Transcript Slayt 1

BAYINDIRLIK ve ULAŞTIRMA BAKANLIĞI
TRAFİK ve YOL GÜVENLİĞİ ARAŞTIRMASI
redborder®
Nisan 2014
ARAŞTIRMANIN AMACI
redborder®
Araştırmanın genel amacı, KKTC’de trafik ve yol güvenliğini sağlamak, can ve mal
güvenliğine yol açan önemli bir sorun olan trafik kazalarını önlemek için alınacak tedbirlere,
yapılacak uygulamalara ışık tutacak veriler elde etmektir.
Bu genel amaç çerçevesinde KKTC’de ikamet eden De Jure nüfus içindeki sürücülerin;
• KKTC’de trafik konusunu ne derece önemli bir sorun olarak algıladığı,
• Trafik kazalarının meydana gelmesinde birinci derece sorumlu olarak kimi kabul ettiği,
• Devletin trafik kazalarını önlemek için ilk önceliğinin ne olması gerektiği,
• Sürücülerin hız sınır kurallarına neden uymadığı ile ilgili düşünceleri,
• Sürücülerin, sürücüden kaynaklanan trafik kazalarının asıl sebebini ne olarak kabul
ettiği,
2
redborder®
• Sürücülere güvenli trafik bilincini aşılayacak bilgilendirici ve eğitici programlar için en
etkili iletişim araçları olarak hangilerini kabul ettiği,
• Refüjlerin yani çift şerit yolların ortasındaki boş alanların bakımını nasıl bulduğu,
• Sürücülerin ana yolları ve kavşakları ışıklandırma, aydınlatma açısından nasıl bulduğu,
• Trafik kazalarının önlenmesi ve yol güvenliğinin sağlanması için, devletin sürücüleri
güvenli trafik için bilgilendirmesi ve eğitmesi gerektiği görüşüne katılıp katılmadığı,
• Yollara bariyer konulması ve ışıklandırılması gerektiği düşüncesine katılıp katılmadığı,
• Trafikteki polis denetimlerinin artırılması düşüncesine katılıp katılmadığı,
• Elektronik denetim uygulaması yapılması ve trafik cezası kesen kameraların
yaygınlaştırılması gerektiği düşüncesine katılıp katılmadığı,
3
redborder®
• Trafik cezalarının parasal olarak artırılması düşüncesine katılıp katılmadığı,
• Radar hız kameralarının yol güvenliğini artırdığı düşüncesine katılıp katılmadığı,
• Devletin şoför okullarının standartlarını artırması ve onları daha sıkı denetlemesi
düşüncesine katılıp katılmadığı,
• Trafik polis denetimlerinin, trafik kazalarını önlemekten çok devlete para kazandırmaya
yönelik olduğuna ilişkin düşünceye katılıp katılmadığı,
• Trafikle ilgili bütün birimlerin tek bir otorite altında, Bayındırlık ve Ulaştırma
Bakanlığında toplanmasının trafik kazalarının azaltılması açısından olumlu olduğu
görüşüne katılıp katılmadığı,
• Otobüs ve minibüs gibi toplu ulaşım araçlarının teşvik edilip yaygınlaştırılmasının trafik
kazalarını azaltacağı düşüncesine katılıp katılmadığı,
4
redborder®
• Hızlı araba kullanmanın, usta sürücü olmanın bir göstergesi olduğu görüşüne katılıp
katılmadığı,
• İlk ve orta dereceli okullara trafikle ilgili ders konmasının trafik kazalarını azaltmada
olumlu rol oynayacağı düşüncesine katılıp katılmadığı,
• Ölümlü trafik kazalarına neden olduğu mahkemece tespit edilen kişilere verilen hapis
cezalarının artırılması düşüncesine katılıp katılmadığı,
• Ülkemizdeki televizyon ve gazete gibi medya organlarının trafik kazalarıyla ilgili
haberleri verme şeklinin yeterliliği konularında veriler elde edilmiştir.
5
redborder®
• Sürücülerin trafikte emniyet kemeri takma alışkanlıkları ,
• Sürücülerin bugüne kadar polis/ belediye gibi kamu otoritelerince yapılan denetimler
sonucu
•Hatalı park etme
•Hız limitini aşma
•Emniyet kemeri takmama
•Araç içinde cep telefonuyla konuşma
•Radar hız kameralarına yakalanma
•Alkollü araç kullanma
•Trafik polisi denetimi sırasında eksik evrak suçlarını ne oranda işlediği ile
• 100 ceza puanını tamamlama ya da alkollü araç sürüşü gibi nedenlerle ehliyetlerine el
konulma oranları tespit edilmiştir.
