Transcript Pertemuan8TerminalOperasiPengendalian

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
PENGENALAN TERMINAL
08
DEFENISI DAN FUNGSI TERMINAL SECARA UMUM
• TERMINAL ADALAH MERUPAKAN TEMPAT AWAL DAN AKHIR
OPERASI TRANSPORTASI ATAU TRAYEK
• TERMINAL ADALAH TEMPAT PERGANTIAN MODA ATAU RUTE
(INTERCHANGE)
FUNGSI TERMINAL SECARA UMUM ADALAH:
• TEMPAT MEMUAT PENUMPANG ATAU BARANG KE ATAS
KENDARAAN TRANSPORTASI ATAU SEBALIKNYA
• TEMPAT MENAMPUNG PENUMPANG DARI WAKTU TIBA SAMPAI
WAKTU BERANGKAT
• KEMUNGKINAN PENYIMPANAN DAN PENGEPAKAN BARANG
YANG AKAN DIANGKUT
• MENYIMPAN
KENDARAAN
DAN
MEMELIHARA
SERTA
MENENTUKAN TUGAS SELANJUTNYA
• TEMPAT MENGUMPULKAN PENUMPANG SERTA BARANG DALAM
UKURAN EKONOMIS
TERMINAL UDARA
PELABUHAN LAUT
STASIUN KERETA
TERMINAL BUS
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
PENGENALAN TERMINAL
08
JENIS-JENIS TERMINAL
BERDASARKAN
JENIS ANGKUTAN
BERDASARKAN
JENIS MODA DAN
SIFAT ORANG
DILAYANI
• TERMINAL
PENUMPANG
MELAYANI PENUMPANG)
(KHUSUS
• TERMINAL
BARANG
MELAYANI BARANG)
(KHUSUS
• PELABUHAN (MODA ANGK. LAUT, ASDP
• LAPANGAN TERBANG (MODA TRANS.
UDARA
• STASIUN KERETA API
• TERMINAL PETI KEMAS (MODA ANGK.
BARANG)
• MODA ANGKUTAN
KOMPONENKOMPONEN YANG
BERINTERAKSI DI
TERMINAL
• PENUMPANG DAN BARANG
• CALON PENUMPANG
AND RIDE)
YANG
DIANTAR
(KISS
• CALON
PENUMPANG
YANG
MEMBAWA
KENDARAAN SENDIRI (PARK AND RIDE)
• PEJALAN KAKI
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
PENGENALAN TERMINAL
08
FUNGSI DASAR TERMINAL BERDASARKAN KOMPONENKOMPONEN TERSEBUT
BAGI MODA
ANGKUTAN
• SEBAGAI TEMPAT MODA DAPAT BERHENTI
• TEMPAT
MENAIKKAN
PENUMPANG
DAN
MENURUNKAN
• TEMPAT
MODA
TRANSPORTASI
PERAWATAN KECIL
MENDAPAT
• TEMPAT PENYIMPANAN MODA UNTUK SEMENTARA
BAGI
PENUMPANG
BAGI
PENUMPANG
KISS AND RIDE
• TEMPAT PENUMPANG NAIK/TURUN DARI MODA
• TEMPAT BERGANTI LINTASAN RUTE
• TEMPAT MENUNGGU KENDARAAN YANG AKAN
DINAIKI
• TEMPAT MENGGANTI MODA UNTUK MENUJU KE
TUJUAN AKHIR PERJALANANNYA
• TEMPAT TURUN DARI KENDARAAN PENGANTAR
• TEMPAT KENDARAAN
LALU PERGI
PENGANTAR
DATANG
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
PENGENALAN TERMINAL
08
BAGI
PENUMPANG
KISS AND RIDE
• TEMPAT MEMBELI TIKET
BAGI
PENUMPANG
PARK AND RIDE
• TEMPAT MEMARKIR KENDARAANNYA SELAMA
BEPERGIAN
• TEMPAT NAIK KE KENDARAAN UNTUK MEMULAI
PERJALANANNYA
• TEMPAT DAPAT MEMBELI TIKET
• TEMPAT MENUNGGU
• TEMPAT NAIK KENDARAAN UNTUK MEMULAI
PERJALANANNYA
• TEMPAT
MENGAKHIRI
PERJALANANNYA
DENGAN ANGKUTAN UMUM LALU MENGAMBIL
KENDARAANNYA UNTUK PULANG KE RUMAH
