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Feuille CAPLog © n° 77 – 2014 #07
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« Think ahead, move sustainable »
« Ecotaxe »
Les députés enterrent l'Ecotaxe. L'Assemblée
nationale a adopté mercredi soir un amendement
gouvernemental remplaçant l'écotaxe par un péage
de transit poids lourds, lors du débat sur le budget
rectificatif 2014. Le nouveau dispositif, annoncé par
Manuel Valls dimanche et qui entrera en vigueur au
1er janvier 2015, concernera les camions de plus de
3,5 tonnes circulant sur un réseau de près de 4 000
kilomètres de routes nationales et locales très
fréquentées par les poids lourds. (Le Figaro –
26/06/2014)
De l'écotaxe au péage de transit poids lourds :
les hostilités sont rouvertes. Le gouvernement a
déposé à l'Assemblée nationale un amendement qui
remplace l'écotaxe par un péage de transit poids
lourds. Ce nouveau dispositif réduit le réseau taxable
et met fin à la procédure de conciliation avec
http://goo.gl/IkQSfd
(WK-TransportEcomouv'.
Logistique - 26/06/2014)
Péage de transit poids lourds : nouvelle
opération déminage. Le gouvernement n'en finit
pas d'essayer de déminer l'épineux dossier de
l'écotaxe, devenue péage de transit poids lourds.
Selon l'AFP, il va nommer un médiateur, l'ancien
préfet Christian de Lavernée. Au ministère, on
préfère le terme de "coordinateur". (WK-TL –
16/07/2014)
Revue de Presse
La transition vertueuse de Lyreco. En 1926,
Georges Gaspard fonde à Valenciennes une librairie
papeterie qu’il baptise Lyreco, un nom élaboré à
partir des verbes lire, écrire et compter, qu’il
considère comme les piliers du travail de bureau.
Près de cent ans plus tard, les trois générations qui
se sont succédé à la tête du groupe familial et qui
sont restées maîtres de l’actionnariat ont
métamorphosé le commerce de quartier en
champion
international.
Premier
distributeur
européen de fournitures professionnelles et
quatrième acteur mondial du secteur, le groupe
réalise trois-quarts de ses 2 milliards d’euros de
chiffre d’affaires annuel à l’étranger. Ces résultats
ont bondi au cours des quinze dernières années
grâce à l’organisation de l’entreprise structurée
autour de la relation client. Les chiffres sont
éloquents : sur les 10 000 collaborateurs, dont 2 000
travaillent en France, 50% sont dévolus à des postes
commerciaux. Ce resserrement de la stratégie de
l’entreprise autour d’un service client différencié a
déclenché la mise en œuvre d’une politique de
responsabilité sociale et environnementale (RSE).
Sur les 6 000 produits qui figurent au catalogue de
Lyreco, 1 200 sont conformes aux impératifs du
développement
durable.
Les
produits
sont
écologiques et répondent à toutes les règles de
traçabilité ou bien ils proviennent du commerce
équitable. Le recours à un système de "distribution
verte" grâce à une flotte de véhicules exclusivement
alimentés au gaz et à l’électricité constitue une autre
concrétisation de cet engagement RSE. (L’Usine
Nouvelle – 19/06/2014)
WMS : Tape à l'œil installe Logys. L'enseigne de
prêt-à-porter Tape à l'Oeil a décidé d'implémenter le
WMS Logys de l'éditeur a-SIS Avec plus de 300
magasins dans le monde, dont une trentaine ouverts
en 2013, l'enseigne de prêt-à-porter voulait un outil
capable d'absorber sa croissance et de lui faire
gagner en agilité. En février dernier ce logiciel a
donc été mis en place, sur l'entrepôt de Hem, en
métropole lilloise. Il gère toutes les réceptions et les
expéditions à destination des magasins de la
marque, mais aussi des e-consommateurs. Cet
entrepôt de 15.000 m² traite 22 millions de pièces
par an. Le WMS permet de dissocier le colisage
selon la taille du magasin et le type de produit à
expédier. Autre fonctionnalité spécifique, une
gestion automatique des produits manquants au
cours de la préparation de commandes, déclenchant
soit
une
nouvelle
préparation,
soit
un
réapprovisionnement. « Grâce à la flexibilité et à la
traçabilité permises par Logys, nous avons pu
mettre en place, rapidement et simplement, un
nouveau service en magasin », se félicite Fabrice
Stauffer, Responsable logistique de Tape à l'œil.
