Transcript Product Bulletins

VOLVO PENTA INOMBORDSDIESEL
D3-170, 200, 220
121–143–157 kW (165–194–213 hk) propelleraxeleffekt enligt ISO 8665
47702233 - Downloaded from www.volvopenta.com 27-12-2011 12:43:06
Den nya D3:an
Volvo Pentas nya D3 har utvecklats från det senaste inom modern
dieselteknologi. Den har endast
namn och antal cylindrar gemensamt med den första generationen
D3.
– Common rail bränslesystem med
piezoelektriska insprutare
– Utrustad med Volvo Penta
EVC-D för elektroniska växel- och
gasreglage
– Lätt och kompakt
– Tyst och komfortabel
d3_i_w0919.pzm:ftp-bulletin - Mon Jun 08 15:57:14 2009
Prestanda i världsklass
erbjuder den bästa körupplevelsen!
De nya ergonomiskt utformade reglagen är
smidiga att använda och ger manövrering
med fingertoppsprecision i alla situationer.
Integrerade tryckknappar för enkel tillgång
till funktioner som Cruise Control och Single
Lever Control, ger enklare och säkrare
båtkörning.
Komplettera förarplatsen med urvalet av
Robust, kompakt och lätt
lättavlästa
instrument och displayer, inkludeMed integrerade cylinderfoder i gjutjärn,
rat den nya 7-tums färgdisplayen.
integrerad färskvattenpump och en kompakt marinisering baserad på Volvo Pentas Lägg till trip computer funktionen för att
anpassa hastighet och gångläge för lägsta
unika erfarenhet har den nya D3:an blivit
bränsleförbrukning.
en mycket robust motor. Den är ytterst
kompakt för sin cylindervolym vilket gör den Synkronisering av motorerna är naturligtvis
standard på dubbelinstallationer.
enkel att installera.
Insprutningssystemet med piezoelektriska
injektorer ger många insprutningar per
arbetscykel. Ett insprutningstryck på 1800
bar ger motorn fantastiska prestanda. I
kombination med turbon med variabel geometri (VGT) ger detta en enastående acceleration, praktiskt taget utan synlig rök.
Cylinderblock och topplock i aluminium
ger motorn extremt låg vikt i förhållande till
dess effekt.
D3:an har försetts med en motorkåpa
som skyddar motorn och ger den ett modernt och exklusivt utseende.
Komfort
D3:an har utrustats med samma typ
av motortassar som tidigare införts på
D4/D6-motorerna med stor framgång.
Insprutningssystem­et i kombination med
kåpan gör motorn för­vånansvärt tyst vid
låga varv. I marschfart har ljudnivån sänkts
avsevärt.
EVC-D
EVC-D, den helt nya generationen av det
beprövade Electronic Vessel Control
Ett skräddar­sytt drivlinepaket, byggt
och testat av ett och samma företag
Volvo Pentas hydrauliska backslag ­har konstruerats för att höja kom­forten ombord.
Kombinationen av 8° nedvinkling, stort
”drop center” och de små måtten ger en
mycket kompakt installation. V-drive finns
också att tillgå.
För att till fullo utnyttja fördelarna med
EVC har backslaget utrustats med elektromagnetiska ventiler för växling.
Klarar nya emissionskrav
De nya motorn har enastående låga
utsläppsnivåer.
Motorn uppfyller dom strängaste
avgaskraven i världen, US EPA
Tier 3 som träder i kraft 2012.
Crankshaft Power
Vevaxeleffekt
kW
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
hp,metrisk
metric
hk,
220
200
180
160
140
120
100
80
D3-220
60
D3-200
40
D3-170
20
0
1500
1750
2000
2250
2500
2750
3000
3250
3500
3750
4000
Rpm
Vevaxelvarvtal
r/min
Vridmoment
Torque
Nm
kpm
Vridmoment
mättatpå
vevaxeln
T orque
measured
crankshaft
49
470
47
450
45
430
43
410
41
390
39
370
37
350
35
330
33
310
290
D3-220
270
D3-200
250
31
29
27
25
D3-170
230
23
210
1500
1750
2000
2250
2500
2750
3000
3250
3500
3750
4000
Rpm
Vevaxelvarvtal
r/min
Fuel
consumption
Bränsleförbrukning
At calculated
propeller
load exp.
