Transcript ABSOLUTE 45 - Absolute Yachts

ABSOLUTT FAB
BELAKTIG
VI HAR TESTKJØRT
ABSOLUTE 45
Absolute
45 er en
helt ny båt,
fra et helt
nytt verft.
BLINDLEIA:
TRE:
BRA: Kjøkkenet har stort BADET: Baderommene
LASTEROM: Under solsengen er det plass til
Absolute er meget lettmanøvrert. Vskroget bidrar til bra bølgebryting og gjennomgående
svært gode sjøegenskaper.
Kategori*
e
kjøleskap med fryser, to
er godt utstyrte - og lekre i
keramiske plater og vask. finishen.
Sc
or
B
etegnelsen er «sportcruicer».
Båten er designet av en utbrytergruppe fra Gobbi Atlantis,
som har etablert seg med det klingende (men noe velbrukte) merkenavnet «Absolute». Det meget
erfarne Piacenza verftet står for
produksjonen. 45 foteren er CEmerket, klasse B, som betyr at den
er havgående.
Med ankeret som baugpryd er
båten nøyaktig 14 meter lang.
Bredden som øker fra et utpreget Vskrog til ripe blir hele 4,19 meter.
Den har åpen cockpit og targabøyle, som bidrar til et lavt tyngdepunkt.
Med sine to suiter og tilhørende
separate baderom, samt salong
kombinert med kjøkken, er båten
velutstyrt nok for en ferie. Det er
likevel hevet over tvil at Absolute
45 er laget for personer som har
en sporty og leken innstilling til
bruk av båt.
Toppfarten ved hjelp av to nye D6
Volvo Penta motorer på til sammen
700 hestekrefter gir 38 knop målt
med GPS i strømfritt vann og vindstille. Det er to knop mer enn fabrikken oppgir.
8
Sportslighet
9
Komfort
9
Mye for pengene 8
Plass
7
Snitt-score
8.2
Image
11. juni
GJESTEROMMET:
Begge soverommene har
dobbeltseng og eget bad.
bagasje eller en liten jolle. Forøvrig kan det være vanskelig å entre båten fra siden.
Absolute 45
For de som vet om den
Fabelaktig i forhold til størrelsen
Nydelig i sjøen
Men alt er inkludert
Bergen - Asker
God for å være sportcruiser
Frydenbø Båtsenter i Bergen imporMeget sjødyktig
terer Rodman og er forhandler for
Hydrolift. I tillegg satser de nå friskt *Score gis i forhold til båtklassen.
Score 0=dårligst, 10=best
på Absolute, og har etablert seg
med eget båtsenter i Leangbukta ved
JOMFRUTUR: Vi fikk prøvet Absolute 45 under alle typer forhold.
Hvalstrand i Asker.
— Jaha, og hvordan kan du erklære
— Hvordan kunne det skje, sier jeg, det står jo en fyrVi ble med på en 24-timers jomfrutur fra Bergen til det lenge før vi har sett så mye som en skumtopp?
Asker. Båten var så ny at plasten ikke var tatt av seter
— Fordi jeg hadde aldri tatt med meg Finansavisen lykt der.
— Den er kommet nå, sier Eystein.
og sofaer. Rent faktisk så hadde den ikke mer enn 4 Motor på langtur om ikke jeg hadde prøvd båten først,
Dette skulle bli den første påminnelsen om hvor viktig
timer motordrift da vi la fra kai.
erklærer Eystein.
— Båten står helt til forventningene, kunne «kaptein»
I cockpiten er det ikke plass til å legge frem kart da det er å følge kartene og fyrlysene. Det ble i sin tid snakEystein Rognan (33) fortelle etter omtrent 12 minutters det er forventet at man bruker kartplotteren. Resten av ket mye om røde, grønne og hvite sektorer. I løpet av
kjøring ut byfjorden. Den er rask, svært leken, men sam- «cockpiten» er etter oppskriften eksemplarisk lagt kvelden skulle jeg lære at hvit sektor kunne være så lite
tidig stabil.
utover med godt lesbare analoge instrumenter. som 30 - 50 meter i bredden.
Absolute 45 kan marsjeres på 25 knop og bruke
Kapteinstolen fungerer bra, men den er ikke
bred nok for andre enn to mennesker som er cirka 50 liter drivstoff per time. Men den har trivselsfart på meget gode 29 - 33 knop og da går det fort
svært glade i hverandre.
unna. Å misse en stake eller to kan fort bli dyrt.
Bergen - Haugesund Vi kommer for første gang ut i åpen sjø. Kursen er sørStavanger
over, vinden og bølgene kommer fra nord-vest. Båten er
Strekket mellom Bergen og Haugesund er utro- overraskende stabil, men samtidig smidig og myk. Dette
lig rikt på vakker og til dels uberørt natur.
var likevel bare begynnelsen. Vi når Stavanger på
— Der er «Bloksen» sier Eystein. Det var der under fire timer.
hvor «snøggbåten» gikk på grunn.
