Transcript Pobierz - Wydział Inżynierii Zarządzania

dr inż. Piotr LUBIŃSKI
Politechnika Poznańska
ul. Strzelecka 11 pok.312
www.fem.put.poznan.pl
[email protected]

PODSTAWOWA
•

Pfohl H.Ch. Systemy logistyczne, ILiM Poznań 2001
UZUPEŁNIAJĄCA
•
Pfohl H.Ch. Zarządzanie logistyką, ILiM Poznań 2000
•
Boszko J., Wstęp do inżynierii zarządzania, WSKiZ Poznań 1999
•
Bednarek S., Doskonalenie systemów zarządzania, Warszawa Difin 2007
•
Wróblewski K.J., Podstawy sterowania przepływem produkcji, WNT Warszawa 1993
•
Lis St., Podstawy projektowania systemów produkcji rytmicznej, PWN Warszawa 1978
•
Santarek K., Lis St., Projektowanie rozmieszczenia stanowisk roboczych, PWN Warszawa
1980
•
mat. konf. Postępy nauk o zarządzaniu w przedsiębiorstwie, Szkoła Wyższa im. Pawła
Włodkowica w Płocku, Płock 200
•
Fertsch M., Podstawy zarządzania przepływem materiałów w przykładach, ILiM Poznań
2003
•
Steinmann H., Schreyogg G., Zarządzanie – podstawy kierowania przedsiębiorstwem,
koncepcje, funkcje, przykłady, Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław
1995
-
rozwój historyczny i stan obecny logistyki
-
obsługa zamówień
-
zarządzanie zapasami
-
planowanie potrzeb materiałowych
-
magazyn
-
opakowanie
-
transport
Logistyka to wspomagające zarządzanie działania
planistyczne, kontrolne i regulacyjne, które podczas
okresu użytkowania produktu zapewniają wydajne
wykorzystanie zasobów i adekwatną skuteczność
elementów logistycznych podczas wszystkich faz
okresu użytkowania, tak że dzięki ingerowaniu
we właściwym czasie w system zapewnia się
efektywne sterowanie zużyciem zasobów
Society of Logistics Engineers (SOLE)
Logistyka jest procesem koordynacji wszystkich
czynności niematerialnych, które muszą zostać
przeprowadzone
dla wykonania usługi w sposób efektywny pod
względem kosztów i zgodny z wymaganiami klienta
definicja zorientowana na usługi
Logistyka jest pojęciem obejmującym
organizację
planowanie
realizację
kontrolę
przepływu towarów od ich wytworzenia i nabycia,
poprzez produkcję i dystrybucję, aż do finalnego
odbiorcy,
której celem jest zaspokojenie wymagań rynku,
przy minimalnych kosztach i przy minimalnym
zaangażowaniu kapitału
European Logistics Association (ELA)
historia logistyki

termin logistyka
•
•
•
•
starożytny Egipt, Grecja, Rzym
określenie gałęzi logiki matematycznej (symbole)
XIX Francja, gen. Henri de Jomini
czasy współczesne (po II wojnie światowej)

faza fizycznej dystrybucji (markety w USA 1940-50)

faza integracji przepływów w przedsiębiorstwie

faza inżynierii logistycznej (systemów logistycznych)

faza łańcuchów dostaw

faza sieci logistycznych (e-logistyki), telematyka
logistyka w przedsiębiorstwach
wywodzi się z logistyki militarnej
„..w teorii wojskowości określenie teorii i praktyki działalności
wojskowej w zakresie zaopatrywania, dowozu i komunikacji,
administracji, konserwacji, remontu, ewakuacji rannych i chorych,
wykorzystania zasobów miejscowych, realizacji przedsięwzięć
budowlanych oraz inwestycji wojskowych; bada całokształt
możliwości i zdolności państwa w zakresie zabezpieczenia działań
wojennych, planuje i realizuje związane z tym przedsięwzięcia..”
zajmuje się głównie przepływem towarów
i towarzyszących im przepływów informacji oraz
ludzi
decyzje logistyczne uwzględniają cele
technologiczne, ekonomiczne, ekologiczne i socjalne
przedsiębiorstwo – organizacja gospodarcza
wydzielona ekonomicznie, organizacyjnie i prawnie
(RED BULL?)
systemy logistyczne

