Transcript LOGO 항공운송사업의 중요 특성

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국제비서학과 20092024 이경남
항공사
항공운송산업의 발전배경
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1946년 영국에서 세계 최초로 제트엔진의 항공기
코메트 1호기를 생산하여 1952년에 36석의 좌
석으로 런던-요하네스버그 노선을 첫 취항한 이
후 1960년에 미국의 보잉사에서 B707 제트 여
객기 양산시대를 맞이하였다.
특히 B747 항공기가 1969년 말 시애틀-뉴욕간
장거리 시험비행에 성공하여 1회 400명을 수송
할 수 있는 능력을 부유하여 공항의 시설개선과
항공기의 발전은 상호 공존하는 민간 항공산업
이 점보시대로 돌입하는 계기가 되었다.
항공운송사업의 구분 – 정기항공과 부정기항공
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정기항공
부정기항공
• 미리 정해진 특정의 지점 간을 일정
한 일시(운항 요일과 운항 시간)를
정하여 화객을 운송하는 사업.
• 공표된 시간표에 따라 항공기를 정
기적이며 규칙적으로 운항.
• 공공적 성격 때문에 항공법 및 기타
법령에 의해 여러 가지 규제를 받음.
• 정기성이 항공운송사업의 신뢰도와
이용도를 결정하는 중요한 요인으로
작용.
• 일반적으로 연간 평균좌석이용률
55~65%를 전제로 운임을 설정.
• 원칙적으로 노선이나 스케줄의 제한
을 받지 않고 수요의 요구에 따라 운
항이 가능한 지역에는 어디든지 운
송을 하는 대신에 정기항공운송과
같은 공공적 성격은 거의 없으며 완
전히 채산성 위주로 운영.
• 실제 운영에 있어 여러 가지 규제가
가해짐.
• 운항시간표를 공표하여 정시 발착을
해야 할 의무가 없고 또한 이용대상
을 일반 대중에게 공개할 의무가 없
으며, 이용자의 자격에 제한을 둠.
• 일반적으로 연간 평균 좌석이용률
80~90% 이상의 이용률을 전제로
운임 설정.
항공운송사업의 구분 – 여객, 화물, 우편물 운송
여객운송사업
화물운송사업
우편물 운송사업
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항공운송사업의 중요 특성 – 의의와 역할
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교통수단의 혁명을 가져다 주었다.
타 교통수단을 이용한 산업과 마찬가지로 인간에게 지리적 한계를 극복하도록 도와 줌.
사회적·문화적 역할을 들 수 있다.
경제수단의 역할과 함께 사회·문화, 정치 및 종교에 이르기까지 큰 영향을 줌.
항공운송산업은 세계평화유지에 공헌하였다.
전쟁의 위험성이 있을 때 마다 각국의 최고 책임자들의 회담을 가능케 함.
관광의 촉진수단으로써의 역할이다.
항공여행이 가져다 주는 안락함과 편안함 그리고 신속함 등의 특성에서 유래.
항공운송사업의 중요 특성 – 의의와 역할
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 항공운송은 최 고속과 장거리 교통 능력
을 획기적으로 개발, 실용화 시켰다.
항공운송으로 인하여 우편물, 속달화물, 통
신 분야의 획기적 발전을 이룩하였다.
모든 교통 수단들을 연결하여 운송의 신속
화, 효율화를 촉진 하였다.
항공 기술 산업의 발달은 타 교통기관의 발
달과 서비스의 개선을 촉진 시켰다.
항공운송사업의 중요 특성 – 항공운송의 특성
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항공운송수요자
구매
재
구
매
안전성
고속성
서비스
정시성
만족감
쾌적성
경제성
기
대
항공사 서비스의 개념 및 특성 - 개념
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항공운송 서비스는 정부기관으로부터 법
적으로 허가를 받은 운송업자가 고객에게
일정한 공간(좌석, 화물칸 등)을 제공하고,
여기에 인적·물적 서비스를 결합시켜 승객
과 화물을 원하는 목적지까지 정해진 시간
내에 안전하게 이동시켜주는 서비스.
