Transcript Från ord till handling 2013 - Forum för innovation inom

NYHETSBREV, Nummer 3, december 2012
Från ord till handling 2013
Ett viktigt initiativ som kommit igång med
flera bra aktiviteter - så sammanfattar
Trafikverkets Agneta Wargsjö det första
året i Forum. Trafikverket är en av initiativtagarna till Forum och betonar nu vikten
av att gå från ord till handling under 2013.
För ett år sedan bildades Forum för innovation
inom transportsektor. En av initiativtagarna var
Trafikverket, där Agneta Wargsjö ansvarar för
strategiska utvecklingsfrågor. Hon är även ledamot i Forums styrelse och ser tillbaka på det
som kom att bli ett händelserikt etableringsår.
– Jag har en positiv bild av arbetet som hittills
gjorts, säger hon. När man tar denna typ av
initiativ finns det en risk att formfrågorna tar
överhand, men så har det inte blivit i Forum.
Arbetet med färdplanerna har kommit igång
och många aktörer som tidigare inte jobbat ihop
samverkar nu kring innovation, vilket känns
positivt.
Agneta Wargsjö, Trafikverket.
som föreslås och sedan genomförs. När båda
dessa drivkrafter förenas ökar chansen för att
insatsen ska kunna tas hela vägen och resultera
i rejäla förbättringar.
Viktigt vara konkret
Ökad styrning och samordning
Agneta Wargsjö betonar samtidigt hur viktigt
det är att vara konkret i det fortsatta arbetet
och säkra att färdplanearbetet utmynnar i specifika projekt och insatser.
Till bilden hör också de förändringar som föreslås i regeringens proposition ”Investeringar för
ett starkt och hållbart transportsystem”.
– Via infrastrukturpropositionen signaleras att
regeringen vill ha en tydligare styrning, samordning och inriktning på det statligt finansierade forsknings- och innovationsarbetet, berättar
Agneta Wargsjö. Ett annat mål är att öka forskningsinsatserna inom sjö- och luftfartsområdet.
– Under 2013 måste Forum bidra med konkreta
pusselbitar som ”här och nu” visar hur problem
och frågor bör hanteras, vare sig det är tillsammans i större grupper eller via enskilda aktörer,
säger hon. Det gäller alltså att gå från ord till
handling och tydligt visa på ett ansvar för den
fortsatta utvecklingen.
– Här ser jag Forum som ett viktigt bollplank för
Trafikverket. Särskilt när det gäller kortsiktiga
insatser kan färdplanerna fungera som ett bra
inspel för oss, säger hon.
Hon understryker att både samhällsnytta och
kommersiell nytta måste beaktas i de insatser
1
HCT ger effektivare lastbilstransporter
Ökad transporteffektivitet
Längre och tyngre lastbilsekipage som ger
effektivare transporter, lägre kostnader
och som minskar utsläppen. Det är målet
med High Capacity Transports (HCT) för
vägtransporter - en av Forums åtta färdplaner, där arbetet är i full gång.
Organisationen CLOSER samlar forskare,
näringsliv och myndigheter kring större samarbets- och demonstrationsprojekt inom området
transporteffektivitet. CLOSER fick en nyckelroll
när Trafikverket 2011 beslöt att ta ett samlat
grepp om kapacitetsökningar i tunga vägtransporter – detta genom en översyn av regelverk, infrastruktur, marknads- och teknikfrågor
och mycket annat. Därmed föddes konceptet
HCT som 2012 integrerats i Forum och blivit ett
utpekat färdplanearbete. Till detta arbete har
- förutom CLOSER - också Volvo, Scania, Trafikverket, Skogsforsk, TFK, Chalmers, LTH samt
DB Schenker knutits. Forum driver även ett
färdplanearbete inom HCT för järnvägssektorn
som KTH samordnar.
Att kunna dra nytta av befintlig kapacitet i godstransporterna på våra vägar är betydelsefullt,
t ex genom att använda dagens infrastruktur
på ett mera dynamiskt sätt. Det är också målet
med High Capacity Transports (HCT). Grundidén är att använda längre och tyngre fordon
som kan ta mer gods. Rätt hanterat kan större
och tyngre lastbilsekipage ge produktivitetsökningar i industrin, lägre energianvändning per
fraktat ton gods och lägre utsläpp av koldioxid.
