Transcript 14 FUTURE BY SEMCON 2.2011

KOSMISKA
FORMER
MED VOLVO
UNIVERSE
14
FUTU R E BY SEMCON 2.2011
FUTU R E BY SEMCON 2.2011
15
Från noll till en ny konceptbil – på mindre än ett halvår.
När Volvo Personvagnar bestämde sig för att testa ett
helt nytt formspråk lagom till bilmässan i Shanghai i
våras gav man sig själv tuffast tänkbara förutsättningar.
Resultatet blev den omtalade Volvo Concept Universe.
TEXT TOBIAS HAMMAR FOTO VOLVO, ANNA SIGVARDSSON
S
hanghai, april 2011. Kring
Volvos monter på Asiens största bilmässa råder
spänd förväntan. Journalister och branschexperter
från hela världen trängs för
att få se och känna på Volvo
Concept Universe – Volvos första konceptbil sedan
kinesiska Geely tog över
ägarskapet från Ford. Alla vill veta hur Volvo
tänker när man efter att ha överlevt finanskrisen nu står inför sin kanske tuffaste utmaning
på decennier: att erövra den konkurrensutsatta
kinesiska lyxbilsmarknaden.
Minuterna innan skynket lyfts är volymen i
hallen öronbedövande. Musiken dånar ur högtalarna. Folk får skrika för att kunna göra sig
hörda i trängseln. Framme vid podiet beskriver
Volvo Personvagnars VD, Stefan Jacoby, Concept Universe som ”nästa steg i den historiska
utvecklingen av lyxiga Volvosedaner, (...) en
glimt av vad köparna kan vänta sig av vår nästa
stora sedanmodell”.
Och så.
När bilen kläs av blir det plötsligt tyst. Hopen av åskådare står stilla och stirrar – av allt
16
FUTU R E BY SEMCON 2.2011
att döma i pur förvåning. Framför dem står en
Volvo med linjer och former som ingen har
sett på åtminstone 40 år: mjuka, rena, uppenbart enkla men ändå eleganta och graciösa –
långt från det rätlinjiga formspråk som kännetecknat Volvos personbilar sedan 1970-talet.
- Vi är extremt nöjda med resultatet. Syftet
med bilen var att testa hur press och allmänhet
tog emot vårt nya formspråk. Och det har vi
lyckats med: vi har fått mycket positiv feedback på Concept Universes tredimensionella
och dynamiska form, säger Andreas Nilsson,
strategisk designchef på Volvo Personvagnar
och den som ansvarat för att ta fram den nya
bilen.
TANKARNA PÅ ATT ta fram en ny konceptbil föddes våren 2010. Geely var på väg att ta över
Volvo Personvagnar, Stefan Jacoby hade just
blivit utnämnd till ny VD och chefsdesignern
Peter Horbury hade nyligen återvänt från en
flerårig sejour på Ford. Tiden var, med andra
ord, mogen för att staka ut riktningen för
nästa generations stora Volvobilar. Men framtidens behov visade sig vara delvis motsägelsefulla. För att lyckas i Kina behövde Volvo en
stor, rymlig och lyxig sedan till den snabbväx-
ande, traditionellt sedaninriktade kinesiska
bilmarknaden. Samtidigt ville man ha en
modell som på samma gång kunde attrahera de
sportigare, coupéorienterade europeiska och
internationella lyxbilskunderna.
Lösningen blev – någonting som åtminstone ser ut som en hybrid mellan både och.
Concept Universe är en fullblodssedan, försedd med all den bekvämlighet och lyx som
Kinas lyxbilsköpare kräver. Samtidigt är den
både kortare och smalare än konkurrenterna i
samma klass. Med sin coupéliknande taklinje
och sitt kraftfulla bakparti ser den, från vissa
vinklar, därför också ut som en smidig coupé.
- Vi ville testa hur långt vi kunde ”pressa”
en sedan genom att ge den coupékänsla utan
att för den skull tappa de kunder som vill ha
en klassisk storbil. Sidoprofilen är sportig,
samtidigt som vi har lagt till en karaktärslinje
från S60 som beskriver en tydlig sedanform.
Vi har ansträngt oss för att skapa en levande
form som ändrar karaktär när man vandrar
runt bilen, säger Andreas Nilsson.