Snittet har vært høyt, og jeg har etter hvert funnet frem
— Kan ikke se noe, sier jeg, og markerer til en behageligere stilling i kjøreretningen. Vi diskuterer
misnøye med at sofaen på babord side er for- dette litt, og kommer frem til at den typiske brukeren av
met som en halvmåne. I praksis er det bare sikt denne åpne sportscruiseren vil bruke båten til kortere
bakover, eventuelt kan man sitte å beundre stunts enn det vi har lagt ut på.
kapteinens arbeid. Targabøylen tar nemlig en
LYST: Teak og eik er
SMART: Targa-bøylen
Stavanger - Egersund - Farsund
del av utsikten den også. Etter å ha snudd
gjennomgående brukt i
bidrar til at båten får et
meg 180 grader får jeg øye på skjæret som Det blåser på Jæren, alltid.
«Dinetten.»
sportslig design.
plutselig ha dukket opp av sjøen.
— Hva vil du anslå bølgehøyden til nå, spør jeg.
12 MOTOR
I trappen og
rundt kjøkkenet er det
ikke tepper, men tregulv.
EIER-SUITE:
Lyst treverk og mye lys.
— Tja, to, tre meter svarer Eystein, og snur
om at jeg hadde valgt åpen sportscruiser. Å sitte
bølgeovn, som sammen med
Absolute 45
inne når det er fint vær ute er forkastelig.
Fjordlands porsjonspakker
seg. Nei, det må være mye mer. Fire meter,
Så nærmer vi oss litt av poenget. Motorene
lager et velsmakende kveldsde store bølgene er fire meter!
Lengde
14 meter
begynner å bli innkjørte. Fra Tønsberg til vi ligmåltid på kort tid.
Rundt Jæren og revene der, får vi godt Skrog
13,70 meter
ger ved brygga i Leangbukta tar det snaue to
Det er tid for litt søvn, og for
innblikk i båtens fabelaktige egenskaper. Bredde
4,19 meter
11.400 kg
timer. I følge GPS`n på kartplotteren har vi nesen gangs skyld får man prøvd
Eystein holder knapt i rattet og båten skjæ- Bruttoton.
2 x Volvo
ten 40 knop når vi presser, men marsjhastighesengen i den store gjestelugarer mykt gjennom bølgene. Dette kunne ha Motor
Penta D6
ten blir pene 33 - 34 knop nedover mot
ren og ditto badeværelset. Alt
vært skrevet på kontoen til kapteinen, men
700
Hurumlandet. Artikkelforfatteren står bak roret
fungerer etter forventningene.
jeg ber om å få føre skipet selv og opple- HK
Maksfart
36 knop (+)
KAPTEIN: da Eystein på sitt sedvanlige høflige vis gjør
ver hvor enkelt det er.
31-33 knop
Blindleia - Kragerø Salgssjef Fryd- meg oppmerksom på staker.
Ok. Absolute 45 har en, etter mitt skjønn Cruisefart
Forbruk
50 l /25 knp
- Tønsberg - Oslo enbø Båtsenter Så får også jeg prøvd å legge båten hardt
litt lav vindskjerm, og Eystein nekter å slå
Drivstofftank
940 l
Strandlinjen fra Kristiansand Eystein Rognan. over i høy fart. Og den er virkelig leken, nesopp kalesjen. Sjøspruten står over båten.
Lugarer ant.
2
til
Arendal kan ikke beskrives - den må ten som en liten 25 foter.
Saltlaken legger seg på briller, hår og klær, Pris basis
4,4 mill. kr.
oppleves.
Igjen viser Absoluten at den er
men vi får prøvd båten, mer enn de aller Importør
Sportscruiser? Åpen cockpit? Jeg er litt usikker på
Frydenbø
lettmanøvrert langs «kanalene» mellom Vestlandet, men i Oslofjorden er dette virkelig en båt
fleste, og det er uansett fullt mulig å dempe
Båtsenter as
alle øyene.
farten.
som må taes i nærmere øyesyn. Samtidig er dette en
Denne gang i hastigheter fra fem knop og god sjøbåt, som kan gjøre unna Oslo - Bergen på 14 Ved Egersund er det tid for påfylling av drivmindre. I et anfall av dovenskap inntas solsengen akter, 18 timer. Hvis man tilfeldigvis skulle ha har litt over fire
stoff.
Fra Bergen til Egersund hadde vi brukt knapt 450 liter noe som absolutt kan anbefales, om man da ikke heller millioner kroner til overs er dette en meget god båt med
av en tank på 900. To timer senere har vi tøffet inn til vil flytte madrassene til baugen.
høy finish i detaljene. Den er rask, stabil og bruker relaStyrbord side har ikke koppholder. Det bør ettermon- tivt lite diesel. Noen små ankepunkter er nevnt, men
Farsund og til en brygge som egner seg ypperlig for
teres. Vi opplever også at døren fra cockpit til lugarene slik er det med alle båter. Absolute 45, er absolutt helt
store båter.
Det var egentlig litt sent å fyre opp utegrillen som er har en funksjonalitet som kan diskuteres.
fabelaktig på de fleste områder.
Vi gikk til dels innaskjærs fra Arendal, via Kragerø til AV TORE
integrert sammen med kjøleskapet oppe i cockpiten.
MOTOR@
Men kjøkkenet i underetasjen inneholder også mikro- Tønsberg. En fantastisk tur. Der og da er det ingen tvil BENDIKSEN
FINANSAVISEN.NO
MOTOR
11. juni
13