– Sedan tidigare samarbetar vi med aktörer
i Australien som utvecklat särskilda koncept
för längre och tyngre fordonsekipage. Dessa
transporter körs på särskilda vägavsnitt och
fjärrövervakas via GPS, berättar Jerker Sjögren.
Erfarenheterna är intressanta och har banat
väg för ett demonstrationsprojekt, som inleds i
Sverige under 2013.
– Sverige har sedan tidigare dispens, vilket gör
att vi kan köra lastbilsekipage som är 25,25 meter långa, jämfört med 18,75 meter som annars
är standard inom EU. Sedan några år tillbaka
har det även gjorts försök med ännu längre
fordon. Exempelvis i projektet ”En Trave Till”,
där skogsindustrin testat att öka kapaciteten på
sina transporter av rundvirke med 25 procent.
Dessa transporter har gjorts via ekipage som är
32 meter långa, berättar Jerker Sjögren, programansvarig på CLOSER.
Ett annat försöksprojekt med koppling till HCT
heter DUO2, där DB Schenker, Volvo och Kallebäcks Transport testar att nattetid köra
2
– Vi gynnas även av att Transportstyrelsen är
knuten till arbetet, fortsätter han. De kan på ett
tidigt stadium bidra i arbetet kring tolkningar
och upplägg vad gäller regelfrågor och ge oss
råd om vilken väg som är bäst att gå.
styckegods i 32 meter långa lastbilsekipage
mellan Göteborg och Malmö.
I det samlade grepp som nu tas på HCT görs
också många olika studier och analyser, som
sammantaget ska belysa vilka åtgärder som
krävs för att kunna öka godsvolymerna och dra
nytta av kapaciteten i godstrafiken på vägarna.
Förutom presentationen av färdplanen 2013 tar Jerker
Sjögren även sikte
på försöksprojektet
med teknik från
Australien. Den
kallas IAP (Intelligent Access Program) och innebär
att en handfull
svenska lastbilsJerker Sjögren, CLOSER.
ekipage på prov
övervakas via GPS, bl a lastbilar som ingår i
DUO2-projektet. De här testerna ska pågå under
2013 och 2014.
– Det handlar om att hantera trafiksäkerhetsfrågor, men också om att göra en översyn av regelverken i Sverige och EU, berättar Jerker Sjögren.
Lika viktigt är det att inventera infrastrukturen,
t ex kartlägga vilka broar i Sverige som klarar
tyngre godstransporter. Vår bedömning är att
HCT på sikt kan omfatta 5 – 10 procent av lastbilstrafiken i Sverige.
Efter sommaren har arbetet alltså kanaliserats
via Forum. Just nu pågår ett färdplanearbete
kring HCT, som ska vara klart i februari. Under
CLOSERs ledning har fem workshops genomförts under hösten, där potential och problem
med koppling till projektet har diskuterats,
samt målbild för färdplanearbetet.
– Det gör att vi kommer att ha utvärderat
resultaten till 2015, vilket är i linje med övriga
ambitioner i färdplanen för HCT, säger han. Därmed bör vi kunna presentera ett samlat förslag
kring HCT för berörda beslutfattare inom fem
år – ett beslut som fångar upp alla de frågor och
aspekter som måste hanteras för att konceptet
ska kunna genomföras fullt ut.
– Att samlas gemensamt kring en färdplan ger
en större tyngd i arbetet och innebär att behoven kommer i fokus på ett bättre sätt, betonar
Jerker Sjögren. Genom att färdplaner utvecklas
för flera områden samtidigt får vi fram samma
typ av beslutsunderlag för alla innovationsblocken, vilket också är en fördel. Dessutom blir
våra färdplaner lättare att applicera inom EU,
där man sedan tidigare arbetar med denna typ
av dokument.
Forum i transportvärlden
Den 9:e och 10:e januari genomförs Transportforum i Linköping. Forum kommer att
medverka och göra två olika presentationer.
John Hultén presenterar hur nätverket Forum är uppbyggt och fungerar, men berättar
också om hur strategiarbetet framskridit under 2012. Dessutom redovisar Filip Kjellgren
hur färdplanearbetet hittills utvecklats och
resultaten från den process, som inleddes
efter sommaren.
