Transcript Nya färdplaner fokuserar på godstransporter och trafiksäkerhet

NYHETSBREV, Nummer 1, april 2013
Nya färdplaner fokuserar på
godstransporter och trafiksäkerhet
Forum sjösätter nu två nya färdplaner –
Citylogistik samt Uppkopplade och
Samverkande Transporter. Målet är
effektivare godsflöden i städerna samt
nya informationssystem som underlättar och gör trafiken säkrare.
Citylogistik är dock ett begrepp som processledaren Maria Lindholm vill nyansera. Hon
betonar att det handlar om godstransporter i
tätbebyggda områden. Inte bara om leveranser
till butiker i citykärnor, vilket annars kan vara
lätt att tro.
Maria Lindholm, Closer.
– Färdplanen omfattar godstransporter till, från,
genom eller i en tätort, t ex transporter som går
till eller från ett industriområde i anslutning till
en tätort, säger Maria Lindholm, projektledare
inom Closer, som är en del av Lindholmens
Science Park i Göteborg.
Bred uppslutning
En möjlighet är att lägga över fler transporter
på el– eller miljöfordon. Ett annat alternativ är
att se bortom vägtrafiken och fundera på om
mer gods kan hanteras via spårbunden trafik
eller t o m på vattenvägar också i tätorter.
Effektivare transporter är en ledstjärna. Med
det menas innovativa lösningar, som förbättrar,
rationaliserar eller på annat sätt underlättar
godstransporter i anslutning till städerna. En
lösning kan vara att godsrutter optimeras, att
fler transporter körs tidigt på morgonen, senare
på kvällen eller att gods samlastas på gemensamma fordon.
– Via färdplanearbetet kan vi samla olika
aktörer och ”vända på stenarna” för att se vilka
möjligheter som erbjuds, säger Maria Lindholm.
Ett annat mål är att sprida information om gods
i stad – inte minst till universitet och högskolor.
Förutom Closer är VTI, Linköpings Universitet,
SKL, Chalmers, Trafikverket, Volvo och flera
kommuner knutna till arbetet. Själva färdplanen
presenteras i höst.
– En utgångspunkt är att godstrafik är en ofrånkomlig del av stadslivet, men också ett område
som kan förbättras. Förutom ökad effektivitet
måste vi hitta lösningar som gör transporterna
mindre miljöbelastande, bl a genom ny fordonsteknik, säger Maria Lindholm.
– Vi hoppas även medverka till att pågående
demoprojekt kan växlas upp. I Göteborg pågår
det försök med en samlastningsterminal för
1
paketleveranser, som hanteras via eltåg. I Ystad
upphandlar kommunen godsleveranser med
målet att minska transporterna till sina enheter.
Smidigare och säkrare vägtrafik
Stefan Myhrberg från Ericsson processleder
färdplanen Uppkopplade och Samverkande
Transporter, där även specialister från bl a
Volvo, Scania, TeliaSonera och Trafikverket
ingår.
Men vad är då uppkopplade och samverkande
transporter? Kortfattat kan det beskrivas som
konsten att utveckla och koppla samman
informationssystem och tjänster, som gör att
både fordonen och trafiken rullar säkrare och
smidigare. Stefan Myhrberg ger ett exempel.
Satsning på samverkan
Vid sidan om uppkoppling är samverkan ett
nyckelord i färdplanen. Här ligger fokus på tillsyn, säkerhet och bättre trafikinformation, som
för tankarna till flyget. Inom flygtrafiken följs
varje plan minutiöst. I vägtrafiken däremot kör
varje fordon omkring mer eller mindre planlöst,
eller ” i sin egen värld” som Stefan Myhrberg
kallar det.
– Fr o m 2015 ska nya
bilar inom EU vara utrustade med en teknik
som kallas eCall. Om
bilen är inblandad i en
krock ringer eCall själv
upp räddningstjänsten
och ger en GPS-position
för olyckan. eCall är
dock ett fristående
Stefan Myhrberg, Ericsson.
system som inte kan
användas för andra tjänster.