BAGI PEJALAN
KAKI
• TEMPAT DAPAT BELI TIKET
• TEMPAT MENUNGGU KENDARAAN
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
08
PENGENALAN TERMINAL
• TEMPAT
NAIK
KENDARAAN
UNTUK
MEMULAI PERJALANANNYA
• TEMPAT
MENGAKHIRI
PERJALANANNYA
LALU MENGGUNAKAN KENDARAAN LAIN
PULANG KE RUMAH
BAGI PEJALAN
KAKI
KARAKTERISTIK TERMINAL
PENTING UNTUK DIKETAHUI SEBAGAI DASAR UNTUK MENILAI
SIFAT-SIFAT PELAYANANNYA SERTA SEBAGAI DASAR DALAM
SOLUSI YANG BERHUBUNGAN DENGAN ANALISA DAN
EVALUASI SERTA DESAIN FASILITAS TERMINAL
KARAKTERISTIK
TERMINAL
PENUMPANG
• KARAKTERISTIK
PELAYANANNYA
WAKTU
• KARAKTERISTIK
TINGKAT
KEDATANGAN (VOLUME LALU-LINTAS)
• KAPASITAS PELAYANANNYA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
KARAKTERISTIK
TERMINAL
BARANG
PENGENALAN TERMINAL
08
• KARAKTERISTIK WAKTU PELAYANAN,
TERGANTUNG ALAT PROSES YANG
DIGUNAKAN
• KAPASITAS
BARANG
RATA-RATA
TERMINAL
TERMINAL ANGKUTAN BARANG
KRITERIA PENENTUAN
LOKASI TERMINAL
ANGK. BARANG
• KRITERIA TATA GUNA LAHAN (SESUAI
KETENTUAN YANG BERLAKU)
• LETAK PUSAT PRODUKSI, DISTRIBUSI DAN
PASAR (MENYANGKUT HARGA BARANG)
• RENCANA INDUK KOTA/TATA RUANG
• KONEKTIFITAS DENGAN ANGKUTAN LAIN
• KLASIFIKASI FUNGSIONAL JALAN (HARUS
SESUAI DENGAN KELAS TERMINAL YANG
AKAN DIBANGUN
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
PENGENALAN TERMINAL
08
JENIS-JENIS TERMINAL ANGKUTAN BARANG
BERDASARKAN
SIFAT BARANG
YANG DIANGKUT
• TERMINAL
BARANG
KHUSUS,
MELAYANI
KENDARAAN
PENGANGKUT
BARANG-BARANG
BERSIFAT KHUSUS
• TERMINAL
BARANG
UMUM,
MELAYANI
KENDARAAN
PENGANGKUT
BARANG-BARANG
UMUM
BERDASARKAN
KAPASITAS
BONGKAR
MUATNYA
• TERMINAL UTAMA, KAPASITAS BONGKAR
MUAT MINIMUM 6900 TON/HARI ATAU 50
KEND/JAM
• TERMINAL MADYA, KAPASITAS BONGKAR
MUAT MINIMUM 4250 TON/HARI ATAU 35
KEND/JAM
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
BERDASARKAN
KAPASITAS
BONGKAR
MUATNYA
PENGENALAN TERMINAL
08
• TERMINAL KECIL, KAPASITAS PELAYANAN
BONGKAR MUAT MINIMUM 830 TON/HARI
ATAU 15 KEND./JAM
FASILITAS-FASILITAS YANG ADA DALAM TERMINAL BARANG
• TEMPAT BONGKAR MUAT BARANG (PLAT FORM)
• PARKIR TRUK DAN MOBIL PENUMPANG
• TEMPAT PERBAIKAN KENDARAAN (BENGKEL)
• TEMPAT PENGISIAN BAHAN BAKAR
• TEMPAT ISTIRAHAT AWAK KENDARAAN
• KAMAR WANDI/ WC
• RESTORAN / PERTOKOAN
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
PENGENALAN TERMINAL
08
FASILITAS-FASILITAS YANG ADA DALAM TERMINAL BARANG
• RUANG PENGOBATAN (POLIKLINIK)
• KANTOR POS
• KANTOR PENGELOLA TERMINAL
• RUANG IBADAH
KOMPONEN-KOMPONEN YANG PERLU DIPERHATIKAN