Lite senare i januari medverkar Forum även
vid den årliga konferens som Transportation
Research Board (TRB) anordnar i Washington. Temat för konferensen 2013 är ”Deploying Transportation Research - Doing Things
Smarter, Better, Faster” – ett tema som ligger
väl i linje med Forums egna ambitioner.
3
Forums Rådsmöte 2012
Årets rådsmöte samlade ett fyrtiotal deltagare från Forums nätverk. Förutom en avrapportering från året som gått bjöds det
på tankar kring Forums fortsatta arbete.
– Vi ska bidra till samsyn och sätta en strategisk
agenda för transportsektorn, men även verka
för en tydligare dialog med politiska beslutsfattare, sa han.
Han påminde om att Forum dessutom bidragit
med ett inspel till Forsknings- och innovationspropositionen samt Infrastrukturpropositionen,
vilket gav direkta avtryck.
2012 års rådsmöte genomfördes på Stockholm
Waterfront Congress Center den 6 december,
där ett fyrtiotal personer från nätverket medverkade. Allra först bjöd ordförande Urban Karlström på en genomgång av 2012 års aktiviteter,
då Forum etablerades och arbetet med färdplanerna kom igång.
Betoning på ”action”
Under rådsmötet fick deltagarna fritt sammanfatta sin syn på utvecklingen. Marina Sundman
från Jernhusen poängterade att Forum kommit
långt i sitt arbete och redan uppvisar fina resultat. Hon klargjorde att det är viktigt att tillvarata det som företagen och organisationerna
själva kan bidra med i Forum. Tord Hermansson
från Volvo Cars underströk att Forum bidrar
till att ge ett systemperspektiv på transportfrågorna – detta i kontrast till de smala och mer
begränsade ”stuprör” där många diskussioner
annars brukar föras.
Johan Tollin från Vattenfall menade att Forum
bör knyta fler samhällsaktörer till nätverket, t
ex Sveriges Kommuner och Landsting. Håkan
Jansson som är tjänsteman vid Näringsdepartementet underströk att Forum inte får förvandlas till en ”vanlig” lobbygrupp, utan fokusera
på att omsätta innovation i transportsystemet.
Sist men inte minst lyftes frågan om att Forum
måste förena samhällsnytta och kommersiellt nytta – det är bara då som trenden mellan
transportarbete och miljöpåverkan kan brytas
samtidigt som konkurrenskraften i transportsektorn kan stärkas.
– Tack för era reflektioner och synpunkter, sammanfattade Urban Karlström. Jag konstaterar
att många av er efterlyser ”action” också i vårt
fortsatta arbete. Vi tar till oss detta i de insatser
som nu väntar 2013.
Du hittar ett utförligare referat från Rådsmötet
på vår hemsida: www.transportinnovation.se
Urban Karlström är ordförande i Forum.
4
Bredare utblick via Tillväxtanalys
Tillväxtanalys är specialiserat på utvärderingar och internationella studier kring tillväxt- och innovationspolitik. Under hösten
inleddes ett samarbete med Forum. Det
ska bredda synen på innovationsblocken
och visa hur andra länder arbetar med
hållbara transporter.
olika ämnen till myndigheter och departement,
fortsätter han. Merparten av rapporterna görs
sedan tillgängliga via vår hemsida och sprids
då till andra grupper som är intresserade av
resultaten.
Tillväxtanalys arrangerade också omkring
40 seminarier och workshops, som är viktiga
instrument i dialogen med myndigheter och
departement. Ett aktuellt projekt handlar om
att analysera hinder och förutsättningar för
en grön strukturomvandling. Martin och hans
kollegor gör även en studie med koppling till
hållbar utveckling i Indien.
Tillväxtanalys är myndigheten med ett globalt
nätverk, som bidrar med kunskap om de omvärldstrender och faktorer som påverkar tillväxten och produktiviteten i Sverige. Merparten
av analyserna görs på uppdrag av departement
eller myndigheter.
Lyfta blicken
– Förutom studier och analyser bidrar vi till att
fördjupa det internationella erfarenhetsutbytet
och till att hjälpa svenska aktörer att komma i
kontakt med rätt personer och organisationer
ute i världen, berättar Martin Flack, analytiker
inom Tillväxtanalys. Genom bättre kunskapsunderlag kan vi också öka förståelsen för vad
Sverige kan bidra med.
