Transcript Test Vi menn Båt

1225
Norges
største
båtblad
www.vimenn.no
t
e
h
y
n
k
s
e
r
t
s
o
N itt be
s
å
p
k
i
V
t
T es
Vårens båtmoter
Nr 3 / 2012 Kr 75,-
bc 0463 003
0
3
9
n es
Vi prøver båtdoer
Den ukjente sørlandsperlen
Nye båter:
T Beneteau Flyer 44 GT T OceanMaster 600 WA
T Grandezza 27 OC T Jeanneau 8.5 WA
u
n
S det
bla
Kystens
8
Vi Menn Båt nr. 3 2012
TEST
Viknes 930
kjøremaskin
Den nye Viknes 930 har egenskaper som
fungerer hver dag, året rundt. Nytt skrog
og ny motor gjør kjøreopplevelsen langt
spenstigere enn ventet.
Tekst: Bengt-Erik Iversen Foto: Terje Bjørnsen
Vi Menn Båt nr. 3 2012
9
S
enest
sist sommer prøvekjørte vi den oppgraderte
880-modellen. Vi kalte
den rettmessig ”Kystfolkets favoritt” og rapporterte om viktige
oppdateringer. Lite visste vi da at
produksjonen av 880-modellen
sang på siste verset. På ”Sjøen for
alle” ble den nye 930-modellen
lansert. Nå har vi kjørt nyheten i
lekkert vårvær.
Prismessig blir ikke 930-modellen nevneverdig dyrere. Et
smart valg fra Viknes, for normalt
jumper prisen opp en god del når
man lanserer en litt større modell. Lengden oppgis til 9,34 m
mot 8,90 m for 880. Bredden er
økt med bare to centimeter (3,10
kontra 3,08). Men totalt er det
merkbart bedre volum i nyskapningen.
Båten er nyutviklet fra bunn til
RYDDIG: Fin oversikt og korrekt plassert kartplotter,
passe avstand til rattet.
salong:
Tradisjonell
U-sofa der fremre del kan vippes
rundt og fungere
som copilotsete.
10
Vi Menn Båt nr. 3 2012
topp, men i velkjent Viknes-design. Man har tatt med seg all
know-how fra de andre Viknesmodellene og lagt på litt til. Det
betyr en enda mer gjennomtenkt
båt og med et helt nytt, lettdrevet
skrog. Mens 880-modellen likte
seg best i en marsjfart på 16–17
knop, cruiser den nye 930-modellen fint i opp til drøye 24 knop.
Skroget defineres fortsatt som
halvplanende, men med en toppfart på over 26 knop er man definitivt oppe i et hastighetsområde
som normalt hører hjemme hos
helplanende skrog.
Legg så til et hyggelig støynivå
fra ca. 14 knop og opp til 23 knop
(72–78 desibel). Det betyr at
man kan velge et svært behagelig
marsjfartområde mellom 18 og
23 knop. Eller akkurat der de fleste synes det er mest behagelig å
LYST: Store vindusflater og takluker gjør interiøret lyst. Du har god oversikt
fra styreposisjonen.
klart for mat:
Du har de viktigste
elementene på plass
i byssa på styrbord
side akter i
cockpiten.
Vi Menn Båt nr. 3 2012
11
«Den innbyr til herlige
turopplevelser»
cruise på lange etapper. Først
rundt toppfart på drøye 26 knop
blir båten litt mer følsom for sideveis vektforflytning, men det
justeres kjapt inn med trimflaps.
Klart godkjent for et halvplanende skrog, og den nye V8 turbodieselen på 320 hk fra Yanmar oppleves som en super motor for
båten.
Trekker mot langtur
Etter fartsmålinger i Tromøysundet, går vi ut Galtesund og mot
åpent hav utenfor Torungen. Skagerrak er i godt lynne og krappsjøen ute i åpent farvann byr ikke
på noen utfordringer. Med lavt
støynivå, behagelig varme i
dekksalongen og en svært komfortabel skipperstol, cruiser vi
mot Danmark i 23-24 knop. Særlig lyst til å snu har vi rett og slett
ikke.
Herlig vårsol får havet til å
gnistre, og etter en lang vinter
blir lengselen etter en skikkelig
langtur til en sugende følelse. Akkurat nå skulle vi mer enn gjerne
hatt en skikkelig tur på menyen.
