Transcript Stena AB Årsöversikt 2010

Affärsidé
Att med vår kompetens inom framför allt service,
handel och fartyg, tjäna pengar på affärsområdena
shipping, färjelinjer, offshore, fastigheter och finans.
Att sköta vår långsiktigt viktigaste tillgång, våra
kunder, på ett sådant sätt att vi bidrar till deras och
samhällets utveckling.
Kundrelation
• A
lltid kundens första val
• Ledande i kvalitet och kvalitetssäkrande partner
• A
lltid effektiv och sparsam med våra egna såväl
som andras resurser
• Tydligt delegerat affärsmannaskap
Vi har åtagit oss att leva upp till den standard som
formulerats av Transportgruppen i World Economic
Forum.
Ansvar i våra affärsrelationer
Genom att bygga långsiktiga förhållanden med våra
kunder, leverantörer och underleverantörer har vi
åtagit oss att leverera service med hög kvalitet och
bästa service.
Vi kommer att hålla högsta standard på säkerhet
genom hela värdekedjan och sträva efter att förtro­
ende utgör basen för alla våra relationer i samhället.
Vi har åtagit oss att uppfylla våra kunders förvänt­
ningar när det gäller ansvarsfylld affärspraxis.
Vi kommer framgent att dela dessa principer för
samhällsansvar med våra affärspartners och vi kan
komma att dra oss ur affärsrelationer om vi anser att
den standard vi har inte uppfylls av en affärspartner.
Stena AB (publ)
405 19 Göteborg, Telefon 031-85 50 00
www.stena.com
Stena AB Årsöversikt 2010
omtanke
Innovation &
utförande
Stena AB
Årsöversikt 2010
innovation
stena ab – en överblick
Viktiga händelser 2010
• Fortsatt hög operativ effektivitet
• Stabil resultatutveckling
• Strategiska investeringar
• Kraftig ökning av tillgänglig
likviditet och en stark låne­
profil
140
fartyg
Innehåll
Stena AB – en överblick
1
Stena Fastigheter 2
Innovationer ger
sänkt energiförbrukning
28
Koncernchefens kommentar 4
Stena Adactum 30
Innovationer och
långsiktighet
Stena Finans 34
7
Fartygsflotta 36
Lika villkor i sjöfarten 8
Fastighetsinnehav 39
Ett karibiskt äventyr 40
Året som gick och
f­ramtidsutsikter 26
Stena AB
Stena Line 10
Stena Sfären
Smarta idéer förhöjer
kundupplevelsen 12
Välkommen till
Stena Sfären 42
Stena Drilling 14
Concordia Maritime 44
Innovationer förbättrar
­s äkerheten Stena Metall 46
16
Stena ABs styrelse 48
Stena Bulk 18
Stena Sfären – organisation 49
Stena RoRo 20
Northern Marine
Management Loch Ryan
– en investering i hamn
22
Stena Teknik 24
50
Ekonomisk redovisning 52
Adresser 60
15 300
anställda
26 600
bostäder
och lokaler
Global närvaro
EBITDA1) Nyckeltal
exklusive nettovinst av för­säljning
av anläggningstillgångar
MSEK
MSEK
7 500
Totala intäkter
Vinst vid försäljning av fartyg
6 000
Vinst vid försäljning av fastigheter
4 500
3 000
1 500
0
2)
20
2)
2)
2)
06 0 07 0 08 0 09 010
2
2
2
2
2005 2006
Resultat före skatt
MSEK
5 000
2) According to IFRS
7 262
3 369
Rörelseresultat
4 002
3 558
Resultat före skatt
2 344
2 680
Balansomslutning
2)
2)
2)
92 205
94 938
Eget kapital
29 183
29 448
Eget kapital inklusive uppskjuten skatteskuld
32 829
33 505
Nettoskuld, exklusive Stena Fastigheter
21 752
25 961
Nettoskuld
34 810
38 042
2007
2008
2009
Antal anställda, genomsnitt
Antal anställda, extern fartygsdrift
2)
2)
2)
2)
187
7 417
2 000
06 07 08 09 010
2
20 20 20 20
2
31
3 823
3 000
0
148
Rörelseresultat före försäljning av anläggningstillgångar
Investeringar
1 000
2010
27 150
EBITDA1)
Skuldsättningsgrad, %
4 000
2009
27 812
Vinst vid försäljning av
­anläggningstillgångar
Antal fartyg 3)
Resultat före skatt exklusive
vinst vid försäljning av anlägg­
ningstillgångar
1) Resultat före avskrivningar
2) Enligt IFRS
3) E xklusive nybyggen och managerade externa fartyg
52
53
9 230
10 189
10 236
9 847
4 800
5 453
91
91
Stena AB u
året som gick
och framtidsutsikter
FÄRJELINJER
Stena Line
Återhämtningen från lågkonjunkturen har gått lång­
sammare än vi hade hoppats på. Trots kvardröjande
effekter från denna har vi genomfört vårt största
­investeringsprogram någonsin. Inte mindre än fem
av våra linjer har fått nya fartyg.
Tillväxten kommer sannolikt att vara modest de kom­
mande åren, samtidigt som vi kommer att dras med
höga bränslepriser, vilket leder till en fortsatt tuff
­ekonomisk situation. Stena Line slår dock inte av
på utvecklingstakten utan bygger för framtiden
för att kunna dra nytta av en stark hävstångseffekt
när vändningen kommer.
Gunnar Blomdahl
VD
OFFSHORE DRILLING
Under hela 2010 var marknaden fortsatt dämpad. Ope­
rativt behöll vi vår position som bäst i klassen, med en
operationell utnyttjandegrad på 96% över hela flottan.
Två av våra enheter, Stena Clyde och Stena Don, genom­
gick lyckade SPS (Special Periodical Survey) översyner.
Vårt miljöarbete resulterade i att vi vann utmärkelsen
IADC North Sea Chapter Annual Environmental Award
2010.
Vi räknar med en starkare marknad under 2011 med sti­
gande oljepriser i takt med att den globala ekonomin
sakta återhämtar sig. Leveranser av nybyggen kommer
gradvis innebära ett större utbud och oljebolagen kom­
mer därigenom förbättra sin förhandlingskraft, vilket
kan resultera i ökad press på lönsamheten. Vi räknar
dock med att vår verksamhet fortsatt ska vara lönsam
tack vare våra befintliga kontrakt och vår överlag
moderna flotta. Vi kommer också att fortsätta våra
ansträngningar för att säkerställa full bemanning och
uthyrning av den efterlängtade Stena DrillMAX ICE.
Tom Welo
VD
REDERI
Stena Bulk
2010 var ännu ett tufft år för tankrederierna. Vi har
haft fortsatt fokus på vår strategi ”Innovation and
­Performance” vilket inkluderar okonventionell fartygs­
design som ökar konkurrenskraften och säkerheten.
Att stärka vår kommersiella förmåga ytterligare i
syfte att förbättra våra kunders och våra egna logistik­
processer är vårt sätt att tolka begreppet Performance.
Inför 2011 har viktiga strategiska steg tagits för att för­
bättra vår position. Vår Suezmax Pool har vuxit. Vi är
också den största oberoende operatören av isklassat
Aframax-tonnage i Östersjön. Vår ställning inom MRsegmentet har också betydligt förbättrats genom det
50%-iga förvärvet av det danska shippingbolaget
Weco.
Ulf G Ryder
VD
Stena RoRo
Som ett resultat av ökad ekonomisk aktivitet ökade
volymerna på våra fartyg, både av passagerare och frakt,
men inte i så hög grad att nytt tonnage krävs. Charter­
raterna för modernt tonnage har hållit sig stabila men
äldre tonnage med begränsad kapacitet och hastighet
har i vissa fall haft låg sysselsättning. Återvinning av
äldre fartyg har varit högre än tidigare.
I framtiden ser vi en stabil men låg ekonomisk tillväxt
på våra marknader. Vi kommer att, i samarbete med
våra kunder, fortsätta att ytterligare stärka vår konkur­
renskraft i termer av kostnadseffektiv transportkapaci­
tet samt begränsa miljökonsekvenserna av våra godsoch passagerartransporter.
Bo Severed
VD
Northern Marine Management
2010 var ännu ett framgångsrikt år för Northern
Marine Management (NMM) med ett växande antal
kunder och projekt. Under året fokuserade företaget
på kundkrav såsom kvalitet och lägre energiförbruk­
ning i verksamheten. NMM är en väl ansedd aktör i sjö­
fartsindustrin och mycket väl positionerat för framtida
utmaningar.
2
Stena AB 2010
Under 2011, kommer de ökande kraven från oljebolag,
flaggstater, försäkringsbolag och andra intressenter
göra det ännu viktigare att kunna tillhandahålla förstklassig ship management. Företaget är väl förberett för
denna mer krävande marknad. Vår framtida verksamhet
kommer fortsatt ha ett starkt fokus på kundernas höga
krav i fråga om säkerhet, tillförlitlighet och kvalitet.
Hugh Ferguson
VD
Stena Teknik
Under 2010 tog vi leverans av ännu ett P-MAX produkt­
tankfartyg, Stena Penguin. Vi har arbetat intensivt med
att granska och godkänna tekniska dokument inför bygg­
starten av vår serie med Suezmax tankfartyg. Byggnatio­
nen av Stena DrillMAX ICE har inletts och stora ansträng­
ningar har gjorts för att allt ska bli rätt ur drifts- och
underhållssynpunkt. Vi följer noggrant utvecklingen av
regler och regelverk för att säkerställa att vi och den
övriga sjöfartsnäringen uppfyller dessa och att vi fortsatt
kan förse våra kunder med de tjänster som efterfrågas.
Under 2011 kommer vi att ta leverans av två Suezmax
tankfartyg och det tionde P-MAX tankfartyget. Kon­
struktionen av Stena DrillMAX ICE fortsätter och vi
kommer intensifiera arbetet med förberedelserna inför
verksamhet i de arktiska farvattnen. Testerna av Stena
AirMAX kommer slutföras. Nybyggnadsprojektet med
bottenkaviteter ska utvärderas. Vi kommer att öka våra
ansträngningar att finna hållbara lösningar för fram­
drivning av våra fartyg, val av fartygsbränsle samt
in­förande av teknik för avgasrening.
Harry Robertsson
Teknisk direktör
FASTIGHETER
Under 2010 påbörjade vi nyproduktion av 545 lägen­
heter, och beståndet i Halmstad samt en fastighet i
Stockholm avyttrades med god lönsamhet. Den svenska
marknaden har återhämtat sig snabbare än förväntat
med högre fastighetspriser och god efterfrågan på
lägenheter. Utlandsmarknaden präglades dock av
svag efterfrågan trots ökad uthyrningsgrad i USA och
Frankrike.
Under 2011 kommer det ske en fortsatt nyproduktion
och återinvesteringar i Sverige, med möjligheter också
till lönsamma avyttringar. Låga fastighetspriser utom­
lands gör att vi tror på goda möjligheter till förvärv.
Hållbarhetsarbetet med bland annat energieffektivi­
seringar fortsätter på samtliga marknader.
Christel Armstrong
Darvik
VD
ADACTUM
2010 var ett mycket framgångsrikt år. Samtliga dotter­
bolag visade på förbättrade marginaler, ökade vinst­
nivåer och en god likviditet. De geografiska marknader
där dotterbolagen är verksamma uppvisade en varierad
grad av återhämtning efter lågkonjunkturen.
Under 2011 kommer vi fortsatt fokusera på att för­
stärka positionerna inom samtliga portföljbolag genom
ökade marknadsandelar såväl som förbättrad lönsam­
het. Utmaningarna finns framför allt på de geografiska
marknader som fortfarande lider av sviterna efter
finanskrisen.
Martin Svalstedt
VD
FINANS
Under 2010 såg vi en kraftig ekonomisk återhämtning
som drevs av den ultra-expansiva penningpolitiken som
infördes av centralbankerna. Med förnyad riskaptit på
de finansiella marknaderna och fortsatt goda relatio­
ner med våra banker lyckades vi ytterligare stärka vår
finansieringssituation genom att utfärda ett nytt obli­
gationslån samt säkerställa ytterligare bank­
finansiering.
Vårt grundscenario är fortsatt tillväxt i världsekonomin
under 2011. Det finns dock ett antal hot mot detta
scenario i form av globala finansiella obalanser som
skulle kunna hämma tillväxten. Stenakoncernen är dock
väl positionerad för att stå emot sådana hot då vi har
en väldigt stark likviditet.
Peter Claesson
VD
Stena AB 2010
3
Stena AB u Koncernchefens reflektioner
Koncernchefens reflektioner
realisera möjligheter
med rätt timing är en
viktig framgångsfaktor!
Summering av 2010
Förbättrat resultat och
fortsatt tillväxt
• Intäkter 1), SEK 27 miljarder
• EBITDA 1), SEK 7 miljarder
• Resultat före skatt,
SEK 2,7 miljarder
Strategisk expansion
• Totala investeringar 2010,
SEK 10,2 miljarder inklusive
leverans av två superferries
• Nybyggnadsprojekt:
2 Ropax-fartyg, leverans 2011
(SEK 2 miljarder)
1 Isklassat borrfartyg, l­everans
2012 (SEK 9 miljarder)
3 Suezmax tankfartyg, leve­
rans 2011 och 2013 (SEK 1,5
miljarder)
1 hamn i Skottland,
­färdigställd 2011
(SEK 1 miljard)
Stark tillgänglig likviditet
och kreditprofil
• Kassa, outnyttjade krediter
och finansiella tillgångar,
SEK 15,8 miljarder 2)
• Finansiering på plats för
majoriteten av återstående
investeringar i nybyggnads­
program
• Ny kreditfacilitet om
SEK 6.7 miljarder garanterad
av EKN (Svenska Export­
kreditnämnden)
Sund balansräkning 2)
• Bokfört värde fartygs- och
riggflotta, SEK 29 miljarder
• Marknadsvärde fastighets­
portfölj, SEK 24 miljarder
med lån/marknadsvärde
om 50%
• Nettoskuld exklusive
­fastighetslån, SEK 26
miljarder
• Eget kapital inklusive
­uppskjuten skatt, SEK 34
­miljarder
• Skuldsättningsgrad, 53%
• Skuldsättningsgrad exklusive
fastigheter, 49%
1) Inklusive nettoresultat av försäljning
av tillgångar och värdeförändring av
förvaltnings­fastigheter
2) Per 31 december 2010
4
Stena AB 2010
När varvpriserna sjönk passade vi på att beställa fyra Suezmax-fartyg (varav ett beställdes av Concordia
Maritime). Dessa beställdes inte bara till väsentligt lägre pris än tidigare ­kontrakt men också med 6%
lägre bränsleförbrukning än de hittills bränslesnålaste fartygen.
Väl underhållna fartyg är inte bara ett villkor för säker och
Vi har fler innovationsförslag än någonsin tidigare i
effektiv verksamhet, utan också en förutsättning för att
alla våra affärsområden tack vare uppmuntran och en
äldre fartyg ska kunna upprätthålla hög produktivitet
fast etablerad struktur för att ge stöd till dem som kom­
trots sin ålder. Således använde vi tiden för att öka kap­
mer med idéer och hjälp att utveckla och implementera
aciteten på vår borrigg Stena Don med mer än 1 000 ton
förslagen.
däckslastkapacitet genom en väl genomförd SPS (5-års­
program för service och underhåll). På Stena Clyde, en
För att anpassa verksamheten fullt ut till den senaste
utvecklingen inom IT, med ständig uppkoppling och infor­
35 år gammal borrenhet, investerade vi MUSD 84 för att
mationsutbyte, kommer sociala medier och nya IT-sam­
behålla effektiviteten på medeldjupt vatten. Denna rigg
arbeten att vara en viktig del av strategin framöver. Att
har fortfarande en överlägsen effektivitet tack vare vår
underlätta för och uppmuntra alla att ta en aktiv en roll i
kontinuerliga uppgradering genom åren.
denna utveckling blir en viktig utmaning.
Leveransen av de två Superferries Stena Britannica och
Stena Line har ett effektivt system för att spara kostnader
Stena Hollandica, världens största färjor, möjliggjorde ton­
och har under 2010 fortsatt att minska sina kostnader med
nageförändringar och strukturrationalisering på fyra färje­
10%, exklusive effekten av nedläggningen av den olön­
linjer, nämligen Hoek van Holland–Harwich, Göteborg
samma linjen Fleetwood–Larne. Linjen stängdes till följd av
–Kiel, Karlskrona–Gdynia och Harwich–Rotterdam. För­
många års förluster och bristande överlevnads­potential.
ändringarna resulterade i både bättre effektivitet och
högre kapacitet för Stena Line.
De nya Superferries använder lika mycket energi som
Företagen inom Stena Adactum har, genom ett nytt
fokuserat angreppssätt, lyckats minska sina kostnader
med upp till 30%.
fartygen de ersätter men har 30% mer kapacitet. I tillägg
har Stena Lines utsläpp minskat med minst 15% med
Vår plattform för att utveckla vår verksamhet
bibehållen hastighet. För att kunna rapportera vår externa
­y tterligare är mycket solid
miljöpåverkan under 2012 inför vi nu ett rapporterings­
Med vårt fokus på långsiktiga kontrakt samt likviditet är
system baserat på miljöindikatorer.
det tillfredsställande att notera att
Kundnöjdheten fortsatte att öka och för Stena Line
steg andelen mycket nöjda kunder från 47% till 57%.
Mindre än 2% är inte nöjda.
Säkerhetsprestandan har hög prioritet och säkerhets­
resultaten för vår flotta är bättre än genomsnittet för
branschen. Den årliga olycksfrekvensen är mycket låg
med en fortsatt nedåtgående trend.
Våra borrenheter anser vi vara bäst i klassen med mini­
• Stena RoRo har ingått ett långt charterkontrakt för två
RoPax-fartyg med Marine Atlantic, Kanada.
• Stena Drilling har tecknat ett bra treårskontrakt för
Stena Don med Statoil och har säkrat charterkontrakt
för de flesta av våra borrenheter för 2011–2012.
• Nya långsiktigt säkrade kreditfaciliteter är på plats, om
totalt MSEK 8 600 fördelat på en Euro bond om MEUR
200 med förfallodag 2020 och en EKN-facilitet (Svenska
mal improduktiv tid, vilket också bekräftas genom ett
Exportkreditnämnden) tillsammans med Nordea och
antal vunna utmärkelser för hög nyttjandegrad och höga
Handels­banken om totalt MSEK 6 660 med förfallodag
säkerhetsnivåer. Under 2010 var den totala nyttjande­
2017.
graden för våra borriggar mer än 91% inklusive all impro­
• Vår kassa, outnyttjade krediter, kort- och långfristiga
duktiv tid oavsett kontraktsvillkor, två enheter uppnådde
placeringar uppgick till totalt SEK 17,7 miljarder per
till och med 100%.
februari 2011.
Våra marknader påverkas av höga oljepriser och
lägre fraktvolymer i Europa
Stigande oljepriser är en börda för Stena Lines färjetrafik.
Våra marginaler krymper och lägre fraktvolymer gör inte
saken bättre. Vår struktur är stark men den kommer inte
till sin rätt förrän konjunkturen förbättras. Vår finansiella
kapacitet att hålla ut till dess är god, men det kommer att
ta tid. Så vi fortsätter att arbeta med att gradvis förbättra
vår position. Förvärvet av DFDS diagonala linjer över
Irländska sjön (kräver godkännande av brittiska konkur­
rensmyndigheten) kan förbättra läget för affärsområdet.
Det är inte första gången vi har fått tänka positivt från
ett underläge och vi har lyckats med det förr. Jag tror
vi kommer att lyckas den här gången också till glädje
för våra kunder, leverantörer och oss själva. Vi står för
god service och rimliga priser, och färjor kommer alltid
behövas.
Å andra sidan är stigande oljepriser bra för vår olje­
borrningsverksamhet. Vi tror att vi kan fortsätta att
­rapportera goda resultat för detta affärsområde. Över­
vinsterna försvinner dock allteftersom tillförseln av nytt
Delar av Stena’s koncernledning vid presskonferens i samband
med invigningen av Stena Match Cup, Marstrand sommaren 2010
tonnage ger oljebolagen en starkare förhandlingsposition,
till vår nackdel. Med vår operativa kvalitet, inklusive en
total nyttjandegrad på mer än 91% av total tid nästan
överallt tror jag att vi har potential att leverera kostnads­
effekti­vitet till våra kunder. Denna, i sin tur, ökar deras
Det är vår övertygelse att allt detta kan ske säkert.
efter­frågan på just våra tjänster. Med ett oljepris på USD
Sedan de stora katastroferna med oljeutsläpp för mellan
100 per fat kommer det att bli möjligt att utvinna de
åtta och tjugo år sedan har tankfartygsindustrin förbätt­
50% av världens havsbaserade oljereserver som finns i
rat sig så mycket att inga oljeutsläpp över 7 ton har rap­
arktiska vatten. Under 2010 hade vi tre borrenheter i drift
porterats under 2009/2010. Uppmärksamhet riktas nu på
mellan Grönland och norra Kanada. Situationen för vår
borroperationer. Olyckan med BP Macondo/Deepwater
nybyggda Stena DrillMAX Ice är därför långsiktigt mycket
Horizon har dock skadat förtroendet för oljeindustrins
lovande.
förmåga att hantera risk. På Stena Drilling har vi gjort vårt
En annan viktig utveckling i Arktis är att den ryska
yttersta för att säkerställa att varje tänkbart steg tas för
­sjöfartsmyndigheten avser att öppna nordostpassagen
att förhindra att någon sådan olycka skulle kunna inträffa
för trafik mellan Murmansk och Kina. Därför har myndig­
på någon av våra enheter. Vi sätter alltid säkerhet främst.
heten beställt två isbrytare som ska drivas med kärnkraft.