6
ARAŞTIRMANIN KÜNYESİ
redborder®
Araştırma 25 Mart- 17 Nisan tarihleri arasında 2011 DPÖ nüfus sayımı verileri esas
alınarak, 18 yaş üstü De Jure nüfusu temsil eden sürücü ehliyetine sahip 1008 kişilik bir
örneklem grubu ile yüz yüze görüşme yöntemi kullanılarak elde edilen verilerle
gerçekleştirilmiştir.
Örneklem grubu, yaşanılan ilçe, yaş, vatandaşlık, sürüş ehliyetine sahip olma yılı,
eğitim ve mesleki durum gibi temel değişkenler dikkate alınarak kategorize edilmiştir.
7
ARAŞTIRMANIN YÖNTEMİ
redborder®
Araştırmada amaca ulaşmak, öğrenilmesi hedeflenen sorulara cevap bulmak için
kantitatif araştırma yöntemlerinden yüz yüze anket tekniği uygulanmıştır.
Anketörler hazırlanmış standart soru formu ile yüz yüze görüşmelerle gerekli verileri
elde etmişlerdir.
Veriler, veri hazırlama sürecinden geçirilerek bilgisayar ortamına aktarılmış ve SPSS
programı ile analiz edilmiştir.
Analiz sonucu elde edilen bulgular tablolar halinde grafiklere dökülmüş, , yaşanılan
ilçe, yaş, vatandaşlık, sürüş ehliyetine sahip olma yılı, eğitim ve mesleki durumu gibi
değişkenler temelinde değerlendirilmiştir.
8
ARAŞTIRMANIN ÖRNEKLEMİ
redborder®
Araştırmanın hedef nüfusu, 2011 DPÖ nüfus sayımı verileri esas alınarak, Kuzey
Kıbrıs’ta yaşayan 18 yaş üstü De Jure nüfusta sürücü ehliyetine sahip kişilerdir.
Hedef nüfusu temsil edecek biçimde 1008 kişilik bir örneklem grubu oluşturulmuştur.
Örneklemin oluşturulmasında çok aşamalı –tabakalı-tesadüfi yöntem kullanılmıştır.
Örneklemin coğrafi dağılım, yaş, sürüş ehliyetine sahip olma yılları, vatandaşlık, eğitim
ve mesleki duruma göre dağılımı aşağıda sunulmaktadır.
9
ÖRNEKLEM AYRINTILARI
10
redborder®
Örneklemin Coğrafi Dağılımı
İlçe
Oran (%)
Lefkoşa
32,9
Mağusa
24,3
Girne
24,2
Güzelyurt
10,8
İskele
7,8
7,8
10,8
32,9
Lefkoşa
Mağusa
Girne
24,2
Güzelyurt
24,3
İskele
11
redborder®
Örneklemin Yaş Dilimlerine Göre Dağılımı
63,2
70
Yaş
Oran (%)
60
18-29
32
50
30-64
63,2
40
65+
4,8
30
32
4,8
20
10
0
30-64
18-29
65+
12
redborder®
Örneklemin Eğitim Durumuna Göre Dağılımı
39
Eğitim düzeyi
Oran (%)
Sadece okuryazar
0,4
İlkokul / ortaokul
mezunu
Lise mezunu
Üniversite
mezunu
Lisansüstü
(master/doktora)
22,1
39
40
35
30
25
20
15
10
5
0
35
22,1
0,4
3,5
35
3,5
13
redborder®
Örneklemin Mesleki Dağılımı
Meslek
Özel sektör
çalışanı/ emeklisi
Kamu çalışanı/
emeklisi
Oran (%)
46,6
18,3
Öğrenci
14,7
Esnaf/ zanaatkar
10,6
Özel sektörde
işveren
4,3
Ev hanımı
2,8
Çiftçi/ hayvancı
1,7
Diğer
46,6
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
18,3
14,710,6
4,3
2,8 1,7 1
1
14
redborder®
Vatandaşlık Bilgisi
71,1
Vatandaşlık
Bilgisi
Oran (%)
KKTC
71,1
TC
28,4
Diğer
0,5
80
70
60
50
40
30
20
10
0
28,4
0,5
KKTC
TC
Diğer
15
redborder®
Sürücü Ehliyetine Sahip Olma Süresi
57,5
Ehliyet Sahipliği
Süresi
Oran (%)
1-5 yıl
19
6-10 yıl
23,5
10+ yıl
57,5
60
50
40
19
23,5
30
20
10
0
1-5
6-10
10+
16
ARAŞTIRMA BULGULARI
17
redborder®
Sürücülere göre KKTC’ de trafik konusu ne derece önemli bir sorundur
3,3
Önem Derecesi
4,1
0,8
Oran
(%)
Çok Önemli
62,9
Önemli
28,9
Ne Önemli, Ne Önemsiz
3,3
Önemsiz
4,1
Çok Önemsiz
0,8
28,9
91,8
62,9
18
redborder®
Sürücülere göre trafik kazalarının meydana gelmesinin 1. derece sorumlusu kimdir
65,5
Sorumlu
Oran (%)
Sürücü
65,5
Yol Faktörü
17,7
Devlet
12,4
Yayalar
2,3
Araç Faktörü
2,1
70
60
50
40
30
20
10
0
17,7
12,4
2,3
2,1
19
redborder®
Sürücülere göre, devletin trafik kazalarını önlemek için ilk önceliği ne olmalıdır
Öncelik
Devlet, sürücüleri güvenli trafik için
bilgilendirmeli ve eğitmelidir.