DALAM MENENTUKAN LUAS/BESARAN FASILITAS-FAILITAS
TERMINAL
• KEBUTUHAN RUANG UNTUK BARANG (TERGANTUNG
VOLUME BARANG YANG DILAYANI DI TERMINAL)
JUMLAH
• MANUSIA (AWAK KENDARAAN DAN PENGELOLA TERMINAL)
• KENDARAAN (MELIPUTI PARKIR TRUK DI AREAL PLAT FORM, DI
AREAL PERGUDANGAN, PARKIR MOBIL PENUMPANG, PARKIR
TRUK UNTUK MENUNGGU KESEMPATAN BONGKAR
MUAT
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
OPERASI TRANSPORTASI
09
RUANG LINGKUP OPERASI TRANSPORTASI
OPERASI TRANSPORTASI ADALAH SEGALA SESUATU YANG
BERHUBUNGAN DENGAN CARA PENGGUNAAN ATAU PEMANFAATAN
SISTEM TRANSPORTASI DALAM MEMENUHI FUNGSINYA DAN
MELAYANI PERMINTAAN YANG ADA
• PEMANFAATAN JARINGAN TRANSPORTASI
• PENENTUAN RUTE OPERASI
RUANG LINGKUP
OPERASI
TRANSPORTASI
• PENJADWALAN DAN FREKUENSI
• PENYEDIAAN KAPASITAS
• SISTEM PENGUMPULAN PENDAPATAN ATAU
CARA MELAKUKAN PEMBAYARAN ONGKOS
• KRITERIA UNTUK MENGUKUR KINERJA OPERASI
TRANSPORTASI
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
OPERASI TRANSPORTASI
09
KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM DAN PENGGGUNANYA
• ANGKUTAN PENUMPANG (ORANG)
ANGKUTAN
MENURUT CARA
PENGOPERASIAN
ANGKUTAN
PENUMPANG
• ANGKUTAN BARANG
• ANGKUTAN PRIBADI; ANGKUTAN UMUM YANG
DIMILIKI , DIOPERASIKAN UNTUK KEPERLUAN
PEMILIK DAN MENGGUNAKAN PRASARANA BAIK
PRIBADI MAUPUN PRASARANA UMUM
• ANGKUTAN
UMUM;
ANGKUTAN
DIMILIKI
OPERATOR YANG BISA DIGUNAKAN UNTUK UMUM
DENGAN PERSYARATAN TERTENTU (MEMBAYAR
ONGKOS)
• KARAKTERISTIK PELAYANANNYA
KARAKTERISTIK
ANGKUTAN UMUM
• KARAKTERISTIK PENGGUNANYA
• KARAKTERISTIK POLA WAKTU
• KARAKTERISTIK MODA YANG DIGUNAKAN
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
OPERASI TRANSPORTASI
09
KARAKTERISTIK PELAYANAN
Angkutan umum
Angkutan pribadi
Peruntukkan
umum
Pemilik
Pemasok jasa
operator
Pemilik
Penetuan rute perjalanan
Operator (fixed)
Pengguna/pemilik (flexibel)
Penentuan
digunakan
Operator (fixed)
Pengguna/pemilik (flexibel)
Operator (fixed)
Sesuai pemakaian
Bus, Streetcar,LRT,
Rapid
Mobil, motor, sepeda
Rendah - Medium
Medium – Tinggi
Pola rute pelayanan yang
optimal
Menyebar
Terkonsentrasi (radial)
Waktu pelayanan
terbaik
Off-peak
Peak
Rekreasi, shopping,
bisnis
Kerja, sekolah dan bisnis
kapan
Penentuan biaya
Moda
Kerapatan
optimal
daerah
Trip porpose
yang
yang
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
KARAKTERISTIK
PENGGUNA
ANGKUTAN UMUM
OPERASI TRANSPORTASI
09
• KELOMPOK CHOISE ; ORANG-ORANG YANG
MEMPUNYAI PILIHAN DALAM MOBILITASNYA
(ORANG-ORANG
YANG
MEMILIKI
KEND.
