Transcript Di2 batterier og batteriladere Di2 bakgir og krankgir

9070 serien
Mars 2013
Forhandlerinformasjon
EU utgave
Download as PDF here.
DURA-ACE 9070 serien
_ Di2 batterier og batteriladere
_ Di2 justering av krankgir og
bakgirets stopperskruer
Kjære sykkelforhandler,
Som varslet i tidligere e-news sender vi deg nå teknisk informasjon samt tips og triks
for vår elektroniske DURA-ACE.
_ Di2 fintuning av krankgir og bakgir
_ Shimano E-tube prosjekt
Ditt Shimano team
Di2 batterier og batteriladere
Det er to forskjellige typer batterier tilgjengelige for E-tube
komponentene, som f.eks. DURA-ACE 9070, ULTEGRA Di2
og ALFINE Di2: Det er en for montering inne i setepinnen
(SM-BTR2 innvendig) og en for montering på rammen
(SM-BTR1 utvendig).
Det innvendige batteriet lades via en USB-port ved bruk av
en spesiell batterilader SM-BCR2 på koplingsboksen som er
montert på styret. Det eksterne batteriet fjernes til opplading i
SM-BCR1 laderen.
Merk: Batteriladerne er ikke kompatible med hverandre.
Batteri til montering på rammen: SM-BTR1 utvendig
Nødvendig batterilader: SM-BCR1
Batteri til montering på setepinnen: SM-BTR2 innvendig
Nødvendig batterilader: SM-BCR2
Di2 bakgir og krankgir
Justering av stopperskruene
Problemfritt, nøyaktig og jevnt girskifte er kun mulig så fremt stopperskruene
på både krankgiret og navkjedegiret har blitt korrekt justert.
Navkjedegir: Justering av stopperskruene
Justering til største tannhjul
Skift kjedet til det største tannhjulet, stram deretter til den
«lave» justeringsskruen til den berører stopperen.
Dersom skruen strammes for mye, vil motoren reagere
på dette som et problem, og giringen utføres da ikke
korrekt. Symptomer på dette er:
• Det er ikke mulig å skifte til laveste gir
• Støy
•B
atteriet blir raskt utladet (motoren trekker for mye
strøm)
Justering til mindre tannhjul
Flytt kjedet til det minste tannhjulet, stram deretter til den
«høye» justeringsskruen til den berører stopperen. Fra
denne posisjonen vrir du nå justeringsskruen moturs
én omdreining, slik at det blir igjen en klaring på omtrent 1 mm, slik at bakgirets slag kan forlenges.
Omtrent 1 mm klaring
Justeringsskrue
for lavt gir
Justeringsskrue
for høyt gir
2 mm unbrako
2 mm unbrako
Krankgir: Justering av stopperskruene
Justering til største tannhjul
Flytt kjedet til det innvendige (minste) krankdrevet og det
største tannhjulet. Bruk en 2 mm unbrako for å justere
skruen for laveste gir, slik at avstanden mellom kjedet og
den innvendige platen til krankgirets arm er 0 – 0,5 mm.
Justering til mindre tannhjul
Flytt kjedet til den utvendige (største) kjederingen og det
minste tannhjulet. Bruk en 2 mm unbrako for å justere
skruen for høyeste gir, slik at avstanden mellom kjedet og
den utvendige platen til krankgirets arm er 0,5 – 1,0 mm.
Klaring:
0 – 0,5 mm
Klaring:
0,5 – 1,0 mm
Di2 fintuning av krankgir og bakgir
Både krankgiret og bakgiret er forprogrammert, derfor er det ikke nødvendig å foreta noen justering mellom de
forskjellige girene. Til fintuning (kalibrering) er girene utstyrt med et spesielt program som muliggjør en korrekt
justering.
Justering av navkjedegir
1. Monter batteriet.
4. N
år du dreier på krankarmen, trykk samtidig på knappen (X) flere ganger inntil kjedet gnisser mot det fjerde
tannhjulet.
2. Flytt bakgiret til riktig posisjon på det femte tannhjulet. For
å aktivere justeringsmodus for bakgiret, trykk knappen på
koplingen (A) til SM-EW90 i 2 sekunder, inntil den røde
LEDen lyser opp.