Mye av skylden for den akutte
turdrømmen kan vi tilskrive
båten. Nå er Viknes 930 i sitt ess
og innbyr nettopp til en herlig
opplevelsestur. Med et nytt instrumentbord hvor det er plass til
en stor, integrert kartskjerm rett i
siktlinjen blir alt som det skal
være på en ny 2012-modell.
Mørk farge under vinduene og
de framoverliggende vinduene
eliminerer reflekser fra de glitrende bølgene og fra innredningen inne i båten. Vi har det rett
og slett supert på førerplassen.
Med vippepute på den forreste
benken på babord side blir det i
tillegg en komfortabel sitteplass i
fartsretningen for en passasjer.
Og løsningen med en uttrekkbar
fotstøtte kjenner vi igjen fra den
oppgraderte 880-modellen.
Innredningen og planløsningen
er overført fra storselgeren 880.
Det betyr forkabin hvor man kan
velge mellom en dobbeltkøye på
skrå eller to køyer i V-form. Vil
man, kan man få dør inn til forkabinen. På tvers i midtkabinen lig12
Vi Menn Båt nr. 3 2012
ger en stor dobbeltkøye. Toalettrommet har dusjmulighet og
det man trenger. Fire personer
har all den overnattingskomfort
man trenger med både stuverom
og hengeskap.
Solid finish
I dekksalongen dominerer en
flott U-formet sittegruppe i babord side, og man kjenner seg
fort igjen sammenlignet med
880-versjonen. Det veldimensjonerte spisebordet har vippeplate,
og skipperstolen kan dreies mot
spiseplassen.
Under bordet er det barskap,
og pantryet bak førerplassen er
kompakt, men godt utstyrt. Over
pantryet finnes praktiske skap
oppe under taket, og ved å vippe
skipperstolen framover, får man
ekstra benkeplass. Her er det ikke
problemer ved å tilberede full
middag.
Testbåten har to skyveluker i
taket og vinduer i blanke, syrefaste rammer. Dette er mot pristillegg. Aluminiumsprofiler er standard. Bakveggen og skyvedøra er
eksklusiv med kraftige, blanke
profiler i syrefast og lett sotet
glass. Høy presisjon og kvalitet.
Innredningen og trearbeidet i
innredningen holder høy standard og med nøyaktig tilpasninger. Praktisk nok innredning om
man skal ha en båt for røffere
bruk, og med høy nok finish til å
skape en trivelig atmosfære når
båten brukes til familieturer.
Flott kalesjeløsning
Akterdekket er ganske rent og gir
en flott arbeidsplass. På babord
side er det velkjente tørkeskapet
for våte klær og om styrbord en
kompakt, men praktisk utvendig
styreposisjon.
Her er det man trenger: Elektronisk motorkontroll, baugpropell-bryter og et lite stålratt.
Akter på styrbord side ved siden
døra til badeplattformen er et
støpt stuverom og på babord side
styrer ute: Som normalt i en
båt av denne typen er utvendig
styreposisjon på plass.
et større. En hengslet benk kan
vippes opp akter, og da får man
en L-formet sitteplass for 3-4
personer.
Med putene på plass er sitteplassene ganske komfortable, og
rigger man opp et løst bord og et
par stoler, har man en flott sittegruppe her ute. Skal båten brukes
hovedsakelig som en trivelig turbåt, kan man bestille en bøyle
akter og kalesjearrangement med
faste, solide skinner støpt i glassfiber.
På den nye 930-modellen er
dette videreutviklet fra de andre
UTEPLASS: L-sofaen på babord
side av akterdekket sørger for
hyggelig sitteplass.
Viknes-modellene og på testbåten
var det montert elektrisk motor
på takkalesjen. I tillegg til elegant
å åpne eller lukke seg, er den i
dobbelt duk og dermed isolerende.
Arrangementet hever nivået på
akterdekket mange hakk, enten
man har behov for litt skygge på
solrike dager, eller man setter
opp sidestykkene for ekstra beskyttelse om værgudene byr på
regn og vind. Da blir hele akterdekket lukket og et ekstra, tørt
oppholdsrom.
Med varmeapparatet i gang blir
det riktig trivelig og dette bidrar
til at det også blir tørt i dekksalongen og resten av båten. Skal
man bruke båten mest til fiske og
Vi Menn Båt nr. 3 2012
13
«Konseptet
fungerer
utmerket»
transport bestiller man nok båten
uten kalesjeløsningen og har da et
rimelig stort og rent akterdekk.