PRIBADI)
• KELOMPOK CAPTIVE: ORANG-ORANG YANG
TIDAK
MEMPUNYAI
PILIHAN
DAN
TERGANTUNG KEPADA ANGKUTAN UMUM
UNTUK KEBUTUHANMOBILITASNYA
JUMLAH KELOMPOK CHOISE SANGAT DIPENGARUHI OLEH DUA
FAKTOR:
• KONDISI PEREKONOMIAN SUATU KOTA
• KONDISI PELAYANAN ANGKUTAN UMUM
KARAKTERISTIK
POLA WAKTU
• VARIASI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM
TERHADAP WAKTU
• TUJUAN
PERJALANAN
ANGKUTAN UMUM
PENGGUNA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
OPERASI TRANSPORTASI
• KATEGORI
ROW
TEKNOLOGINYA
DAN
JENIS
KARAKTERISTIK MODA • KLASIFIKASI
ANGKUTAN
ANGKUTAN UMUM
BERDASARKAN MODA
UMUM
09
• KAPASITAS PELAYANAN MODANYA
RENCANA OPERASI ANGKUTAN JALAN RAYA
• PENENTUAN
OPERASI
RENCANA OPERASI
JADWAL DAN
FREKUENSI
• PENENTUAN PEMBAYARAN
• KRITERIA KINERJA OPERASI
• FAKTOR TINGKAT PELAYANAN
• SANGAT
(DEMAND)
JADWAL DAN
FREKUENSI
OPERASI
DITENTUKAN
OLEH
• SIFAT PELAYANAN DAN WAKTU
• SISTEM
PENGENDALIAN
ATAU OTOMATIS)
• FAKTOR EKONOMI
PERMINTAAN
PELAYANAN
OPERASI
(MANUAL
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
PENENTUAN
PEMBAYARAN
OPERASI TRANSPORTASI
• DASAR
PEMBAYARAN
BERDASARKAN JARAK)
(SERAGAM,
• CARA PEMBAYARAN (SISTEM LANGGANAN,
BAYAR SEBELUM NAIK, BAYAR SETELAH NAIK)
• TINGKAT
PELAYANAN
AKSESIBILITAS)
KRITERIA KINERJA
09
(KAPASITAS,
• MUTU
PELAYANAN
(KENYAMANAN,
KEANDALAN, KESELAMATAN, FLEKSIBILITAS,
KETEPATAN/KECEPATAN)
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN KERETA API
PERKIRAAN DEMAND PADA ANGK. KERETA API:
• PENDEKATAN PASAR
• PENDEKATAN LALU-LINTASNYA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
YANG PERLU
DICERMATI PADA
PENDEKATAN PASAR
YANG PERLU
DICERMATI PADA
PENDEKATAN LALULINTAS
09
OPERASI TRANSPORTASI
• PASAR YANG SUDAH ADA (AKTUAL)
• PASAR KARENA TUGAS PEMERINTAH
• PENGEMBANGAN PASAR YANG BARU
• JUMLAH PENUMPANG
DIANGKUT
• JUMLAH
BARANG
DIANGKUT
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN
HEADWAY ANTAR KERETA
YANG
YANG
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
OPERASI TRANSPORTASI
09
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN
HEADWAY ANTAR KERETA
• DEMAND YANG AKAN DILAYANI
• PENGEMBANGAN PASAR YANG AKAN DILAYANI
• RENCANA STRATEGI OPERASI
JUMLAH KERETA API
YANG DIBUTUHKAN
• PENTARIFAN
• TEKNOLOGI YANG DIGUNAKAN
• KECEPATAN OPERASI
• KAPASITAS MUAT
PENENTUAN JUMLAH KERATA API YANG DIBUTUHKAN