system
• cel systemu
każdy system istnieje lub jest wyróżniany ze względu na określony cel
• zbiór elementów systemu
składowe systemu wyróżniane według przyjętego kryterium
• zbiór relacji pomiędzy elementami systemu
oddziaływania pomiędzy elementami systemu;
transformacje i przepływ energii, materii czy informacji

system logistyczny
•
•
•
•

sztuczny, stworzony przez człowieka
jego celem jest przemieszczanie dóbr
jest systemem techniczno-społecznym
realizowany mechanizm transformacji polega na zmianie miejsca,
w którym obecnie znajduje się dobro (lub osoba) na miejsce,
w którym dane dobro (lub osoba) powinno (chce) znaleźć się
pierwsza zasada logistyki
Każde przemieszczenie dóbr powinno być zawsze poprzedzone przepływem
informacji
(kiedy, gdzie, ile zamierzamy przemieścić)
a każde przemieszczenie dóbr powinno wywołać przepływ informacji
(kiedy, gdzie, ile zostało przemieszczone)

logistyka organizacji nie będących przedsiębiorstwami
w dosłownym tego słowa znaczeniu
• szkół
• szpitali
• miast..

makrologistyka - zmiana skali stosowania praw
logistyki,
typowe zagadnienia makrologistyki:
• infrastruktura: połączenia drogowe, linie kolejowe, przejścia
graniczne, mosty i tunele.. (PL:Wisła, EU: pasma górskie)
• telekomunikacja i informatyka: kompatybilność systemów (GSM?)
• regulacje prawne: harmonizacja przepisów obowiązujących
na różnych obszarach (PL-UE)
Transport EU-GB oraz EU-USA (charakterystyka szlaków transportowych i przepisów)
Przepływ towarów pomiędzy kontynentami (FIAT: Ameryka Południowa-Europa, MAN)
Ograniczenia osadzone w tradycji, religii, kulturze odległych regionów.
model logistyki przedsiębiorstwa (rysunek)

obszary w przedsiębiorstwie (główne)
• logistyka zaopatrzenia (kompletacja dostaw)
• logistyka procesu podstawowego (produkcji?)
• logistyka dystrybucji (polityka i kanały dystrybucji)

otoczenie przedsiębiorstwa
• rynek zaopatrzenia (zazwyczaj wielu, rozproszonych dostawców)
• rynek zbytu
• rynek odpadów (przed, w trakcie i po zakończeniu produkcji)

przepływy
• informacji
• towarów
• płatności (automatyczny?)

revers logistics - logistyka wtórnego zagospodarowania
Samochody osobowe: sprzedaż = demontaż
Przemysł lotniczy i farmaceutyczny nie stosuje zasad wtórnego wykorzystania.
Utrzymanie stałej ceny wytworzenia z początku lat 90: ok. 7 000 Euro/kompakt; problemy BMW).
Monopolistyczna pozycja MB w handlu pojazdami pozbawionymi wad fizycznych i prawnych.
Procesy logistyczne

obsługa zamówień

zarządzanie zapasami

planowanie zapotrzebowania materiałowego

magazyn

opakowanie

transport
obsługa zamówień

zamówienie to podstawa przepływu informacji
wywołującej przepływ towaru

zamówienia wewnętrzne i zewnętrzne

zamówienia sporządzone ręczne i maszynowo
zarządzanie zapasami (gospodarka magazynowa)

wszelkie decyzje mające wpływ na wielkość zapasów
magazynowych

podstawowe funkcje zapasu:
• wykorzystanie efektu skali przy zakupie, transporcie,
•
•
•
•
produkcji..
kompensowanie różnic pomiędzy podażą a popytem
(sezonowość..)
ułatwiają specjalizację różnych zakładów jednego
przedsiębiorstwa
służą spekulacji
zabezpieczają przed niepewnością
planowanie zapotrzebowania materiałowego


dotyczy materiałów, półfabrykatów i elementów
gotowych (z zakupu) niezbędnych do realizacji
przyjętego
planu produkcji
podstawy przygotowania planu zapotrzebowania
• główny harmonogram produkcji/montażu
• struktura wyrobu
• stany zapasów na poszczególnych poziomach złożoności
wyrobu
magazyn

