Transcript 8_pertemuan_8

KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
09
RUANG LINGKUP OPERASI TRANSPORTASI
OPERASI TRANSPORTASI ADALAH SEGALA SESUATU YANG
BERHUBUNGAN DENGAN CARA PENGGUNAAN ATAU PEMANFAATAN
SISTEM TRANSPORTASI DALAM MEMENUHI FUNGSINYA DAN
MELAYANI PERMINTAAN YANG ADA
• PEMANFAATAN JARINGAN TRANSPORTASI
• PENENTUAN RUTE OPERASI
RUANG LINGKUP
OPERASI
TRANSPORTASI
• PENJADWALAN DAN FREKUENSI
• PENYEDIAAN KAPASITAS
• SISTEM PENGUMPULAN PENDAPATAN ATAU
CARA MELAKUKAN PEMBAYARAN ONGKOS
• KRITERIA UNTUK MENGUKUR KINERJA OPERASI
TRANSPORTASI
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
09
KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM DAN PENGGGUNANYA
• ANGKUTAN PENUMPANG (ORANG)
ANGKUTAN
MENURUT CARA
PENGOPERASIAN
ANGKUTAN
PENUMPANG
• ANGKUTAN BARANG
• ANGKUTAN PRIBADI; ANGKUTAN UMUM YANG
DIMILIKI , DIOPERASIKAN UNTUK KEPERLUAN
PEMILIK DAN MENGGUNAKAN PRASARANA BAIK
PRIBADI MAUPUN PRASARANA UMUM
• ANGKUTAN
UMUM;
ANGKUTAN
DIMILIKI
OPERATOR YANG BISA DIGUNAKAN UNTUK UMUM
DENGAN PERSYARATAN TERTENTU (MEMBAYAR
ONGKOS)
• KARAKTERISTIK PELAYANANNYA
KARAKTERISTIK
ANGKUTAN UMUM
• KARAKTERISTIK PENGGUNANYA
• KARAKTERISTIK POLA WAKTU
• KARAKTERISTIK MODA YANG DIGUNAKAN
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
09
KARAKTERISTIK PELAYANAN
Angkutan umum
Angkutan pribadi
Peruntukkan
umum
Pemilik
Pemasok jasa
operator
Pemilik
Penetuan rute perjalanan
Operator (fixed)
Pengguna/pemilik (flexibel)
Penentuan
digunakan
Operator (fixed)
Pengguna/pemilik (flexibel)
Operator (fixed)
Sesuai pemakaian
Bus, Streetcar,LRT,
Rapid
Mobil, motor, sepeda
Rendah - Medium
Medium – Tinggi
Pola rute pelayanan yang
optimal
Menyebar
Terkonsentrasi (radial)
Waktu pelayanan
terbaik
Off-peak
Peak
Rekreasi, shopping,
bisnis
Kerja, sekolah dan bisnis
kapan
Penentuan biaya
Moda
Kerapatan
optimal
daerah
Trip porpose
yang
yang
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
KARAKTERISTIK
PENGGUNA
ANGKUTAN UMUM
09
• KELOMPOK CHOISE ; ORANG-ORANG YANG
MEMPUNYAI PILIHAN DALAM MOBILITASNYA
(ORANG-ORANG
YANG
MEMILIKI
KEND.
PRIBADI)
• KELOMPOK CAPTIVE: ORANG-ORANG YANG
TIDAK
MEMPUNYAI
PILIHAN
DAN
TERGANTUNG KEPADA ANGKUTAN UMUM
UNTUK KEBUTUHANMOBILITASNYA
JUMLAH KELOMPOK CHOISE SANGAT DIPENGARUHI OLEH DUA
FAKTOR:
• KONDISI PEREKONOMIAN SUATU KOTA
• KONDISI PELAYANAN ANGKUTAN UMUM
KARAKTERISTIK
POLA WAKTU
• VARIASI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM
TERHADAP WAKTU
• TUJUAN
PERJALANAN
ANGKUTAN UMUM
PENGGUNA
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
• KATEGORI
ROW
TEKNOLOGINYA
DAN
JENIS
KARAKTERISTIK MODA • KLASIFIKASI
ANGKUTAN
ANGKUTAN UMUM
BERDASARKAN MODA
UMUM
09
• KAPASITAS PELAYANAN MODANYA
RENCANA OPERASI ANGKUTAN JALAN RAYA
• PENENTUAN
OPERASI
RENCANA OPERASI
JADWAL DAN
FREKUENSI
• PENENTUAN PEMBAYARAN
• KRITERIA KINERJA OPERASI
• FAKTOR TINGKAT PELAYANAN
• SANGAT
(DEMAND)
JADWAL DAN
FREKUENSI
OPERASI
DITENTUKAN
OLEH
• SIFAT PELAYANAN DAN WAKTU
• SISTEM
PENGENDALIAN
ATAU OTOMATIS)
• FAKTOR EKONOMI
PERMINTAAN
PELAYANAN
OPERASI
(MANUAL
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
PENENTUAN
PEMBAYARAN
• DASAR
PEMBAYARAN
BERDASARKAN JARAK)
(SERAGAM,
• CARA PEMBAYARAN (SISTEM LANGGANAN,
BAYAR SEBELUM NAIK, BAYAR SETELAH NAIK)
• TINGKAT
PELAYANAN
AKSESIBILITAS)
KRITERIA KINERJA
09
(KAPASITAS,
• MUTU
PELAYANAN
(KENYAMANAN,
KEANDALAN, KESELAMATAN, FLEKSIBILITAS,
KETEPATAN/KECEPATAN)
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN KERETA API
PERKIRAAN DEMAND PADA ANGK. KERETA API:
• PENDEKATAN PASAR
• PENDEKATAN LALU-LINTASNYA
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
YANG PERLU
DICERMATI PADA
