Transcript Transport fluviomaritime - Service navigation du Nord Pas-de

Le navire fluviomaritime a une architecture particulière (un fond plat et une passerelle télescopique par exemple)
et est doté d’équipements spécifiques à bord (tels les radars de mer et de rivière) lui permettant de naviguer tant
en mer que sur les voies navigables intérieures ; il est adapté aux contraintes de la mer (y compris loin des côtes)
et à celles du fleuve (pour passer sous les ponts ou franchir des écluses entre autres).
Ainsi, un navire chargeant une cargaison à Tunis se rend directement au port de Villefranche-sur Saône pour le
décharger, puis repart à Lyon charger une autre cargaison, qu’il transportera directement au Sud de l’Espagne,
en Italie ou plus loin encore.
EVOLUTION DES TRAFICS SUR 10 ANS
Transport fluviomaritime
ORIENTATION DES FLUX
TRAFICS PAR SENS
SEINE ET RHÔNE - ANNÉE 2013
© photo VNF / P. Cheuva
Innovant, économique
et écologique
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TRANSITAINER
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03 80 26 19 40
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04 42 86 50 90
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02 32 81 30 40
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AMG SERVICES
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PROVER-MARINE
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02 32 08 38 80
www.provermarine.fr
MMS, MISTRAL MARITIME SERVICE
Marc Lomuto
04 90 52 04 47
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www.mistralmaritimeservices.fr
T & T SHIPPING SAS
Tony Voyatzis
04 90 18 40 89
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ABCRM MEDITERRANEAN OFFICE
Christopher Ackland
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www.abcrm-shipping.com
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04 90 48 01 27
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- rubrique Transport fluvial / Economie et statistiques : bulletin éco n° 3
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Oldenburg
Ems
Pr. Margriet
Les principales voies fluviomaritimes françaises
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MER MÉDITERRANÉE
Principaux ports publics
Axe fluvio-maritime
Ville
Autoroute
Tracé de référence du canal Seine-Nord Europe
Réseau magistral confié à VNF
Gabarit intermédiaire : bateaux de 400 à 1000 tonnes
Petit gabarit : bateaux de 250 à 400 tonnes
Voie non dédiée au transport ou non navigable
© photo VNF / Philéas fotos
© photo VNF / P. Cheuva
Accès ferroviaire
100km
A51
A5
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Avignon-Le Pontet
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Adour
Grand gabarit : bateaux de 1000 à 3000 tonnes
convois de 1250 à 18000 tonnes
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• Sur la Seine : 45
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La flotte fluviomaritime est spécifique. En effet,
pour être autorisés à naviguer en mer, les navires
fluviomaritimes doivent se conformer tant aux
législations maritimes qu’aux réglementations
fluviales en vigueur. On dénombre en France
plus de soixante-cinq navires fluviomaritimes
fréquentant régulièrement les fleuves principaux
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• Permet un accès aux ports maritimes à faible
tirant d’eau.
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Le Havre
• Simplifie les formalités et limite les frais
afférents aux passages portuaires maritimes.
• Garantit une qualité des lots transportés en
réduisant le nombre de manutentions.
Halluin I et II
Lille
Lys
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• Réduit les distances soumises à des
éventuelles taxes et redevances appliquées
au transport routier.
• Facilite l’accès aux ports maritimes (petits
ports d’estuaire, etc.) ou fluviaux à gabarit
spécifique (longueur, largeur, tirant d’air,
tirant d’eau, …).
• Permet une traçabilité des produits
transportés notamment les produits
céréaliers.
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• Réduit la congestion routière.
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• Limite les émissions de gaz à effet de serre et
divers polluants.
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A83
• Evite les manutentions (en fonction des
origines et destinations) dans les ports
maritimes, souvent complexes et coûteuses
car les équipements portuaires sont
formatés pour les plus grands navires et les
gros trafics.
A16
canal de
Calais
LES PRINCIPAUX AVANTAGES DU
TRANSPORT FLUVIOMARITIME
• Réduit, voire annule les ruptures de charge
au bénéfice du coût global du transport et de
la sécurité de la marchandise.
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PAYS-BAS
Dunkerque
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transbordement dans un port).
ME R DU NORD
GRANDE-BRETAGNE
50
A1
Le transport fluviomaritime ne doit pas non plus
être confondu avec un transport combinant
la mer et le transport fluvial (qui passe par un
Les trafics de colis lourds ou encombrants sont
assez fréquents sur l’axe Rhône-Saône et sur
la Seine. En effet la réglementation routière est
particulièrement contraignante et les dimensions
des colis ne sont pas toujours compatibles avec
un transport par route.
L’absence de rupture de charge comporte des
atouts pour des marchandises en vrac comme les
céréales par exemple. Elle facilite et renforce la
traçabilité du produit et réduit considérablement
les risques de pertes et avaries.
Le fluviomaritime se prête aussi au transport
de « big bags » fardeaux, palettes, bobines et
conteneurs grâce à la possibilité d’atteindre,
en droiture, le port (maritime ou fluvial) le plus
proche du marché cible.
3
A1
Le fluviomaritime désigne un transport de bout
en bout, sur un navire unique sans manutention
intermédiaire ni transbordement d’un port
maritime à un port fluvial, et inversement, ou
entre ports fluviaux en passant par un segment
maritime.
Les navires fluviomaritimes sont des navires
de mer adaptés à la navigation sur les voies
navigables intérieures (fleuves, canaux, lacs,
etc.). Ils relèvent du droit maritime et sont
exploités par des marins.
7
A5
MER
LIGURIENNE