stanowi węzeł w logistycznej sieci zależności

można wyróżnić punkty
• dostawy i odbioru
• rozdziału i koncentracji

strefy w magazynie:
•
•
•
•
przyjęcia
przechowywania
kompletacji
wydania
opakowanie

dająca oddzielić się powłoka zapakowanego towaru

zasadnicze funkcje opakowania:
• produkcyjne (ułatwia/umożliwia proces produkcji) – kontener,
paleta..
• marketingowe (rozróżnienie towarów konkurencji, nośnik
reklamy..)
• zastosowawcze (jednorazowe/wielokrotne, inne zastosowania
np. kontener)
• logistyczne (ochronne, magazynowe, manipulacyjne, informacyjne)
transport

pożądana zmiana miejsca transportowanych towarów
przy użyciu środków transportu

rozróżniamy transport
• wewnątrzzakładowy i zewnętrzny
• daleki i bliski

funkcje transportu zewnętrznego
• pierwotne (przewozowe i przeładunkowe)
• wtórne (zabezpieczenie dróg, funkcje odpowiedzialności..)
PODSYTEMY
LOGISTYKA
ZAOPATRZENIA
LOGISTYKA
PRODUKCJI
LOGISTYKA
DYSTRYBUCJI
PROCESY
OBSŁUGA
ZAMÓWIEŃ
ZARZĄDZANIE
ZAPASAMI
MRP
MAGAZYN
OPAKOWANIE
TRANSPORT
?
LOG. CZĘŚCI
ZAMIENNYCH
LOG. WTÓRNEGO
ZAGOSPODAROWANIA
Czym różnią się:
materiały pomocnicze do produkcji
(wyposażenie stanowiska pracy, aby mogło działać:
materiały eksploatacyjne stanowiska, taśmy klejące,
papier, folie ochronne, szczotki..)
materiały bezpośrednie do produkcji
(materiał i montowane elementy z zakupu tworzące
wyrób – mają nadany numer materiału lub części
w specyfikacji wyrobu, często występują
w katalogu części wymiennych)
ZAMÓWIENIE
..jest zbiorem informacji przekazanych dostawcy
przez odbiorcę w celu nabycia pożądanego towaru
(lub usługi) w wybranym miejscu i czasie
..jest ono też podstawą przepływu informacji i towarów
w systemie logistycznym
..zwykle jest poprzedzone zapytaniem ofertowym
lub procesem negocjacji kontraktu
podstawowe rodzaje zamówień:


wewnętrzne – łączą one wewnątrzorganizacyjne
podsystemy logistyczne (np. logistyka zaopatrzenia
z logistyką produkcji)
zewnętrzne – łączą one podsystem logistyki
zaopatrzenia odbiorców z podsystemem logistyki
dystrybucji dostawców
konieczność opracowania zamówień wynika z bardzo
dużej różnorodności treści i formy przesyłanych
różnymi kanałami
(osobiście, telefonicznie, telex/telefax, list, dysk, płyta CD,
modem..)
płaszczyzna handlowa i techniczna opracowania
zamówienia, rozróżniamy podejście
ze sfery logistyki dystrybucji oraz
z dziedziny logistyki produkcji
podstawowe funkcje opracowania zamówienia



planowanie – zapewnienie przepływu informacji
przed przepływem materiału
sterowanie – zapewnienie przepływu informacji
równolegle do przepływu towaru
kontrola – zapewnienie przepływu informacji
po przepływie towaru
Główne etapy realizacji procesu obsługi zamówień
(fazy opracowania zamówień)

przyjęcie zamówienia

opracowanie zamówienia

przetworzenie zamówienia

monitorowanie realizacji zamówienia

kompletacja i wysyłka

monitorowanie realizacji dostawy

fakturowanie (końcowe?)