(Supply Chain Magazine – 25/06/2014)
La nouvelle plateforme de Sin-le-Noble va
embaucher. Bils et Gifi construisent une nouvelle
plateforme logistique dans le quartier du Vivier à
Sin-Le-Noble. Cette plateforme fera travailler 300
personnes. Des embauches sont annoncées.
(L’Observateur du Douaisis – 26/06/2014)
L'autorité de la concurrence britannique
interdit Douvres aux navires de MyFerryLink.
L'autorité de la concurrence britannique a confirmé
sa sentence : les navires de MyFerryLink ne pourront
plus accoster à Douvres. Une décision condamnée
par le ministère français des Transports, décidé à
poursuivre le combat. Le groupe Eurotunnel ne
cachait pas son pessimisme, tout autant que son
incompréhension, après les conclusions provisoires
rendues en mai sur le dossier MyFerryLink par la
Competition and Market Authority (CMA), l'autorité
de la concurrence britannique. La suite lui donne
raison : la CMA a confirmé le 27 juin 2014
l'interdiction pour MyFerryLink d'exploiter ses navires
entre Calais et le port de Douvres pour une période
de deux ans. S’y ajoute l’interdiction d’utiliser les
navires Berlioz et Rodin sur cette même liaison au
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« Think ahead, move sustainable »
cours des dix prochaines années. La CMA donne six
mois à MyFerryLink pour se conformer à cette
décision. La CMA précise qu'elle n'empêchera pas
Eurotunnel de "trouver un repreneur pour opérer le
service", à condition qu'il soit "complètement
indépendant du groupe Eurotunnel". (WK-TransportLogistique – 27/06/2014)
MyFerryLink interdit de séjour en Angleterre.
La compagnie de ferries est condamnée par
l'Autorité britannique de la concurrence qui vient en
effet de confirmer l'interdiction faite à la compagnie
française d'accoster pendant dix ans à Douvres, le
port anglais qu'elle dessert depuis Calais. Mais selon
Jacques Gounon, PDG d'Eurotunnel, cette décision
est anti-concurrentielle et il compte faire appel de la
décision. (Figaro Economie – 28/06/2014)
Le groupe Eurotunnel a six mois pour fermer
ou céder MyFerryLink. Fin mai, le régulateur
britannique avait interdit le service de ferries du
groupe Eurotunnel entre Calais et Douvres, My Ferry
Link. L'autorité britannique vient de réitérer son
interdiction et vient de donner six mois à Eurotunnel
pour mettre un terme à cette liaison transmanche.
Eurotunnel a également le choix de vendre les
activités de MyFerryLink ce qui le rendrait
indépendant de l'opérateur du tunnel sous la
Manche. (La Tribune – 30/06/2013)
Eurotunnel : une activité en hausse, des
résultats encore plombés par MyFerryLink. Le
groupe Eurotunnel continue à profiter de la reprise
britannique et maintient ses objectifs financiers. Ses
résultats sont en croissance au 1er semestre 2014,
mais les pertes de MyFerryLink le maintiennent dans
le rouge. (WK-Transport-Logistique – 25/07/2014)
AGC Boussois ouvre sa logistique au transport
fluvial sur la Sambre. Après la restauration du
gabarit Freycinet de la Sambre en Wallonie l’an
passé, c’est la partie nord de la Sambre qui a fait
l’objet de l’attention de VNF cette année. Désormais,
cette voie d’eau est de nouveau apte pour le
transport de marchandises. Ainsi, de la frontière
avec la Belgique jusqu’à Boussois, le mouillage
garanti est désormais rétabli à 2,40 m (enfoncement
2 m). Sur le reste du linéaire du Nord-Pas-de-Calais
jusqu’à la limite avec la Picardie, le mouillage garanti
est de 2 m (enfoncement 1,60 m). C’est dans ce
contexte que le spécialiste du verre plat, AGC, a
décidé de réaliser fin juin un test de transport de
sable de la Belgique jusqu’à Boussois afin de vérifier
si le transport fluvial répondait à ses attentes
logistiques et environnementale. Le test s’est avéré
satisfaisant pour AGC et VNF, ce qui ouvre la voie à
d’autres essais pour les acteurs économiques du
bassin de la Sambre. (e-letter du transport fluvial en
Nord – Pas-de-Calais, VNF – 03/07/2014)
La fusion des ports et « Calais 2015 » remis
en cause. Les ports de Calais et de Boulogne sont
historiquement gérés par leur chambre de
commerce et d’industrie respective, puis par la
chambre de commerce et d’industrie Côte d’Opale.
