19366.8.
2011-10-28 20:01
4 av 5
http://www.autodata-online.net/Online/Chapters/UI/CommonPrintPrere...
Låsverktyg för vevaxeldrev Fig. 19366.A eller Fig. 19366.B.
16. Vrid vevaxeln långsamt två varv medurs till just före ÖD för cylinder nr 1.
17. Sätt dit kamaxelhjulets låsverktyg medan vevaxeln sakta vrids till ÖD Fig. 19366.8.
18. Kontrollera att vevaxeldrevets låsverktyg lätt kan skjutas in Fig. 19366.A eller Fig. 19366.B.
OBS: Se till att klacken på vevaxeldrevets låsverktyg går in i oljetätningshuset Fig. 19366.9.
19. Kontrollera att inställningsmärkena stämmer överens Fig. 19366.10.
20. Om vevaxeldrevets låsverktyg inte kan skjutas in Fig. 19366.A eller Fig. 19366.B:
Håll fast kamaxelhjulet. Använd verktyg nr T10172/4.
Lossa kamaxelhjulets skruvar Fig. 19366.11.
OBS: Lossa skruvarna så att kugghjulet kan röras i de slitsade hålen.
Vrid vevaxeln moturs tills låsverktygets klack precis passerar hålet i oljetätningshållaren Fig. 19366.19.
Vrid vevaxeln medurs tills klack och hål är inpassade Fig. 19366.9.
Lås vevaxeldrevet Fig. 19366.A eller Fig. 19366.B.
OBS: Se till att klacken på vevaxeldrevets låsverktyg går in i oljetätningshuset Fig. 19366.9.
Håll fast kamaxelhjulet. Använd verktyg nr T10172/4.
OBS: Se till att remmen är spänd mellan kugghjulen på dragsidan.
Dra åt kamaxelhjulets skruvar Fig. 19366.11. Åtdragningsmoment: 25 Nm.
Ta bort kamaxelhjulets låsverktyg Fig. 19366.8.
Ta bort vevaxeldrevets låsverktyg Fig. 19366.A eller Fig. 19366.B.
Vrid vevaxeln långsamt två varv medurs till just före ÖD för cylinder nr 1.
Sätt dit kamaxelhjulets låsverktyg medan vevaxeln sakta vrids till ÖD Fig. 19366.8.
Kontrollera att vevaxeldrevets låsverktyg lätt kan skjutas in Fig. 19366.A eller Fig. 19366.B.
OBS: Se till att klacken på vevaxeldrevets låsverktyg går in i oljetätningshuset Fig. 19366.9.
Kontrollera att inställningsmärkena stämmer överens Fig. 19366.10.
Ta bort kamaxelhjulets låsverktyg Fig. 19366.8.
Ta bort vevaxeldrevets låsverktyg Fig. 19366.A eller Fig. 19366.B.
21. Återmontera komponenter i omvänd ordningsföljd.
22. Dra åt vevaxelremskivans skruvar Fig. 19366.2. Åtdragningsmoment: 10 Nm + 90°.
2011-10-28 20:01
5 av 5
http://www.autodata-online.net/Online/Chapters/UI/CommonPrintPrere...
2011-10-28 20:01