항공사 서비스의 개념 및 특성 - 특성
고속성
쾌적성
안전성
정시성
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항공안전을 위한 노력 – 항공사의 책임과 항공보험 LOGO
항공사의 운송약관
• 여객이 항공권을 구입하고나 화주가 화물을 수송을 의뢰할 때마다 항공사와
국제항운송
약관
일일이 운송계약을 체결할 수는 없으며 항공사의 운송약관이 여객이나 화주와
항공사 간의 운송계약을 대신함.
• 국내항공운송의 경우에 항공사의 책임은 원칙적으로 각국의 국내법이 적용됨.
국내 항공운 우리나라의 경우 국내항공운송에 대하여는 현행 상법으로 별도의 규정이 없으
송에서의 책
므로 육상운송이나 해상운송에 관한 규정을 유추 적용하게 됨.
임
• 여객이 항공권을 구입하거나 화주가 항공 화물을 탁송키 위해 화물 운송장을
운송약관의
공시의무
발행 받으면 여객이나 화주는 운송인인 항공사의 약관 내용에 동의하여 계약
을 체결한 것이며, 부합계약의 성격을 띄고 있는 것.
동 약관에 명시된 제 조건
및 규정이 계약에 따라 자동
적으로 적용되는 계약
항공안전을 위한 노력 – 항공사의 책임과 항공보험 LOGO
항공보험
항공사고는 일단 발생하면 그 규모가 크며 사
고에 따라서는 그 손해가 1억 달러를 넘는 경
우도 있다.
항공보험은 일종의 강제보험이라 할 수 있다.
즉 항공사가 항공운송사업의 면허를 받기 위
해서는 항공기의 운항 시 발생할 수 있는 위
험에 대비한 보험가입을 강제화하고 있다. 우
리나라도 항공법 제 89조에서 항공기의 사고
로 인하여 발생한 손해를 보상할 수 있도록
보험가입을 의무화하고 있다.
항공안전을 위한 노력
바르샤바
체제
항공사의
배상책임
지상
3자에 대한
책임
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– 항공사의 배상책임에 관한 협약
• 브르샤바 조약, 헤이그 의정서, 몬트리올 협정.
이러한 조약, 의정서, 협정에 의해서 규제되는
항공운송인의 책임제도를 뜻함.
• 국제항공운송에 있어서 수하물 및 화물의 손해가 발생
한 경우, KG 당 20달러를 한도. 휴대수하물의 경우는
1인당 400달러를 한도. 국내항공운송에 있어서는 수
하물의 경우 킬로그램당 20달러를 기준으로 산정하고
300달러를 책임 한도액으로 함.
• 외국기가 국내의 지상 제3자에 대하여
손해를 일으켰을 경우에는 국제적인 규
제나 혜택을 받을 수 없다.
항공안전을 위한 노력 – 기내 안전 영상
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항공운송 서비스의 시스템적 접근
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– 매킨지의 7S 모델
구조
시스템
전략
공유가치
기술
스타일
종업원
마케팅 이론의 도입 필요성 – 고객유지 방법
소극적 방법
고객
유지
방법
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전환장벽 구축
애호도 증진 프로그램 실시
적극적 방법
고객만족도 향상
항공사 전략적 제휴 – 항공사 간 전략적 제휴 유형 LOGO
경영관리
제휴
좌석할당
공동운항
단순노선
제휴
수입풀링
상용고객 우대제도
코드쉐어링
기타 제휴
항공사의 인터넷 마케팅 4P 전략
상품
(Product)
가격
(Price)
유통
(Place)
판촉
(Promotion)
초간편 온라인 예약 ·발권
전자항공권 서비스
다양하고 풍부한 정보를 제공
마케팅활동과 판매활동의 연계를 통한 매출 증대
경쟁력 있는 가격 전략 수립·운영
Special Offer(비수기-탑승률 개선)
항공권 경매(성수기-수익률 개선)
해외지역본부를 중심으로 하는 시장 세분화
네티즌 커뮤니티(Netizen Community)
전자상거래 보안장치 강화
신용카드·계좌이체를 통한 결제방법 다양화
다양한 이벤트 활동
부가서비스 제공(휴대폰 문자정보 서비스 등)
온라인 광고 적극 활용
이메일 마케팅 실시
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항공사 서비스 상품 관리 – 항공사의 상품 개념
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 고객의 필요나 욕구를 충족시키기 위해
제공되는 것
 오늘날 거의 모든 상품들은 유형적인 요
소와 무형적인 요소를 함께 갖고 있다. 단
지 어떤 상품은 유형적인 요소가 무형적인
요소보다 더 많을 뿐이고, 다른 상품은 그
반대로 무형적인 요소가 유형적인 요소보
다 더 많을 뿐이다.
