Innføring av gassbusser i Bergen Driftssjef Bjarte Årvik, Skyss Gardermoen, 9. november 2011

Disposisjon

• Om Skyss • Bergen var først ute med naturgassbusser i større skala • Skyss sin prosess knyttet til anskaffelse av nye

biogassbusser

• Utfordringer knyttet til ytterligere økt bruk av biogass på

buss i Hordaland

• Muligheter knyttet til ytterligere økt bruk av biogass i

kollektivtrafikken i Hordaland

• Oppsummering

Om Skyss

• Skyss er en enhet i Hordaland fylkeskommune, opprettet i

november 2007

• Fylkespolitikerne vedtok konkurranseutsetting i 2004 • Skyss administrerer konkurranseutsetting av

kollektivtrafikken

• Ulike operatørselskap konkurrerer om å drive de ulike

ruteområdene

Hordaland fylke • Det tredje mest folkerike fylket i

Norge (etter Oslo og Akershus)

• 479 000 innbyggere • Administrasjonen er i Bergen

Hordaland fylke består av 33 kommuner

Skyss sine kontrakter

• Skyss sine kontrakter: – 9 anbudskontrakter med

ca 630 busser

– 1 kvalitetsavtale med ca

110 busser

• – 1 Bybanekontrakt 14

Bybanevogner

– 4 ferjekontrakter på 17

ferjestrekninger, derav 1 på naturgass

– 4 hurtigbåtkontrakter – 6 båtkontrakter

I 2012 er det budsjettert med en omsetning på 1,8 mrd kr.

Skyss sitt bussmateriell Skyss disponerer følgende bussmateriell:

– I overkant av 650

dieselbusser

– 81 gassbusser – 6 trolleybusser

Gassbussprosjektet åpnes mars 2000

• Gassbussprosjektet I Bergen var et samarbeid mellom Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune, Gasnor og Tide.

• Bergen var først ute med gassbusser i Norge i større skala.

• Det har vært kjørt gassbusser i Bergen siden år 2000.

• Antallet gassbusser i prosjektet var 81 og det ble etablert 3 fyllestasjoner.

Overordnet prosess knyttet til anskaffelse av gassbusser

• Konkurranseutsetting av bussproduksjonen i Bergensområdet medførte at bussflåten skulle skiftes ut. • Det var bestemt at Bybanen skulle være ”ryggraden” i det framtidige kollektivsystemet.

• Det var 81 gassbusser i drift i Bergensområdet. • Det måtte tas valg om drivstoff og teknologier knyttet til de nye bussene.

• Fylkestinget i Hordaland gjorde vedtak om at man skulle videreføre satsingen på biogassbusser i Bergen.

Skyss sin prosess knyttet til anskaffelse av nye biogassbusser

• Skyss bestemte å satse på gassbusser i sentrum og Åsane. • Skyss valgte å la alle leddbussene i Åsane ha gass som drivstoff, og

la det inn i anbudsdokumentet.

• Leddbussene blir benyttet på de høyfrekvente stamlinjene 3 og 4 i

Bergen. Totalt 37 nye biogassbusser med 420 turer for dagen gjennom sentrum.

• Skyss valgte at alle lavgulvsbussene i sentrum skulle ha gass som

drivstoff, og la det inn i anbudskravet. Total 44 nye biogassbusser.

Skyss sin prosess knyttet til anskaffelse av nye gassbusser

• Bussanlegget på Haukås bygges • Det etableres gassanlegg på anlegget • Anlegget hadde oppstart 3. oktober

2011

Skyss sin prosess knyttet til anskaffelse av nye biogassbusser

• Fylkeskommunen har kjøpt det eksisterende bussanlegget på Mannsverk i Bergen sentrum. På Mannsverk var det etablert infrastruktur for et mindre antall gassbusser. • Eksisterende infrastrukturen for gass på bussanlegget blir nå oppgradert og utvidet til å håndtere de nye bussene. • Oppstart planlagt 01.desember 2011.

Utfordringer knyttet til ytterligere bruk av biogass på buss i Hordaland

• Tilgang til biogass – Bergen kommune har under planlegging anlegg for produksjon av

biogass. Anlegget skal stå ferdig i 2014. Det er viktig for Skyss å sikre tilgang til lokalprodusert biogass.

– Tilgangen til biogass må utvides. • Bussmateriell – Ikke alle busstyper er tilgjengelig med gass som drivstoff. – Noen busstyper har begrenset med leverandører. • Økonomi – Skyss sine erfaringer fra anbudene er at godtgjørelsen for bruk av

gassbusser er høyere enn dieselbusser.

– Prisen på eventuelt kjøp av lokalprodusert biogass er ikke avklart.

Utfordringer knyttet til økt bruk av biogass på buss i Hordaland

• Infrastruktur – Det er dårligere

økonomi å etablere ny infrastruktur for gass i store deler utenfor Bergensområdet

– Busser er stasjonert

desentralt i hele Hordaland.

– Noen unntak.

(Stord)

Muligheter knyttet til økt bruk biogass i kollektivtrafikken i Hordaland

• Skyss har sikret

seg tilgang til bussanlegg, dette gir muligheter for en langsiktig satsing på gassbusser.

HFK Bussanlegg Lonevåg AS Haukås Tomt Askøy HFK Bussanlegg Straume AS HFK Bussanlegg Mannsverk AS Tomt Fanaveien HFK Bussanlegg Fanahammeren AS

Muligheter knyttet til økt bruk biogass i kollektivtrafikken i Hordaland

• Nytt bussanlegg i Bergen sør – Det er planlagt et nytt

bussanlegg i Bergen sør like ved det planlagte biogassanlegget.

– Det ligger godt til rette at

det nye anlegget kan ha en flåte med busser basert på biogass som drivstoff stasjonert. Ingen transportkostnader.

– Det er kapasitet til vel 50

busser med muligheter for utvidelse i det nye anlegget.

Muligheter knyttet til økt bruk biogass i kollektivtrafikken i Hordaland

• Utvidelse av bussanlegget på

Haukås

– Det er stor kapasitet og

muligheter for utvidelse av anlegget på Haukås.

• Nytt bussanlegg Askøy – Skal stå ferdig til 2.

generasjons anbud. Forutsetter at leverandørene kan levere aktuell busstype.

• Straume – Det er mulig å ta i bruk gass

som drivstoff på dette anlegget i andre generasjons

bussanbud.

Muligheter knyttet til økt bruk biogass i kollektivtrafikken i Hordaland

• Bruk av lokalprodusert

biogass gjør at Skyss kan tegne langsiktige drivstoffkontrakter.

• Drivstoffkostnaden blir

forutsigbar i et lenge perspektiv og ikke slik som oljeprisen som har store svingninger.

Oppsummering

• Skyss viderefører satsingen på gassbusser i Bergen. • Skyss ser muligheter for ytterligere satsing, men er avhengig av

hjelp fra andre når det gjelder tilgang på biogass og materiell.

• Økonomien må være akseptabel. • Skyss er i forkant når det gjelder infrastruktur. • Grunnleggende positiv til å videreføre satsingen på gass i

Bergen. Biogass som drivstoff på bussene sammen med Bybanen kommer godt ut når det gjelder miljø.

• Skyss viderefører satsingen på gassbusser i Bergen. • Skyss ser muligheter for ytterligere satsing, men er avhengig av hjelp fra andre når det gjelder tilgang på biogass og materiell.

• Skyss er i forkant når det gjelder infrastruktur. • Grunnleggende positiv til å videreføre satsingen på gass i Bergen. Biogass som drivstoff på bussene sammen med Bybanen kommer godt ut når det gjelder miljø.