Transcript Presentation

Presentation
av
Kombisäkring
-Samordning av lastsäkringsprinciper för landsväg
och kombitrafik på järnväg
Kombisäkring
Presentation av Kombisäkring
Bakgrund
Principerna för lastsäkring i kombienheter (trailers och växelflak) är enligt gällande
regelverk olika för landsväg och järnväg.
Detta är inte en gynnsam förutsättning för kombitrafik.
EU Best Practice
Guidelines on Cargo
Securing for Road
Transport
UIC Loading
Guidelines
(RIV Appendix II)
Kombisäkring
Presentation av Kombisäkring
Exempel på olikheter i regelverken
Väg
Endast överfallssurrning är en tillräcklig och
godkänd säkringsmetod för att förhindra
glidning i sidled vid landsvägstransport.
Järnväg
Endast nedbindning (överfallssurrning) är inte en
tillräcklig och godkänd säkringsmetod för att
förhindra glidning i sidled vid järnvägstransport.
Lasten måste i tillägg säkras genom väggar, lämmar,
stolpar, klossar, reglar eller liknande.
Jämförelse väg – järnväg
0.5  godsvikten
1.0  godsvikten
Väg (IMO)
0.5  godsvikten
0.5  godsvikten
1.0  godsvikten
(0.5) 0.7  godsvikten
Järnväg
(0.5) 0.7  godsvikten
1.0  godsvikten
Kombisäkring
Följande har undersökts och testats:
• olikheter i landsvägs- och järnvägsregler
• erforderlig lastsäkring i längdled genom rangerprov
• erforderlig lastsäkring i sidled genom testtransporter
• lämplighet av XL-klassade gardinenheter vid järnvägstransport
Rangerprov
Deltagande personer och företag i rangerproven:
• Mikael Engström, Ewals Cargo
• Bengt Månsson, Norfolkline
• Mikael Nessroth, Green Cargo
• Carl-Erik Silow, IKEA
• Mikael Pellrud, Hangartner
• Christer Nilsson, Green Cargo
• Mike Barry, Maersk
• Erik Andersson, IKEA
• Olle Bernstaf, DHL
• Hans Josefsson, Dynapac
• Peter Andersson, MariTerm
• Izidor Bobek, Borealis
• Peter Gundel, Schenker
• Jan Olofsson, DHL
• Jan-Olof Bengtsson, Nils Hanssons Åkeri • Petra Hugoson, MariTerm
• Ronny Nilsson, DSV
• Kenneth Falkeling, ABB Cables
• Stanley Öberg, Green Cargo
• Kenneth Petersen, Eurotrucking
• Stefan Andersson, ABB Cables
• Lars-Olof Trulsson, ABB Cables
• Sven Sökjer-Petersen, MariTerm
• Magnus Berg-Labor, CargoNet
• Thomas Frej, CargoNet
• Marko Vartiainen, Borealis
• Toni Steiner, LKW Walter
• Mats Nilsson, CargoNet
• Ulf Nilsson, Green Cargo
• Mats Olsson, Outokumpu
Rangerprov
Lok och 80 ton-tons testvagn från Green Cargo användes vid rangerproven
Rangerprov
Stående betongelement från
Betong & Smide i Trelleborg i
en trailer från K.E. Palms Åkeri
Liggande betongelement från
Betong & Smide i Trelleborg i
en trailer från K.E. Palms Åkeri
Rangerprov
Papperspallar från Stora Enso Fors
i ett växelflak från Hangartner
Pallgods i en trailer från DHL
(pågående transport)
Testtransporter
Ca 100 testtransporter har dokumenterats inom ramen för projektet
DHL i Helsingborg till Tyskland
i en gardinenhet
IKEA i Jönköping till Norge
i en gardinenhet
Lastsäkring i gardinenheter
Andelen gardinenheter (trailer och växelflak) är stadigt ökande.
Kapell- och gardinsidor som är XL-klassade får vid landsvägstransport användas
för lastsäking på samma sätt som sidorna i ett skåpfodon.
Vid järnvägstransport betraktas gardinsidan endast som väderskydd.
Lastsäkring i gardinenheter
Enligt EN 12642 tillåts en maximal
utbuktning vid 40% belastning av sidan
om 300mm
Kombisäkring
Slutsatser:
• UIC Loading Guidelines erbjuder ingen relevant metod för säkring av vanligt
gods varken i trailers eller på öppna flak och växelflak
• Testerna visade att dimensionerande accelerationer för landsvägtransport är
tillräckliga även för kombitrafik på järnvägen, i såväl längdled som sidled och
vertikalt så länge rangering sker inom föreskrivna hastigheter
• Sidorna i XL-enheter visade under testtransporterna att godset transporteras
säkert i enheterna utan att sidorna buktade ut, trots att godset var osurrat
• Nedbindning (överfallssurrning) bör få användas som säkringsmetod i
kombienheter under järnvägstransport
Kombisäkring
Sammanfattande slutsats i projektet:
Landsvägens lastsäkringsprinciper, rätt använda,
bör i alla lägen kunna användas som säkra riktlinjer
även vid kombitransport på järnväg.
EU Best Practice
Guidelines on
Cargo Securing for
Road Transport
UIC Loading
Guidelines
Kombisäkring
Rekommendationer:
• Principerna för lastsäkring för landsvägstransport så som de beskrivs i “European
Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport” bör även kunna
användas vid kombitrafik på järnväg och rekommendationerna till UICs
lastsäkringskommitté är att göra ett tillägg till UIC Loading Guidelines med
hänvisning till dess principer
• För att undvika att gods rör sig okontrollerat p g a vibrationer under
järnvägstransporten bör speciella krav på lastsäkringen sättas upp för att upphäva
denna effekt
Kombisäkring
Hur går vi nu vidare?
Möjliga vägar in:
- Europeisk sammanslutning av speditörer
-
Internationell sammanslutning av företag
med kombitrafik landsväg/järnväg
-
“Godskundernas röst i transportpolitiken”
Kombisäkring
Slutrapport Kombisäkring
Slutrapport i Kombisäkring kan hämtas genom
nedladdning från följande webbadress:
http://www.mariterm.se/FoU_Publikationer/combisec/Kombis%C3%A4kring/
CombiSec%20report%20ver%202011-02-24%20FINAL.pdf