Depuis 2007 ces deux ports ne sont plus la propriété
de l’État mais de la Région. (La Voix du Nord –
04/07/2014)
Eurotunnel lance le chantier "Terminal 2015".
Le PDG d'Eurotunnel Jacques Gounon a inauguré le
7 juillet 2014 le lancement du chantier qui doit
aboutir à la construction de "Terminal 2015". Leader
dans le ferroutage et sur le trafic transmanche, le
groupe a investi 30 millions d'euros dans ce projet
destiné à tripler la capacité d'accueil des poids
lourds sur le terminal fret de Coquelles. Un parking
de 370 places sera ainsi créé. (L’Officiel des
Transporteurs, via WK-TL – 15/07/2014)
Transfesa va créer un hub à Dourges début
2015. Filiale de DB Schenker, Transfesa mettra en
place un hub ferroviaire à Dourges (62) au 1er
trimestre 2015. La société va aussi accroître son
champ d'action en lançant une ligne sur la Turquie
via la Hongrie et la Roumanie. Célèbre pour ses
trains entiers d'agrumes acheminés dans toute
l'Europe dans les années 70, Transfesa revient sur le
devant de la scène à la faveur de la prochaine
réorganisation en profondeur de son réseau. Au hub
existant de Cologne sera, en effet, ajouté celui de
Dourges (Pas-de-Calais) au cours du premier
trimestre 2015. Déjà présent à Dourges avec deux
allers-retours hebdomadaires sur Valladolid, Madrid
ou Saragosse suivant les trafics, la société de
transport et de logistique va démultiplier ses
activités sur le site dont il va faire une plaquetournante de son réseau vers l'Espagne, la GrandeBretagne, l'Allemagne et les pays de l'Est. (WK-TL –
17/07/2014)
Formation : Assifep absorbée par Ixio. Le
groupe de formation professionnelle Ixio vient de
prendre le contrôle d'Assifep Formation. Basé à Lens
avec deux antennes à Lille et Valenciennes, il s'agit
du leader régional des formations en matière de
transport-logistique.
(Eco121
–
23/07/2014)
www.groupe-ixio.net
Audit
énergétique : mieux connaître le
gisement d'économies d'énergie dans
les grandes entreprises. Un décret et
un arrêté devraient prochainement être
publiés au JO. Ils précisent les
modalités
d'application
de
l'obligation de réaliser un audit
énergétique pour les grandes
entreprises
et
les
compétences requises pour
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réaliser cet audit. D'ici le 5 décembre 2015, les
entreprises de plus de 250 personnes ou ayant un
chiffre d'affaires de plus de 50 M€ (ou un bilan
supérieur à 43 M€) devront avoir réalisé un audit
énergétique. C'est ce que prévoit le décret du 4
décembre 2013, qui vient préciser une obligation
européenne inscrite dans la directive relative à
l'efficacité énergétique et transposée dans la loi
Ddaddue. Cinq mille entreprises devraient être
concernées par cette nouvelle obligation en France...
http://goo.gl/6HDBwv (Actu-Environnement.com –
07/07/2014)
NB : La Norme NF EN16247-4 « Audit
énergétique Transport » vient d’être publiée.
Elle est disponible auprès de l’Afnor à cette adresse :
http://goo.gl/3Xsf8g
3,5 millions d'euros d'investis dans les
infrastructures du port fluvial de Givet. Le port
de Givet, dans les Ardennes, est en passe de devenir
une vraie base arrière pour les grands ports de la
mer du Nord (Anvers et Rotterdam). La société Eau
et Force, qui en est propriétaire, a investi dans un
nouveau bâtiment, une plateforme de stockage et
l’aménagement d’un quai. Relié aux grands réseaux
portuaires du Nord de l'Europe (Anvers et
Rotterdam), le port de Givet dans les Ardennes jouit
d'une remarquable attractivité. Son essor a d'ailleurs
été identifié comme un des axes prioritaires des
deux derniers contrats de plan Etat-Région. Pour
cette raison, 3,5 millions d'euros ont été investis
pour développer les infrastructures de cet espace de
28 hectares, 3 darses et 1450 mètres de quais.