serwis – obsługa posprzedażna
przyjęcie zamówienia




odbywa się w punkcie przyjmowania zamówień
w przedsiębiorstwie lub przez pracowników
w terenie, w regionalnym biurze sprzedaży..
może zostać przekazane osobiście, telefonicznie, telefaxem,
przez sieć informatyczną..
dla uniknięcia błędów stosuje się różne, często kosztowne
rozwiązania (tabela do wypełnienia przez zamawiającego,
przedstawiciel regionalny wypełnia zamówienie w imieniu
Klienta..)
pożądane jest zaprowadzenie rejestru wszystkich zamówień,
nadesłanych różnymi kanałami
opracowanie zamówienia



najprościej mówiąc to uzupełnienie brakujących informacji
i nadanie całości określonej, obowiązującej
w przedsiębiorstwie formy
kontrolowane są co najmniej warunki cenowe,
sposób dostawy oraz wiarygodność zamawiającego;
po tych czynnościach zamówienie można
wprowadzić do systemu logistycznego
równolegle do tych czynności można uruchomić proces
planowania produkcji (lub świadczenia usług)
przetworzenie zamówienia (ręczne lub automatyczne)
na potwierdzenie zamówienia



generowany jest komplet dokumentów wewnętrznych
dla realizacji zamówienia (normalne lub pilne lub inne)
możliwe równoległe fakturowanie (tzw. fakturowanie
wstępne)
i przygotowanie dokumentów wysyłkowych
(etykiety, listy przewozowe..)
wyznacza się optymalny środek transportu
oraz drogę transportową
fakturowanie końcowe



następuje po skompletowaniu przesyłki
często łączy się z dodatkowymi kosztami
osobnego przesłania faktury
pozwala ograniczyć wielkość zapasów magazynowych
lub konieczność bieżącej/ciągłej aktualizacji stanów
zapasów po każdej transakcji
formy opracowania zamówień

ręczne
• pisania z przebitką
• kopiowanie
• zestawu magazynowego

maszynowe
• wsadowe
• w czasie rzeczywistym

automatyczne
(Audi+DB+VW – „wspólny” dostawca elementów)

numer i data zamówienia

adres i symbol klienta

dane rozszerzone o kliencie (branża, pozycja w kanale zbytu..)

sprzedawca i dziedzina sprzedaży

nazwa i symbol przedmiotu sprzedaży

ilość i cena brutto

warunki sprzedaży i rabaty, termin płatności

środki transportu, koszty i odpowiedzialność w transporcie

termin dostawy

miejsce dostawy (adres wysyłkowy)
- identyfikator Klienta
- nazwisko/nazwę Klienta
- adres Klienta (kraj, kod pocztowy, miejscowość, ulica nr,
województwo, nr telefonu, nr telefaxu, adres poczty elektronicznej…)
- adres wysyłkowy (jeżeli dostawy realizowane są na inny niż w/w)
- dane personalne osoby kontaktowej u Klienta
- stanowisko służbowe osoby kontaktowej (+ inne dane rozszerzone)
- nr telefonu, faksu, adres poczty elektronicznej osoby kontaktowej
- sposób dostawy (w jaki sposób towar jest dostarczany Klientowi)
- lokalizacja Klienta (jeśli są oni klasyfikowani w układzie geograficznym)
- szczególne warunki dostawy (np. wymagany sprzęt do rozładunku,
szczególny rodzaj opakowania czy oznakowania – lub jego brak..)
- identyfikator pracownika odpowiadającego w firmie za kontakty
z danym Klientem
- warunki płatności
- rabaty i upusty
- informacje o banku Klienta
- ocena wypłacalności Klienta
- wielkości zakupów dokonanych przez Klienta w określonych
przedziałach czasu
Dziękując za uwagę życzę Państwu..
..DOBREGO DNIA

Opisz krótko wybrane przedsiębiorstwo
produkcyjno-usługowego
(max 2 strony)

Opracuj zestaw informacji potrzebnych
do wygenerowania zamówienia zakupowego
(formularz zamówienia)

Opracuj zestaw informacji potrzebnych
do potwierdzenia dostawy
(formularz potwierdzenia dostawy)