• Li = BEBAN TIAP LINTASAN (PNPNG. KM/ WAKTU)
N = (Li x F ) / Kojb
• F = FREKUENSI PENGANGKUTAN
• Kojb= KAPASITAS OUT PUT TIAP RANGKAIAN (KM/THN)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
OPERASI TRANSPORTASI
09
• JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM
HEADWAY PADA
OPERASI KERETA API
• JARAK ANTAR
STASIUN
KERETA
API
MEMASUKI
• JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN
STASIUN
JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM DITENTUKAN OLEH KECEP. KERETA
API, JARAK PENGEREMAN, PETAK BLOK, JARAK MINIMUM YANG
DIPERSYARATKAN MENURUT SINYAL
JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI
STASIUN DITENTUKAN OLEH:
JARAK MINIMUM YANG DIPERSYARATKAN SINYAL, PANJANG KERETA API,
KECEPATAN KERETA API, JARAK PENGEREMAN, WAKTU YANG
DIBUTUHKAN UNTUK BERANGKAT
JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN STASIUN DITENTUKAN
OLEH HEADWAY MINIMUM, JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI
STASIUN, WAKTU PEMBERHENTIAN, WAKTU YANG DIBUTUHKAN KERETA
API UNTUK MENCAPAI KECEPATAN TERTENTU
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
OPERASI TRANSPORTASI
09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN LAUT
RENCANA OPERASI MENCAKUP PENETAPAN JUMLAH KAPAL DAN
JUMLAH FREKUENSI YANG DIBUTUHKAN PADA TIAP LINTASAN
SESUAI DENGAN JENIS KAPAL DAN JARAK LINTASAN
JUMLAH KAPAL (JK) = CT / H
• CT= WAKTU SIRKULASI= ROUTE TIME
x2
• H= HEADWAY
PERHITUNGAN HEADWAY : ASUSMSINYA” PERJALANAN YANG
LEBIH DARI 8 JAM, DIAMBIL WAKTU OPERASI = 24 JAM/HARI,
KURANG DARI NILAI TERSEBUT DIAMBIL WAKTU OPERASI 12
JAM / HARI
KAPASITAS MUATAN
NAGKUTAN KAPAL
LAUT
• SIFAT BARANG YANG DIANGKUT
• JENIS ALAT ANGKUTAN LAUT
• JARAK TEMPUH
• KECEPATAN RATA-RATA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
OPERASI TRANSPORTASI
09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA MELIPUTI:
• PERAMALAN LALU-LINTAS UDARA
• PERENCANAAN ARMADA
• PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
• MODEL EKSPONENSIAL, Y = a . bx
DIGUNAKAN
KONSTAN
PERAMALAN LALULINTAS UDARA
PADA
LAJU
PERTUMBUHAN
• MODEL LINIER DUA VARIABEL, Y= a + b. x
DIGUNAKAN PADA SUATU HUBUNGAN LINIER
TERHADAP WAKTU
• MODEL LOGISTIK, 1/Y = a + b. x
DIGUNAKAN PADA PERTUMBUHAN RATARATA
TAHUNAN
BERANGSUR-ANGSUR
BERKURANG SESUAI WAKTU
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
OPERASI TRANSPORTASI
09
YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM PERENCANAAN ARMADA
PENERBANGAN:
• PROYEKSI PERMINTAAN
• KONDISI ARMADA YANG ADA
• TIPE PESAWAT YANG DIGUNAKAN
• KONDISI PRASARANA TRANSPORTASI UDARA
• RENCANA PENGEMBANGAN RUTE PENERBANGAN
• KONDISI KEUANGAN PERUSAHAAN PENERBANGAN
• ANALISIS MENGENAI PENGADAAN PESAWAT
PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
BEBERAPA HAL YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN:
• PERSYARATAN PERMINTAAN (DIBUTUHKAN DATA MAT ATAU OD)
• PERTIMBANGAN EKONOMI (BIAYA DAN PENDAPATAN SETIAP RUTE
PENERBANGAN)
• PERTIMBANGAN OPERASI (TERSEDIANYA AWAK PESAWAT, LAMA
WAKTU DI DARAT DAN DALAM PERJALANAN SERTA LAMA OPERASI
BANDARA, KAPASITAS RUNWAY)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
11
SISTEM
JENIS-JENIS SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI
SISTEM PENGENDALIAN:
ADALAH SEPERANGKAT ATURAN ATAU PROSEDUR YANG
DIKENAKAN PADA KENDARAAN DAN LALU-LINTAS UNTUK
MENJAMIN OPERASI TRANSPORTASI YANG AMAN, EFESIEN SERTA
MENGHINDARI TERJADINYA KONFLIK
• KONFLIK FISIK (BERADA PADA SATU
DALAM WAKTU BERSAMAAN)
JENIS KONFLIK
RUANG
• KONFLIK KEPENTINGAN (USAHA MENINGKATKAN
KECEPATAN
BERTENTANGAN DENGAN USAHA
UNTUK MENURUNKAN ANGKA
KECELAKAAN
TUJUAN DIADAKAN SISTEM PENGENDALIAN:
MENGATUR AGAR PERGERAKAN YANG TERJADI BISA SELALU
DIKONTROL DAN BERJALAN DENGAN SELAMAT, EFESIEN DAN
KINERJA YANG MAKSIMUM
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
PRINSIP DASAR PENGENDALIAN:
MELIHAT DAN DILIHAT, PEMISAHAN DALAM RUANG DAN
PEMISAHAN DALAM WAKTU
JENIS-JENIS SISTEM PENGENDALIAN:
• MELIHAT DAN DILIHAT (VISUAL, SEPERTI TANDA SUAR, ), BISA
JUGA DENGAN BUNYI TERTENTU
• PEMISAHAN
SUBWAY)
DALAM
RUANG
(MISALNYA
INTERCHANGE,
• PEMISAHAN DALAM WAKTU (MISALNYA LAMPU LALU- LINTAS
DI PERSIMPANGAN, PENGATURAN JADWAL KERETA
API,
PENGATURAN JADWAL PENERBANGAN)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
PENGENDALIAN PADA JALAN RAYA
PENGENDALIAN
PADA JALAN RAYA
• DILIHAT
DAN
DILIHAT
TANPA LALU-LINTAS)
(PERSIMPANGAN
• RAMBU DAN MARKA JALAN
• PELICAN DAN LAMPU LALU-LINTAS
RAMBU
• RAMBU ADALAH TANDA ATAU PERLENGKAPAN
YANG DIPASANG DI SISI ATAU DI ATAS JALAN YANG
BERUPA
PAPAN
PETUNJUK,
PATOK
DAN
PENGHALANG
• BENTUKNYA: LINGKARAN, SEGITIGA, SEGI DELAPAN,
EMPAT PERSEGI PANJANG
• JENIS
RAMBU:
RAMBU
LARANGAN,
RAMBU
PERINTAH,
RAMBU
PERINGATAN,
RAMBU
