Transcript Trafikverkets presentation om den nationella infrastrukturplaneringen

Regional
infrastrukturdag
Örebro 2011-03-17
Varför bildades Trafikverket?
• Ett trafikslagsövergripande synsätt
• Ett tydligare kundperspektiv
• Stärkt regional förankring
• En effektivare organisation
• Stödja innovation och produktivitetsförbättring i
anläggningsbranschen
2
2015-04-08
Syftet är att uppfylla de transportpolitiska
målen
• Övergripande mål:
”Säkerställ en samhällsekonomiskt effektiv och
långsiktigt hållbar transportförsörjning”
• Funktionsmål: Tillgänglighet
• Hänsynsmål: Säkerhet, miljö och hälsa
3
2015-04-08
Om trafikverkets samverkan
”Trafikverket ska, med de resurser
som ställs till verkets förfogande,
uppfylla de transportpolitiska målen
på ett sådant sätt att Trafikverket
kännetecknas av lyhördhet,
nyskapande och helhetssyn.”
4
2015-04-08
och vidare...
Trafikverkets
verksamhetsplaneringsprocess ska ske
i samverkan med vår omvärld.
Identifieringen av åtgärder kommer att
ske i nära samarbete med
länsplaneupprättare, kommuner,
näringsliv och organisationer.
5
2015-04-08
Årstidsklockan
6
2015-04-08
Åtgärdsval - Fyrstegsprincipen
• Process för att aktörsgemensamt välja åtgärder
• Fokuserar att lösa ett visst problem/ behov
• Tidigt skede – före ev fysisk planering
• Intressen och anspråk kartläggs
• Alternativ studeras
• Finansieringsbehov, effekter och samhällsekonomi
• En överenskommelse om fortsatt inriktning
Initiera
12
7
2011-03-16
2015-04-08
Förstå
situation
Pröva
tänkbara
lösningar
Val av
åtgärdstyp
er
8
2015-04-08
Nationell plan 2011-2013
• Mjölby-Motala Nytt dubbelspår och ny Rv 50 (2012)
• Rv 50 Medevi-Brattebro förstudie påbörjas 2011,
byggstart i plan tidigast 2016
• Rv 50 Brattebro – Rude byggstart 2013?
• Rv 50 Rude – Askersund Förstudie klar 2011
• Rv 50 Södra infarten Askersund byggstart 2011
• Rv 50 Askersund – Åsbro Arbetsplan klar 2012
• Rv 50 Hovsta – Kvinnersta 2012.
• Rv 50 Kopparberg – Grängesberg 2013
(Sidoområdesåtgärder)
• E18 Trafikplats Adolfsberg Pågår klar 2011.
9
2015-04-08
Nationell plan 2011-2013
• E18 genom Karlskoga Arbetsplan 2012
• E20 SOS fickor O-länsgräns – Sandstubbetorp
förstudie 2011
• BanaGods i Mitt kapacitetshöjande åtgärder
Sju förstudier tas fram under 2010/2011
• Hallsberg–Degerön 4 delprojekt
• Hallsberg–Örebro Klart under 2011.
• Krampen–Frövi Klart under 2011.
• Ställdalen–Hällefors Klart under 2011.
• Storå timmerterminal Klart under 2011.
• Laxå timmer- och makadamterminal klart 2011/12??
• Närkes Kvarntorp, Timmer- och flisterminal
10
2015-04-08
25
Vad
6
Fagersta
Högfors
Lesjöfors
Ställberg
11.
Pansartorp
Ställdalen
23
23
3
3
233
250
Kopparberg
17.
Virsbo
Skinnskatteberg
Nordmark
Riddarhyttan
63
233
Hällefors
233
Ramsberg
246
Vasselhyttan
Persberg
Hammarn
Hägernäs
244
250
Stråssa
Filipstad
!(
Storå
Grythyttan
Guldsmedshyttan
68
18.
Nyhyttan
50
250
24
4
Gusselby
Nykroppa
24
4
10. !(
Lindesberg
Kolsva
25
205
16.