Under hela vår historia har vi alltid stöttat och uppmunt­
Under 2010 gjorde vårt managerade tankfartyg Stena
rat de som sätter säkerheten till sjöss i första rummet,
Arctica, nu sålt till rederiet Sovcomflot, resan från
oavsett om det gäller navigering eller borrning. Trots
­Murmansk till Kina med full last. Norge avser återuppta
detta och trots våra omfattande investeringar i säkerhet
gruvbrytning i norra Norge för export till Kina på denna
samt goda säkerhetsresultat och rutiner har vi en
fraktlinje.
Stena AB 2010
5
Stena AB u Koncernchefens reflektioner
­omfattande uppgift framför oss att övertyga myndighe­
Våra värden – Omsorg, Innovation och Resultat
terna om att säker borrning i arktiska vatten är möjlig.
Vi levererar och fortsätter att stärka och behålla våra
Havet är en resurs som kan generera stort välstånd. Att
skapa välstånd från havet på ett klokt sätt är oerhört vik­
tigt. För att skapa internationella lagar och regler samt
bevaka möjligheterna till ett säkert nyttjande av havet
har en ny organisation inom FN bildats. Det har skett på
initiativ av Islands statsminister och med inspiration av
Islands mycket väl fungerande regelverk för fiske. Stena
har ombetts medverka i detta arbete och vi följer utveck­
lingen på nära håll.
­fördelar genom
• Vår omsorg om människor – bäst bevisad genom det
faktum att vi alltid prioriterar en säker verksamhet
• Vår tro på ett delegerat mandat och ansvar såväl som
ett delegerat affärsmannaskap
• Vår handelskultur och affärsintresse baserat på nära
kundkontakter och tjänster
• Vår beslutsamhet som underlättas av korta och snabba
beslutsvägar
Våra finansiella resultat är betydande. Vårt EBITDA
är bra, men vår avkastning på eget kapital är inte
tillräcklig
Vi är emellertid glada att världsekonomin utvecklas väl.
Med rätt uppmärksamhet tror vi att de obalanser som
råder i världen idag kan rättas till. Detta gäller väst­
världens höga lån, speciellt från Kina och andra länder
i Fjärran östern, men också väststaternas budgetunder­
skott.
Vi är bekymrade över de stora genomförda investering­
arna i varvskapacitet och vad de ska leda till. Våra gjorda
investeringar under de senaste fyra åren har varit enorma.
Lyckligtvis har vi genom långsiktiga kontrakt lyckats skriva
av våra enheter relativt väl och vi har idag betydande
övervärden i marknadsvärde jämfört med bokfört värde
för alla våra tillgångsklasser. Vi är dock inte särskilt nöjda
med de höga värden vi måste rapportera i vår IFRS-redo­
visning för fast egendom. Med vårt långsiktiga perspektiv
är de flesta av våra fastigheter för förvaltning och drift,
inte för försäljning.
Vi har en solid bas framöver med en stark balansräk­
ning och likviditet samt en hög nivå av innovativa lös­
ningar från våra motiverade medarbetare. Jag skulle vilja
ta tillfället i akt att tacka alla de som med sina verksam­
heter, tjänster och ansträngningar möjliggör en positiv
nu- och framtid.
6
Stena AB 2010
innovativa lösningar
med långsiktigt fokus
”En ständigt säker operation är viktigaste sättet
att visa respekt för människor och vår omvärld.
Den respekten visar vi genom att inse beroendeförhållanden, vårda samarbeten och varsamt
bruka omvärldens resurser”.
Dan Sten Olsson
Vi har ett ansvar gentemot oss själva, våra kunder och
att till exempel minska utsläpp, leda till bättre boende­
det samhälle vi verkar i, att tänka långsiktigt i allt vi gör.
miljöer och sänka energiförbrukningen. Vi ser samtidigt
Hållbart företagande, eller corporate social responsibility,
att vi har en bit kvar dit vi vill nå. Arbetet med att utveckla
är en förutsättning för vår överlevnad. Att bygga för
vår hållbarhetssatsning kommer därför att fortlöpa under
fram­­tiden och kommande generationer sitter i rygg­
2011 och vidare i framtiden.
märgen sedan företagets tidiga dagar. För oss innebär
hållbart företagande att försöka minska påverkan på
Utveckling som skapar lönsamhet
miljön, agera etiskt och bidra till ekonomisk utveckling.
Det finns goda möjligheter att utnyttja vår innovations­
Samtidigt strävar vi efter att förbättra livskvaliteten för
förmåga för att skapa ett minskat miljöavtryck och en
våra medarbetare och deras familjer, det lokala samhället
säkrare och bättre arbetsmiljö för våra medarbetare. Vi
och samhället i stort.
vet av erfarenhet att våra kunder väljer oss bland annat
på grund av vårt innovationsfokus och våra satsningar
Ett samlat grepp
på säkerhet och miljö. Detta stärker oss i vår tro på att
Stena Sfärens alla bolag har arbetat med miljö- och håll­
innovationer är ett framgångsrecept.
barhetsfrågor på olika nivåer under lång tid. Arbetet och
På de olika uppslagen för våra bolag kan du fördjupa
ambitionerna varierar beroende på hur bolagens verksam­
dig i många av våra innovationer, hur de kommit till stånd
het ser ut och dess påverkan på omvärlden. Under året
och vilken nytta de skapar. Bolagen redovisar också sitt
har vi påbörjat ett projekt kring att hitta gemensamma
eget miljöarbete.
rutiner för hållbarhetsrapportering inom de olika koncern­
Genom innovativa lösningar kan vi effektivisera våra
erna i Stena Sfären. Vi har kommit en bra bit på väg och
processer och våra verksamheter på ett sådant sätt att
ser att vi kan överföra mycket kunskap mellan bolagen.
det gynnar såväl miljö och samhälle som vår finansiella
Vi ser också att många av våra projekt är framgångsrika i
stabilitet.
Stena AB 2010
7
Stena AB u Utblick
Lika villkor
en förutsättning för sjöfartens framtid
De största utmaningarna för sjöfartens framtid handlar
om konkurrensneutrala näringsvillkor samt att vidare­
utveckla och behålla den svenska kompetensen kring
miljö och säkerhet. Stena och dess rederibolag spelar
en viktig roll i det arbetet, säger Håkan Friberg, VD i
­Sveriges Redareförening.
Vilka är de viktigaste frågorna för sjöfarten?
–De centrala frågorna idag är branschens näringsvillkor,
miljö, säkerhet och teknik. Näringsvillkoren är den största
frågan och det handlar om att vi måste införa lagar och
regler som är konkurrensneutrala både mellan olika trans­
portslag i Sverige och mellan olika länder i världen. Ska
vi ha en svensk sjöfart måste vi ha samma villkor som
övriga världen. Det är idag för dyrt för svenska rederier
att operera under svensk flagg och på grund av det upp­
lever vi nu en dramatisk period där fartygen lämnar svensk
flagg. Om vi inte kan konkurrera på internationell nivå
­riskerar vi att dränera hela det svenska sjöfartsklustret.
Miljöfrågan har växt mest på senare år och är mest
betydelsefull även internationellt. Även här handlar det
om att vi måste få samma villkor som andra länder. På
grund av hårdare regler kring tillåten svavelhalt i farty­
gens bunkerolja i Östersjöområdet drabbas svensk sjö­
fartsindustri oerhört hårt kostnadsmässigt. I förläng­
ningen innebär reglerna väsentliga kostnadsökningar
och minskad konkurrenskraft för svenskt näringsliv och
samhälle. Därutöver kommer sjöfarten att tappa mot
landtrafiken med väsentligt fler lastbilar på vägarna som
resultat.
Vi vill ha tuffa regler för utsläpp av svavel och kväve
för att minska sjöfartens miljöpåverkan, men det är vik­
tigt med samma regler överallt och inte bara i vissa zoner
som det är idag.
Vilken betydelse har Stena och dess rederibolag för
rederinäringen?
–Stena är starkt drivande i sjöfartens utveckling inom
områden som miljö, säkerhet och teknik och är även en
mycket viktig aktör för rederinäringens utveckling över­
lag. I och med koncernens storlek skulle jag säga att
Stena är som ett rederinäringens flaggskepp gentemot
politiker på såväl lokal och regional nivå som på riksnivå.
Det är viktigt att ha med de stora aktörerna som Stena
och Wallenius både på hemmaplan och internationellt,
det ger tyngd åt frågorna vi driver.
8
Stena AB 2010
Vilka är förutsättningarna för unga människor som vill
arbeta inom sjöfarten?
–Intresset för branschen är stort och ansökningarna till sjö­
fartsutbildningarna har ökat de senaste åren, vilket har lett
till att kompetenskraven har höjts. Men som det ser ut idag
klarar vi inte att erbjuda praktikplatser till alla studenter.
Detta har direkt med utflaggningen av de svenska fartygen
att göra och är ett problem eftersom studenterna inte får
ut sina behörigheter utan ha praktiserat.
Här ska Stena ha en eloge då de erbjuder fler praktik­
platser än vad de behöver. De är överhuvudtaget väldigt
måna om att utbildning och forskning inom sjöfarten
utvecklas och att vi behåller dessa resurser i Sverige. Stena
bidrar till detta med både kapital och kompetens.
Vilka är sjöfartens största utmaningar internationellt?
–Miljöfrågan är en av de stora utmaningarna, bland annat
diskussioner kring bränslefrågor. I de diskussionerna har
Sverige en viktig roll att spela. Vi har i frågor som säkerhet
och miljö i många fall världsledande kunskap och kom­
petens att bidra med. Stenas framtagande av deras MAXkoncept är ett exempel.
Därför är det viktigt att vi är med och driver dessa frågor
och det kan vi inte göra om sjöfartsmiljön i Sverige fortsät­
ter att urholkas. Men med globala, likvärdiga regleringar
har Sverige en chans att påverka sjöfartens utveckling. På
tanksidan har Sverige varit väldigt framgångsrika inter­
nationellt. I diskussionerna kring införandet av dubbel­­skrov var till exempel Redareföreningen en drivande part.
En annan fråga som blir allt viktigare är att garantera
säkerheten och se till att handeln till sjöss fungerar även
i orostider. Vi måste behålla möjligheterna att trafikera
­viktiga handelsleder som Suezkanalen.
Vilken betydelse har Stena för sjöfarten internationellt?
–Man brukar ju säga att det kostar att ligga på topp och
Stena har också satsat mycket på fartygs- och koncept­
utveckling genom åren för att hålla uppe profilen som
ledande tank- och färjerederi. I takt med att de har utveck­
lat tekniska lösningar och koncept – och även utbildning
och bemanning – har de alltmer tagit en ledande roll som
pådrivare av sjöfartsutvecklingen framför allt beträffande
säkerhet även internationellt.
Håkan Friberg
VD
Sveriges Redareförening
“Världsledande kunskap och kompetens”
“Miljöfrågan är en av de stora utmaningarna, bland annat diskussioner kring
bränslefrågor. I de diskussionerna har Sverige en viktig roll att spela. Vi har i frågor som säkerhet och miljö i många fall världsledande kunskap och kompetens
att bidra med. Stenas framtagande av deras MAX-­koncept är ett exempel.”
Håkan Friberg, VD Sveriges Redareförening
Stena AB 2010
9
Stena AB u Färjelinjer
Stena Line
Största fartygsflytten
någonsin
Stena Line är ett av världens största färjerederier med inriktning på transport av passagerare och
frakt. Vid utgången av 2010 trafikerade Stena Line 17 linjer i Skandinavien och runt Storbritannien
Stena Line
med en total flotta om 38 fartyg. Stena Line äger även 5 hamnar. Visionen är att vara ”The No 1 Ferry
Andel av koncernens
­omsättning: 33%
Company and always customers’ first choice”. Detta uppnås genom att alltid arbeta för att service,
produkter och tjänster ska överträffa kundernas förväntningar.
Antal anställda
5 558
Omsättning
MSEK 9 092
Sysselsatt kapital
MSEK 11 800
År 2010 var ett mycket händelserikt år för Stena Line, då
liten återhämtning med fraktvolymer som ökade med tre
bland annat den största fartygsflytten i Stena Lines his­
procent 1).
toria inleddes. Under året som gått har de två nya Super­
Passagerar- och bilvolymer minskade med två respek­
ferries introducerats på linjen Hoek van Holland–Harwich
tive tre procent, vilket bland annat beror på tur­liste­
Volymtrend*, tusental
och de är mycket uppskattade av våra kunder. Fartygen
förändringar och därmed minskad kapacitet på hög­
Passagerare
som tidigare gick på denna linje har, efter omfattande
hastighetsfärjorna 1). Även de höga bunkerpriserna har
ombyggnad, flyttats till Göteborg–Kiel. Den första är idag
haft en negativ påverkan på resultatet.
12 000
11 000
i trafik på linjen medan den andra kommer att tas i drift
10 000
06
07
08
09
10
före sommaren 2011. De två fartyg som tidigare trafike­
Innovationer
rade Göteborg–Kiel flyttas, efter ombyggnad, till Karls­
Arbetet med innovationer har under flera år varit en cen­
Fraktenheter**
krona–Gdynia. Den totala investeringen, inklusive de
tral del av Stena Lines strategi, med målet att få alla i
1 600
två nybyggen som sätts i trafik på Hoek van Holland
verksamheten delaktiga i arbetet med att tänka nytt och
1 400
–Killingholme under 2011, uppgår till ca SEK 7 miljarder.
utveckla verksamheten. Under 2010 tog Stena Line nästa
steg i innovationsarbetet genom inrättandet av en egen
1 200
Övriga viktiga händelser under 2010
avdelning för innovationer med ansvar för att stimulera
• Badhotellet i Frederikshavn har byggts om för cirka
ännu fler nya idéer och arbetet med implementeringen av
100 MSEK till ett karibiskt äventyrsbad, The Reef,
innovationer. Under 2010 kom drygt 800 nya förslag på
för att attrahera fler passagerare till Frederikshavn och
innovationer in vilket kan jämföras med cirka 200 under
Bilar
Danmark. Detta har lett till en kraftigt ökad boknings­
2009. Under 2011 ligger huvudfokus på implementering
3 000
ingång.
av ­innovationerna.
1 000
800
06
07
08
09
10
2 000
• Stena Line har köpt 51% av aktierna i ett samägt bolag
som äger Verkö hamn i Karlskrona.
1 000
• I augusti stängdes linjen Göteborg–Travemünde då
0
06
07
08
09
10
Intäkter per aktivitet
MSEK
ter. Under 2010 märktes detta tydligt i de kontinuerliga
• Linjen Fleetwood–Larne stängdes i slutet av december
gästmätningar som görs. Andelen ”mycket nöjda” rese­
Heysham–Belfast i slutet av året. Stena Line sköter idag
3 000
driften av verksamheten men i en självständig setup
2 000
1 000
06
07
08
Passagerare
Frakt
09
Ombordförsäljning
Stena AB 2010
närer ökade med hela 9 procentenheter till 57% och
andelen ”mycket nöjda” fraktkunder ökade med en
­procentenhet till 48%.
Medarbetarna är en av Stena Lines viktigaste fram­
då förvärvet kräver godkännande av den brittiska
gångs­faktorer och en nyckelfaktor i arbetet med kun­
konkurrens­myndigheten.
derna. Medelvärdet i företagsundersökningen Stena
10
* S tena Line förvärvade HH-Ferries i oktober
2008. I s­ eptember 2009 inlemmades HHFerries i det med Scand­lines Denmark A/S
samägda bolaget och volymerna är där­efter
redovisade med 50% i respektive bolag.
** E n fraktenhet är en lastbil,
trailer eller tågvagn
10
och resurser på att utveckla sin service och sina produk­
betydligt ökad fraktkapacitet på linjen Göteborg–Kiel.
• Stena Line köpte DFDS två linjer Liverpool–Belfast och
4 000
Under de senaste åren har Stena Line satsat mycket kraft
Stena Line, i och med de nya fartygen, nu kan erbjuda
på grund av långvarigt dålig resultatutveckling.
5 000
Gäster och medarbetare
Voice, som bland annat visar arbetsklimat, kundoriente­
Resultat
ring och kännedom om mål och strategier, har ökat varje
Stena Line har påverkats av lågkonjunkturen med bortfall
år och 2010 var inget undantag då värdet blev högt över
av fraktintäkter på ca SEK 1 miljard mot de nivåer som
fyra på en femgradig skala.
rådde för recessionen. Under 2010 har vi dock sett en
1) Volymerna för 2009 har justerats för HH-Ferries och den i början av 2010 stängda
­Trelleborg-Travenmünde för en mer korrekt jämförelse.
Under 2010 påbörjade Stena Line
sin största fartygsrokad någonsin. Allt började med investeringen om SEK 4 miljarder i de
två Superferries till linjen Hoek
van Holland-Harwich.
Då dessa fartyg togs i trafik,
startade en dominoeffekt vilket
gjorde att flera linjer försågs
med renoverade fartyg. Nya
Stena Germanica togs i trafik på
linjen Göteborg-Kiel i augusti
2010. Fartygsomflyttnigen är
den största i Stena Lines historia.
Stena AB 2010
11
Stena AB u Innovationer
smarta idéer
förhöjer kundupplevelsen
Innovations är namnet på en av Stena Lines satsningar för att
utveckla verksamheten och samtidigt öka medarbetarnas inflytande. Syftet är att uppmuntra medarbetarna att tänka innovativt och det har resulterat i många åtgärder som har inneburit
förbättringarna för bolaget, medarbetarna och miljön.
12
Stena AB 2010
Medarbetarna uppmuntras att lämna förslag på saker
som de anser skulle kunna förbättra Stena Line. Det kan
handla om allt från enklare, praktiska åtgärder som
underlättar för det vardagliga arbetet till avancerade,
tekniska lösningar som möjliggör ekonomiska och
miljö­mässiga förtjänster.
Innovations har funnits sedan 2006 men under 2010
tog Stena Line ett rejält omtag och sjösatte flera satsningar för att vidareutveckla konceptet. Bland annat
upprättades en separat avdelning för innovationer,
”Innovations”, med två anställda och ett eget system
utvecklades för att effektivare kunna hantera inkomna
förslag.
Dessutom lanserades ett intranät, dedikerat till Innovations. På intranätet kan Stena Lines medarbetare
och chefer bland annat skicka in förslag, läsa och kommentera inkomna förslag, rösta på godkända förslag
och se vilka färjelinjer eller affärsenheter som är mest
aktiva med att föreslå förbättringar. Alla inkomna förslag registreras i Innovations system och för att visa att
alla idéer värderas får den som bidrar alltid feedback
inom 30 dagar.
Satsningarna gav resultat
De genomförda satsningarna under 2010 gav resultat.
Under året inkom 817 förslag, vilket var fler än det sammanlagda antalet mottagna förslag 2006–2009. I takt
med att allt fler förslag strömmar in ökar också andelen
godkända och genomförda förslag. I början av 2011 var
över 100 olika idéer under införande med avsikt att förbättra kundupplevelsen, öka intäkter, minska kostnader eller utveckla processer.
Arbetet har bara börjat
Alan Gordon, Director of Innovation & Product Development på Stena Line, säger att arbetet med Innovations bara har börjat.
–2010 var ett bra år för Innovations, vi fick alla processer på plats och kunde lägga en gedigen grund.
Under 2011 ska vi bygga vidare på den och ta Innovations till nästa nivå för att tillföra Stena Line och våra
kunder ytterligare värde. Vi kommer framför allt satsa
på att minska tiden för att ta beslut och ge feedback
på inkomna förslag, så att godkända förslag kan implementeras snabbare, säger Alan Gordon.
Exempel på medarbetaridéer under införande
• Omvandla matolja till bränsle
• Använda e-learning för effektivare säkerhets­
utbildning
• Digital skyltning ombord som kan användas
till fler ändamål:
– Nyheter och meddelanden från kaptenen
– Interaktiva informationstavlor
– Reklam för fartygets butiker
• Kommunicera individuella erbjudanden till
­passagerarna via SMS
• Miniguide till Stena Lines destinationer på
­Facebook
Stena AB 2010
13
Stena AB u Offshore drilling
Stena Drilling
SKAPA RESULTAT
och ligga steget före i svåra tider
Besättningsbyte med helikopter
på Stena Carron, som befann sig
i de lugna vattnen i Bressay­
sundet strax utanför Shetlands­
öarnas kust i september 2010,
innan avsegling till nordvästra
sidan av öarna för ett niomånaders borrningsuppdrag för
­Chevron.
Stena Drilling är en av världens främsta oberoende borriggsoperatörer. Bolaget driver en global
­verksamhet och opererar tre borrfartyg för ultradjupt vatten och fyra borriggar. Stena Drilling har
också en förbättrad, isklassad version av ett borrfartyg i den framgångsrika DrillMAX-serien, Stena
DrillMAX ICE, under konstruktion med beräknad leverans under första kvartalet 2012. Med flera
nybyggnads- och ombyggnadsprojekt samt en stor portfölj av tidigare och pågående operationer
över hela världen har Stena Drilling varit banbrytande på flera områden inom teknisk utveckling
och innovation i offshoreborr­industrin.