– Genom att koppla samman alla fordon via nya
informationstjänster med gemensam trafikledning kan säkerheten öka, säger han. Föraren
får automatiskt tips om den snabbaste vägen
och hjälp med att undvika köer och olyckor.
Via gemensamma system ska fordon på sikt
kommunicera direkt med varandra lokalt för
att undvika olyckor. Det kan låta som science
fiction, men när visionen om uppkopplade och
samverkande transporter är förverkligad har
fordon och förare ständig tillgång till uppdaterad information om trafikläget där de
befinner sig. Lägg därtill den senaste tekniken
där bilar utrustas med automatbromsar, radar
och kameror och själva kan undvika olyckor
baserat på den information de får.
Ett annat exempel är den avancerade teknik
som finns i moderna bilar. Den vet när bilen
ska servas, kan innehålla GPS-teknik, inbyggd
mobiltelefoni, men också informations– och
underhållningstjänster via internet, t ex musiktjänsten Spotify.
– Färdplanearbetet ska visa hur teknik, investeringar och infrastruktur med koppling till
fordon och trafik kan samordnas och utnyttjas
effektivare, förklarar Stefan Myhrberg.
Forum i Almedalen 2013
Forum kommer i år att vara med under
Almedalsveckan i Visby den 1–7 juli. Det är ordförande Urban Karlström som medverkar vid
IVA-seminariet ”Ett energieffektivt samhälle”.
Det hålls den 1 juli 13.00–14:15 – med efterföljande mingel – i Företagarnas lokaler, Mellangatan 9. Urban Karlström presenterar då även
Forums verksamhet, främst det pågående
arbetet med de tolv färdplanerna.
2
Bättre innovationsklimat och nya
samarbetsformer
Han hoppas att Forum stärker innovationsklimatet och utvecklar samarbetsformerna
i transportsektorn. Samtidigt vill han se
mer av risktagande kring innovation och
utveckling i denna sektor. Möt Håkan
Jansson, ämnesråd i Regeringskansliet.
stånd den kraftsamling
som behövs för innovation och förnyelse i
transportsektorn.
Håkan Jansson poängterar att Sverige är ett
litet land och att förmågan att samarbeta
och lära av varandra då
blir extra betydelsefull. Håkan Jansson arbetar med
transportfrågor i RegeringsOch han betonar att
kansliet.
det behövs ett internationellt samarbete och systematisk inhämtning av kunskap från andra länder.
”Välfärd förutsätter transporter” betonar Håkan
Jansson, men pekar samtidigt på att transportsystemet måste vara långsiktigt hållbart. Han
ser miljön – särskilt klimatutmaningen – som
en ödesfråga, som transportsektorn på allvar
måste ta sig an. Detta i ett läge när efterfrågan
på transporter väntas öka kraftigt.
– Det är positivt att Forum nu samarbetar med
Tillväxtanalys kring omvärldsstudier. Lika viktigt är det att Forum medverkar till att utveckla
samarbetsformerna mellan olika aktörer och
banar väg för innovativa projekt.
– Därför behövs det mer och snabbare förändring och förnyelse, inte minst för att bryta beroendet av fossila bränslen. En sådan omställning
har redan gjorts inom kraftvärmeproduktionen,
där användningen av fossila bränslen i stort
eliminerats, säger Håkan Jansson, ämnesråd i
Regeringskansliet.
Våga pröva nya lösningar
– Det bör vara möjligt med motsvarande förändring i transportsektorn, dvs om offentliga
och privata aktörer kan enas om inriktning och
samlas kring de konkreta åtgärder som behöver
genomföras, fortsätter han.
Ett samarbete kring konkreta utvecklingsprojekt innebär riskspridning och kraftsamling.
Det är angeläget att den gemensamma styrkan
utnyttjas till att tillsammans ta sig an större
utmaningar.
Arbeta på flera plan – samtidigt!
Apropå innovation lyfter Håkan Jansson fram
det uppdrag regeringen gett till fyra statliga
transportmyndigheter – ett uppdrag där de ska
se över sin forsknings– och innovationsverksamhet och samarbeta mer i hela innovationskedjan.