0
Striberg
Storfors
24
Ås
4
249
Munktorp
12.
Vedevåg
Nora
Rockhammar
Köping
Gyttorp
24
3
V Sund
Pershyttan
24
24
9
249
23
4
Frövi
7
249
Medåker
Kyrksten
Fellingsbro
243
Kungsör
Valskog
205
249
237
Öfalla
Ölmbrotorp
243
9.
Utterbäck
1.
!(
!(
Arboga
E18
Hovsta
20
5
Latorpsbruk
204
4.
Hidingebro
!(
207
Ekeby-Almby
207
Lanna
Örebro
!(
Vintrosa
Degerfors
Marieberg
N.Bro
St.Mellösa
Bärsta
24
3
205
Fjugesta
15.
Bäckhammar
243
Mullhyttan
Åtorp
21
Ekeby
!(
Åbytorp
Kumla
Äsköping
21
Hällabrottet
E20
204
Kilsmo
!(
Östansjö
20
E20
Skagersvik
Pålsboda
Hallsberg
Vretstorp
Marmorbyn
51
13.
5
19.
Laxå
4
Sannahed
Hasselfors
4
Gullspång
4
Odensbacken
Askersby
Sköllersta
Kvarntorp
Svartå
52
20.
204
204
Vingåker
Högsjö
Trafikverket
Region Öst
Brevens bruk
Åsbro
!(
Baggetorp
Torpa
Verksamhet 2011
Nationell plan
205
3.
Röfors
Finnerödja
50
7.
8.
Hjortkvarn
20
!(
5
Gårdsjö
Hävla
Rönneshytta
Askersund
Hova
207
Mosås
Håkanbol
20
Götlunda
2.
Lannafors
Björneborg
0
/E2
Glanshammar
Lillån
Garphyttan
E18
Knutsbol
/2
43
Karlskoga
Kåvi
Blacksta
6.
Åmmeberg
Kattala
14.
Förstudie/Utredning
Blommedal
200
Igelfors
Projektering
Rejmyre
Hammar
Zinkgruvan
Produktion
Grytgöl
21
1
49
Älgarås
Sänna
Ljusfallshammar
Olshammar
Igelbäcken
20
2
20
Borggård
Tjällmo
0
Hällestad
5
Sonstorp
10
Finspång
Kilometer
Falla
2
21
Undenäs
2015-04-08
Projekt enl separat lista
Lotorp
5.
Töreboda
11
3.
0
21
1
20
±
5
Svärtinge
Drift- och underhåll 2011-2013
• Inriktningen för drift- och underhållsverksamheten ska vara att
uppnå de leveranskvaliteter som framgår av den nationella
transportplanen 2010-2021 samt de funktionella krav som tagits
fram för att precisera dessa.
•
•
•
•
•
•
•
•
12
Leveranskvaliteterna är:
Framkomlighet/punktlighet
Robusthet
Trafik/trafikantinformation
Bekvämlighet
Säkerhet
Användbarhet
Samt randvillkoret Miljö
2015-04-08
Strategi drift och underhåll
Utifrån den nationella transportplanen har en sammanfattande
strategi för drift- och underhåll för Trafikverket tagits fram
(fastställs under hösten 2010) med följande innehåll:
Drift och underhåll utförs för att trafiken
ska komma fram med rätt
leveranskvalitet nu och i framtiden.
Strategin uppnås genom att:
• Möta kundernas förväntan
• Vara kostnadseffektiva
• Skapa långsiktig hållbarhet
13
2015-04-08
Drift och Underhåll Väg och Järnväg 2011
Region Öst
Väg
Drift
Underhåll
Byggnadsverk
Installation
14
2015-04-08
Budgetram mnkr
634
352
93
77
Järnväg
Budgetram mnkr
Reinvestering
El-åtgärder
Spår
Spårväxel
Signalanl.