(L’Usine Nouvelle – 25/07/2014)
à l'origine de ce succès. Le Nord-Pas-de-Calais a le
vent en poupe. Les implantations de sites logistiques
s'enchaînent depuis maintenant quelques années.
Après Leroy Merlin, Oxybul Éveil et Jeux et OxylaneDécathlon sur la plate-forme multimodale Delta 3 de
Dourges, le dernier emblème de l’attrait des
entreprises logistiques pour le territoire est la zone
d’activités de Lauwin-Planque. En 2013, le géant
Amazon s’y est installé dans le sillage de Kiabi, Big
Ben Interactive, Simastock-groupe Bils Deroo ou
encore Log’S. Pourquoi un tel engouement ? Si la
région séduit tant d'industriels, ce n'est pas
seulement pour sa position géographique idéale et
ses infrastructures. C'est aussi parce qu'il reste de
belles opportunités foncières et que les élus n'ont
pas hésité à plafonner l'impôt foncier jusqu'en 2021.
Logistiques Magazine dresse un panorama de la
région Nord Pas-de-Calais. (www.wk-transportlogistique.fr – 28/07/2014) Rappel : Ce dossier
d’avril 2014 est en accès libre sur WK-TransportLogistique (pdf de 2,4 Mo à télécharger sur
www.wk-transport-logistique.fr/outils/upload/NordPas-Calais-n-288-avril-2014.pdf )
Un AMI pour encourager la logistique urbaine
fluviale à Lille. Ports de Lille, établissement de la
CCI Grand Lille, lance un "appel à manifestation
d'intérêt" dans le but d’identifier des opérateurs
logistiques susceptibles d’occuper un bâtiment, sous
Convention d'Occupation Temporaire, afin d’y
exercer des activités liées à la logistique urbaine en
y intégrant le maillon fluvial. Le Centre Multimodal
de Distribution Urbaine (CMDU ®), implanté au Port
de Lille sur 2.500 m², sera opérationnel début 2015.
Ce projet est le fruit d'une réflexion à laquelle VNF
s'est associé avec d'autres partenaires publics et
privés au travers d'une charte signée le 28
novembre 2012. Les enjeux liés à la question du
transport de marchandises en territoires urbains
sont tels qu'ils imposent de nouveaux raisonnements
d'approches logistiques mutualisées. Les réponses à
cet AMI sont attendues pour le 30 octobre 2014.
(VNF Cargo n°14 – Août 2014)
La logistique, instrument oublié de notre
compétitivité. Point de vue de Jean-François
Loiseau, président du groupe coopératif Axereal, qui
dénonce le manque d'investissement de l'Etat dans
les réseaux routiers, ferroviaires ou maritimes. (Les
Echos – 19/08/2014)
Nord Pas-de-Calais : les atouts d'un territoire
logistique et industriel. Les implantations
logistiques se sont multipliées dans le Nord Pas-deCalais depuis une dizaine d'années avec l'arrivée
d'Amazon, Mercedes, Kiabi, Electro-Dépôt. Revue de
détail des atouts naturels, économiques et politiques
Oui, aux transports, on va regretter Frédéric
Cuvillier ! M. Cuvillier n'était pas forcément un bon
ministre (chacun jugera), mais il avait fini par
connaître les dossiers. Et le nouveau secrétaire
d'Etat, Alain Vidalies, n'est pas davantage un
spécialiste des transports que ne l'était M. Cuvillier
en mai 2012. (Le Monde – 27/08/2014)
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Seine Nord Europe
Ressources Web
Le canal Seine-Nord Europe enfin relancé.
Voies Navigables de France vient de lancer la
consultation pour la conduite d'opération et
l'assistance à la maîtrise d'ouvrage nécessaire à la
réalisation du Canal Seine Nord Europe. (Le
Moniteur – 09/07/2014)
L’offre logistique du réseau fluvial accessible
en quelques clics. VNF améliore l’information des
usagers avec l’OLR (offre logistique du réseau
fluvial), un outil d’aide à la décision logistique
destiné aux professionnels de la voie d’eau
disponible gratuitement sur son site Internet. Conçu
comme un outil d’aide à la décision logistique pour
les donneurs d’ordre en transport, l’OLR permet
d’identifier les solutions portuaires publiques en
France répondant à un besoin logistique spécifique.