Yol zemin kalitesini arttırmalıdır.
Yollara bariyer koymalı ve ışıklandırma
yapmalıdır.
Oran
(%)
39,3
23
19,1
Trafikdeki polis denetimlerini arttırmalıdır.
9,6
Trafik cezalarını parasal olarak arttırmalıdır.
4,3
Elektronik denetim uygulaması yapmalı,
trafik cezası kesen kameraları
yaygınlaştırmalıdır.
3,1
Diğer
1,5
Fikrim Yok/ Cevap Yok
0.1
39,3
40
35
30
25
20
15
10
5
0
23
19,1
9,6
4,3
3,1 1,5
0,1
20
redborder®
Sürücülerin hız sınır kurallarına uymama nedenleri
Nedenler
Oran
(%)
30
Gidecekleri yere gitmek için acele ederler.
27,2
Süratli araç kulanmayı iyi ve erkekce sürüş
olarak kabul ederler.
25
18,8
Hız yapmak insanlara keyif verir.
18,2
Hız sınır ihlali sonucu alınan trafik cezaları
caydırıcı değildir.
Hız sınır limitleri yolun hızını gereksiz
düşürmektedir.
9,2
8,3
İnsanlığın yaşama hızı artmıştır.
8,1
Trafik Polis denetimleri yetersizdir.
7,5
Dİğer
2,5
Fikir Yok/ Cevap Yok
0,2
20
15
10
5
27,2
18,8
18,2
9,2
8,3
8,1 7,5
2,5
0,2
0
21
redborder®
Sürücülere göre, sürücüden kaynaklanan trafik kazalarının asıl sebebi
Sürücü Kaynaklı
sebepler
Oran (%)
Dikkatsizlik
36
Aşırı sürat
27,3
Alkollü araç kullanmak
14,4
Trafik kurallarını dikkate
almamak
11,6
Acemilik
8,2
Uzun süre uykusuzluk
1,4
Hatalı sağlama
0,5
Fikir yok/cevap yok
0,5
Rutin araç bakımlarını
yaptırmamak
0,1
40
35
30
25
20
15
10
5
0
36
27,3
14,4
11,6
8,2
1,4 0,5 0,5 0,1
22
redborder®
Sürücülere güvenli trafik bilincini aşılayan bilgilendirici ve eğitici programlar için
en etkili 2 iletişim aracı
İletişim Araçları
Oran (%)
Tv, Radyo
66,6
İnternet
36,9
Gazete
36,7
Afiş, broşür,
pankart
GSM operatörleri
(SMS mesajları)
Fikir yok/cevap
yok
Diğer
27,7
66,6
70
60
50
40
30
20
10
0
36,9 36,7
27,7
24,8
3,1 0,8
24,8
3,1
0,8
23
redborder®
Refüjlerin, yani çift şerit yolların ortasındaki boş alanların bakımı
Değerlendirme
Oran
(%)
Çok bakımlı
buluyorum
0,5
Bakımlı buluyorum
8,3
Ne bakımlı, Ne
bakımsız buluyorum
17,8
Bakımsız buluyorum
46,8
Çok bakımsız
buluyorum
26,6
%8,8
8,8
%17,8
17,8
46,8
0
20
%73,4
26,6
40
60
80
24
redborder®
Ana yollar ve kavşakların ışıklandırma ve aydınlatma açısından yeterliliği
Değerlendirme
Oran
(%)
Çok yeterli buluyorum
0,9
Yeterli buluyorum
10,7
Ne yeterli, Ne yetersiz
buluyorum
11,6
11,6
%16
16
16
Yetersiz buluyorum
49,5
Çok yetersiz buluyorum
22,9
49,5
0
20
%72,4
22,9
40
60
80
25
redborder®
“Devlet, sürücüleri güvenli trafik için bilgilendirmeli ve eğitmelidir”
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
42,7
Katılıyorum
51,8
Kararsızım
1,6
Katılmıyorum
3,8
Kesinlikle
katılmıyorum
51,8
%94,5
42,7
%1,6
1,6
%3,9
3,9
0,1
0
50
100
26
redborder®
“Yollara bariyer konulmalı ve ışıklandırma yapılmalıdır”
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
45
Katılıyorum
48,8
Kararsızım
1