PENDEKATAN PASAR
YANG PERLU
DICERMATI PADA
PENDEKATAN LALULINTAS
09
• PASAR YANG SUDAH ADA (AKTUAL)
• PASAR KARENA TUGAS PEMERINTAH
• PENGEMBANGAN PASAR YANG BARU
• JUMLAH PENUMPANG
DIANGKUT
• JUMLAH
BARANG
DIANGKUT
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN
HEADWAY ANTAR KERETA
YANG
YANG
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
09
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN
HEADWAY ANTAR KERETA
• DEMAND YANG AKAN DILAYANI
• PENGEMBANGAN PASAR YANG AKAN DILAYANI
• RENCANA STRATEGI OPERASI
JUMLAH KERETA API
YANG DIBUTUHKAN
• PENTARIFAN
• TEKNOLOGI YANG DIGUNAKAN
• KECEPATAN OPERASI
• KAPASITAS MUAT
PENENTUAN JUMLAH KERATA API YANG DIBUTUHKAN
• Li = BEBAN TIAP LINTASAN (PNPNG. KM/ WAKTU)
N = (Li x F ) / Kojb
• F = FREKUENSI PENGANGKUTAN
• Kojb= KAPASITAS OUT PUT TIAP RANGKAIAN (KM/THN)
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
09
• JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM
HEADWAY PADA
OPERASI KERETA API
• JARAK ANTAR
STASIUN
KERETA
API
MEMASUKI
• JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN
STASIUN
JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM DITENTUKAN OLEH KECEP. KERETA
API, JARAK PENGEREMAN, PETAK BLOK, JARAK MINIMUM YANG
DIPERSYARATKAN MENURUT SINYAL
JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI
STASIUN DITENTUKAN OLEH:
JARAK MINIMUM YANG DIPERSYARATKAN SINYAL, PANJANG KERETA API,
KECEPATAN KERETA API, JARAK PENGEREMAN, WAKTU YANG
DIBUTUHKAN UNTUK BERANGKAT
JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN STASIUN DITENTUKAN
OLEH HEADWAY MINIMUM, JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI
STASIUN, WAKTU PEMBERHENTIAN, WAKTU YANG DIBUTUHKAN KERETA
API UNTUK MENCAPAI KECEPATAN TERTENTU
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN LAUT
RENCANA OPERASI MENCAKUP PENETAPAN JUMLAH KAPAL DAN
JUMLAH FREKUENSI YANG DIBUTUHKAN PADA TIAP LINTASAN
SESUAI DENGAN JENIS KAPAL DAN JARAK LINTASAN
JUMLAH KAPAL (JK) = CT / H
• CT= WAKTU SIRKULASI= ROUTE TIME
x2
• H= HEADWAY
PERHITUNGAN HEADWAY : ASUSMSINYA” PERJALANAN YANG
LEBIH DARI 8 JAM, DIAMBIL WAKTU OPERASI = 24 JAM/HARI,
KURANG DARI NILAI TERSEBUT DIAMBIL WAKTU OPERASI 12
JAM / HARI
KAPASITAS MUATAN
NAGKUTAN KAPAL
LAUT
• SIFAT BARANG YANG DIANGKUT
• JENIS ALAT ANGKUTAN LAUT
• JARAK TEMPUH
• KECEPATAN RATA-RATA
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA MELIPUTI:
• PERAMALAN LALU-LINTAS UDARA
• PERENCANAAN ARMADA
• PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
• MODEL EKSPONENSIAL, Y = a . bx
DIGUNAKAN
KONSTAN
PERAMALAN LALULINTAS UDARA
PADA
LAJU
PERTUMBUHAN
• MODEL LINIER DUA VARIABEL, Y= a + b. x
DIGUNAKAN PADA SUATU HUBUNGAN LINIER
TERHADAP WAKTU
• MODEL LOGISTIK, 1/Y = a + b. x
DIGUNAKAN PADA PERTUMBUHAN RATARATA
TAHUNAN
BERANGSUR-ANGSUR
BERKURANG SESUAI WAKTU
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
09
YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM PERENCANAAN ARMADA
PENERBANGAN:
• PROYEKSI PERMINTAAN
• KONDISI ARMADA YANG ADA
• TIPE PESAWAT YANG DIGUNAKAN
• KONDISI PRASARANA TRANSPORTASI UDARA
• RENCANA PENGEMBANGAN RUTE PENERBANGAN
• KONDISI KEUANGAN PERUSAHAAN PENERBANGAN
• ANALISIS MENGENAI PENGADAAN PESAWAT
PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
BEBERAPA HAL YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN:
• PERSYARATAN PERMINTAAN (DIBUTUHKAN DATA MAT ATAU OD)
• PERTIMBANGAN EKONOMI (BIAYA DAN PENDAPATAN SETIAP RUTE
PENERBANGAN)
• PERTIMBANGAN OPERASI (TERSEDIANYA AWAK PESAWAT, LAMA
WAKTU DI DARAT DAN DALAM PERJALANAN SERTA LAMA OPERASI
BANDARA, KAPASITAS RUNWAY)
KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
SIPIL FT. UNDA
09