200 quais publics, c’est-à-dire ouverts à tous clients,
quel que soit leur statut (concession, convention
d’occupation temporaire…), sont déjà référencés
dans l’outil. L’outil est simple et fonctionnel. On y
accède par un écran d’accueil comportant un champ
de recherche multicritère. L’utilisateur peut alors
déterminer une liste de quais répondant à ses
demandes en indiquant le type de marchandises, les
équipements dont il a besoin ou encore le bassin de
navigation concerné par le projet. Les résultats sont
ensuite localisés sur une carte interactive. Véritable
outil d’aide à la décision, “cette cartographie de
l’offre logistique doit permettre aux chargeurs
d’optimiser leurs études de report modal”, explique
Joffrey Guyot, chargé du développement du projet
pour VNF. (VNF Cargo n°14 – Août 2014) Accès :
http://www.vnf.fr/olr/quai/afficheRechercheQuai.do
Seine-Nord : fin de la concertation sur le
nouveau tracé. Nouveau tracé utilisant l’emprise
de l’actuel canal du Nord et abaissement du niveau
du bief de partage : ces mesures, préconisées par le
député Rémi Pauvros dans le rapport qu’il a remis à
l’issue de sa mission de reconfiguration, servent de
base de travail à VNF pour établir l’avant-projet
sommaire modificatif du canal Seine-Nord, qui doit
être remis au ministre des Transports en novembre
2014. Le bief de partage, entre Allaines (Somme) et
Havrincourt (Pas-de-Calais) doit faire l’objet des
modifications les plus importantes. VNF a donc
présenté,
en
mai
dernier,
de
nouvelles
caractéristiques techniques et des variantes de tracé
qui ont été soumises à concertation tout au long du
mois de juin. La réunion de synthèse de cette
concertation s’est tenue le 16 juillet à Amiens, sous
l’égide du préfet de la région Picardie,
coordonnateur du projet Seine-Nord. « Il y a un
accord global sur la proposition de modification du
tracé », indique-t-il. « Nous devons encore peaufiner
l’ensemble des éléments. Des groupes de travail
vont être mis en place sur les thématiques de la
localisation des sites de dépôt, des réserves
foncières, du développement économique, ou
encore des fouilles archéologiques, qui doivent être
menées en amont pour ne pas retarder les travaux
». Le calendrier européen, précisé début 2014 dans
le cadre du lancement des corridors multimodaux, a
fixé à février 2015 la date limite à laquelle la France
doit présenter ses demandes de financement à
l’Union européenne. Restera ensuite, en fonction des
subsides accordés par Bruxelles, à boucler le tour de
table avec les différentes collectivités locales. « Sur
ce projet parfois complexe, nous avançons à
nouveau à grande vitesse », a conclu Marc Papinutti,
directeur général de VNF. (N-PI.fr – 18/07/2014)
Le Canal Seine Nord, un des gros dossiers du
nouveau préfet du Nord. Le dossier sera présenté
au niveau européen avant février 2015 qui est une
date limite. Question financement, il est acquis
qu’une aide européenne à hauteur de 40 %
(maximum) du montant du projet est possible. Le
chiffrage global du projet se fera dans les semaines
ou les mois à venir. Le préfet Jean-François Cordet
est satisfait de la diminution du coût global du projet
de l’ordre de 600 M €. (Croix du Nord – 22/08/2014)
Agenda
9e Rencontres Experts :
Stratégies
logistique,
territoires et expertises. Le
jeudi 25 septembre auront lieu à Paris les
Rencontres Experts 2014, dédiées aux stratégies
logistiques, aux territoires et aux expertises.
Découvrez les territoires à partir desquels s’opèrent
les stratégies de la logistique et les expertises en
automatisation qui conduisent à l’excellence
opérationnelle. 11h00 Conférence Delta 3 sur la
multimodalité dans la région de Lille et témoignage
d’un retailer… http://goo.gl/a83Tho
www.logistics-360.com
Riverdating – 19 & 20 novembre 2014 –
Luxembourg – Centre de conférences Kirchberg
www.river-tourism.fr/EMAIL/2014/FR/Email_1.html
www.caplog.fr – RCS Lille – SIRET 498 331 024 00014 – APE 7022Z
Fax +33 (0)9 56 61 05 59 – [email protected]