Transcript ESSAI BEACH(r) 8 - Beacher Concept
ESSAI
BEACH(r) 8
Le bateau ponton
à la française
Tout est étonnant à bord de ce bateau fabriqué sur le bassin d’Arcachon, son nom, sa silhouette, sa carène, son plan de pont. Formidable plateforme conçue pour les sorties à la journée, le Beach(r) donne tout son sens à l’expression « le bonheur est sur l’eau ».
TexTe : STéphanie de LouSTaL. phoToS : Marc de Tienda.
VITESSE MAXI (à 6 000 tr/mn)
32
nœuds
AU RÉGIME DE CROISIÈRE
(4 000 tr/mn) VITESSE (en nœud)
19
COnSO (ess. en l/h)
nc 100 000 €
AVEC 2 X 100 Ch hOnDA
N° 296 août 2014 • MOTEUR BOAT MAGAZINE -
37
➙
36
- MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 296 août 2014
ESSAI
BEACH(r) 8
L es Américains ont le « pon toon boat », nous avons le Beach(r) ! Ce bateau éton nant par son look, son nom et son plan de pont, nous le devons à Fabrice Duffour, père des Beacher (voir encadré ci-dessous). Avec le Beach(r), Fabrice a souhaité faire un bateau de « plein air », recy clable – d’où le « r » dans son nom – et spécialement dédié à un pro gramme de sorties à la journée. « Le surpeuplement des plages et l’accroissement des zones protégées sur notre littoral impliquent une nou velle façon de naviguer. Le bateau à moteur ne doit plus être seulement un moyen de locomotion pour se rendre d’un point A à un point B, il doit aussi offrir une belle qualité de vie à bord, au mouillage en particu lier, pour apprécier pleinement le plaisir d’être sur l’eau », nous confie Fabrice. Fort de ce principe, il s’est mis en tête de créer un « bateau à vivre », facile à utiliser et à entrete nir, avec un maximum de place et un programme ultra-polyvalent, le cou teau suisse de la plaisance en quelque sorte.
Une coque en V en aluminium
Soucieux de l’environnement, il s’est intéressé à l’aluminium. Ce matériau est recyclable et il laisse plus de liberté dans la conception du bateau par rapport à un moule en polyester, impossible à modifier à moindre coût. Le cahier des charges était pour le moins exigeant : « Mon chal lenge était de faire un bateau en alu minium qui ne tape pas et ne mouille pas, tout en étant carré à l’avant pour avoir un maximum d’espace à bord. » Avant carré, faible tirant d’eau… il aurait suffi de prendre une plate ostréicole – elles sont légion sur le bassin d’Arcachon ! – et de l’aména ger en une version plaisance. Mais, enfant du bassin, Fabrice connaît bien les limites de ces embarcations de travail, qui mouillent beaucoup et peuvent, une fois chargées, pousser de l’eau. Fabrice Duffour a donc demandé au cabinet Orion Naval Engineering, à qui l’on doit l’archipel flottant de Paris ainsi que les BatCub, catamarans électriques de transport de passagers de Bordeaux, de lui dessiner une carène pour son bateau en aluminium.
Contrairement aux plates ostréicoles qui possèdent un fond totalement plat, le Beach(r) est doté d’un V por teur assez ouvert, assisté d’un léger rostre et d’un bouchain inversé pour que la déflexion se fasse vers l’ar rière et non vers l’avant. C’est un plan de pont atypique qui rappelle celui des plates ostréicoles avec le poste de pilotage placé très en arrière. L’avant du bateau est une formidable plateforme très agréable à vivre avec son vaste carré et son bain de soleil. Une immense table pouvant accueillir dix personnes est située au centre du bateau. Au mouillage, elle est abritée sous un taud maintenu par trois petites bômes, une à l’avant et deux à l’arrière, mises en place grâce à un système de poulie.
fabrice Duffour
Le père des Beacher
Originaire de Bordeaux, Fabrice Duffour a toujours navigué. Après avoir travaillé en tant que directeur commercial chez le concessionnaire Bénéteau, puis Jeanneau du bassin d’Arcachon, il décide il y a une quinzaine d’années de faire ses propres bateaux. Il récupère une carène existante de 9 mètres chez BPSA, l’élargit et redessine entièrement le pont avec l’objectif d’en faire un bateau « à vivre ». C’est la naissance du premier Beacher appelé 8.40 et essayé dans le numéro 104 de Moteur Boat Magazine . Depuis, Fabrice a fait appel aux services d’Yves Maréchal pour redessiner une carène plus en V, et la gamme s’est étoffée. Elle compte aujourd’hui cinq modèles, un V8 et un V10 décliné en quatre versions, Picnic, Pêche, Trawler et Croisière. Depuis quinze ans, cent cinquante Beacher ont été fabriqués par des sous traitants du bassin d’Arcachon. L’arrivée du Beach(r) 8 est le début d’une nouvelle gamme qui accueillera en septembre prochain un nouveau modèle de 7 mètres sur le même principe. Par ailleurs, Fabrice a récemment racheté les moules des anciens Arc-Eyre à partir desquels il proposera d’ici à septembre trois modèles de 5, 6 et 7 mètres sous le nom de Pyla. Ces trois bateaux redessinés par un jeune designer talentueux sont entièrement personnalisables sur Internet grâce à un configurateur en ligne. Il suffit d’aller sur le site www.beacher-arcachon.com, de configurer votre bateau, de demander un devis et de passer commande.