PETUNJUK/INFORMASI
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
RAMBU LARANGAN:
• BERBENTUK LINGKARAN ATAU SEGI DELAPAN,
WARNA
DASAR MERAH ATAU PUTIH,
WARNA SIMBOL/TULISAN HITAM
ATAU
MERAH
RAMBU PERINTAH:
• BENTUK: UMUMNYA LINGKARAN (PERINTAH
BERBENTUK
SIMBOL),
PERSEGI
EMPAT
(PERINTAH BERUPA TULISAN/KALIMAT). WARNA
DASAR
BIRU,
WARNA
TULISAN
PUTIH/MERAH/HITAM
RAMBU PERINGATAN:
• BENTUK: UMUMNYA SEGITIGA DAN PERSEGI
EMPAT YANG DIPASANG DIAGONAL. WARNA
DASAR
KUNING/ORANYE,
WARNA
TULISAN/SIMBOL ADALAH HITAM
SISTEM
11
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
RAMBU PETUNJUK/INFORMASI:
• UMUMNYA
BERBENTUK
PERSEGI
EMPAT,
WARNA DASAR HIJAU, WARNA SIMBOL/TULISAN
PUTIH. ATAU WARNA DASAR PUTIH DENGAN
GARIS TEBAL DI SISI RAMBU BERWARNA BIRU
DAN SIMBOL WARNA HITAM
MARKA JALAN
MARKA ADALAH TANDA (SIMBOL ATAU TULISAN) YANG DIPASANG
PADA PERMUKAAN JALAN UNTUK MENGATUR LALU-LINTAS AGAR
LANCAR DAN AMAN
WARNA MARKA JALAN UMUMNYA WARNA PUTIH DAN KUNING
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
JENIS MARKA :
• MARKA GARIS PUTUS
• MARKA GARIS PENUH
• ZEBRA CROSS
• MARKA CEVRON
• MARKA PULAU
• MARKA DILARANG PARKIR
• MARKA PENGARAH JALUR
• MARKA HURUF DAN ANGKA
• MARKA SIMBOL
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
LAMPU LALU-LINTAS
• KONTROL WAKTU TETAP
LAMPU LALU-LINTAS • KONTROL WAKTU SEMI ACTUATED
• KONTROL WAKTU FULL ACTUATED
PENGKOORDINASIAN • PENGATURAN PERSIMPANGAN ISOLATED
LAMPU LALU-LINTAS
• PENGATURAN PERSIMPANGAN TERKOORDINASI
SIMPANG
PENGENDALIAN ANGKUTAN JALAN REL
JENIS PENGENDALIAN:
• MANUAL/VISUAL (KONTROL PADA MASINIS)
• MANUAL/ SIGNAL / SISTEM BLOK (KONTROL PADA MASINIS
SIGNAL)
DAN
• OTOMATISASI (SEMI ATAU FULL) BIASA DISEBUT AUTOMATIC TRAIN
OPERATION (ATO)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
SISTEM PENGENDALIAN JALAN REL JUGA MEMAKAI SEMAPOR
DAN SIGNAL
• VERTIKAL / HIJAU ARTINYA CLEAR
• 45O / KUNING ARTINYA APPROACH
• HORISONTAL/ MERAH ARTINYA BERHENTI ATAU STOP
Sistem pengendalian menggunakan semaphore lampu signal
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
PENGENDALIAN ANGKUTAN UDARA
KATEGORI
PENGENDALIAN
ANGKUTAN UDARA
• PENGENDALIAN DI JALUR PERGERAKAN
• PENGENDALIAN
DI
TERMINAL
PADA
SAAT NAIK TURUN PESAWAT (LEPAS
LANDAS DAN MENDARAT)
ALAT BANTU NAVIGASI UNTUK PENGENDALIAN ARUS
LALU-LINTAS PENERBANGAN:
• ALAT BANTU NAVIGASI EKSTERNAL (TERLETAK DI DARAT), ALAT
