Transcript Automatiserad växling och smart antislir för terrängkörning

PRESS info
P11905SE / Per-Erik Nordström
16 sep 2011
Automatiserad växling och smart antislir för
terrängkörning
Ett nytt körläge introduceras nu för Scania Opticruise med växlingar
optimerade för tuff terräng- och anläggningskörning. I kombination med
Scanias antislirpanel, där alla kontroller för antislir finns samlade, ger det
föraren maximalt stöd för problemfri körning under svåra förhållanden.
Scania Opticruise
I samband med introduktionen av nya R-serien 2009 lanserades nya Scania
Opticruise med ett val av helautomatiserad växling eller med kopplingspedal,
beroende på vad man föredrar, liksom en helt ny strategi för optimal prestanda och
bränsleekonomi. Systemet har nu också visat sig vara ett av de bästa på marknaden
vad gäller växlingsstrategi och växlingskvalitet samt förarergonomi.
Många av de smarta funktionerna utmärker sig jämfört med konkurrenterna, till
exempel manövreringsläget som ger precis kontroll över fordonet vid mycket låga
hastigheter och gungfunktionen som automatiskt kopplas in om drivhjulen spinner.
Flera av parametrarna för Opticruise kan justeras på Scanias verkstäder för att
anpassa funktionaliteten efter de aktuella förhållandena. Exempelvis kan Powerläget och kickdownfunktionen avaktiveras. Startväxel läggs i automatiskt men valet
av växel kan omprogrammeras.
Antislirpanelen som introducerades på Bauma 2010 ger smidig tillgång till samtliga
funktioner relaterade till väggrepp och slirning på ett och samma ställe. Se
beskrivning nedan.
SCANIA OPTICRUISE
Nytt terrängläge
Ett nytt körläge anpassat för svår terräng och körning på mjuka underlag
kompletterar lägena Normal och Power. Terrängläget är standardläge på fordon som
specificerats för terrängkörning och körning på mjuka eller lösa underlag med högt
rullmotstånd.
•
I terrängläge (off-road) strävar systemet efter att hålla kopplingen i ingrepp så
ofta som möjligt för att undvika avbrott i drivningen och därmed greppet. Antalet
växlingar minimeras genom att motorvarvtalet tillåts variera över ett bredare
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
2 (4)
spann. Växlingarna utförs snabbare genom att komforten nerprioriteras.
Växlingsstrategin är densamma för Opticruise med kopplingspedal.
•
Power-läget är avsett för körning där transporttiden är av yttersta betydelse. I
uppförsbackar använder systemet de motorvarvtal som ger högsta möjliga effekt.
Detta innebär en viss ökning av bränsleförbrukningen, men backtagningen går
fortare och med något snabbare växlingar än i normalläget.
•
Normalläget är optimerat för bästa bränsleekonomi, men ändå med god
prestanda i backar. Systemet strävar efter att använda det varvtalsområde där
maximalt vridmoment finns tillgängligt.
Samtliga körlägen väljs med hjälp av det vridbara reglaget på Opticruisespaken och
aktuellt läge visas i centralinstrumentet:
A
M
AP/MP
AO/MO
N
R
Automatik (normalläge)
Manuell (normalläge)
Power-läge (automatik/manuell)
Terrängläge, off-road (automatik/manuell)
Neutral
Back
Manövreringsläge aktiveras istället genom att Opticruisespaken trycks bort från
ratten i några sekunder. Manövreringsläget finns tillgängligt i samtliga körlägen och
indikeras med ett litet ”m” efter siffran för aktuell växel.
Golvknappen på vänster sida i förarens fotutrymme aktiverar nerväxling för maximal
motor- och avgasbroms utan inkoppling av retardern.
p11905se automated gearchanging and clever traction control.docx
3 (4)
ANTISLIRPANEL
De flesta av Scanias lastbilar är utrustade med diffspärr och antislir. Alla reglage
relaterade till grepp – diffspärr, antislir och viktöverföring – finns samlade i en intuitiv
modul på instrumentpanelen, nära växlingshanden.
Bredvid vridströmställaren finns reglage för att lyfta stödaxeln eller förskjuta vikten
mellan boggiaxlar.
Vridströmställare för diffspärrar
I mitten av panelmodulen sitter vridströmställaren för diffspärrarna som kopplar in
alla tillgängliga spärrar i rätt ordning för bättre grepp, samtidigt som styrförmågan
behålls så långt som möjligt .
Den stegvisa inkopplingen indikeras i centralinstrumentet med bilder som visar
aktuell status för varje axel:
Inkoppling av en diffspärr
pågår
Två diffspärrar
inkopplade, en på väg
Alla diffspärrar inkopplade
Andra boggiaxeln på väg
att kopplas ur
Antislir – normal- eller terrängläge
Antislirsystemet på fordon med elektroniska bromsar (EBS) har följande funktioner:
Antislirreglering: Vridströmställaren trycks in för terrängläge
•
•
Popup: Terrängantislir
aktiverad
Terrängantislir aktiverad
Vridströmställaren för diffspärrarna trycks in för aktivering av terrängläget. Detta
indikeras diskret i centralinstrumentet.
Reglerbar slirning. För att ge erfarna förare möjlighet att själva söka maximalt
grepp kan nu mängden slirning som tillåts regleras med hjälp av gaspedalen –
större gaspådrag ger ökat slirutrymme.
p11905se automated gearchanging and clever traction control.docx
4 (4)
•
Mer precis reducering av motormomentet. Detta säkerställer att turbotrycket
upprätthålls för att undvika oönskade nerväxlingar i uppförsbackar på halt
underlag.
För övrigt pressmaterial och bilder, besök pressrummet “New off-road trucks” på
www.scania.com/media.
För ytterligare information, kontakta:
- Dan Persson, Product Manager Construction,
tel. +46 73 745 0660, email [email protected]
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
tel. 08-55385577, e-post [email protected]
p11905se automated gearchanging and clever traction control.docx