Själva arbetet tog fart först efter sommaren.
Geelys ordförande och ägare Li Shufu hade
kort dessförinnan besökt Volvos huvudkontor i Göteborg och lämnat sina riktlinjer. För
Jung Hyung Lee
Titel: Bildesigner
Kontor: Semcon, Göteborg
ett storögt designteam på Volvo Personvagnar
hade han visat bilder på jorden, månen, andromedagalaxen och dess stjärnor och kometer
förklarat att han ville att Volvos front skulle
utstråla samma ”gränslösa” djup som himlavalvet självt – en önskan som direkt kom att
avspegla sig i projektnamnets koppling till
universum.
ANDREAS NILSSON PLOCKADE ihop ett team av
designers och projektledare som han inrymde
i Volvo Personvagnars strategiska designstudio i Göteborg. För att få med sig oberoende
kompetens utifrån tog han också med sig tre
konsulter från Semcon i Göteborg: produktdesignern Annika Larsson, surface designern
Mattias Niklasson och bildesignern Jung
Hyung Lee.
För Jung Hyung Lee, född i Sydkorea men
utbildad vid Designhögskolan i Umeå, blev
projektet en rivstart i karriären. Bara några
månader tidigare hade han fått sitt jobb på
Semcon och direkt blivit placerad på Volvo
Personvagnars designavdelning i Torslanda.
- Bland det första vi fick göra i designteamet
under den tidiga skissfasen var att åka ned till
Volvomuseet för att studera alla Volvobilar
Annika Larsson
Titel: Produktdesigner
Kontor: Semcon, Göteborg
under åren. Uppdraget var att inte bara titta på
helheten utan verkligen djupstudera alla detaljer, säger han.
Därefter samlades teamet för att brainstorma fram medlemmarnas favoritbilar genom tiderna. Valet föll nästan uteslutande på typiskt
mjuka, skulpturala bilar som Jaguar E-type,
Aston Martin, gamla tiders Ferrarri och klassiska Porsche.
- Det var överraskande, men innebar att vi
började fundera på hur vi kunde applicera det
här på Volvo. Då slog det oss att Volvo faktiskt hade 40 års historia av runda bilar innan
140-serien kom 1967. Så vi bestämde oss för
att luta oss mot den tidiga fasen i Volvos historia och inspireras av klassiker som PV och
Mattias Niklasson
Titel: Surface designer
Kontor: Semcon, Göteborg
Amazon, säger Andreas Nilsson.
Successivt växte bilen sedan fram på skissbordet. Man bestämde sig för att bygga på
Volvos starka skandinaviska arv med en designfilosofi som andades enkelhet och renhet,
med dramatiska proportioner som balanserades med tydliga strukturella element och
detaljer.
Därefter vidtog utvecklingsarbetet – en
process som kom att präglas av att teamet
hade kort tid på sig innan bilen skulle tillverkas. Tidspressen gjorde att hela utvecklingsprocessen blev i princip helt digital. En
frigolitmodell frästes ut i ett tidigt skede och
placerades mitt i designstudion.
- Det var ett otroligt intensivt arbete och
”Vi har fått mycket positiv
feedback på Concept Universes
tredimensionella och dynamiska
form” Andreas Nilsson, strategisk designchef, Volvo Personvagnar
FUTU R E BY SEMCON 2.2011
17
”Genom hela designprocessen
hade vi passagerarens och förarens
gemensamma samt respektive
behov i åtanke.” Annika Larsson, produktdesigner, Semcon
teknisk och sportig för att
jö och upplevelse utan att
engagera föraren, samtistå i direkt kontakt med
digt som den har mer av
föraren. De kan kominbäddad loungekänsla
municera genom digital
där bak, med ljusare, avinternkommunikation.
skalade färger som går ton
Även föraren kan skapa
i ton, säger Jung Hyung
sin egen miljö genom att
Lee, som ingick i interiörexempelvis tona vindrudesignteamet.
tan eller rikta sin valda
Något som också
musik, fortsätter hon.
sticker ut med interiören är dess renhet. Alla
OCH SÅ: I VÅRAS stod biknappar är bortskalade,
len klar, komplett med
för att istället ge plats åt
italienskt kostymtyg i
två touchscreens – en hos
sätena, porslinsdetaljer i
föraren, och en vid passaratt och växelspak och ett
gerarsätet där bak – från
fritt ”svävande” emblem
vilken många av bilens
på grillen – en tydlig
ETT KRITISKT MOMENT i arbetet var att utforma
inställningar kan kontrolblinkning åt det univerAndreas Nilsson
interiören. Eftersom bilen togs fram med
leras. Ett porslinsband
suminspirerade temat.
