Transcript Nyhetsbrev nr. 1 - 2013.pdf

AKTUELT OM FIRMABIL
NYHETSBREV NR 1/2013
Tesla inn i Autolease-flåten
Autolease har bestilt et
knippe elbiler fra den
amerikanske produsenten
Tesla Motors Inc.
Norske bilavgifter
Siden 2007 har bilavgiftene gradvis
flyttet seg fra motorrommet til
eksosrøret. Det er en god utvikling og
har bidratt til at både næringslivet og
private kjøper mer miljøvennlige biler.
Det er også en god utvikling at denne
endringen skjer forsiktig ettersom det
bidrar til forutsigbarhet i
bruktmarkedet.
Likevel, den tunge børen er fortsatt
engangsavgiften når bilen kjøpes ny.
Kjørelengde har spilt mindre rolle.
Mange mener dette er skjevt, både
med hensyn til miljøet og bileiers
økonomi.
I statsbudsjettet for 2011 varslet
Regjeringen at myndighetene ønsket
å dreie avgiftene mer over på
forbruk, og at denne endringen skal
skje innen 2020. Da er det ikke så
mye tid å endre på hvis det er et mål
om forutsigbarhet også i
bruktmarkedet. Det bør det være
ettersom Norge har en av Europas
eldste bilflåter. I revidert budsjett er
vrakpanten foreslått økt, det er et
skritt i riktig retning.
Trendene fra bilåret 2012 ventes å
- Tesla produserer fullverdige biler, både rekkevidde,
sikkerhet og komfort er på høyde med eller bedre enn en
tradisjonell premiumbil, sier Haakon J. Marthinsen, leder for
Autolease i Norge. Autolease har bestilt både sedanen Tesla
Model S og SUV-en Tesla Model X.
De første Model S ble overlevert amerikanske kunder
sommeren 2012, og modellen har bidratt til å fange
markedets interesse. De første norske kundene får levert
bilen høsten 2013. Model X blir først levert i 2014.
Bilens kvaliteter gjør at ekspertene sammenligner bilen med
tradisjonelle biler, ikke elbiler. De norske elbilavgiftene bidrar
dessuten til at Tesla blir spesielt gunstig priset i forhold til
konkurrentene Audi A6, BMW 5 serien og Mercedes E-klasse.
Dessuten har profilerte, norske personer bestilt bilen.
Summen av dette har gitt bilen mye oppmerksomhet i Norge,
som er Teslas største marked utenfor USA.
- Vi har valgt å bestille et knippe av de to Tesla-modellene.
Vi har ikke gjort noen avtaler med kundene, men er vi trygge
på at de finner veien til det som kanskje er det mest
spennende som har skjedd i bilindustrien på lenge. De har
allerede vist interesse. Tesla har vi tro på og gjør den
tilgjengelig for våre kunder. Velfungerende elbiler, med god
batterikapasitet og halv beskatning kan bidra til at de
kommer til å bli like selvfølgelig for direktøren som Passat og
Mondeo er for selgeren, sier Marthinsen.
Tesla Motors har etter sigende kuttet ut den minste
batteripakken, årsaken er lav etterspørsel. Kundene vil med
andre ord ha en bil med en rekkevidde på rundt 500
Trendene fra bilåret 2012 ventes å
fortsette i 2013. Minibil og SUV vil få
oppmerksomhet og CO2-utslippet vil
krype videre ned. Riktig utstyr vil
fortsatt være kritisk for restverdien.
I Autolease ser vi frem til mer
konkrete og åpne signaler om hva
myndighetene tenker om
bruksrelaterte avgifter. Vi er gjerne
med i debatten.
Med vennlig hilsen
Haakon J. Marthinsen
Country Manager
andre ord ha en bil med en rekkevidde på rundt 500
kilometer. Det antyder at forbrukerne ser på elbilen fra Tesla
som en erstatter for husholdningens nummer-en bil.
Bilindustrien endrer seg og for Autolease, som er en av
Norges ledende innen leasing og biladministrasjon, er det
viktig med kunnskap om hva som skjer og hvordan dette
påvirker kundene. For en tid tilbake gjennomførte for
eksempel Autolease en praktisk test av elbil i Hjemmehjelpen
og Trafikketaten i Oslo kommune. Resultatene ga nyttig
kompetanse om elbil i kommersiell bruk.
- Vi gleder oss til å inkludere Tesla i flåten, sier Marthinsen.
Månedskostnaden for en Tesla Model S 85 ligger an til å
havne på rundt 11.650,- kroner i måneden inkludert
forsikring, service, vinterdekk etc. Det er i samme prisleie
som en BMW 530, Audi A6 3,0 Quattro eller en MB E350.
Skattekostnaden for bruker er derimot dramatisk lavere,
drøyt 33.000,- kroner for en Tesla, mens de tre andre gir en
skattekostnad på rundt 90.000,- kroner i året.
Restverdien på Tesla tre år og 45.000 km frem i tid er satt
marginalt lavere enn sammenlignbare premiumbiler.
Bakgrunnen er at vi fortsatt er noe spent på mottagelsen i
ettermarkedet, og utviklingen knyttet til batteriteknologi
etc. Lavere markedsverdi/restverdi slår ut i høyere
månedsleie.
- Momsutfordringen har hemmet bedriftenes interesse for
elbiler. Dette er vi bevisst og har derfor en løsning hvor
bedriften, i stede for leasing, lånefinansierer kjøp av elbil
med en garantert restverdi, det gjør momsregnskapet mer
gunstig, sier Marthinsen.