Opracuj procedurę obsługi zamówienia w wybranym
przedsiębiorstwie dla wersji tradycyjnego obiegu informacji
oraz przy użyciu systemu informatycznego
(schemat blokowy 2 szt.)
STEROWANIE ZAPASAMI
GOSPODARKA MAGAZYNOWA
Pojęcie ZAPAS jest często używane
w różnych kontekstach, w wielu obszarach
zarówno życia jak i współczesnej nauki;
każdy z tych obszarów wypracował własną
definicję uwzględniając specyfikę
zastosowania
zapasy nienaruszalne w wojsku
piąte koło u wozu
zapas w księgowości i finansach
zapas w sterowaniu produkcją
i w logistyce
ZAPAS..
..celowo zgromadzona ilość dobra materialnego
przekraczająca chwilowe zapotrzebowanie
(występujące w danej jednostce terminowania)
-
odniesione do konkretnego materiału lub wyrobu finalnego
-
jest efektem celowej działalności
-
istotnym jest rozróżnienie zapasu w gospodarce
magazynowej od pozostałych kategorii zapasu
(np. w księgowości – traktowanego całościowo,
w mierniku uogólnionym, jako wynik działalności
prowadzonej w określonym przedziale czasu)
W obszarze zarządzania zapasami wyróżniamy
dwa podstawowe cele tworzenia zapasu
 zapewnienie
ciągłości działalności
operacyjnej (produkcja, remonty,
dystrybucja..)
 utrzymanie
określonego poziomu obsługi
odbiorców w przypadku występowania
wahań zapotrzebowania


tworzenie zapasu nie jest obiektywną koniecznością
dla zapewnienia normalnego funkcjonowania
przedsiębiorstwa,
nie jest też jednym z celów jego działalności
(za wyjątkiem przedsiębiorstw zajmujących się
usługowo magazynowaniem)
(Boeing - WSK Mielec)
powstanie zapasu jest wynikiem świadomej decyzji
menedżera w określonych warunkach,
w każdej sytuacji przez odpowiednie działania
konieczność utrzymywania zapasu może zostać
ograniczona lub całkowicie wyeliminowana
(np. szczegółowe harmonogramowanie dostaw)
(aktualne zapasy na stacjach benzynowych)



podstawowym kryterium przy podejmowaniu
decyzji o utworzeniu zapasu są koszty,
praktycznie każda decyzja podejmowana
w przedsiębiorstwie powinna być
ekonomicznie uzasadniona
(uwaga na aktualne strategie logistyczne
i ewentualne poważne straty teraźniejsze
i w przyszłości)
(WZMot Poznań)
zapas tworzymy tylko wtedy, gdy wybór innego
rozwiązania prowadzi do podniesienia kosztów
całkowitych przedsiębiorstwa
fundamentalna zasada substytucyjności zapasu
i działań organizacyjnych jest często zapominana
w praktyce
ZARZĄDZANIE ZAPASAMI..
..to dyscyplina szczegółowa logistyki
zajmująca się metodami i technikami
planowania i kontroli zapasu
główny problem dyscypliny zwanej
zarządzanie zapasami to jak postępować
z istniejącym zapasem,
a nie zastanawiać się czy tworzyć zapas
czy poszukiwać innych rozwiązań
Obszar zainteresowania zarządzania zapasami


techniki śledzenia, pomiaru i korygowania wielkości
zapasu w funkcji zmian w czasie którym podlega
zapotrzebowanie
to różne praktyczne sposoby ewidencji
i kontroli oraz rozliczania zużycia zapasów
zasady i procedury podejmowania decyzji o:
• asortymencie – co zamawiać?
• wielkości – ile zamawiać?
• terminie – kiedy zamawiać?
Celem zarządzania zapasami
czyli praktycznego stosowania technik,
zasad i procedur jest


minimalizacja kosztu utrzymania zapasu
w odniesieniu do każdej pozycji asortymentowej
lub co najmniej ich grup
osiągnięcie i utrzymanie założonego
poziomu obsługi klienta
(przy pomocy zarządzania zapasami)

forma zapasu..
..ze względu na postać materiału/wyrobu będącego
zapasem
• surowce
• półfabrykaty
• wyroby gotowe

(zaangażowane koszty - „zbywalność”)
miejsce występowania zapasu..
..z uwagi na przynależność zapasu do podsystemu
logistycznego przedsiębiorstwa (jako dysponenta
zapasu)
• sfera zaopatrzenia
• sfera procesu podstawowego - zapas w produkcji (manipulacji),
zapas w tranzycie (roboty w toku, transport)
• sfera dystrybucji
(zaangażowane koszty – czas dostawy)
klasyfikacja zapasów według rodzajów

zapas antycypowany
• zapas sezonowy (Wavim)
• zapas promocyjny (popularne auta)
• zapas spekulacyjny (ropa naftowa - gotowe paliwa)