Katılmıyorum
Kesinlikle
katılmıyorum
48,8
%93,8
45
%1
1
5,1
5,2
%5,2
0,1
0
50
100
27
redborder®
“Trafikteki polis denetimleri artırılmalıdır”
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
21,3
Katılıyorum
37,9
Kararsızım
8,9
Katılmıyorum
26,8
Kesinlikle
katılmıyorum
37,9
%59,2
21,3
%8,9
8,9
26,8
5,1
0
20
%31,9
5,1
40
60
28
redborder®
“ Yol zemin kalitesi artırılmalıdır”
Değerlendirme
Oran
(%)
Kesinlikle
katılıyorum
54,1
Katılıyorum
42,7
Kararsızım
1
Katılmıyorum
2,1
Kesinlikle
katılmıyorum
0,1
42,7
0
%96,8
54,1
1
%1
2,2
%2,2
50
100
29
redborder®
“Elektronik denetim uygulaması yapılmalı, trafik cezası kesen kameralar
yaygınlaştırılmalıdır”
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
12
Katılıyorum
34
Kararsızım
12,5
Katılmıyorum
34,7
Kesinlikle
katılmıyorum
6,8
34
%46
12
%12,5
12,5
0
34,7
6,8
20
40
%41,5
60
30
redborder®
“Trafik cezaları parasal olarak artırılmalıdır”
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
11,1
Katılıyorum
24
Kararsızım
7,4
Katılmıyorum
43,4
Kesinlikle
katılmıyorum
14,1
24
%35,1
11,1
%7,4
7,4
43,4
0
20
%57,5
14,1
40
60
31
redborder®
“Radar hız kameraları, yol güvenliğini artırır”
Değerlendirme
%57,4
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
12,7
Katılıyorum
44,7
Kararsızım
11
Katılmıyorum
24,9
Kesinlikle
katılmıyorum
6,7
44,7
12,7
%11
11
%31,6
24,9
0
6,7
20
40
60
32
redborder®
“Devlet şoför okullarının standartlarını artırmalı ve onları daha sıkı denetlemelidir”
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
47,2
Katılıyorum
46,1
Kararsızım
3,2
Katılmıyorum
3,3
Kesinlikle
katılmıyorum
0,2
46,1
0
%93,3
47,2
3,2
%3,2
3,5
%3,5
50
100
33
redborder®
Sürücülere göre ; Trafikteki polis denetimleri trafik kazalarını önlemekten çok ,
devlete para kazandırmaya yöneliktir
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
36,1
Katılıyorum
36,4
Kararsızım
11,4
Katılmıyorum
13,2
Kesinlikle
katılmıyorum
2,9
36,4
0
%72,5
36,1
11,4
%11,4
13,2 2,9
%16,1
20
40
60
80
34
redborder®
“Trafikle ilgili bütün birimlerin tek bir otorite altında , Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığında
toplanması trafik kazalarını azaltacaktır “
Değerlendirme
Oran
(%)
Kesinlikle azaltır
17,4
Azaltır
37,5
Kararsızım
26
Azaltmaz
16,2
Kesinlikle azaltmaz
2,9
37,5
%54,9
17,4
%26
26
16,2
0
%19,1
2,9
20
40
60
35
redborder®
“Otobüs ve minibüs gibi toplu ulaşım araçlarının teşvik edilip yaygınlaştırılması trafik
kazalarını azaltacaktır”
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
39,6
Katılıyorum
43,5
Kararsızım
5,6
Katılmıyorum
10
Kesinlikle
katılmıyorum
1,3
43,5
%83,1
39,6
%5,6
5,6
10
0
1,3
%11,3
50
100
36
redborder®
“Hızlı araba kullanma, usta sürücü olmanın bir göstergesidir”
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