– Det vore olyckligt om utvecklingsprojekten
får karaktären av minsta gemensamma nämnare, säger han. Min förhoppning är att Forum
kan bidra till att förbättra innovationsklimatet
i transportsektorn. Det måste vara positivt att
prova nya lösningar, även om risken för misslyckande kan vara större.
Håkan Jansson har lång erfarenhet av strategiska transportfrågor. Han har arbetat med
programmering och finansiering av FoI på
Transport– respektive Kommunikationsforskningsberedningen samt ansvarat för
diverse propositioner, bl a Moderna Transporter (2006) samt Konkurrens på spåret (2009).
Han har följt Forum sedan 2011 och pekar på
fördelarna med att samla olika aktörer – företag, myndigheter, regioner, organisationer och
akademi – kring en gemensam strategi, färdplaner och utvecklingsprojekt.
– För att åstadkomma förändringar är det
nödvändigt att arbeta på flera plan - långsiktigt
med strategin och konkret med ”verktygslådan”
i form av projekt, säger han. Forum kan få till
3
– Statens roll är primärt att skapa förutsättningar för, men även att driva på mot innovation och
förnyelse, sammanfattar han. De statliga myndigheterna har en nyckelroll i denna process och
de samarbetar redan med Forum.
Med sikte på framtiden bussystem
Tystare, smidigare, miljövänligare och med
mycket högre kapacitet – det är några
kännetecken på de framtida bussystem
Forum arbetar med. Färdplanen kopplar
ihop bussmarknadens aktörer på ett nyskapande sätt.
busstrafiken
attraktivare är
en självklar
ambition, inte
minst genom
att förbättra
kvaliteten och
komforten.
En attraktivare
busstrafik
ligger även i
linje med
den fördubbling
Ann-Sofi Karlsson, Volvo.
av kollektivtrafiken, som är ett strategiskt branschmål.
Större kapacitet i kollektivtrafiken är ett betydelsefullt mål för att klara framtida transportbehov. Lika viktigt är det att utveckla lösningar
som gör resandet smidigare för passagerarna
och mindre miljöbelastande. Alla dessa aspekter fångas upp i färdplanen ”Bussystem”, som
Forum driver sedan i höstas. I arbetet medverkar olika aktörer, som för första gången
samverkar i ett större innovationsprojekt.
Fokus på BRT
Mycket av arbetet inriktas på BRT som står för
Bus Rapid Transit. Det är högeffektiva, busssystem, som kör i separata körfält och gör det
mer lockande att resa med kollektiva färdmedel
i städerna. BRT har raka tydliga linjesträckningar, stationer istället för hållplatser, bussar med
genomtänkt design och tydlig profilering med
hög kapacitet, väl utbyggd realtidsinformation
till resenärerna samt tät och snabb trafikering.
Idag är BRT mest utbyggt i Latinamerika, bl a i
Colombia, Mexiko och Brasilien.
– Det är positivt att utvecklingen av nya busssystem uppmärksammas via Forum. Historiskt
sett har det inte funnits så många gemensamma
innovationssatsningar, men nu har vi kunnat
samla företag, organisationer, akademi, regioner och infrastrukturgivare i ett brett upplagt
projekt, konstaterar Ann-Sofi Karlsson. Hon är
processledare för färdplanen och arbetar till
vardags med utveckling av fordonssystem inom
Volvo.
De aktörer Ann-Sofi Karlsson syftar på är bl a
Scania, Volvo, Trafikverket, Keolis, Arrvia,
Västtrafik, Svensk Kollektivtrafik, Bussbranschens riksförbund, Region Skåne, Västa Götalandsregionen samt Chalmers och KTH. Att göra
– Vårt arbete bröts ganska snabbt ned i tre
så kallade domäner som innovationsarbetet
inriktats på, berättar Ann-Sofi Karlsson. Därmed fångar vi den helhet som är så viktig för att
BRT står för Bus Rapid Transport. Det är högeffektiva bussystem som gör det mer lockande att resa kollektivt.
4
större förändringar ska kunna genomföras, t ex
vad gäller infrastruktur och stadsplanering, som
historiskt drivits med stort fokus på bilismens
behov.