I höstas inleddes ett samarbete med Forum,
där Tillväxtanalys ska hjälpa till att lyfta blicken
och bidra med kunskap om hur andra länder
arbetar för att göra sina transportsystem mer
hållbara. Arbetet görs med utgångspunkt i de
innovationsblock som Forum identifierat.
– Forum har inga egna resurser inom omvärldsanalys och vill därför dra nytta av de nätverk
och den kompetens som Tillväxtanalys har. Det
ger oss en överblick som är neutral och övergripande på en och samma gång, säger Filip
Kjellgren vid Forums kansli.
Tillväxtanalys har ett sextiotal medarbetare
varav cirka 15 personer är stationerade utomlands i bl a Washington, Tokyo, Peking och Brasilia. Kunskapsunderlaget som tas fram inriktas
på tre områden – hållbar utveckling, teknisk
utveckling samt forsknings- och innovationspolitik.
– I vissa projekt belyser
vi specifika frågeställningar och kan ta fram
färdplaner för dessa,
berättar Martin Flack.
Men vi gör också mer
allmänna omvärldsanalyser och tar initiativ
till studier av nya
områden, som vi tycker
att svenska aktörer bör
uppmärksamma.
– Förra året tog vi fram
cirka 40 rapporter och
levererade ett brett
kunskapsunderlag i
Efter en första översiktlig studie har samarbetet fördjupats och innebär att Tillväxtanalys nu
analyserar några mer avgränsade frågeställningar i utvalda länder utanför Europa.
– Vi granskar utmaningarna i det politiska systemet, hur målsättningarna och lösningarna för
hållbara transporter ser ut, hur de implementeras samt vilka resultat som uppnås, förklarar
Martin Flack. Ett område vi tittar närmare på är
elektrifiering av fordonsflottan.
Resultatet av Tillväxtanalys arbete presenteras i
en slutrapport i månadsskiftet februari/mars.
– Rapporten kan hjälpa oss att sätta in Forums
nationella utvecklingsarbete i ett internationellt
sammanhang. Det gäller exempelvis elektrifiering av fordonsflottan, som ju också är en av
våra färdplaner, vilket ger en ytterligare kvalitetssäkring, säger Filip Kjellgren.
– Vi är specialiserade på
studier kring tillväxt- och
innovationspolitik, berättar
Martin Flack som är
analytiker på Tillväxtanalys.
5
Fler medlemmar
Forum får allt fler nya medlemmar. Så här i slutet av 2012 kan vi konstatera att 34 företag och
organisationer ingår i nätverket. Under hösten
har bland annat Transrail och Wärtsilä knutits
till Forum och ambitionen är fortsatt hög när
det gäller nya medlemmar.
– Vi vill bredda oss ännu mer och även inom
nätverket finns det önskemål om detta. Det
visade inte minst diskussionerna på Rådsmötet i december, säger Urban Karlström. Många
betonade exempelvis att vi behöver få in fler
regioner och kommuner i Forum, men även
knyta till oss fler av de svenska industriforskningsinstituten. Därför kommer vi nu också att
satsa ännu mer på information, marknadsföring
och medlemsrekrytering nästa år.
Vi är medlemmar i Forum
www.transportinnovation.se
”Forum för innovation inom transportsektorn” arbetar sektorövergripande för
att utveckla långsiktigt hållbara lösningar
och säkra konkurrenskraften i det svenska
transportsystemet. I nätverket ingår
företag, myndigheter universitet och
högskolor samt regioner och industriforskningsinstitut.
Redaktion
Nyhetsbrev nummer 3, december
2012. Citera oss gärna men ange
källan.
Ansvarig utgivare: Urban Karlström
Telefon: 076-161 65 03
E-mail: [email protected]
Redaktör: Fredrik Lilieblad
Telefon: 08-673 10 66
E-mail: [email protected]
6
Kontaktpersoner:
John Hultén, Trafikverket
Telefon: 0703-16 43 63
E-mail: [email protected]
Filip Kjellgren, Vinnova
Telefon: 070-161 38 20
E-mail: [email protected]