zapas obrotowy

zapas zabezpieczający

zapas części zamiennych

zapas w tranzycie
• roboty w toku
• transport daleki
Z=Zwe+Zsyst+Zwy
podstawowy model zapasów obrazuje wielkość zapasu
i jego zmienność w czasie
warunki poprawności modelu:
 zapotrzebowanie ma charakter ciągły
 partia dostawy jest wielokrotnie liczniejsza od partii
pobrania (graniczny stosunek wynosi około 10:1)
elementy podstawowego modelu zapasu:
 zapas obrotowy
 zapas zabezpieczający
 zapas informacyjny
 zapas średni
 zapas dysponowany
 partia dostawy i pobrania
 cykl dostawy (długotrwałość dostawy)

Co zamawiać?
• analizy marketingowe
• analiza ABC(d)
• statystyki zużycia

Ile zamawiać?
•
•
•
•
•
•
•
wzór Wilsona
stała wielkość partii
partia na partię
partia pokrywająca zapotrzebowanie stałego okresu
stały rytm dostaw
partia o minimalnym koszcie całkowitym
partia o minimalnym koszcie jednostkowym
Dziękując za uwagę..
..życzę DOBREGO DNIA
Czynniki decydujące o wyborze i zastosowaniu
systemu zamawiania:
-
wielkość zapotrzebowania
-
trend zapotrzebowania/popytu
-
zmienność zapotrzebowania
-
koszty jednostkowe wyrobu/pozycji magazynowanej
-
koszty systemu
-
dostępność danych
System ciągłego przeglądu



porównanie stanu zapasu dysponowanego
z poziomem informacyjnym po każdej zmianie
typu dostawa – pobranie
kolejne zamówienie składane jest w chwili kiedy
poziom zapasu dysponowanego osiągnie
(lub zbliży się do) poziomu informacyjnego
wielkość zamówienia zazwyczaj stała
lub odpowiadająca prognozie zapotrzebowania
(przy istotnej zmianie prognozy zmienić należy
wielkość zapasu informacyjnego)
System przeglądu okresowego


porównanie poziomu zapasu dysponowanego
z poziomem zapasu informacyjnego realizowane
jest w stałych odstępach czasu
system wymaga określenia
• długotrwałości okresu pomiędzy kolejnymi przeglądami
• maksymalnego poziomu zapasów
• zapasu zabezpieczającego wahania zapotrzebowania
Porównanie systemów
ciągłego przeglądu (SPC) i przeglądu okresowego (SPO)

liczba zamówień i ich sumaryczna roczna wielkość
podobne

okresy czasowe pomiędzy zamówieniami
różne (SPC) - stałe (SPO)

ilości zamawiane
stałe (SPC) - różne (SPO)

wielkość zapasu zabezpieczającego
niższa dla SPC - wyższa dla SPO (około 50%)
System dwóch skrzynek



system ten używany jest zazwyczaj do sterowania zapasami
elementów tanich o relatywnie dużym zużyciu
po określeniu poziomu zapasu informacyjnego następuje
wyznaczenie partii dostawy
(co najmniej równej zapasowi informacyjnemu)
całość zapasu dzieli się na dwie
oddzielnie składowane części:
• równą zapasowi informacyjnemu (zamkniętą)
• pozostałą część (dostępną dla pobierających)

zaletą jest mała pracochłonność śledzenia stanu zapasów
połączona z utrzymaniem względnie niskiego stanu zapasów

wariantem jest podział zapasu na dwie równe części
System minimum-maximum




jest to odmiana sytemu ciągłego przeglądu
istnieje ustalony poziom zapasu informacyjnego,
ale zamiast optymalnej partii dostawy określa się
zapas maksymalny
wielkość zamówienia określa się jako różnicę
pomiędzy poziomem maksymalnym a stanem
bieżącym w chwili składania zamówienia
zazwyczaj generowane są zmienne partie
dostawy
System odnawiania


używany dla pozycji o niewielkim
zapotrzebowaniu
i nierzadko znaczących kosztach
wielkość zamówienia ustalana jest według
zasady „sztuka za sztukę”
z uwzględnieniem przewidywanych zmian
stanów w okresie realizacji zamówienia
(zamawiamy „trochę więcej”?)
Aspekty brane pod uwagę podczas przeglądu
towarów:

czy towary będą składowane we wszystkich
lokalizacjach?