Kopling (A)
5. Trykk deretter knappen (Y) fire ganger. Føringstrinsen er nå
i korrekt posisjon, sentrert under det femte tannhjulet.
LED lyser
(rødt)
Knapp
3. Ved å skyve skifteknappene på den høyre skiftespaken,
flyttes bakgiret innover (X) eller utover (Y). Bakgiret kan
flytte seg 15 trinn innover og 15 trinn utover fra opprinnelig
posisjon, dette betyr et totalt antall av 31 posisjoner. Når du
justerer, vil føringstrinsen kjøre litt over og deretter bevege
seg til endelig posisjon, slik at du kan kontrollere justeringsretningen.
4 ganger
4 trinn
6. E
tter at disse justeringene er ferdiggjort, trykk på knappen
på koplingen (A) igjen inntil LEDen slukker for å avslutte
justeringsmodus.
7. K
ontroller alle girposisjonene igjen. Hvis du hører noen
gnisselyder, må du gjenta justeringen fra trinn 2 og videre.
Justering av krankgiret
I vår nye DURA-ACE er det nå også mulig å kalibrere krankgiret.
1. Monter batteriet.
2. Viktig: Flytt kjedet til det største krankdrevet og det
største tannhjulet.
Største tannhjul
flytte seg 12 trinn innover og 12 trinn utover fra opprinnelig posisjon, dette betyr et totalt antall av 25 posisjoner. En optimal
justering er en klaring på 0 – 0,5 mm mellom kjedet og den
innvendige kjedeføringen når kjedet befinner seg på det lille
krankdrevet i fronten og på det største tannhjulet bak.
Største krankdrev
0 -00.5
- 0.5
mm
mm
Skiftebryter (X)
3. F
or å aktivere justeringsmodus for krankgiret, trykk knappen på koplingen (A) til SM-EW90 i 2 sekunder, inntil den
røde LEDen lyser opp.
Skiftebryter (Y)
00–- 0,5
0.5mm
mm
Kopling (A)
LED lyser
(rødt)
5. E
tter at disse justeringene er ferdiggjort, trykk på knappen
på koplingen (A) igjen i to sekunder, inntil LEDen slukker.
Slik avsluttes justeringsmodus.
Knapp
6. K
ontroller alle girposisjonene igjen. Hvis du hører noen
4. Ved å skyve skifteknappene på den høyre skiftespaken,
gnisselyder, må du gjenta justeringen fra trinn 2 og videre.
flyttes krankgiret innover (X) eller utover (Y). Krankgiret kan
Alltid aktuelt:
Shimano E-tube prosjekt
Shimano E-tube er den elektroniske plattformen for alle
nyeste generasjons Shimano Di2 komponenter. Plug and
Ride. Det faste programmet* oppdateres ganske enkelt
ved å kople det opp til en datamaskin idet du bruker et
grensesnitt**.
Nyeste egenskaper: Multi-Shift for Ultegra 6770 serien.
Din lenke til vårt Shimano E-tube prosjekt:
http://e-tubeproject.shimano.com
Innlogging og brukernavn finner du i håndboken
til SM-PCE1.
* Fast programm = programmvaren inne i hver av komponentene
** For å kople PC og sykkelgrensesnitt sammen, trenger du SM-PCE1
eller SM-BCR2.
Følg oss på Facebook, Twitter og YouTube
LANDEVEI:
http://www.facebook.com/ShimanoROAD
LANDEVEI:
http://twitter.com/ShimanoROAD
MTB:
http://www.facebook.com/ShimanoMTB
MTB:
http://twitter.com/ShimanoMTB
TRI:
http://twitter.com/ShimanoTRI
Hvis du helst ikke vil ha noen Shimano e-news, så bare send oss en e-post med tema «unsubscribe» til:
[email protected]
SHIMANO e-news
Dette er et newsletter fra Shimano Europe B.V. • Copyright: Shimano Europe B.V.
Shimano e-news • P.O. Box 180 • 8070 AD Nunspeet • Nederland
Det tas forbehold om feil og endringer. Forbehold om alle rettigheter. Det forbeholdes rett til endring av spesifikasjonene uten varsel.
Shimano Race TV:
http://www.youtube.com/user/
ShimanoRaceTV