Vid beräknad
propellerlast
x2,5 2.5
Liters/h
US gal/h
50
12
45
40
10
35
8
30
25
6
20
15
D3-220
10
D3-200
5
D3-170
4
2
0
0
1500
1750
2000
2250
2500
2750
3000
Rpm r/min
Vevaxelvarvtal
3250
3500
3750
4000
D3-170, 200, 220
Teknisk beskrivning:
– Finfilter med vattenavskiljare och larm för
vatten i bränslet
– Cylinderblock och topplock av aluminum
– Cylinderblock med integrerad tvärgående
förstärkning av blockets undersida
– 4-ventilsteknik med hydraulisk ventilspels­
juster­ing
– Dubbla överliggande kamaxlar
– Oljekylda kolvar med två kompressionsringar
och en oljeskrapring
– Integrerade cylinderfoder i gjutjärn
– Utbytbara ventilsäten
– Sexlagrad vevaxel
– Transmissionsdrivning i framkant
Insugnings- och avgassystem
Motor och block
HS45AE Hydrauliskt backslag med ”drop
center” och 8° nedvinkling.
– Utväxling 2,43:1 eller 2,03:1 (RH/LH)
HS63IVE Hydraulisk V-drive.
– Utväxling 2,48:1 eller 1,99:1 (RH/LH).
– Utbytbart luftfilter
– Sluten vevhusventilation med oljeavskiljare
och filter
– Avgaskrök av rostfritt stål
– Turbo med variabel geometri
Tillbehör
Det finns ett omfattande sortiment av
tillbehör – se katalogen Reservdelar
& Tillbehör för ytter­ligare upplysningar
(www.volvopenta.com).
Kylsystem
– Termostatreglerad färskvattenkylning
– Rörvärmeväxlare med separat stor expansionstank
– Kylsystem förberett för varmvattenuttag
– Lättåtkomlig impellerpump
Motorupphängning
Tillval
Kit för U.S.C.G./MED(SOLAS).
Elsystem
– Elastisk motorupphängning
– 12V enpoligt elsystem
– 150A generator och integrerad temperaturkompenserad laddningsregulator
– Extra stoppknapp
Smörjsystem
– Lätt utbytbart fullflödes oljefilter (insats-typ)
– Plattoljekylare
Bränslesystem
Kontakta Er lokala Volvo Penta handlare för ytterligare upplysningar.
Alla modeller, standardutrustning och tillbehör finns inte
tillgängliga i alla länder. Alla specifikationer kan ändras utan
föregående meddelande.
Den illustrerade motorn kan avvika något från standardspecifikationen.
Instrument/reglage
– Common rail bränsleinsprutningssystem
– Piezoelektriska insprutare
– Konstant motoreffekt oavsett bränslets kvalitet eller temperatur (5–55°C)
– Elektronisk växling och gas
– Fullt utbud av instrument
Tekniska Data
Motorbeteckning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Propelleraxeleffekt, kW (hk) . . . . . . . . . . . . . . . Varvtal, r/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cylindervolym, l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antal cylindrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cylinderdiameter/slaglängd, mm . . . . . . . . . . Kompressionsförhållande . . . . . . . . . . . . . . . . Vikt, torr, med HS45AE, kg . . . . . . . . . . . . . . . Vikt, torr, med HS63IVE, kg . . . . . . . . . . . . . . D3-200 I
143 (194)
4000
2,4
5
81/93,2
16,5:1
301
335
D3-170 I
121 (165)
4000
2,4
5
81/93,2
16,5:1
301
335
D3-220 I
157 (213)
4000
2,4
5
81/93,2
16,5:1
301
335
Effektinställning: R5
Tekniska data enligt ISO 8665. Bränslets undre värmevärde är 42700 kJ/kg och täthet 840 g/liter vid 15°C.
Handelsbränsle kan avvika från denna specifikation, vilket påverkar bränsleförbrukning.
Motorn uppfyller gränsvärdet för IMO NOx (D3-200 & D3-220) och avgasemissionskraven US EPA Tier 2 och EU RCD.
Förberedd för de kommande avgasemissionskraven US EPA Tier 3.
Måttuppgifter D3-170, 200, 220/HS45AE
Ej för installation
354,2
[ 13,95]
530
[ 20,9]
702 200-220 Hk
[27,6]
678 110-170 Hk
[26,7]
107
[ 4]
220
[ 8,7]
572
[22,5]
221
[ 8,7]
125,5
[ 4,94]
8°
227,7
[ 8,96]
330,5
[ 13,01]
281
[ 11,06]
259 200-220 Hk
[10,2 ]
235 110-170 Hk
[9,3]
REAR END FLYWHEEL HOUSING
AB Volvo Penta
SE-405 08 Göteborg, Sweden
www.volvopenta.com
06-2011. © 2011 AB Volvo Penta.
105
[ 4]
223
[ 8,8]
CL CRANKSHAFT
204
[ 8]
122
[ 4,8]
291
[ 11,5]
363,7
[ 14,32]
83± 8
[3,3±0,3]
47702233 - Downloaded from www.volvopenta.com 27-12-2011 12:43:06
Backslag