3
Katılıyorum
4,8
Kararsızım
1,4
Katılmıyorum
38,2
Kesinlikle
katılmıyorum
52,6
%7,8
7,8
%1,4
1,4
38,2
0
%90,8
52,6
50
100
37
redborder®
“İlk ve orta dereceli okullara trafikle ilgili ders konması, trafik kazalarının azalmasında
olumlu rol oynayacaktır”
Değerlendirme
Oran (%)
Kesinlikle
katılıyorum
39,8
Katılıyorum
49,2
Kararsızım
5,4
Katılmıyorum
5
Kesinlikle
katılmıyorum
0,6
49,2
%89
39,8
%5,4
5,4
5,6
0
%5,6
50
100
38
redborder®
“Ölümlü trafik kazalarına neden olduğu mahkemece tespit edilen kişilere
verilen hapis cezaları artırılmalıdır”
62,2
Hapis cezaları
Oran (%)
Artırılmalıdır
62,2
Artırılmamalıdır
23,8
Fikir yok/
cevap yok
14
70
60
50
40
30
20
10
0
23,8
14
39
redborder®
KKTC Televizyon ve gazete gibi medya organlarının
trafik kaza haberlerini verme şekli
40,6
Kaza Haberleri
Oran (%)
Yetersiz
40,6
Abartılı
27,4
Doğru ve
Bilgilendirici
Fikir yok/
cevap yok
24,7
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
27,4
24,7
7,3
7,3
40
redborder®
Sürücülerin emniyet kemeri takma alışkanlığı
Kemer Takma Alışkanlığı
Her zaman takarım
Çoğunlukla ama nadiren
takmadığım da olur
Bazen takarım, bazen
takmam
Çoğunlukla takmıyorum
Hiç takmam
57,3
Oran
(%)
18
57,3
13,2
18
13,2
6
6
5,5
5,5
0
20
40
60
41
redborder®
Hatalı park cezası alan sürücülerin oranı
72,4
Oran (%)
Evet
27,6
Hayır
72,4
Fikir yok/
cevap yok
80
60
0
27,6
40
20
0
Evet
Hayır
42
redborder®
Hız limitini aşma cezası alan sürücülerin oranı
62,9
Oran (%)
70
Evet
36,8
60
Hayır
62,9
50
Fikir yok/
cevap yok
0,3
36,8
40
30
0,3
20
10
0
Evet
Hayır
Fikir yok/cevap
yok
43
redborder®
Emniyet kemerini takmama cezası alan sürücülerin oranı
83,5
Oran (%)
100
Evet
16,2
80
Hayır
83,5
Fikir yok/
cevap yok
0,3
60
40
16,2
0,3
20
0
Evet
Hayır
Fikir yok/cevap
yok
44
redborder®
Araç içinde cep telefonu ile konuşma cezası alan sürücülerin oranı
79,5
Oran (%)
Evet
20,3
Hayır
79,5
Fikir yok/
cevap yok
0,2
80
70
60
50
40
30
20
10
0
20,3
0,2
Evet
Hayır
Fikir yok/cevap
yok
45
redborder®
Radar hız kameralarına yakalanma cezası alan sürücüleri oranı
55,7
Oran (%)
60
Evet
43,9
50
Hayır
55,7
40
Fikir yok/
cevap yok
0,4
30
43,9
20
0,4
10
0
Evet
Hayır
Fikir yok/cevap
yok
46
redborder®
Alkollü araç kullanma cezası alan sürücülerin oranı
93,3
Oran (%)
100
Evet
6,4
80
Hayır
93,3
Fikir yok/
cevap yok
0,3
60
40
6,4
0,3
20
0
Evet
Hayır
Fikir yok/cevap
yok
47
redborder®
Eksik evraktan ceza alan sürücülerin oranı
85,6
Oran (%)
100
Evet
14,1
80
Hayır
85,6
Fikir yok/
cevap yok
0,3
60
40
14,1
0,3
20
0
Evet
Hayır
Fikir yok/cevap
yok
48
redborder®
100 ceza puanını tamamlama ya da alkollü araç sürüşü gibi nedenlerle
sürüş ehliyetine el konulan sürücülerin oranı
92,2
Oran (%)
Evet
7,8
Hayır
92,2
100
80
60
7,8
40
20
0
Evet
Hayır
49
SONUÇ ve DEĞERLENDİRME
50