14
Stena AB 2010
2010 var ett utmanande år för olje- och gasindustrin. Den
Företagets miljöarbete uppmärksammades också
tragiska olyckan med BP Macondo/Deepwater Horizon
genom tilldelningen av 2010 IADC* North Sea Chapter
överrumplade oss alla och chockade hela branschen. I
Annual Environmental Award.
spåren efter olyckan räknar vi med omfattande föränd­
ringar, och redan har ett antal åtgärder införts såsom
Vi flyttar gränser
ytterligare reformer, föreskrifter, revisioner, inspektioner
Stena Don och Stena Forth avslutade en mycket fram­
och säkerhetsåtgärder. Dessa förändringar kommer för­
gångsrik operation i vattnen utanför Grönland för det
hoppningsvis förhindra framtida incidenter till följd av för­
Edinburgh-baserade företaget Cairn Energy, där riggarna
summelse, samtidigt som dessa förändringar garanterat
hittade sammanlagt tre nya oljekällor. Stena Carron satte
Stena Drilling
Andel av koncernens
omsättning: 29%
Antal anställda
902
Omsättning
MSEK 7 777
Sysselsatt kapital
MSEK 21 900
kommer att fördyra utvinningen av olja och gas – i slut­
rekord i Kanada med världens hittills djupaste undervat­
ändan blir det något vi alla får känna av när vi tankar
tensborrning; den enda källan i Kanada som godkändes
bilen. Efter den tragiska olyckan tillsatte Stena Drilling en
för borrning efter olyckan med BP Macondo/Deepwater
särskild arbetsgrupp med uppgift att göra en översyn av
Horizon. Båda dessa borrningar har givit Stena Drilling
alla system och rutiner samt tillse att alla tänkbara bered­
unik erfarenhet och mycket värdefulla meriter inför
Rigg
skapsåtgärder är på plats för att säkerställa att inte någon
våra kommande satsningar i arktiska regioner med vårt
sådan incident ska inträffa på någon av våra enheter.
isklassade borr­fartyg Stena DrillMAX ICE.
Under hela 2010 såg vi en avtagande priskänslighet vad
gäller tillgång och efterfrågan på olja och den värsta låg­
Skapa värde genom innovationer
konjunkturen tycks vara över. Oljepriset återvände till rela­
Stena Drilling har alltid varit banbrytande genom innova­
tivt stabila nivåer under året, runt USD 75–90 per fat,
tiva lösningar. Våra egenkonstruerade DrillMAX-fartyg är
men visar en tydligt stigande trend. Pressen på och ned­
verkligt innovativa och Stena DrillMAX ICE, den första rig­
gången i dagsraterna som vi upplevde 2009 fortsatte
gen i sitt slag i branschen, tar denna innovationstradition
under 2010, även om kurvan planade ut. Med ökad stab­
till nya nivåer.
ilitet och positiva utsikter räknar vi med att oljebolagen
I maj 2010 lanserade vi Stena Drillings program Innova­
ska återuppta borrningsprojekt som sköts på framtiden i
tion Scheme och skapade därmed ett helt nytt system för
samband med finanskrisen och öka investeringarna i nya
att fånga upp medarbetarnas idéer till hur vi kan förbättra
borrningsaktiviteter för att möta den framtida efterfrågan
den operativa effektiviteten och säkerheten. Programmet
på olja.
har varit mycket framgångsrikt – flera idéer har lett till
innovationer som har implementerats i hela flottan och
Bäst på prestanda
förbättrat effektivitet och/eller säkerhet, vilket därmed
Alla våra enheter har varit fast kontrakterade under större
har skapat värde för oss och för våra kunder. Våra med­
delen av 2010, och genom vår strävan att var bäst i bran­
arbetare har visat att vår slogan stämmer: ”Creating
schen upprätthöll vi en operativ prestanda på i genom­
Value with Change”.
Borrkontrakt1)
Kund
Beräknad
löptid2)
Stena Clyde
Santos
Q4 2011
Stena Don
Statoil
Q4 2013
Stena Spey
Chevron
Q2 2011
Stena Tay
Total
Q3 2011
Stena
DrillMAX
Repsol
S.A
Q4 2012
Chevron
Q4 2016
Hess
Q3 2014
Stena Carron
Stena Forth
1) Per 31 mars 2011
2) Inklusive optioner
Utnyttjandegrad flotta
100%
80
60
40
20
0
2006 2007 2008 2009 2010
Operativ sysselsättning i procent av totalt
tillgängliga dagar.
snitt nästan 96% och med två enheter på 100%.
Vårt fortsatta fokus på säkerhet visar goda resultat
för våra enheter Stena Clyde och Stena DrillMAX. Stena
Clyde har operarat i nästan sex år utan någon LTI (Lost
time incident). Stena DrillMAX har aldrig haft någon LTI
och be­lönades med ”Best in Fleet 2010”.
*IADC = International Association of Drilling Contractors
Stena AB 2010
15
Stena AB u Innovationer
innovationer
förbättrar säkerheten
16
Stena AB 2010
Stena Drilling är verksamt i en komplex bransch som kräver
stort ansvar för både miljön och medarbetarnas hälsa och
säkerhet. I strävan efter att ständigt förbättra arbetet med
säkerhets- och miljöfrågor utvecklar Stena Drilling innovat­
ioner som skapar säkrare riggar och en effektivare operation.
Stena Drilling satsar stort på att ge medarbetarna de bästa
förutsättningarna att utföra sitt arbete på ett säkert sätt,
både vad gäller utbildning och hjälpmedel. Syftet är att förstärka den kultur i organisationen där medarbetarna känner
ansvar inte bara för sin egen säkerhet utan även för sin
omgivning.
Det handlar även om att säkerställa att riggarna håller
högsta klass, såväl säkerhetsmässigt som operationellt. Flottan har genomgående erkända säkerhetssystem implemen­
terade för att förebygga tillbud och olyckor. Stena Drilling
investerar även stora resurser i utveckling och implementering av olika innovativa lösningar.
Stena DrillMAX
DrillMAX-serien är ett koncept där Stena Drilling bland annat
har vidareutvecklat innovationer som tidigare har genomförts på riggarna Stena Tay och Stena Don. Innovationerna
i DrillMAX-serien syftar till att förbättra den allmänna säkerheten, arbetsmiljön och det operationella utförandet. Ett
exempel på hur detta möjliggörs är ett bättre utnyttjande
av skrovutrymmet, något som gör det möjligt att ha fyra
sammanfogade delar av borrör istället för de konventionella
tre. Den extra delen medför förbättrad ned- och uppmatning
av borrsträngen och effektivare borrning.
Domkraft – Stena Don
När bogpropellrar ska avlägsnas på riggen Stena Don
används en speciell typ av domkraft för att manövrera den
spindel som lossar bogpropellrarna. Då sådana spindlar väger
cirka två ton måste man normalt använda lyftkranar för att
manövrera dem. Den specialanpassade domkraften på Stena
Don eliminerar flera säkerhetsrisker som användandet av
kranar medför, som olycksrisker för personal på däck och risk
för skada på riggen.
Uppsamlingsplatser – Stena Forth
I händelse av en nödsituation på en rigg är det oerhört viktigt att utrymning och uppsamling sker effektivt. På Stena
Forth har man implementerat en innovation för att åstadkomma snabbare och säkrare utrymningsprocedurer. På
uppsamlingsplatserna finns numrerade punkter målade på
däcket, vilket möjliggör snabb inräkning och strukturerad
uppställning av personalen.
Vippcylinder – Stena Carron
På Stena Carron används en vippcylinder för att öka säker­
heten vid användning av verktyg för hantering av ytterröret
(risern) som sammanbinder borrfartyget med bottenventilen.
Cylindern är kopplad till riggens högteknologiska cyberbaserade system och möjliggör avancerad styrning av verktygen
som hanterar ytterrören när de befinner sig i topdrivens hissanordning. Arrangemanget innebär att det inte finns något
behov av att använda lyftutrustning för centrering av ytterrören och därmed undanröjs alla associerade riskmoment.
Stena AB 2010
17
Stena AB u Rederi
Stena Bulk
MOT EN RENARE
och ljusare framtid
Stena Bulk är ett av världens starkaste varumärken i tankrederibranschen. Vid slutet av 2010
Stena Bulk
Andel av koncernens
omsättning: 8%
Antal anställda
353
Omsättning
MSEK 2 055
Sysselsatt kapital
MSEK 2 200
­opererade vi runt 80 tankfartyg på totalt 8,5 miljoner dwt över hela världen.
Stena Bulks verksamhet återhämtade sig i viss mån under
under de senaste kalla vintrarna. Under vintern 2010/2011
2010, bland annat till följd av att dyrare charterkontrakt
var Stena Bulk den största oberoende operatören av
kunde förnyas på väsentligt lägre nivåer.
isklassat Aframax-tonnage i Östersjön med tolv fartyg
endast avsedda för detta område.
Innovationer för framtiden
Vår strategi ”Innovation and Performance” innefattar
Överlägsen pool
okonventionell fartygsdesign som ökar konkurrenskraften
Stena Sonangol Suezmax Pool, som är resultatet av
och säkerheten. Att stärka vår kommersiella förmåga
Stena Bulks nära samarbete med det statliga angolanska
ytterligare i syfte att förbättra kundernas logistikprogram
olje­bolaget Sonangol, genererar högre intäkter än kon­
är vårt sätt att tolka begreppet Performance.
kurrerande pooler samt toppar index. Inklusive de tolv
Vår satsning på innovation har tidigare resulterat i det
nybyggen som beställdes under 2010 kommer poolen att
framgångsrika MAX-konceptet. Nu arbetar Stena Bulk
växa till mer än 30 ultramoderna Suezmax-fartyg till 2012.
och Stena Teknik tillsammans för att utveckla flera nya
Nyligen har andra AAA-ägare av nya tankfartyg an­slutit
innovativa lösningar. Den 15 meter långa prototypen av
sig till vår pool. U.S. Principal Maritime (Apollo Group) har
Stena AirMAX är försedd med en luftficka i skrovet för att
tillfört nio moderna Suezmax-fartyg medan två nya fartyg
kraftigt minska bränsleförbrukningen. Modellen testas
från det italienska rederiet Fratelli d’Amico kom till poolen
just nu i vattnen utanför Göteborg med lovande resultat.
i början av 2011.
Stena E-MAXair (Europe-Environmental-Ecological)
kommer att drivas av ren flytande naturgas. Jämfört med
Stena Weco
dagens tankfartyg kommer det innebära kraftigt mins­
Under våren 2011 kommer Stena Bulk att slå ihop all sin
kade koldioxid- och svaveldioxidutsläpp.
MR-verksamhet med det danska shipping­företaget Weco.
Det senaste projektet är ett medelstort produkttank­
att Stena Bulk förvärvar 50% av Weco. Weco är mark­
bränsleförbrukning med 30% jämfört med motsvarande
nadsledare inom transporter av specialprodukter såsom
fartyg. Vår ambition är att bygga minst sex sådana fartyg
kaustiksoda, mat- och palmolja. Med Weco som partner
för våra egna logistikprogram och att ha dem uthyrda i
kommer vår gemensamma MR-flotta att dubbleras och
långa kontrakt med ledande oljebolag.
uppnå en kritisk volym av runt 35 fartyg inom segmentet.
”Het” operatör under kalla vintrar
Från 2005 till 2011 kommer vår flotta att ha utökats med
tio isklassade tankfartyg enligt isklasserna 1A och 1B.
Kombinationen av förstklassig isexpertis och nytt,
modernt tonnage har varit exceptionellt framgångsrik
18
Stena AB 2010
Ett nytt företag, Stena Weco, kommer att bildas genom
fartyg på 37 500 dwt, vars konstruktion innebär en sänkt
Med ett pennstreck har Stena
Bulk mer än dubblerat sin MRflotta från 15 till 35 tankfartyg i
segmentet ~50 000 dwt, genom
att köpa 50% av det danska rederiet Weco, specialiserat inom
transporter av matolja. Det nya
företaget Stena Weco kommer
att drivas från kontor i Rungsted
(Danmark), Houston och Singapore. Målet för de närmaste åren
är att bygga upp en operation av
50 MR-tankers under varumärket
Stena Weco.
Foto: Stena Conquest 47 100 dwt
(S47-klass) lämnar Göteborgs
hamn.
Stena AB 2010
19
Stena AB u Rederi
Stena RoRo
INTENSIV AKTIVITET
i en turbulent värld
Ombyggnaderna av Stena
Trader och Stena Traveller
inkluderade en förkortning
av fartygen. Samtidigt höjdes
passagerarkapaciteten från 300
till 1 000 genom att utöka exis­
terande passagerar­utrymme, en
tredje bogpropeller installerades
och fartyget anpassades till rak
genomkörning på två däck. Vi
byggde även ett hängdäck på
huvuddäck för en effektivare
mix av person- och lastbilar.
Båda ombyggnaderna utfördes av Shipyard Lloyd i Bremer­
haven, med leverans av det f­ örsta
fartyget i december 2010 och det
andra fartyget i februari 2011.
20
Stena AB 2010
Stena RoRo tillhandahåller fartyg, innovativa lösningar och projektledning. Våra kunder är operatörer och
rederier över hela världen. Vi använder vår kompetens, vårt engagemang och våra finansiella resurser för
att uppnå målen att skapa värde för våra kunder, lönsamhet varje år, tillväxt samt att vara en attraktiv
Stena RoRo
Andel av koncernens
omsättning: 1%
arbetsplats.
Antal anställda
193
Fartygsdesign och nybyggen
Ombyggnader på uppdrag av Stena Line
De två nya så kallade Superferries, Stena Hollandica och
Som ett resultat av Stena Lines nybyggnadsprogram
Stena Britannica, levererades i maj respektive september
behövde ett antal färjor anpassas till nya linjer. Dessa
2010 från Wadan-varvet i Tyskland. Dessa fartyg, som har
ombyggnader, under projektledning av Stena RoRo,
en mycket hög standard i passagerarutrymmen och impo­
­inkluderar en uppgradering av passagerarutrymmen och
nerande fraktkapacitet på 5 500 lastmeter, har fram­
100 nya hytter på före detta Stena Hollandica och Stena
gångsrikt tagits i drift i Stena Lines trafik på linjen Hoek
Britannica. Stena Germanica (tidigare Stena Hollandica)
van Holland–Harwich.
trafikerar nu linjen Göteborg-Kiel och Stena Scandinavica
Två RoPax-fartyg på 4 050 lastmeter är under konstruk­
(tidigare Stena Britannica) kommer att trafikera samma
tion vid Samsung-varvet i Sydkorea och kommer att leve­
linje inom kort. Den tidigare Stena Germanica, med upp­
reras under 2011. Det första fartyget levererades under
graderade passagerarutrymmen, inklusive en ny spa-
Q1 2011 och det andra kommer att levereras under Q3
avdelning, har tagits i trafik på linjen Karlskrona–Gdynia
2011. Under 2010 har vi också designat en ny serie RoPax-
under namnet Stena Vision.
Omsättning
MSEK 396
Sysselsatt kapital
MSEK 2 100
Vision
Vår vision är att Stena RoRo ska
vara den mest framgångsrika och
efterfrågade globala leverantören av RoRo- och RoPaxfartyg,
färjor och expertis inom vårt segment.
fartyg med fokus på låg miljöpåverkan och kostnads­
effektiva transporter av både gods och passagerare.
Fartygsdrift och miljöfrågor
Totalt driver Stena RoRo fem RoRo-fartyg och fem RoPax-
Charter, köp & försäljning
fartyg. Alla fartyg är uthyrda till välrenommerade kunder
Vår flotta har haft god sysselsättning under året. Kontrakt
över hela världen. Northern Marine Management mana­
på väg att löpa ut har förlängts och ny sysselsättning har
gerar och bemannar våra fartyg med tidscerteparti.
säkrats för Baltic Amber genom ett nytt tidscerteparti.
Vårt innehav i ägarbolaget till Crowley Shipper har sålts.
Stena RoRo har varit aktivt engagerade i projektet
Clean Shipping tillsammans med andra stora företag i
RoPax-fartyget Dublin Seaways (namnändras till Stena
sjöfarts­industrin samt transportköpare, vilka är kända för
Feronia), med en kapacitet av 2 150 lastmeter, 100 bilar,
sin höga miljömedvetenhet. Under året fokuserade vi på
340 passagerare, har förvärvats i april 2011.
att finjustera våra operativa processer i syfte att minska
Under 2010 har ett antal fartyg avyttrats eller hyrts in
bränsleförbrukningen samt införa energieffektivare sätt
som en konsekvens av nybyggnadsprogrammet i Stena
att utnyttja maskiner och system ombord. Ett erkännande
Line.
av detta arbete var att Stena Foreteller certifierades enligt
De två fartygen Stena Trader och Stena Traveller, som
DNV Environmental & Energy Efficiency (DNV Triple-E),
tidigare opererade i Stena Lines linjetrafik, har tagits i
det första RoRo-fartyg i världen som har erhållit detta
bareboat-charter av Marine Atlantic för en period av fem
certifikat.
år med optioner. Marine Atlantic Inc. är en kanadensisk,
statligt ägd operatör med linjetrafik mellan Nova Scotia
och Newfoundland. De två fartygen, som byggdes i
Norge 2006 och 2007, har många egenskaper enligt
befraktarnas krav men behövde ändå modifieras väsent­
ligt för att passa denna linje perfekt.
Stena AB 2010
21
Stena AB u Rederi
Northern Marine Management
BYGGer
för framtiden
Princimar Grace, 158 000 dwt,
är ett Suezmax tankfartyg som
levererades från varvet Samsung
i januari 2011.
Teknisk drift sköts av NMM
på uppdrag av Principal Maritime
och kommersiell drift sköts av
Stena Sonangol Suezmax Pool i
Houston.
Northern Marine Management (NMM) är Stenas internationella ship management-bolag, med en
världsomspännande kundbas och huvudkontor i Glasgow, Skottland. Bolaget opererar en diversifi­
erad, högteknologisk flotta bestående av mer än 100 fartyg genom ett globalt nätverk av kontor i
Aberdeen, Glasgow, Göteborg, St Petersburg, Houston, Manila, Mumbai och Singapore.
22
Stena AB 2010
År 2010 var ytterligare ett mycket bra år för NMM med
Säkerhet, kvalitet och miljö
fortsatta samarbeten med både externa och interna kun­
Genom att följa bästa arbetssätt i branschen1) fortsatte
der. Managementkontrakt var på plats för mer än 100
NMM att bedriva miljöanpassade och effektiva fartygs­
fartyg, för både interna och externa ägare som Chevron
operationer under 2010. Ett viktigt mål var att genom ett
Shipping, Emirates Ship Investment, Technip Offshore,
proaktivt säkerhetsarbete förebygga olyckor och inciden­
Navigator Gas och Principal Maritime Management (ny
ter med hjälp av företagets beteendebaserade säkerhets­
kund 2010).
process i hela flottan samt att kontinuerligt utveckla denna
Sex Suezmax tankfartyg tillfördes NMMs management
process och sprida bästa arbetssätt. NMM är också starkt
under året. Under 2011 kommer även Stena Bulks
fokuserat på att säkerhetsutbilda sjöanställda för hante­
nybyggda Suezmaxfartyg att tas i drift. Dessa har en unik
ring av potentiella situationer med pirater och kidnappare.
design som ger marknadens bästa bränsleekonomi.
Under året har NMM lagt ned mycket arbete inom
Att värna om de sjöanställdas säkerhet kvarstår som
Northern
Marine
Management
Andel av koncernens
omsättning: 1%
Antal anställda
6 581
varav ombordsanställda
på Stenafartyg: 1 128
varav ombordsanställda
på externa fartyg: 5 453
Omsättning
MSEK 199
högsta prioritet utifrån att säkerhetsläget i Adenviken,
energistyrning och bränsleeffektivisering. Stena Foreteller,
Indiska oceanen och många andra områden fortsätter att
som opereras tekniskt av NMM, är det första RoRo-farty­
försämras. Detta är en utveckling som måste bevakas och
Vision
get i världen som har certifierats enligt DNV Environmen­
hanteras dagligen med hjälp av lämpliga, branschsam­
tal & Energy Efficiency Scheme. NMM har också infört ett
ordnade försvarsåtgärder.
• Att vara kundens första val
inom bemanning, drift av fartyg och tillhandahållande av
avancerad offshoreutrustning.
• Att tillhandahålla en tillförlitlig
och samtidigt kostnadseffektiv
verksamhet i kombination med
optimal operativ säkerhet; och
på så sätt upprätthålla fartygsvärden.
• Att rekrytera, utbilda och
behålla personal, som är
­kommersiellt orienterade
och engagerade i våra kunders
kultur och utveckling.
system för bränsleredovisning som kommer att tillgodose
Säkerhetsprestandan i vår flotta är bättre än för bran­
de framtida kraven från IMO (International Maritime
schen i genomsnitt. Den årliga olycksfrekvensen är låg och
Organization) enligt dess Shipboard Energy Efficient
visar en kontinuerligt nedåtgående trend (jämförbara mät­
Management Plan 2013.
ningar startade 2002). NMMs mission är att ständigt sträva
NMM har en väl fungerande administrativ funktion
efter att uppnå sin nollvision med avseende på person­
för besättningar via sina kontor i Singapore och Mumbai.
skador, inverkan på miljön samt skador på egendom och
Företaget administrerar och avlönar mer än 6 000 sjö­
utrustning såväl som att främja en god miljö. Våra genom­
anställda av många olika nationaliteter. Funktionen finns
snittliga vettingobservationer har minskat till mycket låga
även representerad i Sverige, Ryssland, Kroatien, Indien
4,2 under 2010 jämfört med 6,9 under 2009. 2)
och Filippinerna.