38
- MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 296 août 2014
LA FICHE TECHNIQUE DE L’ESSAI
LES CARACTÉRISTIQUES
q
COQUE
Longueur hors tout
8,20 m
Largeur Poids Puiss. conseillée Puissance maxi Capacité en eau Tirant d’eau Tirant d’air Homologation Transmission Constructeur Distributeur Garantie
2,90 m 1 500 kg 2 x 100 ch 2 x 150 ch 100 l
Capacité en carbu
150 l 0,15 m 2,10 m cat. C/15 pers.
hors-bord Fabrice Duffour Fabrice Duffour 2 ans
q
MOTORISATION DE L’ESSAI
Nbre de moteurs
2
Marque Modèle Type Puissance réelle Puiss. admin. Régime maxi Cylindres Cylindrée Alésage/course Rap. de réduction Poids Garantie
Honda BF100 4T 73,6 kW (100 ch) 8,58 CV 6 300 tr/mn 4 en ligne 1 496 cm 3 73 x 89,4 mm 2,33 : 1 170 kg 3 ans
q
OPTION
Tente avant : 2 000 €.
Couleur du bateau au choix.
TEST D’ACCÉLÉRATION
De 0 à 20 nœuds : 6 s 71 De 0 à 30 nœuds : 16 s 50
LES PERFORMANCES
avec 2 x 100 ch Honda Type de l’hélice : tripale 15 pouces
Régime Vitesse Conso Rend.
en tr/mn en nœud en l/h en mille/l 2 000 7 20 3 000
4 000
5 000 6 000 13
19
25 32 26
30,6
44,4 78 -
-
-
BUDGET
q
FRANCISATION
DROITS SUR LA COQUE DROITS SUR LE MOTEUR TOTAL
105 € 84 € 189 €
q
ASSURANCE (chez APRIL MARINE)
LA PRIME ANNUELLE
603,05 €
FRANCHISE
700 €
NOS APPRÉCIATIONS
p Convivialité du plan de pont p Espace à bord p Facilité d’utilisation et d’entretien o Esthétique discutable o Inadapté aux mers agitées o Quelques détails de finitions à revoir q
PRIX 100 000 € avec 2 x 100 ch Honda et tel qu’essayé
CONDITIONS DE L’ESSAI
Bateau : Météo :
5 personnes à bord, matériel de sécurité, mouillage mer belle, vent force 2 Comportement Volume de rangement Finition Rapport qualité/prix Performances Esthétique Pilotage debout Déplacement à bord Équipement standard Note globale HHH HH HHHHH HH HHH HHH HH HHHH H HHH HH HHHH H HHHH H HHHHH HHH HH L’une des particularités du Beach(r) est de pouvoir élargir son cockpit, la partie centrale du pavois basculant vers l’extérieur et créant une petite plateforme qui surplombe la mer.
Malgré son avant carré, le Beach(r) bénéficie d’une carène en V pour ne pas mouiller les passagers dans le petit clapot.
N° 296 août 2014 • MOTEUR BOAT MAGAZINE -
39
➙
ESSAI
BEACH(r) 8
D’une certaine manière, le Beach(r) ressemble plus à un porte-avions qu’à une plate, avec sa coque en V et sa plateforme rectangulaire en guise de pont. Propulsé en bimoteur avec deux Honda de 100 chevaux, le Beach(r) est assez étonnant. Il déjauge sans cabrage en quelques secondes, vire à plat et n’aime pas vraiment les virages serrés, ces derniers étant accompagnés de ventilation. S’il a tendance à déraper un peu de l’ar rière et demande donc au pilote quelques minutes d’adaptation, il se révèle vite très amusant à piloter et sain dans ses réactions.
Ses performances avec 200 chevaux sont de 32 nœuds en pointe, ce qui est largement suffisant pour son pro gramme familial. Homologué pour Une échelle à l’avant permet de débarquer facilement, d’autant mieux qu’avec 15 centimètres seulement de tirant d’eau, le Beach(r) s’approche sans problème de la plage.
accueillir quinze personnes en caté gorie C, le Beach(r) affiche sans aucun doute le meilleur rapport che val/personne embarquée du marché. Ses retombées lors du franchisse ment de vagues de sillage sont éton namment douces et l’équipage même installé à l’avant reste au sec. Certes, le Beach(r) n’est pas fait pour affronter des mers agitées et capri cieuses, mais nous avons été très agréablement surpris par son com portement dans le petit clapot.