Färdplanens tre domäner är Stadsplanering/
Infrastruktur/Trafikledning och Fordonssystem
samt Kund/Trafikant. I varje del har forskningsbehov identifierats. Dessutom har specifika
utvecklingsområden pekats ut, exempelvis
gällande uppbyggnaden av en BRT-infrastruktur.
– Inom Fordonssystem har vi tittat på hur
bussarna kan göras tystare, energieffektivare
och anpassas till eldrift. Inom Kund/Trafikant
kan det handla om att underlätta på– och avstigningar, byte till andra bussar, biljettavisering
och mycket annat.
I Göteborg startas det så kallade Hyper-bus
projektet 2013, där en första plug-in hybrid
buss – som kan köra långa sträckor på enbart
eldrift – ska demonstreras. På lite lägre sikt kan
sannolikt också en plug-in hybrid buss med hög
kapacitet utvecklas och demonstreras.
Driva demonstrationsprojekt
Färdplanen presenteras i april och lägger
kursen för kommande år. Den fångar även upp
test- och demonstrationsprojekt.
I det arbete som nu görs medverkar även X2AB
– företaget som erbjuder regionala kollektivtrafikmyndigheter, länstrafikbolag och trafikföretag en möjlighet att driva utvecklingsprojekt inom kollektivtrafik.
– Nu har vi ett antal aktörer som hittat varandra. Via färdplanen blir det enklare att satsa
enligt en gemensam agenda och gå vidare i olika
demonstrationsprojekt.
– X2AB har erbjudit sig att stödja och samordna
flera av de regionala demonstrationsprojekten
inom BRT som pågår. Dessutom kommer det att
drivas testprojekt i andra konstellationer, avslutar Ann-Sofi Karlsson.
Ann-Sofi Karlsson betonar att flera projekt
redan pågår, bl a i Karlstad, Stockholm, Borås
och Malmö, där busslinjer med hög kapacitet
testas inom ramen för regionala projekt.
Plug-in Hybrid är bussar som kan köra långa sträckor på enbart eldrift.
5
Hållbara transportlösningar
– en utblick
Tillväxtanalys har studerat vad som görs internationellt för att utveckla hållbara transportlösningar. Tre områden har stått i fokus –
Elektrifiering av fordonsflottan, Snabba och
attraktiva tågtransporter samt Alternativa
bränslen. Tillväxtanalys är en statlig myndighet
som samverkar med Forum. Studierna har
gjorts i Kina, Japan, Indien, USA och Sydkorea.
Fler privata aktörer
lösningar. Nu sker en förskjutning och den statliga dominansen minskar till förmån för privata
aktörer. Det beror bl a på att det ofta saknas
offentliga medel för nödvändiga investeringar,
men också på att ambitionen höjts vad gäller
effektivitet, flexibilitet och innovationskraft.
Resultaten visar att staten varit viktig och skapat
förutsättningar för ny teknik och innovation i
transportsektorn – både vad gäller finansiellt
kapital och utbildad arbetskraft. Samtidigt har
nya regeringar skapat nya förutsättningar och
valt andra vägar, vilket försvårat långsiktig
planering och implementering av transport-
Rapporterna från Tillväxtanalys kan hämtas på
Forums hemsida. www.transportinnovation.se
Vi är medlemmar i Forum
www.transportinnovation.se
”Forum för innovation inom transportsektorn” arbetar sektorövergripande för
att utveckla långsiktigt hållbara lösningar
och säkra konkurrenskraften i det svenska
transportsystemet. I nätverket ingår
företag, myndigheter universitet och
högskolor samt regioner och industriforskningsinstitut.
Redaktion
Nyhetsbrev nummer 1, april 2013.
Citera oss gärna men ange källan.
Ansvarig utgivare: Urban Karlström
Telefon: 076-161 65 03
E-mail: [email protected]
Redaktör: Fredrik Lilieblad
Telefon: 08-673 10 66
E-mail: [email protected]
6
Kontaktpersoner:
John Hultén, Trafikverket
Telefon: 0703-16 43 63
E-mail: [email protected]
Filip Kjellgren, Vinnova
Telefon: 070-161 38 20
E-mail: [email protected]