Effektivitet och kostnadskontroll var prioriterade
Utbildning
om­råden under 2010 för att tillgodose kundernas krav på
Utbildning är nödvändigt och inte minst i svåra ekono­
effektiv och säker ship management. Dessa frågor kom­
miska tider, varför utbildnings­satsningar fortsätter att
mer fortsatt att stå i fokus under 2011. Innovations­för­
vara en viktig del i den över­gripande strategin.
mågan inom dessa områden är, och kommer alltid vara,
en av sjöfartsindustrins viktigaste strategier för framgång.
Under 2010 investerade NMM MSEK 70 i utbildning.
För­utom pågående satsningar inom våra internationella
kadettprogram uppmuntrar företaget också ambitiösa
Tritec
befäl att bygga på sin utbildning och öka sina kvalifikatio­
NMMs tekniska konsultföretag Tritec har genomgått en
ner. Välutbildad personal, både ombord och i land, för­
omfattande omorganisation för att fokusera på tillväxt.
bättrar prestanda, effektivitet och säkerhet, vilket i sin tur
Marknaden för marintekniska tjänster håller i sig och för­
förbättrar NMMs ställning som kundens första val inom
väntas fortsätta växa de kommande åren. Företaget har
ship management.
organiserats i tre divisioner – Naval Architecture, Technical
Support Services och Project Services – som alla var fullt
belagda under året med att tillhandahålla tjänster till både
interna och externa kunder, såsom Teekay, Cotemar,
Gardline och Transeuropa Ferries.
1) Inklusive IMO International Safety Management Code; kvalitetsstandar­
den ISO 9001:2008; miljöstandarden ISO 14001:2004; Green Award,
OCIMF Tanker Management and Self Assessment Guide.
2) Fartygsvetting är en formell inspektion och riskbedömningsprocess som
används av oljebolag och chartertagare för att bedöma lämpligheten av
ett av annan part ägt fartyg vid inchartring.
Stena AB 2010
23
Stena AB u Rederi
Stena Teknik
med inspiration
som drivkraft
Testningen av Stena AirMAXmodellen gjordes i de lugna vattnen i Gullmarsfjorden utanför
Uddevalla för att skydda modellen
från vågor och bränningar. En
stor mängd data insamlades som,
tillsammans med erfaren­heter
från försöken, är nödvändig för
att bättre förstå tekniken med
luftfickor och för att finjustera
designen.
Stena Teknik ställs hela tiden inför nya utmaningar eftersom Stena är en koncern med starkt fokus på
teknikutveckling. Vi har förmånen att få följa utvecklingen av koncept till en färdig produkt, det vill
säga att förvandla en affärsidé till ett färdigt fartyg levererat vid kaj.
24
Stena AB 2010
Rederinäringen skiljer sig markant från andra transport­
Suezmax
näringar. Vi som brukare av fartygen stöttas inte av en
Suezmaxprojektet är ett tydligt exempel på att Stena dri­
stark industri som driver teknisk utveckling och tar ett
ver utvecklingen framåt. Förhandlingar med varvet ledde
produktansvar under produktens livscykel. Varven är i de
fram till en specifikation där fartygen kommer att lever­
flesta fall enbart produktionsenheter som fokuserar på att
eras med en bränsleförbrukning som är nästan tio pro­
optimera sin tillverkningsprocess och att leverera exakt
cent lägre än hos tidigare fartygsgeneration. För att nå
det fartyg som fartygsägaren beställt. Det betyder att far­
dit krävs att man gör en större investering i fartygen,
tygsägarens kompetens som beställare är helt avgörande
men långsiktigt innebär en lägre driftskostnad ett bättre
för utvecklingen av nya fartyg. Det är därför Stena har
resultat. Suezmaxprojektet omfattar totalt sju fartyg,
valt att ha egen kompetens för att kunna driva utveck­
på 157 000 dwt som kommer att levereras mellan 2011
lingen av sina fartyg.
och 2013.
Handysize
P-MAX eftersom det finns ett stort referensmaterial för
I Handysizeprojektet har Stena Teknik utvecklat ett tank­
fartygstypen som också lämpar sig väl för arrangemanget.
fartygskoncept som har en dödvikt på ca 37 500 ton.
Vi är ännu inte klara med hela testprogrammet, men har
Under utvecklingen har vi utnyttjat all vår kunskap och
insett att det finns fenomen som teoretiskt måste förkla­
erfarenhet för att med kostnadseffektiva lösningar minska
ras för att vi ska kunna applicera konceptet i våra nybygg­
bränsleförbrukningen så långt som möjligt. Modelltester
nadsprojekt. Vi har därför tillsammans med
visar att vi nått en bränslebesparing på närmare 30%.
Chalmers tekniska högskola och SSPA startat ett Post Doc
projekt som ska studera och bringa klarhet i fenomenen.
Stena DrillMAX ICE
Stena DrillMAX ICE-projektet är baserat på våra tidigare
Forskning och utveckling
leveranser av borrfartyg, Stena DrillMAX. De är de enda
Stena Teknik medverkar i flera FoU-projekt. Bland annat
borrfartyg som förberetts för att kunna verka i tuffa
är vi med i projekt som syftar till att kontinuerligt kunna
väderförhållanden med i stort sett samma tillgänglighet
värdera fartygens effektivitet. Vi är även engagerade i att
som borrplattformar, så kallade semi-submersibles. I
värdera framtida drivmedel för sjöfart. Vi gör en opartisk
­tillägg till detta ska Stena DrillMAX ICE kunna utföra borr-
värdering av samtliga kostnader, risker och operationella
ningar i områden som är mer eller mindre täckta av is.
begränsningar som uppstår vid en eventuell övergång till
Stena DrillMAX ICE blir det första borrfartyget som utrus­
LNG (liquified natural gas) som drivmedel. Ett annat alter­
tas med ett Dynamic Positioning System för arktiska för­
nativt bränsle som ska värderas är metanol. Under 2010
hållanden. Systemet är utvecklat tillsammans med de
har Stenakoncernen investerat MSEK 56 i FoU-projekt.
främsta experter som finns inom området. En stor mängd
Stena Teknik har även utrett lämpligheten i att införa
studier har genomförts för att förbereda vår verksamhet
Energy Efficiency Design Index (EEDI) för närsjöfart*. Vi
för arktiska förhållanden.
fann då att EEDI skulle få stora konsekvenser för vår verk­
Stena Teknik
Antal anställda: 17 inklusive
platschefer vid varv
Viktiga händelser 2010
• Beställning av sju nya Suezmaxfartyg optimerade för hög
bränsleeffektivitet
• Hantering av is vid borroperationer och kunskapsutveckling
inom arktiska förhållanden
• Projekt- och siteledning för de
tio P-MAX-fartygen som byggs
och har byggts i Kroatien
• Ö kad däckslastkapacitet för
Stena Don
• Utveckling av bränsleeffektiva
Handysize-fartyg (37 500 dwt)
• AirMAX-Demonstrator –
En 15 meter lång modell för
forskning om luftficka i skrovet
• AirMAX – Grundläggande
forskning om luftficka i skrovet
tillsammans med Chalmers
tekniska högskola
samhet eftersom indexet begränsar möjligheterna att
Stena Don
arrangera framdrivningssystem med redundans för att
Stena Drilling hade ett behov av att öka den variabla
säkerställa punktlighet för våra kunders transporter.
Utmaningar
däckslasten på Stena Don med 30%. I början av året
­Skälet är att det föreskriver installerad effekt istället för
­öppnades en möjlighet att göra nödvändiga strukturella
att föreskriva tillåtna utsläpp vid ett visst deplacement
förändringar, i form av fendrar och sponsoner, för att öka
och viss fart, något som skulle driva på utvecklingen av
däckslasten. Tiden var knapp men tack vare ett bra sam­
energi­effektiva fartyg. Om det föreslagna indexet träder i
arbete mellan Stena Teknik, konsulter, klassificeringssäll­
kraft kan det medföra att redare istället för nyutveckling
skap, varv och Stena Drillings personal på plats kunde
väljer att behålla äldre tonnage med hög installerad effekt
ombyggnaden ske på rekordtid samtidigt med ett antal
för att kunna tillgodose sina kunders krav på punktlighet
andra förbättringsarbeten.
även i framtiden.
• Uppföljning av Stena DrillMAX
ICE- och Suezmax-projekt
• Leverans av P-MAX- och
Suezmaxfartyg
• Reducering av bränsle­
förbrukning
• Förstudie på framtida bränslen
för sjöfarten
• Transporteffektivitet, koncept
för långsamtgående fartyg
med hög lastkapacitet
AirMAX-konceptet
Stena AirMAX är ett forsknings- och utvecklingsprojekt
där Stena Teknik studerar möjligheten att kraftigt redu­
cera skrovmotståndet genom att en del av fartygets plana
botten ersätts med luftfickor. Studien började med en
teoretisk analys, fortsatte med modelltester i släpränna
och därefter tester med en större modell för att minska
osäkerheten med skalfaktorer. Modellen är i skala 1:12
och måste därför testas i öppet vatten istället för i
modell­testränna. Vi valde att genomföra studien för
*IMO, International Maritime Organisation, har åtagit sig att utveckla
ett antal åtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser från den
­internationella sjöfartsindustrin. En av åtgärderna är framtagandet av
ett koldioxidindex, EEDI.
Stena AB 2010
25
Stena AB u Fastigheter
fastigheter
Hållbara
miljöer där människor trivs
Stena Fastigheter har vidare­
utvecklat traditionell fastighets­
förvaltning till vad vi kallar
Relationsförvaltning®. Detta
innebär att utveckla boendeoch arbetsmiljöer i samverkan
med boende, kommuner och
andra lokala aktörer. Fokus
­ligger på trivsel, trygghet, rent
och snyggt, boendeinflytande
samt engagemang runt barn ­
och ungdomar.
Fastigheter bedriver fastighetsverksamhet i Sverige under Stena Fastigheter samt utomlands under
Stena Realty. Totalt äger Stena Fastigheter 2,1 miljoner kvm, huvudsakligen bostäder i Sverige men
också 630 000 kvm kommersiella fastigheter. Dessutom förvaltar vi 300 000 kvm åt närstående bolag.
Stena Fastigheters mål är att vara hyresgästens första val.
Verksamheten i Sverige
Marknaden i Sverige har hämtat sig snabbare än väntat,
heter för att möta den uppdämda efterfrågan som finns.
vilket betyder såväl höga fastighetspriser som god efter­
Rimliga byggkostnader har också gjort det lönsamt att
frågan på lokaler. För Stena Fastigheter har det inneburit
satsa på återinvesteringar i befintligt bestånd. Stena
en hög uthyrningsgrad samt möjlighet till goda affärer
­Fastigheters portfölj består huvudsakligen av välskötta
genom avyttring av hela beståndet i Halmstad och en
bostadsfastigheter. Tillsammans med god soliditet och
större bostadsfastighet i Stockholm. Däremot har antalet
starkt kassaflöde ger det en uthållig finansiell ställning
köpvärda objekt varit få. Stena Fastigheter har istället
och utrymme för vidareutveckling.
startat en omfattande nyproduktion av bostadsfastig­
26
Stena AB 2010
Verksamheten utomlands
miljöklassificerad fastighet byggts i Frankrike. Medan det i
Stena Realty är Stena Fastigheters internationella fastig­
dagsläget är ovanligt att hyresgästerna i kommersiella fast­
hetsbolag med fokus på kommersiella fastigheter och
igheter efterfrågar en hållbarhetsprofil på byggnaderna
verksamhet i Nederländerna, Frankrike, Tyskland, Luxem­
tror vi att det kommer att vara en självklarhet i framtiden.
burg, Ungern och USA. Efterdyningar av den ekonomiska
I Stena Fastigheters hållbarhetsarbete ingår inte bara
krisen gör att efterfrågan på kontorsfastigheter fortfar­
miljöbesparande åtgärder. Lika viktigt är ett långsiktigt
ande är relativt svag på de flesta marknader. Trots det har
agerande i relationer och affärer med utomstående lik­
uthyrningsgraden i Frankrike och USA ökat. Tack vare hög
som omtanke om kunder, medarbetare och övrig
kvalitet på fastigheterna och god servicenivå är Stena
omvärld.
Fastigheter
Andel av koncernens
omsättning: 9%
Antal anställda
276
Omsättning
MSEK 2 380
Sysselsatt kapital
MSEK 25 400
Realtys uthyrningsgrad betydligt bättre än marknadsgen­
omsnittet på samtliga marknader.
I Kina har Stena Realty genom indirekt ägande investe­
Innovativ förvaltning och god servicekvalitet
Relationsförvaltning® är Stena Fastigheters eget koncept
rat i flera nybyggnadsprojekt av bostäder, vilka nu börjat
för att utveckla hållbara boendemiljöer och arbetsplatser
ge god avkastning.
där människor trivs och stannar kvar länge. Fokus ligger
på trivsel, trygghet, rent och snyggt, boendeinflytande
Utvecklar hyresrätten för morgondagens
samt engagemang runt barn och ungdomar. Under 2010
boendemiljöer och arbetsplatser
har ett 80-tal olika projekt och aktiviteter bedrivits i
Stena Fastigheters affärsidé bygger på hyresrätten som
Sverige. Ökad trivsel ger i förlängningen färre flyttar,
upplåtelseform för såväl lägenheter som kommersiella
minskad skadegörelse och ökad kvalitet i boendet. Det i
lokaler. Fördelen med hyresrätten är att den är enkel. Den
sin tur leder till gott anseende och ett bestående värde i
ställer inte krav på att hyresgästen satsar eget kapital och
fastighetsbeståndet.
har inga långa uppsägningstider. I hyresrätten ingår både
Stena Fastigheters pålitliga serviceorganisation känne­
fastighetsunderhåll och service. Nya projekt pågår stän­
tecknas av hög tillgänglighet och kundfokus. För att nå
digt för att utveckla hyresrätten.
bästa servicekvalitet förs en kontinuerlig dialog med
En tredjedel av beståndet utgörs av kommersiella lok­
hyresgästerna och den årliga kundundersökningen visar
aler. Långsiktigt goda kundrelationer och förståelse för
återkommande goda resultat såväl i Sverige som utom­
kundernas verksamhet gör att många lokalhyresgäster
lands.
Uthyrningsbar yta
per kategori
Kommersiella
lokaler
30%
Bostäder
70%
Uthyrningsbar yta
per ­delmarknad
Utomlands
10%
Göteborg
32%
Malmö
26%
fortsätter att anlita Stena Fastigheter när deras verksam­
het växer eller förändras och nya lokalbehov uppstår.
Stockholmsområdet
32%
Kompetens stärker verksamheten
Hög kompetensnivå och professionellt bemötande ska
Hållbara lösningar för kommande generationer
vara utmärkande för Stena Fastigheters medarbetare. För
Ett viktigt inslag i Stena Fastigheters arbete är att skapa
att kvalitetssäkra verksamheten medverkar alla anställda
hållbara och energieffektiva lösningar som värnar om
varje år i medarbetarundersökningen Stena Voice. Resul­
kommande generationer, samtidigt som de sänker före­
tatet som har förbättrats för femte året i rad ligger nu väl
tagets egna kostnader. Under de närmaste åren fortsätter
över fyra på en femgradig skala.
arbetet med att minska energiförbrukningen i befintligt
bestånd och satsningar på innovativa lösningar som ger
lägsta möjliga energiförbrukning i nyproducerade fastig­
heter.
Även utomlands ligger Stena Realty långt framme när
det gäller hållbarhetsfrågor. Bland annat har samtliga
fastigheter i Nederländerna energicertifierats och en
Stena AB 2010
27
Stena AB u Innovationer
innovationer
ger sänkt energiförbrukning
28
Stena AB 2010
Med tydlig målsättning och tekniska innovationer genomför
Stena Fastigheter stora satsningar på att minska energi­
användningen i sitt fastighetsbestånd. Fram till 2012 ska
användningen av el, värme och vatten minska med i snitt
15%. Energibesparingarna är en av flera delar i Stena
Fastig­heters arbete med att skapa långsiktigt hållbara
boende­miljöer.
Det övergripande målet med Stena Fastigheters satsning på
ökade energibesparingar är att under perioden 2008–2012
minska användningen av el med 20%, värme med 10% och
vatten med 16%. Det övergripande målet har brutits ned till
energimål för varje fastighet. Energimålen är uppsatta uti­
från respektive fastighets förutsättningar och varje fastighet
eller område har åtgärdsplaner för att öka energibesparing­
arna.
Minskade koldioxidutsläpp
Stena Fastigheters bestånd utgörs till största del av äldre
fastigheter, vilket ställer krav på innovativa lösningar för att
minska energianvändningen. En sådan lösning testas just nu
i ett pilotprojekt i Göteborg där förbrukningen av el samt
varm- och kallvatten mäts individuellt för varje lägenhet och
debiteras separat från hyran. Resultaten märktes direkt efter
införandet av mätningarna, inte minst i vattenförbruk­
ningen. Hyresgäster som förbrukar mer än normalförbruk­
ningen får betala extra medan de som förbrukar mindre får
pengar tillbaka. Den första tiden sjönk vattenförbrukningen
dramatiskt och under perioden november–januari minskade
den med totalt 30 procent.
Ett annat sätt att minska energianvändningen är att
använda alternativa uppvärmningssätt. I Stockholm har Stena
Fastigheter sedan några månader tillbaka bytt ut sina sista
oljepannor mot bergvärme för att värma upp två av sina min­
dre fastigheter. Från att tidigare ha producerat värme med
två oljepannor används nu endast en oljepanna som tillägg
vid extremt kyliga dagar. Därmed har oljeförbrukningen
minskat från 40 kubikmeter olja per år till endast cirka 500
liter. Det minskade oljeberoendet medför förutom stora kost­
nadsbesparingar även att koldioxidutsläppen har minskat
med ytterligare cirka 100 000 kg koldioxid per år.
Ny sensor för effektiv övervakning
Fastigheters styr- och reglersystem för uppvärmning är ofta
av olika fabrikat som fungerar på olika sätt. Hittills har det
inte funnits något bra sätt att centralt övervaka fastigheter
med olika system. Därför testar Stena Fastigheter i Malmö en
ny typ av sensor som kan läsa av temperaturerna i en fastig­
het, oavsett fabrikat på styr- och reglersystemet. Detta möj­
liggör att via webben centralt övervaka fastigheterna och
skapar förutsättningar att utnyttja respektive fastighets sys­
tem på ett mycket effektivare sätt än tidigare. På sikt kom­
mer det att vara möjligt att även styra systemen på distans.
Återanvändning av kroppsvärme
Andra tekniska lösningar som Stena Fastigheter tittar på i
arbetet med att skapa långsiktigt hållbara boendemiljöer är
till exempel användning av solenergi och återvinning av
värme. Här finns stor utvecklingspotential och i en inte alltför
avlägsen framtid kan det vara möjligt att återanvända allt
från avloppsvatten och badvatten till den värme våra kroppar
alstrar.
Stena AB 2010
29
Stena AB u Adactum
Stena Adactum
Långsiktigt ägande
skapar starka företag
Stena Adactum är Stena-koncernens investmentbolag. Vi investerar i noterade såväl som onoterade
Stena Adactum
Andel av koncernens
omsättning: 17%
bolag med ett långsiktigt ägarperspektiv. Med finansiell styrka och ett aktivt ägande bygger vi starka
och lönsamma företag. Stena Adactum består av fyra dotterbolag och tre intressebolag.
Antal anställda
2 213
Omsättning
MSEK 4 630
Sysselsatt kapital
MSEK 5 000
Stena Adactums verksamhet
2010 i korthet
Stena Adactums syfte är att skapa värdetillväxt för Stena
• Ballingslöv International är en ledande tillverkare av kök,
genom att förvärva och vidareutveckla företag inom
bad och förvaring i Europa. Under verksamhetsåret har
områden som ligger utanför Stena Sfärens historiska kärn­
företaget stärkt sin position på marknaden ytterligare
verksamheter. Vår investeringsstrategi är att selektivt för­
och uppvisar en mycket stark lönsamhetsutveckling.
Affärsidé
värva företag med en ledande marknadsposition och en
Stena Adactum har under året ökat sin ägarandel från
Stena Adactums uppdrag är att
som långsiktig investerare bygga
nya verksamheter inom Stena
genom att förvärva och vidareutveckla bolag med god tillväxtoch lönsamhetspotential.
långsiktig tillväxtpotential. Företagen ska kännetecknas
80% till 96%. Resterande aktier kommer att vara del
av en kultur som genomsyras av gott affärsmannaskap
av en inlösenprocess.
och en engagerad personal. Vi investerar företrädesvis i
svenska bolag med internationell närvaro.
Investeringar görs primärt i onoterade bolag men också
genom betydande ägarandelar i noterade bolag. Ambi­
tionen är att bygga starka verksamheter som leder till
uthålligt god lönsamhet och starka kassaflöden.
Stena Adactums strategiska fokus har gradvis föränd­
rats sedan starten 2002. Det initiala arbetet låg främst i
att bygga upp en portfölj för vidare långsiktig förädling.
Över tid har portföljen breddats och fokus skiftat från
investeringsaktiviteter till att skapa värdetillväxt i befint­
liga bolag. Portföljbolagens gynnsamma utveckling under
• Envac är världsledande inom system för automatiserad
insamling av hushållsavfall i stora bostadsområden.