Titel: Strategisk designchef
fokus på kräsna kinesiska lyxbilskunder, som
med ”kometljus” som
Sedan april skeppas bilen
Kontor: Volvo Personvagnar, Göteborg
antingen har chaufför eller kör själva med
färdas mellan skärmarna
runt på visningar världen
VIP-gäster i baksätet, föddes idén att utforma ger visuell bekräftelse om
över för att beskådas och
två separata miljöer: en för föraren och en för
informationsutbyte mellan förare och pasanalyseras av branschfolkets kritiska ögon.
passagerarna. Istället för den traditionella
sagerare.
För teamet bakom Concept Universe inneglasväggen valde man att skapa en tydlig, vi– Det handlar om att designa med använbar arbetet inte bara tuffa utmaningar – utan
suell avskärmning mellan förar- och passagedarens upplevelse i fokus, i detta fall innebär
också en hel del nya, värdefulla lärdomar.
rarmiljön.
det att förhöja upplevelsen i bilen för förare
- Jag är väldigt stolt över att vi lyckades så
- Interiören där fram är därför mörkare, mer respektive passagerare. Vi tänkte konceptuellt
bra med den nästan helt uteslutande digitala
och nyskapande med wowprocessen. Vi hade inga ”checkpoints” på väfaktorer i interiören, sägen alls, utan gick nästan direkt från datorger Annika Larsson, som modellen till den fysiska produktionen av
Volvo Concept Universe
ansvarat för patenterade bilen. Att det fungerade så bra som det gjorde
En ny konceptbil från Volvo Personvagnar som presenterades på bilutställningen
interaktionslösningar.
berodde på att teamet hade så hög kompetens,
Auto Shanghai i april 2011. Concept Universe är en stor, lyxig sedan med ett
- Genom hela design- säger Andreas Nilsson, och passar på att ge
nytt formspråk som hämtar inspiration från de svepande linjerna hos klassiska
processen hade vi pasSemcon en eloge på vägen:
Volvomodeller. Målet med bilen är att testa en möjlig framtida riktning för nästa
generations stora lyxbilar avsedda för bland annat den snabbt växande kinesiska
sagerarens och förarens
– Samarbetet flöt väldigt bra. Jag uppskatlyxbilsmarknaden. Volvo Concept Universe togs fram på mindre än ett halvår av
gemensamma samt res- tar Semcons kompetens, förståelse och smiVolvo Personvagnars designteam i Göteborg. Semcon bidrog som samarbetspektive behov i åtanke.
dighet samt, inte minst, att man är så genuint
partner vad gäller bland annat 3D-design och modellering samt interaktionsPassageraren kan skapa
intresserade av att hela tiden leverera bästa
lösningar.
sin egen passagerarmil- möjliga resultat. 1
arbetsmiljön präglades av en öppen kommunikation, säger Mattias Niklasson, och får
omedelbart medhåll från sin kollega Annika
Larsson:
– Att ha ett designtema, som kopplingen
till Skandinavien och universum, skyndade på
arbetet i själva designprocessen.
För Mattias Niklassons del bestod arbetet i
att skapa 3D-modeller av bilen i nära samarbete med den övriga designgruppen. Hans
arbetsområde var främst den bakre exteriören, men han arbetade även med fronten och
fälgarna.
- Modellörerna fick skisserna från designteamet och började med att lägga upp ganska
grova modeller av bilen. Sedan förfinades modellerna efterhand.
18
FUTU R E BY SEMCON 2.2011
Konceptbilen Volvo Concept Universe presenterades på bilmässan i Shanghai i april och har sedan dess skeppats runt på visningar världen över.
Bilens inställningar kan kontrolleras från två touchscreens, en hos föraren och en i baksätet.
Volvo Concept Universe beskrivs som en fullblodssedan som från vissa vinklar ser ut som en smidig coupé.
FUTU R E BY SEMCON 2.2011
19