결국 상품믹스란 항공사가 판매하는 모든
상품들의 집합체라고 할 수 있다.
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항공사 서비스 상품 관리 – 고객을 위한 편익서비스 개발


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
사전좌석지정 예약제도 도입
목적지 정보제공서비스의 실시
선택적 투어 실시
선물배송 서비스
비 동반 소아서비스 실시
항공사 서비스 상품 관리
– 고객을 위한 편익서비스 LOGO
대한항공
•
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•
•
•
비동반 소아(UM) 서비스 안내
한가족 서비스
시각/청각 장애인 고객을 위한 서비스
보행이 불편하신 고객을 위한 서비스
의학적 도임이 필요한 고객을 위한 서비스
기내 응급의로 서비스
아시아나항공
• 피밀리 서비스
• 혼자 여행하는 어린이
• 장애인 고객
항공권 발행 – 항공권의 종류
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• Passenger Ticket and Baggage Check
일반적인 비행기표
• Miscellaneous Charges Order(MCO)
사전에 일정금액을 항공사에 지불하고
항공사로부터 발행 받는 증표
• Excess Baggage Ticket
초과된 수하물 요금에 대하여 발행되는
영수증 표
•Collective Ticket For Passenger
전세기 승객이나 대형 단체 등에 항공사
의 운송 계약에 의해 임시적으로 발행되
는 운송 증표
•Trip Pass and Baggage Check
무임 항공권 또는 100%할인 항공권
출국 절차 – 탑승 수속(Check-In)
여행 구비
항공권
서류 확인
접수 및 확인
수하물 접수
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좌석 배정
탑승권 발급
국내 항공사 - 현황
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국내 항공사 - 유니폼
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진 에어
국내 항공사 - 유니폼
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이스타 항공
국내 항공사 - 유니폼
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티웨이 항공
국내 항공사 - 유니폼
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에어 부산
국내 항공사 - 유니폼
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제주항공
국내 항공사 - 유니폼
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아시아나항공
국내 항공사 - 유니폼
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대한항공
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대한항공 유니폼 변천사
1969
1970~1
1972
1973
1974~5
1976~7
1978~9
1980~5
1985~9
1991~200
대한항공 유니폼 변천사
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객실 서비스 등급
First Class
Business
Class
Economy
Class
객실 서비스 등급
- Economy Class
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기종 별로 차이가 있으나 100명에서 300~400명까지 탑승
할 수 있는 일반 보통석의 좌석.
객실 서비스 등급 - Business Class
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First class의 바로 후방에 혹은 Upper Deck에 위치하며
Economy class에 추가요금을 지불한 승객이 탑승하는
클래스로써 일등석에 준한 좌석 분위기와 서비스가 제공됨.
객실 서비스 등급
– First Class
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객실 전방부나 Upper Deck에 위치하며 좌석 폭과 좌석
사이의 간격이 다른 등급에 비해 넓고 쾌적한 좌석 배치
구성을 갖고 있어 First Class만의 안락함과 쾌적함을 조성
하는 독립된 분위기인 것이 특징.
하늘 위의 호텔 A380
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하늘 위의 호텔 A380
대한항공 A380의 객실
대한항공 A380 기내의 편의 시설(면세점전시 공간, 휴게실 바)
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THANK YOU