Företaget är verksamt i 35 länder. Envac har under året
haft en mycket stark utveckling och erhållit ett antal
större order på internationell basis. En betryggande
orderingång i kombination med en mycket god lönsam­
het och starka kassaflöden är en stabil grund för fort­
satt expansion. Genom Optibag System har Envac även
ledande kompetens för optisk separering av avfallspåsar
och har under året installerat världens största sorterings­
anläggning i Olso, Norge.
verksamhetsåret både vad avser marknadsposition såväl
• Blomsterlandet är en branschledare i Sverige med riks­
som lönsamhetsutveckling skapar mycket goda förutsätt­
täckande verksamhet och branschens bredaste sorti­
ningar för nya affärsmöjligheter framledes.
ment inom gröna växter. Sedan förvärvet 2004 har
Stena Adactum agerar långsiktigt utan avyttringshori­
antalet enheter ökat från 18 till 41. Blomsterlandet fort­
sont. Nyckelord är aktivt ägarskap, finansiell styrka och
satte att uppvisa en god lönsamhetstillväxt och starka
industriell utveckling. Aktivt ägarskap innebär att vi säker­
kassaflöden.
ställer en kompentent styrelse med för verksam­heten
lämplig erfarenhetsbakgrund. Vi verkar för en stark och
kompetent företagsledning. Vi vill vara verksamma som
en aktiv ägare utan att blanda oss i företagsledningens
operativa arbete. Genom finansiell styrka kan våra port­
följbolag utvecklas industriellt genom tilläggsförvärv och
expansionsinvesteringar.
• Genom vårt dotterbolag Stena Renewable, som är verk­
samt inom förnybar energi, fortsätter vi vår vindkraft­
satsning i Sverige. Under året förvärvades ytterligare en
vindkraftspark utanför Härnösand.
• Mediatec är ett av Europas ledande företag inom
media­teknik som direktsänd TV-produktion, storbilds­
skärmar och tekniklösningar vid mässor och events.
Företaget har under året stärkt sin position på mark­
naden ytterligare.
30
Stena AB 2010
Ballingslöv International
Envac
En ledande tillverkare av köksinred­
ningar i Skandinavien och Storbritannien.
Världsledande företag inom utveckling
och försäljning av automatiserade
avfallshanteringssystem.
www.ballingslovinternational.com
Omsättning: MSEK 2 249
VD: Anders Wassberg
Antal anställda: 1 118
Stenas ägarandel: 96%
per 31 december 2010
www.envac.net
Omsättning: MSEK 1 215
VD: Christer Öjdemark
Antal anställda: 597
Stenas ägarandel: 100%
 Läs mer på följande uppslag
 Läs mer på följande uppslag
Blomsterlandet
Stena Renewable
Sveriges främsta företag i blomsterhandel.
Utvecklar, äger och förvaltar större
vindkraftsparker i Sverige.
www.blomsterlandet.se
Omsättning: MSEK 1 081
VD: Jan Larsson
Antal anställda: 484
Stenas ägarandel: 100%
www.stenarenewable.com
Omsättning: MSEK 85
VD: Göran Danielsson
Antal anställda: 8
Stenas ägarandel: 100%
 Läs mer på följande uppslag
 Läs mer på följande uppslag
Gunnebo
Mediatec Group
En internationell koncern som till­
handahåller integrerade säkerhets­
lösningar.
Ett av Europas ledande företag inom
mediateknik som direktsänd TV-pro­
duktion, storbildsskärmar och teknik­
lösningar vid mässor och events.
www.gunnebo.se
Omsättning: MSEK 6 384
VD: Per Borgvall
Antal anställda: 5 685
Stenas ägarandel: 26%
www.mediatecgroup.com
Omsättning: MSEK 889
VD: Kenneth Paterson
Antal anställda: 321
Stenas ägarandel: 43%
Midsona
Ett ledande företag inom egenvård
i Norden.
www.midsona.com
Omsättning: MSEK 1 134
VD: Peter Åsberg
Antal anställda: 290
Stenas ägarandel: 25% (23% av kapitalet)
Stena AB 2010
31
Stena AB u Adactum
Stena Renewable
En ledande aktör inom svensk vindkraft
Göran Danielsson
VD
Stena Renewable är en långsiktig investerare i vindkraft.
avseende på effektiv och säker drift. Alla våra vindturbiner
Under 2010 utökade vi vårt innehav av vindkraftverk med
är försedda med högteknologisk övervakningsutrustning,
en ny anläggning, Möckelsjöberget, i Härnösand. Stena
inklusive tillståndsövervakning dygnet runt.
Renewable är nu en stolt ägare av 22 vindkraftverk till en
Stena Renewable strävar efter att bygga vindkrafts­
Mission
total investering av mer än MSEK 700. Under 2010 gjorde
parker med bästa lägen. Vindkraftsproduktion i den här
Bygga, långsiktigt äga och för­
valta vindkraftsparker.
vi även framsteg i vår portfölj av nya vindkraftsprojekt
skalan kräver stora områden på platser med gynnsamma
med erhållna miljötillstånd för ett 30-tal kraftverk, varav
vindförhållanden. Dessa platser är ofta oexploaterade och
Vision
en tredjedel har trätt i kraft. Vi räknar med att bygga runt
kräver, som alla nya verksamheter i nya miljöer, god kom­
Skapa en långsiktigt lönsam
och hållbar verksamhet inom
förnyelsebar energi baserat på
gott affärsmannaskap och effek­
tivitet.
40 nya vindkraftverk under 2011 och ännu fler under
munikation för en lyckad etablering. I vår kommunikation
kommande år.
fokuserar vi på respekt för och omsorg om de människor
Innovation, kommunikation och omsorg är viktiga
och argument som vi möter. Att bygga ut vindkraft inne­
grundläggande komponenter i vår verksamhet. Vind­
bär också att visa miljöomsorg eftersom vindkraft bidrar
krafts­marknaden utvecklas ständigt, och tillverkarna
till koldioxidfri energiproduktion.
­presenterar kontinuerligt ny och förbättrad teknik som ­
Stenas fokus på långsiktigt ägande, god branschkunskap
ger högre produktion och lägre miljöpåverkan (exempelvis
och finansiell styrka är avgörande inom den kapitalintensiva
tystare drift). Framsteg sker också inom utveckling av
vindkraftsindustrin. Av dessa skäl har Stena Renewable
övervakningsteknik för att säkerställa hög prestanda med
vunnit anseende som en stark aktör på den svenska vind­
kraftsmarknaden.
BALLINGSLÖV
Affärsidé – Vi skapar spännande
hemmiljöer åt alla
Anders Wassberg
VD
Ballingslövkoncernen är en av de ledande tillverkarna av
affärsidé, affärsstrategi och värderingar stått överst på
köks-, badrums- och förvaringslösningar i Norden. I kon­
agendan.
Koncernen
cernen ingår sju helägda tillverkande dotterbolag med
Eftersom samarbetet i koncernen sker under parollen
Ballingslövkoncernen är en av de
ledande tillverkarna av köks-,
badrums- och förvaringslös­
ningar i Norden. I koncernen
ingår sju helägda dotterbolag
med produktion i Sverige, Dan­
mark och Storbritannien.
produktion i Sverige, Danmark och Storbritannien.
”samarbete utan sammanblandning” har det varit viktigt
Ballingslövkoncernen marknadsförs under varumärkena
Ballingslöv, Kvik, JKE Design, DFI-Geisler, Multiform, 3BO,
xlnt, Paula Rosa och Offspec.
De senaste åren har Ballingslövkoncernen gjort omfattande anpassningar av organisationen samtidigt som fokus
på säljfrämjande och kundinriktade aktiviteter har ökats.
Under 2010 har en viss återhämtning av konjunkturen
Strategin är att bli än mer konsument- och distribu­
tionsinriktad samtidigt som produkt- och koncepterbju­
dandet breddas.
I de nya riktlinjerna ingår också gemensamma värde­
ringar – passion, kreativitet, uthållighet och excellens.
Värderingarna ska bland annat vara styrande i den kom­
nytta av. Bedömningen är dessutom att koncernen ökat
petensutveckling som Ballingslövkoncernen tagit fram och
sina marknadsandelar trots en fortsatt tuff konjunktur.
satsar på de närmaste åren. Detta för att Ballingslövkon­
implementeringen av koncernens nya riktlinjer i form av
Stena AB 2010
linjerna på ett bra sätt.
kunnat skönjas, vilket Ballingslövkoncernen kunnat dra
Förändringsarbetet har också fortsatt. För 2010 har
32
att ge varje affärsområde möjlighet att tillämpa rikt­
cernen ska vara ännu starkare rustade för fortsatt lönsam
tillväxt.
Blomsterl andet
En av Sveriges ledande blomsterkedjor
S-Invest Trading AB är moderbolag i en koncern vars
framför allt inom växter för hem och trädgård, och
verksamhet i huvudsak består av detaljhandel med
kunderna ska mötas av engagerade och kunniga med­
krukväxter, snittblommor och trädgårdsväxter i Sverige.
arbetare.
Jan Larsson
VD
Handeln bedrivs dels från egna kedjan Blomsterlandet,
S-Blommor sköter idag över 200 blomsteravdelningar
dels som ”butik-i-butik” inom dagligvaruhandeln genom
inom dagligvaruhandeln. Bolaget har en unik position hos
Affärsidé
S-Blommor.
de stora dagligvaruhandelskedjorna i Sverige.
Att genom inspiration, kunskap
och kvalitet till rätt pris vara det
bästa alternativet för inköp av
växter och tillbehör för hem och
trädgård.
Inom blomsterbranschen pågår en omfattande konsol­
Under 2010 har bolaget fokuserat på arbetet med att
idering där Blomsterlandet är en av de ledande aktörerna.
stärka lönsamheten i de nyetablerade enheterna, vilket
Sedan förvärvet av Blomsterlandet 2004 har antalet enhe­
fortlöper enligt plan. Detta tillsammans med att kontinuer­
ter ökat från 18 till 41 och verksamheten sträcker sig från
ligt utveckla både medarbetare och koncept i alla butiker
Malmö i söder till Luleå i norr.
gör att bolaget står väl rustat att fortsätta expans­ionen
Blomsterlandet ska stå för inspiration, kunskap och
och stärka sin position på marknaden.
prisvärd kvalitet. Enheterna ska ha ett brett sortiment,
ENVAC
Världsledande inom miljöteknik
Envac är världsledande inom automatiserade avfallssystem.
Lösningen som bygger på transporter av avfall i rör
Debatten om klimatförändringar har satt ett ökat fokus
Christer Öjdemark
VD
på behovet att uppgradera den urbana infrastrukturen
med hjälp av vakuum utvecklades i Sverige av företaget
med grön teknik. Ökad urbanisering och krav på bättre
Vision
på 1960-talet. Tekniken används för att hantera avfall och
arbets- och levnadsförhållanden är trender som stödjer
återvinning från bostäder och allmänna inrättningar av
det växande intresset för Envacs produkter i framtiden.
Vår vision är att underjordiska
avfallstransportsystem ska ses
som den bästa avfallslösningen
och Envac vara förstahandsvalet
vid planering och renovering av
bostadsområden, stadskärnor
och andra områden med höga
krav på avfallshanteringen.
många olika slag, till exempel nya eller äldre bostadsom­
råden, stadskärnor, kontor, shoppingcenter, sjukhus och
Affärside
flygplatser.
Vi arbetar för att skapa en bättre stadsmiljö genom att
Företaget är organiserat i fem affärsregioner: Norra
erbjuda rationella och hållbara avfallshanteringssystem,
Europa; Södra Europa & Nord- Sydamerika; Mellanöstern
vilka minskar eller eliminerar de negativa följderna av
& Indien; Sydkorea samt Sydostasien & Kina.
traditionell, manuell avfallsinsamling.
Under 2010 startade Envac verksamhet i Saudiarabien
och första ordern togs i Indien.
Orderingången ökade med 80% jämfört med 2009 och
Våra kunder är både kommunala beställare och privata
byggherrar som har höga krav på en rationell och hållbar
avfallshantering.
Marknadsnärvaro
35 kontor i 22 länder bedriver
försäljning, installation och drift
av underjordiska lösningar för
transport av avfall.
ett antal stora projekt togs i Mellanöstern och i Norden.
Stena AB 2010
33
Stena AB u Finans
stena finans
Starkt resultat
och en säkerställd finansiering
Finans huvudsakliga mål är att sköta finansieringen i Stena AB-koncernen, både på kort och lång
sikt. Vi hanterar även de operativa affärsenheternas finansiella risker på ränte-, valuta- och olje­
Likviditet*
marknaderna. Dessutom förvaltar Stena Finans koncernens likviditet och finansiella investeringar.
Räntebärande
papper 7%
En viktig roll är att fungera som ett bollplank för de operativa enheterna vid identifiering, analys
och genomförande av nya affärer.
Aktier
22%
Outnyttjade
kreditramar
60%
Likvida
medel
11%
Räntebärande skulder*
Obligationslån
13%
Leasing
skulder
4%
Övriga banklån
57%
Fastighetslån
26%
Investeringsportföljer*
Aktier
25%
Long
Term
Equity
13%
Adactum
40%
Räntebärande
papper
12%
CDO’s/CLO’s
11%
* P er 31 december 2010
34
Stena AB 2010
Under 2010 såg vi fortsatta tecken på ekonomisk återhämt­
ning genom den ultra-expansiva penningpolitiken som införts
av centralbankerna. Detta ledde till förnyad riskaptit på de
finansiella marknaderna samtidigt som skulderna i europaom­
rådet blev allt värre. Allt detta ledde till ett uppsving i både
obligations- och aktiemarknaderna, men med en hög volatil­
itet under året. De massiva skuldproblemen, med tonvikt på
Grekland och Irland under 2010, tycks fortsätta och spridas
till andra länder som Portugal och Spanien 2011.
Bankerna fortsatte att vara restriktiva med avseende på
deras utlåning. Kreditmarginalerna förbättrades för låntag­
arna, särskilt under första halvåret 2010. Liksom under 2009
fick obligationsmarknaden i både USA och Europa ett mycket
starkt år och många företag kunde refinansiera sina banklån.
Tack vare Stenas starka verksamhet och goda relationer
med våra banker har vi lyckats säkra ytterligare nya finansie­
ringar till konkurrenskraftiga villkor under året.
Med fortsatt goda resultat från finansiella portföljer och
förbättringar i våra investeringar i värdepappersfonder
lyckades vi förbättra finansnettot ytterligare under 2010
­gentemot 2009.
Större projekt 2010
I mars emitterades en ny obligation på MEUR 200 tack vare
ett stort intresse bland investerare. Likviden användes främst
till att återköpa våra amerikanska obligationer med förfall
2013.
Två Suezmax tankfartyg och två färjor till vår färjeverksam­
het, vilka tidigare har leasats, finansierades.
Under tredje kvartalet har en ny kreditfacilitet på SEK 6,7
miljarder erhållits, vilken garanterats av Svenska Exportkredit
Nämnden (EKN). Faciliteten är utan säkerheter till konkurrens­
kraftiga villkor och förfaller år 2017, vilket kommer att ge oss
en god finansiell flexibilitet. Faciliteten har ännu inte behövt
utnyttjas.
Under året såg vi en hel del möjligheter att investera i
aktier och företagsobligationer. Sammanlagt SEK 1,9 miljar­
der investerades netto.
Efter rallyt på lånemarknaderna under 2009 och början av
2010 beslutade vi att sälja en väsentlig del av våra investe­
ringar i CLO 07 fonden och därmed minska risken och för­
bättra likviditeten.
Projektet att aktivt reducera rörelsekapitalet i samtliga
affärsområden fortsatte med minskad kapitalbindning och
förbättrat kassaflöde som följd.
Portföljförvaltning
Stenas finansiella investeringar uppvisade ett starkt resultat
under året. Sammantaget är vi mycket nöjda med utveck­
lingen av våra portföljer.
I slutet av 2010 bestod Stena Finans aktieportfölj av 80
företag, huvudsakligen noterade nordiska, europeiska och
asiatiska företag. Det totala värdet av Stena AB-koncern­ens
finansiella investeringar, inklusive Stena Adactums och Long
Term Equitys innehav, men exklusive investeringar i CDO- och
CLO-fonder, ökade under året till följd av nettoinvesteringar
och den positiva utvecklingen för investeringarna. Det totala
marknadsvärdet per 31 december 2010 var SEK 8,6 miljarder,
jämfört med SEK 5,3 miljarder den 31 december 2009.
Likviditet och finansiering
Stena AB är i huvudsak finansierat via banksystemet och de
europeiska och amerikanska obligationsmarknaderna. Denna
kombination ger en stark långsiktig finansiell bas och en god
likviditet.
Tack vare att nya finansieringar är säkrade under 2010,
ökade koncernens totala tillgångar i form av kontanter, kortoch långfristiga placeringar och outnyttjade kreditlöften till
SEK 15,8 miljarder, varav SEK 11,3 miljarder består av kassa
och outnyttjade kreditfaciliteter. Den totala nettoskulden i
förhållande till kapitaltäckningen var 53%. Sedan 2008,
­varefter koncernens skuldsättning har ökat något på grund
av vårt investeringsprogram, har Stena-koncernens kredit­
betyg från Moody’s ändrats från Ba2 till Ba1. Vårt betyg från
Standard & Poor’s förblev oförändrad (BB+).
Den totala nettoskulden för Stena AB-koncernen ökade,
på grund av vårt investerings­program, från SEK 34,8 miljarder
vid utgången av 2009 till SEK 38,0 miljarder vid slutet av
2010. Exklusive fastighetsskulder var nettoskulden SEK 26
miljarder.
Tack vare framgångsrika nya finansieringar är den ekono­
miska ställningen i koncernen fortsatt stark. Majoriteten av
våra utestående skulder, exklusive kreditfaciliteter, förfaller
efter år 2016.
Stena Long Term Equity
Fokuserade, globala aktieinvesteringar
Stena Long Term Equity (”SLTE”) startades 2006, och firar sitt
femårsjubileum i år. Enheten är en investeringsrådgivare till
Stena-koncernen avseende finansiella investeringar. Enheten
har levererat investeringsrekommendationerna med mycket
goda resultat under femårsperioden, trots den värsta finan­
siella krisen sedan den stora depressionen.
SLTEs strategi och filosofi är unik. SLTE är fokuserat på
att identifiera globala aktieinvesteringar med en investerings­
horisont på 2–4 år och bevakar en koncentrerad portfölj med
mindre än 25 investeringar.
Vad som skiljer SLTE från många andra investeringsråd­
givare är dess tro på att varje investering ska bidra till resulta­
tet samt fokus på långsiktigt resultat underbyggt av rigorös
intern bolags-research. Teamet reser regelbundet för att träffa
företag och använda Stenas världsomspännande nätverk samt
externa rådgivare för att få idéer till individuella aktieinveste­
ringar.
På jakten efter investeringsidéer håller teamet ett opport­
unistisk tankesätt när de letar efter investeringar inom sekto­
rer, regioner eller teman som erbjuder den bästa avkast­
ningen i förhållande till risk. Specifik grundlig aktieanalys
kompletteras med en taktisk allokeringsprocess för att han­
tera marknadsrisken, så att enskilda positioner kan ökas eller
minskas för att dra fördel av fluktuationer i aktiekurserna.
Hittills har SLTE rekommenderat investeringar i Nordamerika,
Europa, och Asien, med en särskild tyngdpunkt på norra
Europa och Asien.
SLTE-teamet är placerat i Göteborg och Singapore. För att
öka Stenas kunskap om den asiatiska regionen etablerades
ett kontor i Singapore under 2008. Sedan starten har förval­
tarna rest mycket i den asiatiska regionen för att träffa före­
tag. Mer än 200 företag har analyserats och ett dussintal
investeringar har rekommenderats, vilka har gett ett starkt
resultat för koncernen. Stenas portföljallokering till Asien
väntas öka ytterligare.
Exempel på SLTEs framgångsrika investeringsrekommen­
dationer: I Europa är det danska läkemedelsföretaget Novo
Nordisk ett av våra viktigaste ”core cases”. De är världs­
ledande inom diabetesbehandling, med en mycket stark ställ­
ning på marknaden. Företaget har god tillväxt till följd av en
snabb och global ökning av diabetesfall, men också på grund
av en snabb och effektiv utveckling av nya produkter. Detta
var återigen bevisat under 2010, då Novo Nordisk gjorde en
mycket framgångsrik lansering av sitt senaste preparat
Victoza, som inte kunde matchas av konkurrenterna.
Ett annat ”core case” är Alfa Laval, med utmärkt position
att dra nytta av några av de starkaste trenderna i den globala
ekonomin. Dess produkter, främst värmeväxlare och separa­
torer, används i många aktuella områden, såsom energi­
effektivitet, miljöskydd, livsmedelssäkerhet och global handel
(frakt). Under 2010 ledde Alfa Lavals sen-cykliska egenskaper
i affärsmodellen till en vändning i efterfrågan och ett positivt
momentum in i 2011.
Want Want Holdings är ett bra exempel på våra ”con­
viction cases”. Det är en mat- och dryckesproducent med en
stark marknadsposition i Kina, särskilt känd för sina ricecrispsnacks av japansk stil, och deras ”Hot Kid” mjölkdryck. SLTE
lockades av företagets starka varumärke, distrubitionsnät och
förvaltningskultur, vilket har resulterat i en överlägsen margi­
nal jämfört med liknande företag.