ILS, RADAR PENDEKATAN PRESISI (PAR), RADAR PENGAWAS
BANDAR UDARA, SISTEM PENERANGAN PENDARATAN (ALS),
PENDETEKSI PERMUKAAN BANDAR UDARA (ASDE), INDIKATOR
KEMIRINGAN PENDARATAN VISUAL (VASI). YANG TERLETAK DI
ATAS AIR ADALAH LORAN YAITU NAVIGASI AREAL JARAK JAUH
• ALAT BANTU NAVIGASI INTERNAL (TERLETAK DI DALAM KOKPIT
PESAWAT)
11
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
PENGENDALIAN LALU-LINTAS UDARA DENGAN
PEMISAHAN RUANG LALU-LINTAS UDARA
GAMBAR KONSEP PEMISAHAN
LALU-LINTAS UDARA
11
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
PENGENDALIAN ANGKUTAN LAUT
• PENGENDALIAN
ANGKUTAN
LAUT
DIPERLUKAN
UNTUK
PENENTUAN POSISI DAN PEMBERIAN INFORMASI AKAN ADANYA
DAERAH BAHAYA
• SISTEM PENGENDALIAN KADANG-KADANG DILENGKAPI DENGAN
BUNYI/ISYARAT PLUIT
PENGENDALIAN
ANGKUTAN
LAUT
• SISTEM INTERVAL WAKTU
• SISTEM INTERVAL RUANG
• SISTEM VISUAL
SISTEM
INTERVAL
WAKTU
(HEADWAY):
MEMISAHKAN
PERGERAKAN KAPAL DENGAN CARA MENGATUR WAKTU (SEPERTI
PENJADWALAN)
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
SISTEM INTERVAL RUANG:
• ADALAH SISTEM PENGENDALIAN YANG MEMISAHKAN
PERGERAKAN KAPAL LAUT MELALUI PENGATURAN
RUANG/JALUR PELAYARAN
• PADA PENGENDALIAN RUANG KOMUNIKASI YANG TERJADI
ADALAH KOMUNIKASI ANTAR KAPAL
• ISI KOMUNIKASI ANTAR KAPAL ADALAH BLOK-BLOK
RUANG GERAKANNYA (POSISI KOORDINAT MASINGMASING)
SISTEM VISUAL:
• SISTEM PENGENDALIAN KAPAL YANG MENGENDALIKAN
PERGERAKAN KAPAL BERDASARKAN KEMAMPUAN VISUAL
• SALAH SATU TUJUANNYA ADALAH MENGIDENTIFIKASI
GEJALA ALAM, CUACA DAN LAINNYA YANG DAPAT
MEMBAHAYAKAN PERGERAKAN KAPAL
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
INSTRUMEN PENGENDALIAN VISUAL MELIPUTI:
• BOUYS (INSTRUMEN PENGENDALIAN YANG TERAPUNG DI AIR)
• LIGHTHOUSE (MERCUSUAR UNTUK MEMBERI TANDA UNTUK
TEMPAT-TEMPAT BERBAHAYA)
• BEACON
• SIGNAL/BEL (LAMPU /BERUPA ALAT BUNYI)
BEACON
BOUYS
LIGHTHOUSE
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN:
DASAR - DASAR
PENGENDALIAN
TRANSPORTASI
SISTEM
11
SIGNAL (NYALA LAMPU) PADA PENGENDALIAN LALU-LINTAS AIR
• LAMPU MERAH: PELABUHAN SEDANG PENUH, KAPAL YANG
INGIN BERLABUH HARUS MENUNGGU AGAK JAUH DI LUAR
SUPAYA TIDAK MENGGANGGU KAPAL YANG MAU KELUAR
• LAMPU HIJAU: PELABUHAN DAPAT DIMASUKI KAPAL YANG
INGIN BERLABUH
• LAMPU KUNING: KAPAL BERSIAP-SIAP UNTUK MASUK
PELABUHAN DENGAN PERGERAKAN YANG HATI-HATI