Tåler en trøkk
Badeplattformen er stor, med
klare likhetstrekk fra den man
finner på den større 1030-modellen. På styrbord side er rednings/
badeleideren praktisk plassert og
lett tilgjengelig. Med klassifisering i CE-kategori B har båten akterdekket ganske høyt plassert og
med veldimensjonerte lensere.
Låseordningene til motorromsluken og stuverom bidrar til
å holde lukene tette selv om man
får en del vann på dekket. De tekniske installasjonene – elektrisk
anlegg og motormonteringen –
holder høy standard og vitner om
gjennomført kvalitet.
Alt det andre vi fra før kjenner
fra Viknes-modellene er på plass.
Solid pulpit som strekker seg
langt akterover, riktig plasserte
håndrekker og håndtak der man
trenger det, god plassering av lanternene som bidrar til at det ikke
spres irriterende strølys på dekk,
samt ventiler på fordekk og hyttetak for å sikre jevn luftsirkulasjon
i båten.
Velprøvd konsept
Når Viknes nå lanserer 930-modellen til samme pris som 880, er
vi ikke i tvil om at dette vil bli en
svært populær båt i årene som
kommer. Her er litt mer plass,
enda flere moderne detaljer og
ikke minst et helt nytt skrog med
bedre stabilitet og betydelig gunstigere fartsegenskaper.
Det vil være feil å beskrive Viknes 930 som en revolusjonerende
nyhet. Men hvorfor skal man
finne på noe dramatisk nytt når
man har et konsept som fungerer
utmerket og som markedet vil ha?
Etter vår vurdering har Viknes
gjort det helt riktige med en videreutvikling fra 880-modellen og
bør i mange år ha en attraktiv
modell i nyskapningen 930 som
har akkurat det som skal til.
Har vi så noe å kritisere? Ikke
mye, men en liten detalj kunne vi
14
Vi Menn Båt nr. 3 2012
på tvers: Den tverrplasserte stikkøya gir god
overnattingskomfort for to.
to varianter: Lugaren forut
kan leveres med to ulike
køyeløsninger.
grei løsning: Det er ikke noen
ballsal på toalettrommet, men i forhold til båtens størrelse og bruksområde holder det mål.
lille speil: Jo da, selv i en røff
vestlandsbåt er det plass til en liten
avdeling der man kan rette på
utseendet.
ønsket annerledes. Den innvendige motorkontrollen sitter lavt
plassert inne på en liten hylle ved
siden av skipperstolen. Greit nok,
men vi hadde foretrukket å ha
den plassert på plassen ved siden
av rattet. Der er det plass og den
vil være lettere å nå om du bruker
gassen aktivt i rufsesjø eller stående om man ønsker å stikke
hodet opp gjennom takluken.
Tekniske data:
Lengde: 9,34 m
Bredde: 3,10 m
Dypgang:
0,8 m
Vekt:
ca. 4400 kg
Motoralternativer: Yanmar 6BY2/260 og 6LPA 295
Motor testbåt:
Yanmar 8LV V8 320 hk
Drivsystem: Strak aksling
Drivstofftank:
2x200 liter
Vanntank:
190 liter
Septiktank:
80 liter
Antall faste køyer: 4
CE-kategori: B
Pris fra:
kr 1 500 000
Pris testbåt:
kr 1 900 000
Produsent:
Viknes Båt og Service AS
www.viknes.no
Testdata
Turtall, o/m
Fart, knop
Støy, dBA
1000
5,556,6
1400
7,061,3
1800
8,368,5
2200
10,070,6
2600
13,972,4
3000
18,875,7
3400
22,978,2
3800
26,383,8
Vi Menn Båt mener
På «Sjøen for alle» ble Viknes
930 nylig kåret til «Messens
nyhet over 25 fot« av en jury
bestående av norske båtjournalister. Den avgjørelsen er vi
helt enig i etter vår prøvetur,
selv om vi ikke tok turen helt
til Danmark. For å trekke en
konklusjon: Dette er en super
båt for norske forhold og den
har nettopp både plassen, sikkerheten og de fine egenskapene man kan forvente av en
moderne modell. I dagens krevende marked er det flott å se
at noen norske produsenter
holder koken og våger å lansere nye båter slik kystfolket vil
ha dem.
+
Perfekt kystbåt, lettdrevet skrog,
alle moderne detaljer på plass
Plassering av innvendig motorkontroll, 320-hesteren koster en
del
Tester av konkurrenter
finner du på vårt nettsted!
vimennbåt.no
Vi Menn Båt nr. 3 2012
15