I och med industrialiseringen av Kina finns det en ökande
efterfrågan på avancerad programvara som hjälper företag
att hantera sin verksamhet. För att dra fördel av denna trend
identifierades Kingdee International som utvecklar pro­
gramvara till affärsystem (ERP) för små och medelstora före­
tag i Kina. Kingdee erbjuder sin programvara till ett bättre
pris till sina kunder men desto viktigare är att de gör det i ett
kinesiskt gränssnitt, vilket skiljer dem från andra stora globala
aktörer.
Stena AB 2010
35
Stena AB u Far tygsflotta
Fartygsflotta
Stena Line Fartygsflotta per 31 december 2010
Namn
Linje
Fartygstyp
Passagerarkapacitet
2 000
1 032
900
151 bilar +
10 bussar
Lastmeter
Skandinavien
Stena Saga
Oslo–Frederikshavn
Nattfärja
Stena Carisma
Göteborg–Frederikshavn
HSS
Stena Danica
Göteborg–Frederikshavn
Dagfärja
2 274
1 806
Stena Jutlandica
Göteborg–Frederikshavn
RoPax
1 500
2 100
Stena Scanrail
Göteborg–Frederikshavn
RoPax
65
900
Stena Nautica
Varberg–Grenå
RoPax
956
1 235
Stena Germanica
Göteborg–Kiel
RoPax
900
3 907
Stena Scandinavica
Göteborg–Kiel
RoPax
1 700
1 628
Stena Freighter
Göteborg–Kiel
RoRo
12
2 715
Aurora af Helsingborg
Helsingborg–Helsingör
Dagfärja
1 250
539
Hamlet
Helsingborg–Helsingör
Dagfärja
1 000
553
Mercandia IV
Helsingborg–Helsingör
Dagfärja
385
290
Mercandia VIII
Helsingborg–Helsingör
Dagfärja
385
290
Skåne
Trelleborg–Rostock
RoPax
600
3 295
Trelleborg
Trelleborg–Sassnitz
RoPax
900
1 189
Stena Vision
Karlskrona–Gdynia
RoPax
2 400
1 426
Stena Baltica
Karlskrona–Gdynia
Nattfärja
1 200
1 960
Nordsjön
Stena Hollandica
Hoek van Holland–Harwich
RoPax
1 200
5 500
Stena Britannica
Hoek van Holland–Harwich
RoPax
1 200
5 500
Stena Carrier
Rotterdam–Harwich
RoRo
12
2 715
Ark Forwarder
Rotterdam–Harwich
RoRo
12
2 715
Finnarrow
Hoek van Holland–Killingholme
RoPax
200
2 400
Corragio
Hoek van Holland–Killingholme
RoPax
500
2 623
900
Irländska sjön
Stena Voyager
Stranraer–Belfast
HSS
1 500
Stena Caledonia
Stranraer–Belfast
RoPax
1 000
850
Stena Navigator
Stranraer–Belfast
RoPax
1 800
850
Stena Adventurer
Holyhead–Dublin
RoPax
900
3 518
Stena Nordica
Holyhead–Dublin
RoPax
450
1 950
Stena Explorer
Holyhead–Dun Laoghaire
HSS
1 500
900
Stena Europe
Fishguard–Rosslare
RoPax
1 386
1 374
Stena Lynx III
Fishguard–Rosslare
Höghastighetsfärja
620
153 bilar +
10 bussar
1 300
Stena Leader
Fleetwood–Larne
RoPax
132
Stena Pioneer
Fleetwood–Larne
RoPax
113
1 350
Stena Seafarer
Fleetwood–Larne
RoPax
80
1 050
Scotia Seaways
Belfast–Heysham
RoRo
12
1 694
Hibernia Seaways 1)
Belfast–Heysham
RoRo
12
1 694
Lagan Seaways 1)
Belfast–Liverpool
RoPax
780
2 250
Mersey Seaways 1)
Belfast–Liverpool
RoPax
780
2 250
1)
1) Kräver godkännande av den brittiska konkurrensmyndigheten.
36
Stena AB 2010
Stena RoRo Fartygsflotta ägd och inchartrad per 31 december 2010, inklusive nybyggen
Byggår
Lastmeter
Passagerarkapacitet
Kaitaki (tidigare Stena Challenger)
1995
1 780
1 650
21
Seatrade
1973
2 100
221
17,5
Baltic Amber (tidigare Borja)
2007
2 250 (+195 bilar)
800
24
Blue Puttees (tidigare Stena Trader)
2006
2 800
1 000
22
Namn
Fart (knop)
RoPax
Highlanders (tidigare Stena Traveller)
2007
2 800
1 000
22
1st Stena Seabridger MKII1)
nybygge,
leverans 2011
4 050
300
22,5
2nd Stena Seabridger MKII1)
nybygge,
leverans 2011
4 050
300
22,5
Mont Ventoux
1996
2 250
12
19
Ark Forwarder
1998
2 715
12
22
RoRo
Stena Foreteller
2002
3 000
12
22
Stena Forecaster
2003
3 000
12
22
Stena Forerunner
2003
3 000
12
22
1) Byggs för Stena Lines räkning.
Stena Drilling Flotta ägd per 31 december 2010, inklusive nybyggen
Namn
Typ av enhet/generation
Vattendjup
Position
Stena Clyde
Semi, generation 3 1)
1 640 ft
Australien
Stena Don
DP semi (dynamiskt positionerad), generation 5
1 640 ft
Norge
Stena Spey
Semi, generation 3
1 500 ft
Nordsjön,
Storbritannien
Stena Tay
DP djupvattenssemi, generation 5
8 100 ft
Nigeria
Stena DrillMAX
DP djupvattensborrfartyg för hårda förhållanden globalt
inklusive Norge, generation 6
10 000 ft
Brasilien
Stena Carron
DP djupvattensborrfartyg för hårda förhållanden globalt
inklusive Norge, generation 6
10 000 ft
Shetlandsöarna
Stena Forth
DP djupvattensborrfartyg för hårda förhållanden globalt
inklusive Norge, generation 6
10 000 ft
Egypten
Stena DrillMAX ICE
DP djupvattensborrfartyg för hårda förhållanden och isbelagda
farvatten globalt inklusive Norge, isklass 5, generation 6
10 000 ft
Nybygge,
leverans 2012
1) Uppgraderad Semi, generation 2.
Stena AB 2010
37
Stena AB u Far tygsflotta
Stena Bulk Fartygsflotta, ägd, inchartrad och managerad per 31 december 2010, inklusive nybyggen
Namn
Byggår
Dwt
Klass
Sysselsättning
Suezmax
Dwt
Klass
Sysselsättning
forts. Aframax
2011* 158 000
Globalt
Mare Nostrum
2009
110 295
Europa
Stena Supreme
2012* 158 000
Globalt
Mare Oriens
2008
110 295
Europa
Stena Sunrise
2013* 158 000
Globalt
Mare Aegeum
2003
110 700
Stena Suède
2011* 158 000
Globalt
Alhani
2007
115 000
Ice Class 1A
Europa
Donat
2007
166 200
Globalt
Samraa al Khaleej
2006
115 000
Ice Class 1A
Europa
Sonangol Cabinda
2012* 157 500
Globalt
Sonangol Huila
2012* 157 500
Globalt
Panamax
Sonangol Soyo
2012* 157 500
Globalt
Sonangol Kalandula
2011* 157 500
Globalt
Sonangol Rangel
2011* 158 000
Globalt
Sonangol Kassanje
2005
149 994
Globalt
Sonangol Luanda
2000
149 999
Globalt
Sonangol Kizomba
2001
149 999
Globalt
Sonangol Girassol
2000
149 994
Globalt
Sonangol Namibe
2007
149 999
Globalt
Princimar Pride
2012* 158 000
Globalt
Princimar Integrity
2012* 158 000
Globalt
Princimar Promise
2011* 158 000
Globalt
Princimar Grace
2011* 158 000
Globalt
Princimar Hope
2011* 158 000
Globalt
Princimar Joy
2010
156 000
Globalt
Princimar Strength
2010
156 000
Globalt
Princimar Truth
2007
159 000
Globalt
Princimar Faith
2005
160 000
Globalt
AST Sunshine
2012* 158 000
Globalt
Montestena
2012* 158 000
Globalt
SCF Samotlor
2010
Globalt
158 100
Yasa Scorpion
2010
158 500
Globalt
Hrvatska
2005
166 400
Globalt
Mare Picenum
2011* 158 400
Globalt
Mare Doricum
2009
158 319
Globalt
Nordic Rio
2004
152 000 DP Class
Uthyrd
Europa
Stena Poseidon
2006 74 927
Stena Callas
2004 72 854
Globalt
Stena Chronos
2004 72 828
Globalt
Stena Chiron
2004 72 825
Palva
2006 74 940
Polar
2005 72 900
Ice Class 1A
Uthyrd
Globalt
Ice Class 1A
Uthyrd
Globalt
Medium Range, MR
Stena Performance
2006
65 200
P-MAX Ice Class 1B
Uthyrd
Stena Primorsk
2006
65 200
P-MAX Ice Class 1B
Uthyrd
Uthyrd
Stena President
2007
65 200
P-MAX Ice Class 1B
Stena Perros
2008
65 200
P-MAX Ice Class 1B
Uthyrd
Stena Progress
2009
65 200
P-MAX Ice Class 1B
Uthyrd
Stena Polaris
2010
65 200
P-MAX Ice Class 1A
Europa
Stena Penguin
2010
65 200
P-MAX Ice Class 1A
Europa
Stena Premium
2011*
65 200
P-MAX Ice Class 1B
Europa
Stena Paris
2005
65 125
P-MAX Ice Class 1B
Uthyrd
Stena Provence
2006
65 125
P-MAX Ice Class 1B
Uthyrd
Kastav
2009
52 610
P-MAX Ice Class 1B
Stena FR8 1
2007
50 550
Stena FR8 2
2007
50 550
TA/Caribbean
Stena Stealth
2002
47 465
TA/Caribbean
FR8 Endurance
2008
50 000
Stena Conqueror
2003
47 400
Uthyrd
TA/Caribbean
TA/Caribbean
S-47 Class
TA/Caribbean
Stena Concept
2005
47 400
S-47 Class
TA/Caribbean
Stena Contest
2005
47 400
S-47 Class
TA/Caribbean
Stena Concert
2004
47 136
S-47 Class
TA/Caribbean
Stena Conquest
2003
47 136
S-47 Class
TA/Caribbean
Ebony Point
2004
46 938
TA/Caribbean
Pula
2006
46 927
TA/Caribbean
Yasa Bodrum
2009
50 300
TA/Caribbean
Yasa Marmaris
2009
50 200
TA/Caribbean
Navion Gothenburg
2006
152 000 DP Class
Uthyrd
Stena Spirit
2001
149 995 DP Class
Uthyrd
Stena Alexita
1998
127 535 DP Class II
Uthyrd
Stena Sirita
1999
126 671 DP Class II
Uthyrd
Stena Natalita
2001
108 073 DP Class II
Uthyrd
2005
116 500 Ice Class 1A Super
Uthyrd
Stena
Caribbean
2002
9 996
C-MAX
Uthyrd
2002
9 996
C-MAX
Uthyrd
1981
64 848
Dry cargo
Uthyrd
Aframax
Stena Arctica
Coaster
Stena Antarctica
2006
113 600 Ice Class 1A
Uthyrd
Stena Calypso
Stena Atlantica
2006
113 600 Ice Class 1A
Uthyrd
Dry Cargo
Proteas
2006
117 100 Ice Class 1A
Europa
Stefania
Prometheas
2006
117 100 Ice Class 1A
Europa
Propontis
2006
117 100 Ice Class 1A
Europa
Pantelis
2004
114 500 Ice Class 1C
Europa
* N ybygge
Stena AB 2010
Byggår
Stena Superior
Shuttle
38
Namn
fastighetsinnehav
Fastigheter Ägt och förvaltat per 31 december 2010
Antal
Uthyrningsbar yta, kvm
Fastigheter
Bostäder
Lokaler
Bostäder
Lokaler
Göteborg
96
8 760
Malmö
92
6 215
122
7 624
Totalt
Totalt, %
682
602 227
678
438 841
145 280
747 507
32
163 192
602 033
1 101
530 331
26
162 334
692 665
29
Sverige – Stena Fastigheter
Stockholm
Uppsala
Totalt
12
959
209
67 961
665
68 626
3
322
23 558
2 670
1 639 360
471 471
2 110 831
90
40
—
149
—
145 828
145 828
6
6
—
120
—
47 573
47 573
2
1
Utomlands – Stena Realty
Nederländerna
Frankrike
USA
3
—
65
—
29 315
29 315
Övrigt
4
—
42
—
19 205
19 205
1
Totalt
53
—
376
—
241 921
241 921
10
Totalt
375
23 558
3 046
1 639 360
713 392
2 352 752
100
70%
30%
100%
Marknadsvärde på ägd fastighetsportfölj per 31 december 2010: MSEK 24,1.
Uthyrningsbar yta, kvm
Uthyrningsgrad, %
1 639 360
99,6
471 471
82,7
241 921
85,0
Uthyrningsgrad per 31 december 2010
Sverige
Bostäder
Kommersiella lokaler
Utomlands
Kommersiella lokaler
Stena AB 2010
39
Stena AB u Innovationer
The Reef
En oförglömlig upplevelse
Stena Lines hotell i Frederikshavn med det nyligen reno­ve­
rade Caribbean Spa hade i år sin bästa vintersäsong någon­
sin. Genom berättelser fulla av mystik, spännande m
­ iljöer och
special­effekter har Stena Line skapat en karibisk upp­levelse
som attraherar fler och fler frusna skandinaver.
40
Stena AB 2010
Efter invigningsceremonin i det nya äventyrsbadet, The
Reef, i juni 2010 har hotellet i Frederikshavn haft sin bästa
beläggning hittills. The Reef har byggts om och renoverats
för mer än SEK 100 miljoner. Ända sedan den kalla vintern
drabbade Skandinavien har antalet bokningar ökat. Från
juni till november ökade antalet övernattningar med 70%
jämfört med samma period 2008. Från 2008 har bokningarna
totalt sett dubblerats. Antalet svenskar som gör en dagstur
till The Reef har också dubblerats.
Caribbean Spa är uppbyggt kring ett koncept med sago­
berättelser. En historia har skapats runt ett syskonpar, Jill
och Jim, som går i land på en mystisk ö för att leta efter en
hemlig skattgömma. På hotellet får gästerna aktivt leta
efter deras egen hemliga skattgömma.
Idén bakom The Reef var att skapa en ny och innovativ
upplevelse. Genom att skapa en exceptionell miljö med
avancerade ljus- och ljudeffekter får gästerna en upplevelse
av en dag i Karibien med väderomslag såsom solsken, åsk­
stormar, orkaner och tropiska skyfall.
Stena AB 2010
41
Stena Sfären u
välkommen till
Stena Sfären
Stena Match Cup Sweden, är en
av de största publikattraktionerna
i Sverige och en av tio tävlingar
i World Match Racing Tour.
Stena Sfären var huvudsponsor
sommaren 2010. Vi kombinerade
kundmöten och seglingar med
utställningar om våra verksam­
heter.
Stena Sfären omfattar de tre av familjen Sten A Olsson helägda moderbolagen Stena AB (publ),
Stena Sessan AB och Stena Metall AB, jämte hel- och delägda dotterbolag till dessa. Det delägda
­bolaget, Concordia Maritime AB (publ), är noterat på Nasdaq OMX Stockholm och är till 52% ägt
av Stena Sessan AB. Stena Sfärens totala omsättning uppgick 2010 till MSEK 48 243. Resultatet
före skatt uppgick till MSEK 3 340.
Stena Sfären – Resultat och omsättning
Omsättning
MSEK
2010
2009
2010
Stena AB koncernen
27 934
26 537
2 344
2 680
Stena Metall koncernen
20 465
23 160
–538
451
599
513
–91
77
60
56
345
157
Concordia Maritime
Stena Sessan
42
Stena AB 2010
Resultat före skatt
2009
Sfärelimineringar
–1 997
–2 023
–310
–25
Totalt
47 061
48 243
1 750
3 340
STENA SFÄREN
AFFÄRSOMRÅDEN
STENA AB (publ)
Stena Sessan AB
Stena Metall AB
Antal anställda
i Stena Sfären
20 000
Färjelinjer
Omsättning MSEK 9 092
Resultat MSEK –380
Stena Line
Rederi
Omsättning MSEK 3 220
Resultat MSEK –305
Stena Bulk, Stena RoRo,
Stena Teknik, NMM
16 000
12 000
Concordia Maritime (52%)
RoPax-fartyg
8 000
4 000
Offshore Drilling
Omsättning MSEK 7 777
Resultat MSEK 1 233
Stena Drilling,
Shuttle tankers
Fastigheter
Omsättning MSEK 2 380
Resultat MSEK 1 422
Stena Fastigheter,
Stena Realty
Adactum
Omsättning MSEK 4 630
Resultat MSEK 232
Stena Adactum
Finans/övrigt
Omsättning MSEK 7
Resultat MSEK 687
0
Shuttle tankers
06
07
08
10
09
Stena Sfären –
Resultat och omsättning
MSEK
Stena Finans
Återvinning, miljö och handel
Omsättning MSEK 23 160
Resultat MSEK 451
Meda (22%)
Beijer Electronics (30%)
Stena Metall Finans
6 000
75 000
4 800
60 000
3 600
45 000
2 400
30 000
1 200
Stena Metall
15 000
0
0
06
07
08
09
10
Resultat före skatt
Omsättning
REDERI
Concordia Maritime
Concordia Maritime har trots de hårda marknadsvill­
koren genererat ett positivt resultat 2010. Beslutet vi
tog för några år sedan att sätta alla våra fartyg på tids­
certeparti betalar sig. Vi är också nöjda med att lägga
ännu ett år av lyckosam och olycksfri fartygsdrift
bakom oss.
Produkttankmarknaden tycks sakta börja återhämta
sig. Utsikterna för hur efterfrågan kommer att utveck­
las är positiva och orderböckerna har stärkts. Våra
charter­kontrakt kommer gradvis att löpa ut under
2011. Till 2013 har hälften av kontrakten löpt ut. Detta
öppnar för nya möjligheter på den öppna marknaden.
Hans Norén
VD
ÅTERVINNING, MILJÖ OCH HANDEL
Stena Metall
2009/2010 var ett volatilt år både vad gäller priser och
volymer. Det är en god bit kvar till toppåret 2007/2008
men ett dedikerat affärsmannaskap och kraftiga åtgär­
der har medfört att huvuddelen av koncernens bolag
har ökat sina marknadsandelar och stärkt marginal­
erna.
Alla delar har stärkt sin marknadsposition. Samtidigt
finns det inte något område där vi inte kan bli bättre.
Under året sjösatte vi flera stora satsningar inom för­
säljning, materialkunskap och säkerhet som tillsam­
mans med stöd av långsiktiga ägare och affärsmanna­
skapet ger koncernen en unik bas för tillväxt.
Anders Jansson
VD och koncernchef
Stena AB 2010
43
Stena Sfären u Concordia Maritime
Concordia Maritime AB (publ)
POSITIONERADE
för ytterligare expansion
Stena Penguin levererades från
varvet Brodosplit i oktober 2010.
Hon är det nionde fartyget i
P-Max-serien. Vid leverans på­­
började hon ett treårigt charter­
kontrakt med ST Shipping som
är ett dotterbolag till Glencore.
Tekniska data Stena Penguin:
Längd 183 m
Bredd 40 m
Djupgående (design) 11,3 m
Dwt 65 200 ton
Isklass 1A
Concordia Maritime är ett internationellt tankrederi som utvecklar, bygger och opererar tankfartyg.
Företaget tillhandahåller kostnadseffektiva och säkra transporter av främst raffinerade oljeprodukter
till kunder som kräver tonnage med hög kvalitet och prestanda. Concordia Maritime grundades 1984
och företagets B-aktie är noterad på Nasdaq OMX Stockholm.
44
Stena AB 2010
Affärsidé
Hållbarhet genom innovation
Affärsidén är att förse våra kunder med säkra och kost-
Concordia Maritime arbetar med flera fartygsprojekt som
nadseffektiva tanktransporter som baseras på innovation
syftar till att ytterligare förbättra bränsleeffektivitet och
och förstklassigt utförande – att alltid vara kundens för-
minska utsläpp. Ett exempel är projektet P-MAXair, där
sta val.
vi tillsammans med Stena Teknik utvärderar tillämpningen
Marknad och kunder
tiskt minska bränsleförbrukningen.
ÅRSREDOVISNING
av en särskilt designad luftficka på skrovet för att dramaConcordia Maritime verkar på en internationell marknad
som är dynamisk och under ständig förändring och som
Nuvarande fartygsflotta
påverkas starkt av händelseutvecklingen i energi- och
Efter leveransen av två nybyggen 2010 består den nuva-
oljesektorn.
rande flottan av nio P-MAX tankfartyg på runt 65 200
Antalet kunder på marknaden är begränsat och
består främst av världens ledande olje- och energibolag.
Concordia Maritime har lyckats uppnå status av ”preferred supplier” för några av världens största olje- och
energi­bolag. Arbetet med att bygga kundrelationer
dwt samt en 50-procentig ägarandel i två Panamax tankfartyg på runt 75 000 dwt.
Ett ytterligare P-MAX tankfartyg är beställt med plan­
För mer information och för att
beställa Concordia Maritimes
årsredovisning 2010:
www.concordiamaritime.com
erad leverans under första halvåret 2011.