Bro
274
1
81
19
17
0,4
Reinv. övrigt
155
avser anslag L30 och B43
2 uppdrag
14 uppdrag
4 uppdrag
3 uppdrag
1 uppdrag
11 uppdrag
Beläggnings underhåll
Län
Budget mnkr
KM
Antal bel.
objekt
Beläggnings
yta 1000m2
Uppsala
61
673
89
17
Västmanland
39
764
80
21
Örebro
53
659
92
14
Södermanland
51
947
197
29
Östergötland
76
3043
458
81
280
15
2015-04-08
Bro underhållsåtgärder 2011
Budget
mnkr
Antal
broar
Uppsala
11
11
Västmanland
12
5
Örebro
22,8
11
Södermanland
7,6
6
Östergötland
12,5
15,2
16
81,1
65
Län
Öppningsbara broar
16
2015-04-08
16
Inkl. 10 st. Göta Kanal
Bärighetsåtgärder 2011
534Bro T270 vid Stene
BK-höjning
bro
BK-höjning
bro
778Ö Löa-Stjärnfors
Anpassning
829U-länsgräns-Frötuna
Tjälsäkring
690Bro T21 SO Mosjö kyrka
17
2015-04-08
18
2015-04-08
Pendling i
regionen
19
2015-04-08
Hemsidor för att sprida information
Hemsidan har adressen
http://www.trafikverket.se/Foretag/Planer
a-och-utreda/Planer-ochbeslutsunderlag/Verksamhetsplanering/.
20
2015-04-08
Uppdaterad info om projekten?
• http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/
21
2015-04-08
22
2015-04-08
23
2015-04-08
24
2015-04-08
Vägtyper
Konsekvenser för leveranskvalitet vid resursbrist
Trafikoch
Framkomtrafikanti
lighet /
nPunktligh Robusth formatio BekvämAnvändet
et
n
lighet Säkerhet barhet Summa
Storstadsområden
Övriga nationella stamvägar +
anslutningsvägar med genomsnittlig
årsdygnstrafik högre än 8000 fordon
Utpekade pendlings- och servicevägar
inklusive viktiga vägar för
kolletktivtrafik
Övriga för näringslivet utpekade
viktiga vägar
Lågtrafikerade vägar och enskilda
vägar
TOTALT
25
2015-04-08
+
++
++
+
++
Bas
++
++
+
++
++
Bas
++
+
+
+
++
Bas
+
+
Bas
+
+
Bas
Bas
Bas
Bas
Bas
Bas
Bas
Bantyper/ Anläggningsklasser
Konsekvenser för leveranskvalitet vid resursbrist
Trafikoch
Framkomtrafikanti
lighet /
nPunktligh Robusth formatio BekvämAnvändet
et
n
lighet Säkerhet barhet Summa
Storstadsområden
++
++
++
+
++
Bas
Större sammanhängande stråk
Övrig viktig gods- och
resandetrafik
Mindre trafik
++
++
++
++
++
Bas
+
+
+
+
++
Bas
+
+
Bas
Bas
++
Bas
Bas
Bas
Bas
Bas
++
Bas
Ringa eller ingen trafik
TOTALT
26
2015-04-08
Grunder för prioritering
När prioritering mellan leveranskvaliteter ska ske kommer
framkomlighet eller punktlighet och säkerhet i första hand
oavsett väg- och bantyp.
Trafik- och trafikantinformation har en hög prioritet då den är
nödvändig för ett effektivt resande på järnvägsnätet och vid
resor på vägar inom storstadsområden.
Bristen på medel kan mötas genom en sänkning av standarden
på vägar och järnvägar där den samhällsekonomiska nyttan är
låg.
En besparing genom standardförsämring kan aldrig tillåtas
påverka säkerheten, utan genomförs med en försämring av
exempelvis restid, bärighet eller bekvämlighet.
Varje väg och järnväg som är öppen för trafik kräver ett visst
grundläggande underhåll. De lågtrafikerade delar av väg- och
järnvägsnätet motiveras av krav på ett fungerande
transportsystem i hela landet.
27
2015-04-08
28
2015-04-08