czy wybrane towary będą składowane w jednych
lokalizacjach a pozostałe w innych?

czy wybrane towary nie będą w ogóle
przechowywane, lecz dostarczane bezpośrednio na
wezwanie?
Najważniejsze uwzględniane czynniki:
 popyt w miejscu lokalizacji
 koszt towaru
 zakładany poziom obsługi klienta
(dostępność i czas dostawy)
Prawo pierwiastka kwadratowego
związek pomiędzy poziomem zapasów bezpieczeństwa
i liczbą składów jest oparty na prawie „pierwiastka
kwadratowego”:
Poziom zapasów bezpieczeństwa,
wymaganych do zapewnienia żądanego poziomu
usług, zmienia się według kwadratowego
pierwiastka ich miejsc lokalizacji
Uwzględniając warunki zadania 1
proszę określić:

grupy towarowe do wspólnego przechowania

cechy systemów magazynowych
dostosowanych do wyznaczonych grup towarowych

propozycje lokalizacji poszczególnych magazynów
na planie przedsiębiorstwa


dla wybranych trzech pozycji asortymentowych proszę
dobrać systemy zamawiania (różne!)
podjęte decyzje proszę krótko uzasadnić (kilka zdań)
oszacować wielość zapotrzebowania na materiały
podstawowe,
dobrać system zamawiania i wyznaczyć wielkości partii
dostaw
oraz wielkości zapasów: maksymalnego, informacyjnego
i zabezpieczającego
lp.
RODZAJ TRANSPORTU
CECHA / PARAMETR
RDOGOWY
KOLEJOWY
LOTNICZY
WODNY
RUROCIĄG
1
KOSZTY (1t/1km)
ŚREDNIE
WZROST
ŚREDNIE
WYSOKIE
NISKIE
B.NISKIE
NISKIE
B.NISKIE
2
PRĘDKOŚĆ
ŚREDNIA do 95
SPADEK
ŚREDNIA ok.80
WZROST
B.DUŻA ok.1000
WZROST
MAŁA
3
CZĘSTOTLIWOŚĆ
B.DOBRA
DUŻA
ŚREDNIA
OGRANICZONA
DUŻA
-
DUŻA
4
DOSTĘPNOŚĆ
B.DUŻA
DUŻA
ŚREDNIA
OGRANICZONA
wg wielkości
zapotrzebowania
OGRANICZONA
B.DUŻA
DUŻA
5
NIEZAWODNOŚĆ
B.DUŻA
DUŻA
DUŻA
B.DUŻA
Wybór rodzaju środka transportu
zależy od:
 klienta
 przedmiotu
dostawy
 powiązań z istniejącymi rozwiązaniami
 otoczenia
Wybór rodzaju środka transportu
zależy od klienta
• położenie geograficzne (Europa – Azja)
• cechy lokalizacji punktu dostawy
• wielkość przewozu – jedna/kilka dużych czy
systematyczne, wymagania co do terminowości
• ładunki powrotne (sieci dystrybucji)
• moralność płatnicza klienta (statki z pomocą)
Wybór rodzaju środka transportu
zależy od przedmiotu dostawy
• wielkość / kubatura
• masa
• wartość – wymagane/dostępne zabezpieczenia
• trwałość – pakowanie / ostrożność w przewozie
• starzenie się – czas trwałości / przydatności
Wybór rodzaju środka transportu zależy
od powiązań z istniejącymi rozwiązaniami
• położenie dostawcy
• położenie magazynów
• miejsce dostawy
• warunki finansowe – na co nas stać?
• rozproszenie rynku i występujące możliwości
• stosowane rozwiązania w zakresie dostaw
Wybór rodzaju środka transportu
zależy od otoczenia
infrastruktura – drogi, kanały, lotniska, szlaki kolejowe
stosowane rozwiązania w zakresie dystrybucji
regulacje prawne i podatkowe (tr.drogowy–ponad 100 aktów prawnych
dostępność siły roboczej, specjalistów, serwisu..
technologia – czym dysponujemy, czym dysponuje
dostawca i odbiorca
• warunki klimatyczne
•
•
•
•
•
Dziękując za uwagę..
..życzę Dobrego Dnia