I maj 2010 beställde vi också ett nytt Suezmax-fartyg,
präglas av partnerskap, samarbete och långsiktighet.
med planerad leverans i mitten av 2012. Detta fartyg
Samarbetspartners
ivare än något konkurrerande tonnage.
kommer att ha egenskaper som gör det bränsleeffekt­
Concordia Maritime har en liten egen organisation men
bedriver sin verksamhet i nära samarbete med flera före-
Finansiell ställning
tag i Stena Sfären, inklusive några av världens ledande
Det stabila kassaflödet från fasta charterkontrakt, i kom-
experter och teknikföretag inom sjöfartsindustrin. Det
bination med en balansräkning med låg skuldsättnings-
betyder att Stenas totala kunskapsbas och kompetens
grad och säkrad finansiering, skapar en god plattform för
finns tillgänglig för Concordia Maritime och i förläng-
ytterligare expansion.
ningen för våra kunder.
Framtiden för tanktransporter skapar möjligheter
Det unika MAX-konceptet
Världen använder cirka 86 miljoner fat olja per dag, varav
Tankfartyg byggda enligt vårt innovativa MAX-koncept
minst hälften fraktas med tankfartyg. Detta tydliggör
tillför mervärde i form av både förbättrad transport­
behovet av effektiva tanktransporter under många år
effektivitet och enastående säkerhet. Ökad transport­
framöver.
effektivitet uppnås genom att dessa tankfartyg är bredare
Uppmärksamheten på säkerhets- och miljöfrågor är
än motsvarande standardfartyg, vilket innebär att de kan
hög hos myndigheter såväl som kunder och kommer att
ta upp till 30% mer last till hamnar med begränsat djup­
skärpas ännu mer i framtiden. Med vår verksamhet, struk-
gående. Den höga säkerhetsnivån uppnås genom fullt
tur och tillgängliga kompetens ser vi en stor potential för
inbyggd redundans och dubbla framdrivnings- och
fortsatt utveckling av företaget.
manöver­system.
Stena AB 2010
45
Stena Sfären u Stena Metall
Stena Metall AB
Innovationer
och skräddarsydda lösningar
Stena Recycling
– en hållbar partner
som går på djupet
Stena Recycling tar hand om allt
verksamhetsavfall från de tre
gruvorna hos LKAB i Kiruna i
norra Sverige. Åtta personer från
Stena arbetar nu enbart hos
LKAB och fungerar som en för­
längd arm av deras verksamhet.
Som en del av Stena Recyclings
helhetslösning hämtar Stena allt
avfall från de 200 miljöstatio­
nerna (den lägst belägna hittar
man 1500 meter ned i gruvan).
Andra viktiga områden är logis­
tikplanering, statistik och utbild­
ning. Stena har utbildat samtliga
2 500 anställda på Malmfälten.
Stena Recylings ambition att vara
en partner snarare än en leve­
rantör och att vara involverad i
alla aspekter av kundens avfall
bevisas sannerligen hos LKAB.
Hela 90% av avfallet som lämnar
gruvan har hanterats av en Stena­­
medarbetare.
46
Stena AB 2010
Stena Metallkoncernen löser kundens behov och förvandlar avfall till något värdefullt med hjälp av
ett återvinningserbjudande som består av innovativa produkter och tjänster riktade till alla delar av
handel med metaller och olja samt finansverksamhet. Koncernen strävar efter att vara en förebild
och det mest innovativa företaget inom samtliga verksamheter. I slutet av det finansiella året
Stena Metallkoncernen 2009/2010
samhället. I koncernen ingår också förädling och distribution av stål och aluminium, internationell
STENA METALLKONCERNEN
2009/2010
(1 september 2009–31 augusti 2010) bedrev koncernen verksamhet på 250 platser i 14 länder.
2009/2010 var ett volatilt år både vad gäller priser och
volymer. Det var också ett år som kännetecknades av
fokuserade åtgärder inom hela Stena Metallkoncernen
• Stena Recycling Sverige har återhämtat sig snabbt och
levererade ett starkt resultat för verksamhetsåret.
• Den danska återvinningsrörelsen hade en god utveck-
Stena Metall AB • Fiskhamnsgatan 8 • Box 4088 • 400 40 Göteborg • Telefon 010-445 00 00
www.stenametall.com
där det samlade affärsmannaskapet visat sin starka kraft.
Den fortsatt finansiella disciplinen i form av fokus på kostnader och kassaflöde har, tillsammans med det resultatstyrda arbetet med ständiga förbättringar i alla delar av
organisationen, bidragit till väsentliga förbättringar i
huvuddelen av koncernens affärsområden.
Kunder, leverantörer och lagstiftning kräver bibehållen
ling med stärkta marknadsandelar och ett mycket bra
resultat.
• I Polen initierades ett förändringsarbete där de första
tecknen på utveckling bådar gott.
• Inom elektronikåtervinningen fortsätter den snabba
utvecklingen. Med väsentligt förbättrad produktivitet
och kontinuerlig volymtillväxt fortsätter Stena Techno­
spetskompetens jämte ständig utveckling och förbätt­
world att bygga på sin roll som Europas ledande elektro­
ringar. Det är därför nödvändigt att kunskaperna alltid
nikåtervinnare samtidigt som de utvecklar ­branschens
ligger i framkant. Koncernens medarbetare uppmuntras
att skapa innovationer och unika lösningar, i stort som
smått, många gånger i samarbete med kunder.
Under året 2009/2010 tog koncernen flera steg framåt
mest innovativa återvinningslösningar.
• Stena Stål har stärkt sina marknadsandelar och utvecklas väl i takt med att efterfrågan successivt återvänder.
• Stena Aluminium presterade ett utmärkt resultat trots
och konsoliderade en redan stark återvinningsverksam­
tuffa marknadsförutsättningar. Kunderna ställer allt fler
heten.
krav på specialistkunskaper och Stena Aluminium möter
I linje med strävan efter att skapa tydliga, skräddar­
sydda lösningar för kunder och leverantörer lanserades
det nya helhetserbjudandet ”Stena Solutions” under året,
vilket efterhand kommer erbjudas på samtliga koncernens
återvinningsmarknader.
Stena Solutions fokuserar mer än tidigare på erbjudanden mot enskilda branscher och kan tillgodose varje
kunds specifika önskemål.
För mer information och för
att beställa Stena Metalls
årsredovisning 2009/2010:
www.stenametall.com
upp med både eftersökta utbildningar och tjänster.
• Stena Metal Inc. har fortsatt att skapa goda tradingaffärer på en volatil, internationell råvarumarknad.
• Under ett år med tuffa marknadsförutsättningar på sin
hemmamarknad har Stena Oil etablerat en ny bunker­
verksamhet utanför Västafrika.
• På en mer konstruktiv finansmarknad har koncernens
finansrörelse bidragit väl till koncernens resultat. Parallellt har Stena Metall Finans på ett utomordentligt sätt
Verksamheternas utveckling
bidragit till att stärka koncernens finansiella flexibilitet,
Efter ett tufft 2008/2009 flyttades positionerna fram i
bland annat genom att ge ut ett obligationslån.
alla affärsområden under 2009/2010. De flesta verksamheter stärkte sina resultat och marknadsandelar. Den ekonomiska utveck­lingen på respektive hemmamarknad har
påverkats i olika grad av nedgången, på några ställen är
de fortfarande kännbara.
Stena AB 2010
47
Stena Sfären u Organisation
Stena AB styrelse
Överst från vänster: Sune Carlsson Direktör, Lennart Jeansson Direktör, ordförande, Jens Ole Hansen Arbetstagarrepresentant, Dan Sten Olsson VD, Pia Carlsson Arbetstagarrepresentant, suppleant, Christian Caspar Direktör,
Åke Plyhm Direktör, Anne-Marie Pouteaux Direktör
Frånvarande: Jörgen Lorén Arbetstagarrepresentant
Revisorer
Thomas Thiel
Auktoriserad revisor,
Huvudansvarig revisor
48
Stena AB 2010
Cronie Wallquist
Auktoriserad revisor,
Revisorssuppleant
sfärråd
Stenas Sfärråd ska
ge råd angående
• att hålla ihop Sfären och ­
säkerställa värdeskapande
• att implementera konse­
kvenser av förändringar
• ledningsfrågor och vara stöd
för koncernchefen
• värdering av satta mål och
­pres­t ationer
• hur balansera risker mot
möjligheter i kort, medel­
långt och långt perspektiv
Överst från vänster: Roger Holtback, Lennart Jeansson, Peter Claesson, Tomas Billing, Staffan Hult­
gren, Ray Miles, Eivind Reiten, Dan Sten Olsson
koordineringsgrupp
Stena Sfärens koordi­
neringsgrupp som rep­
resenterar ledningen
för varje affärsområde
• har ansvar för Sfärens strat­
egiska utveckling
• ska stödja ökning av Sfärens
värde
• ska utvärdera betydelsefulla
investerings-/desinvesterings­
förslag från affärsenheterna
• ska ge information om viktiga
affärshändelser och evene­
mang
• ska säkerhetsställa Sfärens
utveckling genom kors­
befruktning
• ska upprätthålla och utveckla
­Sfärens gemensamma värden
Överst från vänster: Ulf Ryder, Tom Welo, Martin Svalstedt, Peter Claesson, Anders Jansson,
Gunnar Blomdahl, Staffan Hultgren, Christel Armstrong Darvik, Dan Sten Olsson
Stena AB 2010
49
Stena AB u Innovationer
50
Stena AB 2010
investering
i hamn
Projektet att bygga en ny hamn i Loch Ryan startade för ett
år sedan och har nu kommit en bra bit på väg. Detta är den
största investering av ett privatägt företag i sydvästra Skott­
land och är av sådan betydelse för den skotska ekonomin att
det utsågs till ett av Skottlands 12 nationella projekt. Projek­
tet har framskridit så långt att terminal- och säkerhetskon­
trollbyggnader samt verkstäder nu är uppförda och fått fasa­
der. Piren är nu nästan klar och arbetet i strandområdet och
kajläget är påbörjat. Vägbygget för anslutning från riksväg
A77 och en ny rondell framskrider också väl.
Stena AB 2010
51
Stena AB u Ekonomisk redovisning
det finansiella året
i korthet
Året i sammandrag
• Ytterligare ett år av ett mycket gott operativt ut­förande
av alla affärsområden.
• Avsevärt bättre resultat genererat av våra finansiella
investeringar.
• Fortsatt operationell tillväxt
- Omsättningen minskade med 2% till MSEK 27,2 miljarder jämfört med SEK 27,8 miljarder 2009.
- Konsoliderat EBITDA minskade med 2% till SEK 7,3
miljarder jämfört med 2009.
- Omsättningen och resultatet har påverkats negativt
• Stena Fastigheters verksamhet var fortsatt lönsam med
mycket hög uthyrningsgrad, i snitt cirka 99% för bostäder och 84% för kommersiella lokaler.
• Stena Adactum förvärvade ytterligare 16% i Ballingslöv
och ägde per 31 december 2010 96% av Ballingslöv.
Under året har bland annat Stena Renewable förvärvat
ytter­ligare 5 vindkraftverk och fortsatta investeringar
är ­planerade.
• Stena Finans uppnådde avsevärt förbättrade resultat
under året. Tillgänglig likviditet är stark. Även koncernens kreditprofil är stark tack vare att kredit facilite-
på grund av den starka svenska kronan jämfört med
terna är långsiktigt säkrade, behoven av omläggning av
USD och EUR.
lån i närtid är begränsade och finansieringen är säkrad
- Resultatet före skatt steg med 14% till SEK 2,7 miljarder jämfört med SEK 2,3 miljarder 2009.
för huvud­delen av återstående investeringar i vårt
ny­byggnadsprogram.
• Sund balansräkning med en skuldsättningsgrad
om 53%.
• Rörelsekapitalet minskade vilket innebar en avsevärd
förbättring av vår likviditet.
• Trots vissa kvardröjande effekter av lågkonjunkturen
I februari 2010 togs beslut om att investera cirka MGBP
80 i en ny hamnanläggning vid Loch Ryan i Skottland för
den framtida utvecklingen av vår färjelinje mellan Skott-
totala resultat före skatt och de finansiella investering-
land och Nordirland. Hamnbygget beräknas ta cirka 20
arna återhämtade sig.
månader och vara klart i slutet av 2011.
är långsiktigt säkrade.
• Stena Line hade ett utmanande år 2010 och fraktvolymerna har ännu inte kommit tillbaka till de nivåer
I och med leveranserna av de nya Superferries har
Stena Line genomfört sin största fartygsförflyttning
någonsin.
De nybyggda Superferries, Stena Hollandica och Stena
som var före lågkonjunkturen. Under året har Stena
Britannica, levererades från det tyska varvet Wadan
Line genomfört sin största fartygsförflyttning någonsin
Yards i Wismar. Fartygen går på linjen Hoek van Holland
och lagt ner olönsamma linjer för att möta efterfrågan
–Harwich och är mycket uppskattade av kunderna. De
och stå bättre rustade för framtiden.
tidigare fartygen på linjen namnändras till Stena Germanica
• Stena Drillings resultat minskade till följd av två större
och Stena Scandinavica och har flyttats från Nordsjön
dockningar men hade en fortsatt hög utnyttjandegrad
till linjen Göteborg–Kiel. Fartygen som tidigare var verk-
av flottan. Stena Forth, som levererades i september
samma på Göteborg–Kiel namnändras till Stena Vision
2009, opererade under hela 2010.
• Stena RoRo uppvisade en fortsatt hög utnyttjandegrad
och tecknade under året ett nytt charteravtal med
Marine Atlantic Inc. Stena RoRo har under året arbetat
och Stena ­Spirit och flyttas till linjen Karlskrona–Gdynia.
Samtliga fyra fartyg har genomgått omfattande renoveringar.
På grund av den ökade fraktkapaciteten genom de
med Stena Lines många fartygsförflyttningar och
nya fartygen på linjen Göteborg–Kiel stängdes linjen
ombyggnationer.
Göteborg–Travemünde under hösten. Fartygen på linjen
• Stena Bulk förbättrade sitt resultat jämfört med
Stena AB 2010
Färjelinjer
lyckades Stena AB koncernen under 2010 förbättra sitt
• Vår likviditet är fortsatt stark och våra kredit faciliteter
52
Större affärshändelser
ersätter nu de två sålda fartygen på linjen Rotterdam
2009 men marknaden var fortsatt svag med pressade
–Harwich. Även Trelleborg–Travemünde stängdes i
dag­rater.
början av 2010.
Stena Line förvärvade 51% av hamnen i Karlskrona i
södra Sverige, för ett kontant pris om MSEK 128.
årsperioder. Marine Atlantic har också rätten att förvärva
fartygen. Marine Atlantic är ett kanadensiskt statligt
Stena Line har från 1 december 2010 förvärvat två
bolag och är ansvarig för färjetrafiken mellan Nova Scotia
linjer på irländska sjön från DFDS: Liverpool–Belfast och
och Newfoundland. Fartygen anpassas till Marine Atlan-
Heysham–Belfast. Eftersom förvärvet kräver ett formellt
tics krav. Det första fartyget Blue Puttees (tidigare Stena
godkännande av den brittiska konkurrens­myndigheten
Trader) levererades i december 2010.
hålls linjerna separerade från annan verksamhet tills
­slutligt godkännande har lämnats.
Under året såldes tre fartyg: Stena Götaland (Trelleborg–Travemünde), Stena Transfer och Stena Partner
Joint Venture bolaget Crowley Shipping såldes under
året med en vinst om MSEK 19.
Stena RoRo köpte det tidigare chartrade fartyget Borja
och fartyget namnändrades till Baltic Amber.
(Rotterdam–Harwich) med en sammanlagd realisationsvinst om MSEK 2.
Fastigheter
Fastighetsportföljen i Halmstad och en större fastighet i
Drilling
Stockholm såldes i slutet av året. Vinst vid försäljning av
Nya charterkontrakt har ingåtts för enheterna Stena Don,
fastigheter uppgick till MSEK 187.
Stena Clyde och Stena Spey. Därmed är enheterna kontrakterade till Q4 2013, Q4 2011 och Q2 2011.
Stena DrillMAX ICE håller på att byggas på varv i Syd­
korea. Detta är Stenas största investering någonsin och
kommer att levereras i början av 2012. Fartyget kommer
Adactum
Stena Renewable förvärvade fem vindkraftverk nära
­Härnösand, Sverige, för MSEK 56.
Stena Adactum har förvärvat ytterligare 16% av
att vara världens första dynamiskt 6:e generationen posi-
Ballingslöv och ägarandelen uppgick per 31 december,
tionerade isklassade oljeborrningsfartyg.
2010 till 96% av bolaget. Adactum har förvärvat ytter­
Alla oljeborrningsfartyg och riggar opererar med högt
ligare 3% av Ballingslöv och ägardelen uppgår per 31
utnyttjande med ett genomsnitt av 96%, varav två enhe-
mars 2011 till 99%. Processen med tvångsinlösen har
ter har uppnått en utnyttjandegrad om 100%.
påbörjats.
Direkt efter BP Macondo/Deepwater Horizon-olyckan
i Mexikanska golfen påbörjade Stena Drilling, på eget
Finans
­initiativ, en samlad genomgång av sina befintliga system,
I mars 2010 gav vi ut ett tioårigt euro obligationslån på
processer, personal och kompetens för att säkerställa att
MEUR 200 med en kupong på 7,875% och förfall 2020.
de interna processerna fungerar och minimera risker för
incidenter.
Den 26 mars 2010, skickades en begäran om återköp
till innehavarna av 7,5% obligationslån, med förfall 2013,
där alla utestående obligationer, totalt MUSD 153, åter-
Bulk
Ett tredje Suezmax tankerfartyg har beställts från Samsung
köptes under april månad till 102,5%.
I september 2010 ingick Stena en sjuårig kreditfacilitet
i Sydkorea, för leverans under 2013. De under 2009
på MSEK 6 660 med en garanti från Svenska Export­
beställda tankfartygen kommer att levereras under 2011.
kreditnämnden.
Tankfartygen skall ingå i Suezmaxpoolen med Songangol.
Händelser efter räkenskapsårets utgång
RoRo
Under hösten 2010, ingick Stena Line ett avtal om att
Stena RoRo har ingått ett avtal med Marine Atlantic att
­förvärva den danska resebyrån DTF (Dansk Total Ferie),
chartra ut Stena Trader och Stena Traveller under fem år
en marknadsledande resebyrå för bilsemester i Danmark.
med rätten att förlänga avtalet med ytterligare två fem-
Resebyrån förvärvades per den 1 januari 2011.
Stena AB 2010
53
Stena AB u Ekonomisk redovisning
Stena Line har ingått ett slot charter avtal med DFDS på
linjerna Esbjerg–Harwich och Esbjerg–Immingham. Detta
innebär att Stena Line från och med januari kan erbjuda
fraktservice mellan Danmark och Storbritannien.
Stena Transporter, ett nybyggt Ropax fartyg, levererades i januari från Samsung Heavy Industries i Korea. Stena
Per 31 mars 2011 äger Stena Adactum 99% av aktierna
i Ballingslöv.
Stena Line har i april 2011 förvärvat ett fartyg, Dublin
Seaways, från DFDS för MEUR 24.
Stena Fastigheter har sålt en fastighet för MSEK 85
under 2011.
Transporter är det första fartyget av två som levereras
från Samsung. Fartygen skall trafikera linjen Hoek van
Framtida utveckling
Holland–Killingholme från och med mars 2011.
Verksamheten totalt för koncernen förväntas under det
I februari levererades Highlanders (namnändrad från
Stena Traveller) till det kanadensiska bolaget Marine
kommande året fortsätta med samma inriktning och i
ungefär samma omfattning som under 2010.
Atlantic Inc. Highlanders har genomgått samma ombyggnation som sin syster Blue Puttees (namnändrad från
Omsättning och resultat
Stena Trader), vilket innebär att fartyget förkortats med
Koncernens omsättning för 2010 uppgick till MSEK
12 meter och att passagerarkapaciteten har ökats genom
27 150 (27 812), inklusive resultat av fartygsförsälj­ningar
en tillbyggnad av nya moderna passagerarutrymmen.
om MSEK 2 (148) och fastighetsförsäljningar om
Highlanders skall trafikera North Sydney, Nova Scotia och
MSEK 187 (31). Resultatet före skatt uppgick under
Port aux Basque, Newfoundland tillsammans med Blue
året till MSEK 2 680 (2 344) och nettoresultatet till
Puttees på en charter i minst fem år.
MSEK 2 566 (2 364).
Stena Bulk A/S och Dannebrog Rederi A/S undertecknade ett joint ventureavtal den 25 mars 2011 beträffande
ägarskapet av Stena Weco A/S. Det nystartade joint venturebolaget kommer att chartra och operera en flotta av
30-40 Handy och Medium Range product tankers.
