Vargavinter! Snöpanik! Isbjörnarna fryser! Kvällstidningarnas rubrik sättare verkar fastnat i snökaos, men på Teknikens Värld har vintern med Snåle i stort varit bekymmersfri. Men hur går det med snåltrimningen?

Text

Anders Helgesson

Foto

Glenn Lindberg J

ag trodde inte att det var möj ligt, men vår Volvo S80 är ju tröttare än fotopickisen!” När till och med den bilointresse rade (jo, det är sant!) fotografen Glenn Lindberg reagerade på Snåles bristande accelerationsförmåga gick det inte att förneka faktum, 24 000 mil sätter sina spår även i en Volvo-diesel. Innan vi börjar med snåltrixandet måste vi göra den mest uppenbara åtgärden – åter ställa till originalskick. Åtgärd ett är att släcka motorlampan som tindrat sedan mitten av december. Snåle lägger ett pass på vår husmekani ker Rolf Lundblads rullande landsväg, Rolf behöver inte studera grafen i många sekunder för att konstatera att något är allvarligt fel. – I höstas hade motorn 119 hästkrafter och 242 Nm, nu är de bara 104 hästar och 226 Nm. Jag kopplar in OBDn och kikar vad som är tokigt, säger Rolf. Trasig luftmassemätare visade sig vara tjuven. En luftmassemätare mäter mängden luft motorn förbrukar och skickar uppgiften till motorstyrningen vilken beräknar hur mycket bränsle motorn mäktar med i förhållande till luftmängden. Ett felaktigt luftvärde ger dålig motorgång, eller som i Snåles fall, lägre effekt.

FÖR BILAR

med en luddig servicehisto rik kan en inre motortvätt vara en idé. Om man slarvar med servicen kommer restprodukter från förbränningen som sot, vatten, tätningsmassa och slitage bygga upp en smet som sätter sig i mo torns oljekanaler och runt motordelar na. Ju sämre skött service desto större risk för problem med dålig smörjning och missljudande mekanik. Tanken med ett en så kallad engingeflush, eller motordialys, är att avlägsna sörjan så att motorns smörjning fungerar som det var tänkt. En motordialys blir åtgärd två. Vi tog oss till Malte Månsson i Uppsala där Oscar Erlandsson kopplar in den av Bilstein utvecklade dialysma skinen. –Vi använder en tunnflytande olja med lösande tillsatser. Oljan värms upp innan den matas genom motorn. För att få riktigt rent runt smörjkanaler,

Oscar Erlandsson har kopplat in slangarna till pumpen som matar genom den varma oljelösningen.

Från start till mål tar en motor dialys cirka 40-45 minuter.

SNÅLE I SIFFROR

VID INKÖP: Max effekt: 120 hk vid 4 160 r/min Max vrid: 242 Nm vid 2 960 r/min Förbrukning: 0,67 l/mil EFTER ÅTERSTÄLLAREN: Max effekt: 152 hk vid 4 140 r/min Max vrid: 279 Nm vid 2 180 r/min Förbrukning: 0,65 l/mil ramlager, vevaxel och så vidare ändras pumphastigheten under processen, sä ger Oscar Erlandsson.

ETT VANLIGT

oljefilter rensar partiklar ned till cirka 20 micron, den här maski nen filtrerar partiklar ned till tre mi cron. Efter cirka 15 minuters pumpande är tvätten klar och Oscar skruvar loss slangarna som varit anslutna till oljefil trets port samt oljetrågets dränerings hål. Maskinens rengöringsfilter är helt igenslammat. På botten finns vad som ser ut som hårda sotflagor, knappast

80 T E K N I K E N S VÄ R L D 5 /2 0 1 0

Medicin för själen. Ny helsyntetisk motorolja gör gott för 2,5D-motorn.

Motorfästena på Snåle var av sådan dålig kvalitet att motorn sjunkit från sin ordinarie position.

Dialysen tar bort restprodukter i motorn från tio års körning.

något man vill ha i en motor. Ett nytt oljefilter kommer på plats och motorn fylls med helsyntetisk olja. Nytvättad och med ny luftmassemätare har Snåle fått ett trevligare morgonhumör. Trots att termometern har sjunkigt under minus 20 strecket knattrar de fem cylin drarna till skillnad mot tidigare igång utan protester.

Punkt tre på åtgärdslistan är att byta de slitna motorfästena. Som namnet an tyder är motorfästenas uppgift att hålla maskinen på plats samtidigt som de ska filtrera bort motorns vibrationer från

ÅTGÄRDER HITTILLS:

  Lågenergilampor för yttre ljus.

Invändig motortvätt.

   Bytt olja (helsyntet) och filter.

Ny växellådsolja med extra låg friktion.

Justerade spridare.

 Lättrullande däck.

  Fälgar med lågt luft motstånd.

Nya motorfästen.

karossen. Inte minst det senare är en tuff uppgift då Snåles raka dieselfemma, milt uttryckt, har en rustik karaktär. – Fästena var verkligen slut. Motorn hade sjunkigt ned så mycket att avgas röret låg och skavde mot en värmesköld, konstaterade Rolf Lundblad. När bilen ändå var i Rolfs våld passade han på att justera spridarna och byta växellådsoljan till en sort med lägre frik tionsförluster.

Vi kopplar in Snåle mot testutrust ningen för effektprov och Sverigecykel. Resultatet imponerar. Effekten har stigit till 152 hästkrafter samtidigt som vridmomentet ökat till 279 Nm. Förbruk ningen i Sverigecykeln har sjunkit från acceptabla 0,67 l/mil till fina 0,65 l/mil. Vi firade framstegen med att bjuda Snåle på Philips EcoVision. Enligt Philips förbrukar EcoVision 20 procent mindre ström jämfört med en standardlampa. Om alla bilens lampor byts ska det mot svara en besparing på 36 kilo koldioxid per år. Dessutom borde en eventuell placeboeffekt gynna ett snålare körbete ende. För som bekant; kör försiktigt det blir snålare så.

T E K N I K E N S VÄ R L D 5 /2 0 1 0 81