Fabrice Duffour désirait les avan tages de l’aluminium sans en avoir les inconvénients, en particulier son aspect inesthétique. Il ne fallait donc pas que ce matériau se voie. Le pont a ainsi été recouvert d’une plate forme rectangulaire de 24 m 2 de Flexiteek, un revêtement synthétique imitant le teck. Les aménagements, le poste de barre et la cabine ainsi qu’un vaste bloc servant de table
40
- MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 296 août 2014 Pas besoin de pare-battage avec le Beach(r), le bateau est doté sur tout son pourtour d’une bourlingue delta comme sur les bateaux de servitude.
N° 296 août 2014 • MOTEUR BOAT MAGAZINE -
41
➙
ESSAI
BEACH(r) 8
pour dix personnes, sont réalisés en polyester par le chantier Couach, et tout l’accastillage est en inox... il n’est donc pas difficile d’oublier être sur un bateau en aluminium.
L’assemblage est effectué chez Nauti-Plast, un sous-traitant local, et chaque pièce en inox, comme les balcons, est séparée de la plate forme en aluminium par une rondelle en Ertalon afin d’éviter tout phéno mène d’électrolyse. L’imposante console de pilotage, qui intègre le poste de barre et une cabine avec couchette double et WC marins ainsi qu’un réservoir à eaux noires de 80 litres, est située com plètement sur l’arrière. Tout l’espace libre sur l’avant est occupé par une cuisine avec réfrigérateur, plancha et évier, une immense table centrale avec banquettes repliables et un vaste bain de soleil au niveau de la proue.
Une bôme centrale à l’avant et deux autres à l’arrière permettent la mise en place d’un taud de soleil qui recouvre la quasi-totalité du bateau. Le Beach(r) déborde d’astuces (voir l’encadré « le Beach(r) à la loupe »), à l’image des deux pavois latéraux en caillebotis qui s’ouvrent vers l’ex térieur au mouillage, augmentant ainsi la largeur du bateau de 95 cen timètres sur chaque bord et facilitant la circulation à bord.
Un bateau vendu tout équipé
Le Beach(r) n’est pas un bateau comme les autres. Si son esthétique est discutable et surprenante, et si la version prototype que nous avons essayée mérite quelques petits ajus tements – qui seront réalisés pour le prochain Grand Pavois de La Rochelle –, il se révèle particuliè rement agréable à vivre au mouillage et très amusant en navigation. Fabrice Duffour a décidé de proposer le bateau à 100 000 € tout équipé et avec deux moteurs de 100 chevaux. La seule option est la possibilité de recouvrir entièrement le bain de soleil avant par une tente qui se déplie sur les balcons, afin d’offrir un double couchage supplémentaire. De même, si le propriétaire souhaite une configuration ou un équipement particulier, Fabrice peut évidemment s’adapter au choix du client. Le Beach(r) devrait séduire les plai sanciers qui regrettent l’absence des bateaux pontons de notre plai sance française, ainsi que les loueurs qui devraient apprécier son côté polyvalent et sa facilité d’entre tien (pas d’antifouling, pas de pro blème d’osmose ni de faïençage du gel-coat…). n
42
- MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 296 août 2014
Le Beach(r)
à la loupe...
LE POSTE DE BARRE.
La position de conduite debout est de rigueur. La visibilité est bonne, grâce au large repose-pied sur lequel s’installe le pilote ; le dossier trop éloigné sera rapproché sur les prochains modèles.
LE BLOC-CUISINE.
Installé sur l’avant de la console à proximité de la table, il comprend un évier, une plancha et un réfrigérateur.
LE TAUD DE SOLEIL.
à perfectionner… Il se déplie ou se replie depuis l’arrière grâce à une petite poulie. Un système
LES COFFRES.
Outre la cabine qui assure une grande capacité de rangement, une soute immense se trouve sous la table. Sa profondeur est telle qu’elle nécessite une petite échelle pour pouvoir aller chercher les affaires stockées.
LE CARRÉ.
La table de 2,04 x 1,20 mètre est agrémentée de sièges qui se replient pour faciliter la circulation. Les passagers y prennent place en navigation.
LES PAVOIS BASCULANTS.
Ils agrandissent la largeur du bateau, offrent un accès direct à la mer et facilitent la circulation quand les sièges de la table sont en place. Les déplier ou les replier se fait par un simple bout.
LA CABINE.
elle possède une hauteur sous barrots de 1,74 m couchette de Dépourvue de tout contre-moule, et elle reçoit une 2,20 x 1,18 m ainsi que des WC marins qui seront isolés du reste par un petit rideau. Les fenêtres sont fixes, l’aération étant assurée par deux petits hublots ronds ouvrants.
LE BAIN DE SOLEIL AVANT.
Avec 2,73 mètres de long pour 1,59 mètre de large, il accueille facilement trois ou quatre personnes. Le niveau intermédiaire des balcons qui le défendent va être relevé pour offrir plus de sécurité et d’intimité.
Il peut en option être recouvert d’une tente pour la nuit.
N° 296 août 2014 • MOTEUR BOAT MAGAZINE -
43