Årsöversikten och årsredovisningen kan beställas genom
[email protected] eller laddas ner från www.stena.com
54
Stena AB 2010
Koncernens resultaträkning
1 januari–31 december
2009
MSEK
2010
MSEK
Färjelinjer
9 599
9 092
Drilling
8 112
7 777
Rederiverksamhet
3 088
2 651
Fastighetsrörelse
2 335
2 380
Adactum
4 797
4 630
Nettoomsättning
Övrigt
Total omsättning
Nettoresultat av försäljning anläggningstillgångar
Totalt övriga intäkter
Värdeförändring förvaltningsfastigheter
Totala intäkter
Omsättning
MSEK
3
7
27 934
26 537
179
189
28 000
21 000
14 000
7 000
0
2006 2007*2008* 2009* 2010*
*According to IFRS
179
189
EBITDA
–301
424
27 812
27 150
exklusive försäljning av
­anläggningstillgångar
MSEK
Direkta rörelsekostnader
7 500
Färjelinjer
–7 033
–7 117
Drilling
–2 722
–2 959
Rederiverksamhet
–3 124
–2 517
Fastighetsrörelse
Adactum
Övrigt
Totala direkta rörelsekostnader
–804
–885
–3 476
–3 306
1 500
–29
–16 784
Bruttoresultat
10 624
10 366
Försäljnings- och adminstrationskostnader
–3 207
–3 104
Avskrivningar
–3 415
–3 704
4 002
3 558
Finansnetto
Resultat före skatt
Skatter
Årets resultat
4 500
3 000
–17 188
Rörelseresultat
6 000
–1 658
–878
2 344
2 680
20
–114
2 364
2 566
2 401
2 568
0
*
*
*
*
2006 2007 2008 2009 2010
* Enligt IFRS
* Enligt IFRS
Resultat hänförligt till:
Moderbolagets aktieägare
Minoritetsintresse
–37
–2
2 364
2 566
27 842
26 537
Resultaträkning för Stena AB koncernen enligt intern rapportering 1)
Total omsättning
Vinst vid försäljning av tillgångar
Totala intäkter
EBITDA
Avskrivningar
Rörelseresultat
Finansnetto
Resultat före skatt
266
208
28 108
26 745
7 416
6 461
(3 472)
(3 795)
3 944
2 666
(1 680)
(895)
2 264
1 771
1) E xklusive justering av Förvaltningsfastigheter enligt IAS 40
Stena AB 2010
55
Stena AB u Ekonomisk redovisning
Koncernens balansräkning
31 december
Eget kapital och
­uppskjutna skatteskulder
MSEK
2009
MSEK
2010
MSEK
2 789
2 566
27 257
28 753
Tillgångar
Anläggningstillgångar
35 000
Totala immateriella anläggningstillgångar
28 000
21 000
Materiella anläggningstillgångar
Fartyg
14 000
7 000
0
2006 2007*2008* 2009* 2010*
*Enligt IFRS
Pågående projekt
5 649
6 541
Inventarier
2 182
2 462
Byggnader och mark
901
841
Hamnar
915
1 042
Totala materiella anläggningstillgångar
36 904
39 639
Förvaltningsfastigheter
24 040
24 148
1 205
Totalt tillgångar
MSEK
100 000
Finansiella anläggningstillgångar
80 000
Andelar i intressebolag
1 115
60 000
Investeringar i värdepappersfonder (SPEs)
8 174
6 175
40 000
Övriga långfristiga värdepapper
2 211
4 130
20 000
Övriga långfristiga tillgångar
0
2006 2007*2008* 2009* 2010*
**Enligt
EnligtIFRS
IFRS
4 655
4 880
Totala finansiella anläggningstillgångar
16 155
16 390
Totala anläggningstillgångar
79 888
82 743
Omsättningstillgångar
Kortfristiga placeringar
3 694
4 127
Övriga omsättningstillgångar
7 440
6 403
Likvida medel
1 183
1 665
Totala omsättningstillgångar
12 317
12 195
Summa tillgångar
92 205
94 938
Balansräkning för koncernen enligt intern rapportering 1)
Tillgångar
Immateriella anläggningstillgångar
2 658
2 431
Förvaltningsfastigheter
18 324
17 525
Övriga materiellaanläggningstillgångar
36 797
39 529
Totala materiella anläggningstillgångar
55 121
57 054
Totala finansiella anläggningstillgångar
16 105
16 294
Totala anläggningstillgångar
73 884
75 779
Totala omsättningstillgångar
12 450
12 317
Totala tillgångar
86 334
88 096
1) E xklusive justering av Förvaltningsfastigheter enligt IAS 40
56
Stena AB 2010
31 december
2009
MSEK
2010
MSEK
29 183
29 448
Eget kapital och skulder
Totalt eget kapital
Långfristiga skulder
Uppskjutna skatteskulder
3 646
4 057
Pensioner och liknande förpliktelser
1 122
1 088
Övriga avsättningar
Skulder till kreditinstitut
1 920
1 492
31 485
38 190
Skulder i värdepappersfonder (SPEs)
8 249
5 140
Obligationslån
6 147
6 256
Balanserade leasingåtaganden
1 908
1 644
Övriga långfristiga skulder
1 163
946
55 640
58 813
1 541
1 649
Totala långfristiga skulder
Kortfristiga skulder
Skulder till kreditinstitut
Balanserade leasingåtaganden
135
225
Övriga skulder
5 706
4 803
Totala kortfristiga skulder
7 382
6 677
92 205
94 938
24 981
24 717
Summa eget kapital och skulder
Balansräkning för koncernen enligt intern rapportering 1)
Eget kapital och skulder
Totalt eget kapital
Uppskjutna skatteskulder
2 056
1 980
Andra långfristiga skulder
51 974
54 722
Totala långfristiga skulder
54 030
56 702
Totala kortfristiga skulder
7 323
6 677
86 334
88 096
Totalt eget kapital och skulder
1) E xklusive justering av Förvaltningsfastigheter enligt IAS 40
Stena AB 2010
57
Stena AB u Ekonomisk redovisning
Koncernens kassaflödesanalys
1 januari–31 december
Förändring av
likvida medel
2009
MSEK
2010
MSEK
MSEK
Den löpande verksamheten
3 000
Årets resultat
2 364
2 566
Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet
3 598
1 710
Kassaflöde från den löpande verksamheten före förändringar av
rörelsekapital
5 962
4 276
1 800
600
−600
−1 800
−3 000
2006 2007*2008* 2009* 2010*
*Enligt IFRS
* Enligt IFRS
Förändring i rörelsekapital
1 122
789
Kassaflöde från den löpande verksamheten
7 084
5 065
Investeringsverksamheten
Investeringar i immateriella tillgångar
–61
–30
Försäljning av materiella anläggningstillgångar
469
895
Investeringar i materiella anläggningstillgångar
–9 169
–10 159
Investeringar genom förvärv av bolag
Investeringar i intressebolag
Försäljning av aktier och andelar samt långfristiga placeringar
Investering i aktier och andelar samt långfristiga placeringar
Ökning av övriga långfristiga tillgångar
–127
–162
5 040
5 883
–2 709
–5 987
–119
–405
Minskning av övriga långfristiga tillgångar
341
251
Övriga investeringar m m
–86
–2
–6 456
–9 681
Kassaflöde från investeringsverksamheten
Finansieringsverksamheten
Upptagande av kort- och långfristiga lån
4 795
6 250
Amortering av kort- och långfristiga lån
–2 006
–6 491
Förändring av checkräkningar och liknande krediter
–4 483
6 245
Upptagande av leaseskulder
Amortering av leaseskulder
Förändring av spärrmedel
Utdelningar
Övriga finansieringar m m
Kassaflöde från finansieringsverksamheten
Omräkningsdifferens på likvida medel
58
Stena AB 2010
1
618
–184
–136
1 100
–688
–190
–316
60
–331
–907
5 151
31
–53
Förändring av likvida medel
–248
482
Likvida medel vid årets början
1 431
1 183
Likvida medel vid årets slut
1 183
1 665
Koncernen i sammandrag
MSEK
Totala intäkter
2006
2007
22 895
22 402
20081)
26 472
20091)
27 812
20101)
27 150
EBITDA exklusive försäljning av anläggningstillgångar
4 709
5 790
6 501
7 238
7 703
Rörelseresultat
4 587
4 460
4 372
4 002
3 558
Resultat från andelar i intresseföretag
Resultat före skatt
27
–61
–80
24
131
4 707
4 461
1 378
2 344
2 680
28 753
Fartyg
10 277
15 343
24 391
27 257
Förvaltningsfastigheter
17 948
22 555
23 320
24 040
24 148
Övriga anläggningstillgångar
24 034
32 457
33 136
28 591
29 842
Kassa och bank/kortfristiga placeringar
3 346
3 888
6 524
4 877
5 792
Andra omsättningstillgångar
4 812
7 281
9 998
7 440
6 403
33 505
20 458
30 513
31 025
32 829
Övriga avsättningar
Eget kapital inkl. uppskjutna skatteskulder
3 873
4 188
3 296
3 042
2 580
Långfristiga skulder
29 812
40 499
55 430
48 952
52 176
Kortfristiga skulder
6 274
6 301
7 618
7 382
6 677
60 417
81 524
97 369
92 205
94 938
Totala tillgångar
Kassaflöde från den löpande verksamheten
Kassaflöde från/använt i investeringsverksamheten
Kassaflöde från/använt finansieringsverksamheten
3 567
4 586
5 381
7 084
5 065
–7 299
–12 862
–7 397
–6 456
–9 681
1 092
8 064
2 714
–907
5 151
Förändring av likvida medel
–2 860
–176
723
–248
482
Antal anställda, genomsnitt
8 045
8 519
9 741
10 236
9 847
90
95
102
91
91
Antal fartyg2)
1) Enligt IFRS.
2) E xklusive nybyggen och managerade externa fartyg
Stena AB 2010
59
www.stena.com
Stena AB (publ)
Masthuggskajen
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 50 00
Stena RoRo AB
Masthuggskajen
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 50 00
www.stenaroro.com
Stena Teknik
Masthuggskajen
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 50 00
AB Stena Finans
Masthuggskajen
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 50 00
Internationella bolag
NEDERL ÄNDERNA
Stena Drilling
S T O R B R I TA N N I E N
Stena Holland B V
World Trade Center
Amsterdam Airport
Schiphol Boulevard 237
NL-1118 BH Schiphol Airport
Telefon +31 20 405 81 50
Stena Drilling Ltd
Ullevi House
Greenbank Crescent
East Tullos
GB-Aberdeen AB12 3BG
Telefon +44 1224 40 11 80
SCHWEIZ
NORGE
Stena (Switzerland) AG
Bahnhofplatz
CH-6300 Zug
Telefon +41 41 728 81 21
Stena Drilling AS
Stokmoveien 1
Postboks 194
NO-7501 Stjørdal
Telefon +47 74 84 03 70
LUXEMBURG
Stena International SARL
26b, Boulevard Royal
LU-2449 Luxembourg
Telefon +352 26 48 67 00
Stena Adactum AB
S T O R B R I TA N N I E N
Rosenlundsgatan 3
Box 7123
SE-402 33 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 50 00
www.stenaadactum.com
Stena (UK) Ltd
45 Albermarle Street
GB-London W1S 4JL
Telefon +44 20 74 09 01 24
S-Invest Trading AB
Box 36056
SE-400 13 Göteborg
Telefon +46 (0)31 755 73 00
www.blomsterlandet.se
Envac AB
Group Head Office
Fleminggatan 7
SE-112 26 Stockholm
Telefon +46 (0)8 785 00 10
www.envac.net
Stena Renewable AB
Stena Renewable Energy AB
Box 7123
SE-402 33 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 50 00
www.stenarenewable. com
Ballingslöv International AB (publ)
Jungmansgatan 12
SE-211 19 Malmö
Telefon +46 (0)40 627 08 00
www.ballingslovinternational. com
Övriga bolag i
Stena Sfären
Concordia Maritime AB (publ)
Masthuggskajen
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 50 00
www.concordiamaritime.com
Stena Metall AB
Fiskhamnsgatan 8
Box 4088
SE-400 40 Göteborg
Telefon +46 (0)10 445 00 00
www.stenametall.com
KINA
Stena Rederi AB Beijing
Representative Office
Room 18-I, Oriental Kenzo
Office Building
No.48 Dongzhimen Wai
Beijing 100027
P R China
Telefon +86 10 8447 6572
CYPERN
Stena Holding (Cyprus) Ltd
Lophitis Business Centre II
28 October street
4th floor, office no. 401
CY-3035 Limassol
Telefon +357 25 871 207
UNGERN
Stena Hungary
Ady Endre utca 15
H-2724 Ujlengyel
Telefon +36 29 385 676
Stena Hungary
2724 Újlengyel,
Pet fi Sándor u. 40.
Telefon +36 13 28 69 51
USA
Stena Drilling
– Marketing office
2727 Allen Parkway
14th floor
US-Houston, TX 77019
Telefon +1 713 973 77 11
www.stena-drilling.com
Stena Bulk
SVERIGE
Stena Bulk AB
Masthuggskajen
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 50 00
FINLAND
Stena Bulk AB
Finland Branch
Pohjoisesplanadi 35 E
FI-00100 Helsinki
Telefon +358 20 7995750
USA
Stena Bulk LLC
2727 Allen Parkway,
Suite 760
US-Houston, TX 77019
Telefon +1 713 874 59 60
BRASILIEN
Stena Sonangol Suezmax Pool
­Representacoes LTDA
Av. Presidente Wilson 231/5º
andar, sala 519, Centro,
Rio de Janeiro, RJ 20030-021
Telefon +55 21 21037669
Northern Marine
Management
S T O R B R I TA N N I E N
Northern Marine
Management Ltd
Alba House
2 Central Avenue
GB-Clydebank, G81 2QR
Telefon +44 141 876 3000
USA
Stena Marine
Management
2727 Allen Parkway
Suite 760
US-Houston, TX 77019
Telefon +1 713 874 6100
FILIPPINERNA
Northern Marine
Management (Manila)
c/o Philippines Transmarine
Carriers Inc.
First Maritime Place
7458 Bagtican Street
San Antonio Village
PH-1203 Makati City
Telefon +632 898 1111
INDIEN
Northern Marine
Management (India) Pvt Ltd
301/302, Delphi, ‘B’ Wing
Orchard Avenue
Hiranandani Business Park
Powai
IN-Mumbai – 400 076
Telefon +91 22 6751 5200
SINGAPORE
Austen Maritime
Services Pte Ltd
78 Shenton Way
#19-01 Lippo Centre
SG-079120
Telefon +65 6323 2066
www.nmm-stena.com
RYS S L A N D
Stena Marine Management,
Italyanskaya str 6/4, office 8,
St.Petersburg
Telefon +7 812 570 0546
www.nmm-stena.com
S T O R B R I TA N N I E N
Stena Bulk (UK) Ltd
1 Suffolk Way
Sevenoaks
GB-Kent TN13 1YL
Telefon +44 1732 77 58 80
SINGAPORE
Stena Bulk LLC
6 Temasek Boulevard,
Unit 44-01
Suntec Tower 4
SG-Singapore 038986
Telefon +65 6336 5953
www.stenabulk.com
Stena Fastigheter
SVERIGE
Stena Fastigheter AB
Stena Fastigheter
Göteborg AB
Box 31157
SE-400 32 Göteborg
Telefon +46 (0)75 241 50 00
www.stenafastigheter.se
Stena Fastigheter
Malmö AB
Stortorget 9
SE-211 22 Malmö
Telefon +46 (0)75 241 50 00
Scandlines AB
Bredgatan 5 (besöksadress)
Knutpunkten 43
SE-252 78 Helsingborg
Telefon +46 (0)42 18 60 00
Stena Fastigheter
Stockholm AB
Box 16144
SE-103 23 Stockholm
Telefon +46 (0)75 241 50 00
Scandlines AB
Kontinentplan
Box 203
SE-231 23 Trelleborg
Telefon +46 (0)410 651 00
NEDERL ÄNDERNA
Sundsservice AB
Galoppgatan 4
SE-213 77 Malmö
Telefon +46 (0)40 10 78 50
Stena Realty BV
Burgemeester Haspelslaan 61
NL-1181 NB Amstelveen
Telefon +31 20 426 16 16
www.stenarealty.com
FRANKRIKE
Stena Bureaux SARL
WTC – Les Crêtes
Sophia Antipolis/Nice/ Côte d’Azur
1300 Route des Crêtes
Parc de Sophia – Antipolis
FR-06560 Valbonne
Telefon +33 (0) 4 93 95 89 96
www.stenarealty.com
Stena Line
SVERIGE
Stena Line Scandinavia AB
Danmarksterminalen
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 80 00
[email protected]
Stena Line IT
Andréegatan 9
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 80 00
Stena Line Freight
Frakthuset
Danmarksterminalen
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 80 00
Sembo AB
Box 1324
SE-251 13 Helsingborg
Telefon +46 (0)42 37 85 00
DA N M A R K
Stena Line Trafikhavnen
Box 723
DK-9900 Frederikshavn
Telefon +45 96 20 02 00
Stena Line
Faergevej 1
Postbox 150
DK-8500 Grenaa
Telefon +45 96 20 02 90
Scandic Stena Line Hotel
Frederikshavn
Tordenskjoldsgade 14
DK-9900 Frederikshavn
Telefon +45 98 43 32 33
NORGE
Stena Line
Pb 764, Sentrum,
Jernbanetorget 2
NO-0106 Oslo
Telefon +47 23 17 91 00
POLEN
Stena Line
Tysklandsterminalen
Majnabbe
SE-405 19 Göteborg
Telefon +46 (0)31 85 80 00
Terminal Promowy
ul.Kwiatkowskiego 60
PL-81-156 Gdynia
Telefon +48 58 660 92 00
Stena Line Varberg
Färjeläget Hamnen
Box 94
SE-432 22 Varberg
Telefon +46 (0)340 69 09 00
Stena Line
Schwedenkai 1
DE-24 103 Kiel
Telefon +49 431 90 90
Stena Line Karlskrona
Verköterminalen
Box 6047
SE-371 06 Lyckeby
Telefon +46 (0)455 36 63 00
T YS K L A N D
Stena Line
Skandinavienkai
DE-23 579 Travemünde-Lübeck
Telefon +49 4502 40 37
Stena Line
Hildebrandtstrasse 24D
DE-40 215 Düsseldorf
Telefon +49 211 905 50
S T O R B R I TA N N I E N
Stena Line Ltd
1 Suffolk Way
Sevenoaks
GB-Kent TN13 1YL
Telefon +44 1732 58 58 58
Stena Line Freight
1 Davy Court
Central Park
Castle Moundway
Rugby
GB-Warwickshire CV23 0UZ
Telefon +44 1788 20 33 33
Stena Line
Fishguard Harbour
Goodwick
GB-Pembrokeshire SA64 0BU
Telefon +44 1348 40 44 77
Stena Line
Harwich International Port
Harwich
GB-Essex CO12 4SR
Telefon +44 1255 24 20 00
Stena Line
Humber Sea Terminal
Clough Lane
North Killingholme DN
GB-DN40 3JP England
Stena Line
London Marketing
Buckingham Court
78 Buckingham Gate
GB-London SW1E 6PE
Telefon +44 2075 99 48 00
Stena Line
Freight Terminal
Compass House
GB-Fleetwood, Lancs, FY 6HP
Telefon +44 1253 615 738
Stena Line
Redlands Estate
Coastguard Road
GB-Larne BT40 1AX
Telefon +44 2828 872 2000
IRL AND
Stena Line
Ferry Terminal
Dun Laoghaire Harbour
IE-County Dublin
Telefon +353 1 204 77 00
Stena Line
Ferry Terminal,
Rosslare Harbour
IE-County Wexford
Telefon +353 53 916 15 60
NEDERL ÄNDERNA
Stena Line BV
Stationsweg 10
P.O.Box 2
NL-3150 AA Hoek van Holland
Telefon +31 174 38 93 33
Buro Scandinavia/
Buro Britain/Big Ben Tours
James Wattstraat 100
P.O.Box 95260
NL-1090 HG Amsterdam
Telefon +31 20 462 10 40
[email protected]
www.stenaline.com
Stena Line
Stena House,
Station Approach
Holyhead, Gwynedd
GB-Wales LL65 1DQ
Telefon +44 1407 60 66 66
Stena Line
Burns House,
32 Harbour Street
Stranraer Wigtownshire
GB-Scotland DG9 7RA
Telefon +44 1776 80 21 36
Stena Line
The Ferry Terminal
West Bank Road
GB-Belfast BT3 9JL
Northern Ireland
Telefon +44 28 90 88 40 40
Solberg.
Foto och bild: Katja Andersson,
Dan Ljungsvik, Peter Mild med flera.
Tryck: Falk Graphic.
Affärsidé
Att med vår kompetens inom framför allt service,
handel och fartyg, tjäna pengar på affärsområdena
shipping, färjelinjer, offshore, fastigheter och finans.
Att sköta vår långsiktigt viktigaste tillgång, våra
kunder, på ett sådant sätt att vi bidrar till deras och
samhällets utveckling.
Kundrelation
• A
lltid kundens första val
• Ledande i kvalitet och kvalitetssäkrande partner
• A
lltid effektiv och sparsam med våra egna såväl
som andras resurser
• Tydligt delegerat affärsmannaskap
Vi har åtagit oss att leva upp till den standard som
formulerats av Transportgruppen i World Economic
Forum.
Ansvar i våra affärsrelationer
Genom att bygga långsiktiga förhållanden med våra
kunder, leverantörer och underleverantörer har vi
åtagit oss att leverera service med hög kvalitet och
bästa service.
Vi kommer att hålla högsta standard på säkerhet
genom hela värdekedjan och sträva efter att förtro­
ende utgör basen för alla våra relationer i samhället.
Vi har åtagit oss att uppfylla våra kunders förvänt­
ningar när det gäller ansvarsfylld affärspraxis.
Vi kommer framgent att dela dessa principer för
samhällsansvar med våra affärspartners och vi kan
komma att dra oss ur affärsrelationer om vi anser att
den standard vi har inte uppfylls av en affärspartner.
Stena AB (publ)
405 19 Göteborg, Telefon 031-85 50 00
www.stena.com
Stena AB Årsöversikt 2010
omtanke
Innovation &
utförande
Stena AB
Årsöversikt 2010
innovation